ฉันสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ ได้หรือไม่ สารป้องกันการแข็งตัว แดง เขียว น้ำเงิน - ความแตกต่างคืออะไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

การออกแบบรถแต่ละคันมีระบบระบายความร้อน ทำหน้าที่ขจัดความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ออกสู่ภายนอก ในฤดูหนาว การทำงานของระบบทำความเย็นมีส่วนทำให้ห้องโดยสารร้อนขึ้น วันนี้เราจะมาพิจารณากันว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ กัน และค้นหาความแตกต่างระหว่างของเหลวตามเฉดสี

ลักษณะเฉพาะ

ก่อนอื่น เราสังเกตว่าสารหล่อเย็นใดๆ ไม่ว่าจะเป็นการผลิตจากต่างประเทศหรือในรัสเซีย จะไม่มีสี ปัจจัยนี้ไม่กระทบต่อคุณภาพแต่อย่างใด “แต่ทำไมพวกมันถึงเป็นหลากสีล่ะ” - คุณถาม. เลือกสารป้องกันการแข็งตัวแบบไหน - แดง, เขียว, น้ำเงิน? อะไรคือความแตกต่าง? ผู้ผลิตจำแนกผลิตภัณฑ์ของตนในลักษณะนี้ ของเหลวใด ๆ นั้นโดดเด่นด้วยส่วนประกอบที่ป้องกันไม่ให้แช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำ ตัวเลขนี้สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ลบ 15 ถึงลบ 40 องศาเซลเซียส เราจะดูความแตกต่างด้านล่าง

ต่างกันอย่างไร

ผู้ผลิตสีต่างๆทำเครื่องหมายสารป้องกันการแข็งตัว - แดง, เขียว, น้ำเงิน ต่างกันอย่างไร

สีแดงมีเกณฑ์การตกผลึกสูง ไม่หยุดที่อุณหภูมิสูงถึงลบ 40 องศา ในขณะเดียวกันก็มีอายุการใช้งานสูงถึงห้าปี ต่อไปเป็นสีเขียว สารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้จะแข็งตัวที่อุณหภูมิลบ 25 องศาเซลเซียส อายุการใช้งานของพวกเขาคือสามปี และหมวดหมู่สุดท้ายคือสีน้ำเงิน (หรือที่รู้จักว่า "สารป้องกันการแข็งตัว") ให้บริการอย่างน้อย - 1-2 ปี แต่เกณฑ์อุณหภูมิของการแช่แข็งเป็นหนึ่งในระดับสูงสุดและอยู่ที่ลบ 30 องศาเซลเซียส

กลุ่ม

ดังนั้น ผู้ผลิตจะอ้างอิงแต่ละสีไปยังคลาสใดคลาสหนึ่ง มีหลายอย่าง:

• G11.
• G12.
• G13.

แต่ละกลุ่มมีเงาของตัวเอง ด้านล่างเราจะดูสารป้องกันการแข็งตัวตามสีและค้นหาคุณสมบัติของแต่ละหมวดหมู่

เขียว

สารป้องกันการแข็งตัวนี้เป็นของกลุ่มแรก ในองค์ประกอบของมันมีสารเคมีและสารอินทรีย์ พื้นฐานเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ คือเอทิลีนไกลคอล นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวยังประกอบด้วยซิลิเกตและกรดคาร์บอกซิลิกเล็กน้อย ส่วนผสมนี้ "ห่อหุ้ม" ภายในทั้งหมดของระบบทำความเย็นด้วยฟิล์มและป้องกันการกัดกร่อนอย่างแข็งขัน

ในบรรดาข้อดีของการใช้สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าว ควรสังเกตว่ามีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูง ต้องขอบคุณฟิล์มที่ทำให้ระบบใช้งานได้ยาวนานและไม่เป็นสนิมในโหมดการทำงานต่างๆ ข้อบกพร่องคืออายุการใช้งานต่ำซึ่งเป็นเวลาสามปีนอกจากนี้ยังจำเป็นต้องสังเกตการกระจายความร้อนต่ำซึ่งป้องกันโดยฟิล์มเดียวกัน เมื่อหมดอายุการใช้งาน สารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มก่อตัวเป็นตะกอนในระบบทำความเย็น ถ้าเปลี่ยนไม่ทันก็อุดตันช่องเล็กๆในเครื่องยนต์ได้

แดง

การปรับเปลี่ยนนี้ (G12) ขั้นสูงขึ้น

ในองค์ประกอบนี้ - สารอินทรีย์และกรดคาร์บอกซิลิก ส่วนผสมนี้ไม่สร้างฟิล์มภายในช่องซึ่งช่วยปรับปรุงการถ่ายเทความร้อน นอกจากนี้ยังจำกัดการเกิดสนิมเนื่องจากการกระทำของกรดคาร์บอกซิลิก เมื่อเวลาผ่านไป สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงจะไม่ตกตะกอน ลดราคาเป็นเรื่องธรรมดามากกว่าสีเขียว จากข้อบกพร่องควรสังเกตว่าไม่ป้องกันหม้อน้ำอลูมิเนียมจากการเกิดออกซิเดชัน แต่ถ้าคุณมีทองแดงหรือทองเหลือง สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

ม่วง

พวกเราไม่กี่คนที่ได้เห็นพวกมันแบบสดๆ แต่มีเครื่องมือดังกล่าวอยู่ด้วย พวกเขาปรากฏตัวค่อนข้างเร็ว - ในปี 2555 พวกเขาอยู่ในกลุ่มที่ 13 สีม่วงเป็นสารป้องกันการแข็งตัวของลูกกุ้งที่ไม่มีเอทิลีนไกลคอล เชื่อกันว่ามีพิษร้ายแรง แต่จะระบายความร้อนได้อย่างไรถ้าองค์ประกอบหลักไม่มีเอทิลีนไกลคอล? ผู้ผลิตใช้โพรพิลีนไกลคอลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าแทน มีความเป็นพิษน้อยกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สำหรับส่วนประกอบอื่นๆ สารป้องกันการแข็งตัวไวโอเล็ตประกอบด้วยซิลิเกตและกรดคาร์บอกซิลิก ซึ่งเรารู้จักในฐานะสารป้องกันการกัดกร่อนในกลุ่มก่อนหน้านี้

สีน้ำเงิน

สิ่งนี้รู้กันหมดแล้วสารป้องกันการแข็งตัวของเราซึ่งปรากฏในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ประกอบด้วยน้ำกลั่น 20 เปอร์เซ็นต์ อย่างอื่นเป็นเอทิลีนไกลคอล เมื่อคำนึงถึงสัดส่วนนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจึงมีอุณหภูมิสูงสุดถึงลบ 30 องศาเซลเซียส อีกอย่าง "สี" ที่คล้ายคลึงกันนั้นมีน้ำกลั่นเพียง 5 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น

ดังนั้น สารป้องกันการแข็งตัวมักจะเดือด แล้วที่ 110 องศาก็จะไม่ได้ผล และเนื่องจากเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศบางรุ่นมีอุณหภูมิในการทำงานประมาณ "หลายร้อย" ดังนั้นการใช้เครื่องมือนี้ในเครื่องยนต์จึงเป็นอันตรายอย่างยิ่ง สิ่งนี้จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปอย่างแน่นอน ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจึงเหมาะสำหรับรถยนต์ในประเทศเท่านั้น และมีอายุการใช้งานได้ถึงสองปี หลายปีที่ผ่านมา คุณสมบัติการกระจายความร้อนลดลง สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงแบบเดียวกัน "บำรุง" ห้าปีโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ในแง่ของต้นทุนมันแพงกว่า 50-80%

ฉันผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ ได้ไหม

ลองนึกภาพสถานการณ์: เมื่อคุณตื่นขึ้น คุณไปที่โรงรถและตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น คุณเปิดฝาและมันเป็นอย่างน้อย จะทำอย่างไร? เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน? เป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำเช่นนี้

และถึงแม้สีของสารป้องกันการแข็งตัวจะเหมือนกันก็ตาม คุณสมบัติของผู้ผลิตแต่ละรายอาจแตกต่างกันอย่างมาก ทำไมคุณไม่สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันได้? การกระทำดังกล่าวสามารถขัดขวางองค์ประกอบและเปลี่ยนสัดส่วนของสารเติมแต่ง ด้วยเหตุนี้ ที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ ของเหลวจะเกิดฟองในกรณีนี้ ฮีตซิงก์จะมีขนาดเล็กที่สุด และหากคุณไม่สังเกตเห็นปัญหาอย่างทันท่วงที (ซึ่งเกิดขึ้นใน 90 เปอร์เซ็นต์ของกรณีทั้งหมด) คุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปได้อย่างง่ายดาย ไม่จำเป็นต้องทดลองและสงสัยว่า "สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดได้บ้าง" คำตอบก็เหมือนกัน - คุณทำไม่ได้ แม้ว่าสีจะเหมือนกัน

เจือจางอย่างเหมาะสม

จะทำอย่างไรถ้าระดับในถังลดลงเหลือน้อยที่สุด? การซื้อสารป้องกันการแข็งตัวใหม่แบบกระป๋องนั้นมีราคาแพง การใส่มะเขือยาวขนาดเล็ก “เพื่อเติม” นั้นเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ แต่เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดมีน้ำกลั่น เราจะเจือจางมันด้วย สัดส่วนไม่ควรเกินครึ่ง นั่นคือ 50 เปอร์เซ็นต์เอทิลีนไกลคอล - 50 เปอร์เซ็นต์น้ำกลั่น เหมาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการเติมของเหลวจำนวนเล็กน้อยลงในถัง ตามกฎแล้วมันจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำ? การปรากฏตัวของมันไม่เปลี่ยนองค์ประกอบและคุณสมบัติของสารหล่อเย็น ความสมดุลของสารเติมแต่งไม่ถูกรบกวนเกณฑ์อุณหภูมิไม่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม หากคุณเติมน้ำมากกว่าหนึ่งลิตร ในช่วงฤดูหนาว คุณต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นทั้งหมด ในสัดส่วนที่มาก ส่วนผสมดังกล่าวจะแข็งตัวอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณา หากคุณเติมน้ำกลั่นไม่เกิน 300 มิลลิลิตรลงในถัง คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในฤดูหนาว

อันตรายอื่นๆ

ตอนนี้เรารู้คำตอบของคำถามที่ว่า "เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน" ในการทำเช่นนี้ให้ใช้น้ำกลั่นเท่านั้น เกี่ยวกับของเหลวใด ๆ "จากก๊อก" ไม่ควรเป็นปัญหา มันจะไม่เพียงทำให้คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวแย่ลง แต่ยังในตอนแรกเดือด (ซึ่งจะเกิดขึ้นหลังจาก 20 นาทีของการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าว) จะพัฒนามาตราส่วน

มันยากมากที่จะกำจัดมัน กระบวนการนี้มาพร้อมกับการล้างและถอดหม้อน้ำเป็นประจำ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด สเกลจะอุดตันช่องเล็กๆ ห้ามใช้น้ำประปา กลั่นเท่านั้น

สรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าเป็นไปได้ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันและความแตกต่างระหว่างของเหลวดังกล่าวคืออะไร เมื่อซื้อสารหล่อเย็นใหม่ โปรดจำไว้ว่าสีใดๆ คือตัวเลือกของผู้ผลิต บางครั้งองค์ประกอบของของเหลวที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างกันอย่างมาก ดูอย่างระมัดระวังที่กลุ่มที่เป็นผลิตภัณฑ์ พิจารณายี่ห้อรถของคุณด้วย หากเป็นรถต่างประเทศ คุณไม่ควรเทสารป้องกันการแข็งตัวลงไป ไม่ว่าราคาจะแพงแค่ไหนก็ตาม และเพื่อรักษาระดับน้ำหล่อเย็น ให้ถือกระป๋องน้ำกลั่นไว้ใกล้มือ