ดุมปรับไม่ได้ใน Chevrolet Niva: ภาพรวม ไดอะแกรม อุปกรณ์และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถทุกคันไม่ใช่แค่การเดินทางแต่ยังซ่อมได้อีกด้วย บทความนี้กล่าวถึงวิธีการติดตั้งฮับแบบปรับไม่ได้บน Chevrolet Niva อย่างถูกต้อง

รถ "นิวา"

"Niva" อาจเป็นหนึ่งใน SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ไม่เพียงแต่ในรัสเซียแต่ในต่างประเทศด้วย ตั้งแต่ปลายยุค 70 รถคันนี้เริ่มผลิตโดย บริษัท AvtoVAZ รุ่นแรกสุดมีชื่อว่า VAZ-2121

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ผู้อยู่อาศัยธรรมดาในสหภาพโซเวียตจะได้รับรถคันนี้: เกือบแปดสิบเปอร์เซ็นต์ถูกส่งออกและอีกยี่สิบที่เหลือได้รับการปล่อยตัวในทางกลับกัน ในราคาในขณะนั้น รุ่นนี้เป็นอันดับสองรองจาก Volga นั่นคือรถที่อุปกรณ์ของรัฐใช้เป็นรถหลัก ทางตะวันตก ตำนานที่แท้จริงได้เผยแพร่เกี่ยวกับ SUV ใหม่นี้ เป็นที่ชื่นชมแม้ว่าจะมีอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นของตัวเอง (เช่น ฝรั่งเศส เยอรมนี หรืออังกฤษ)

ในช่วงกลางทศวรรษที่แปด รถยนต์ Niva ที่มีนักแข่งโซเวียตอยู่ข้างในได้รับรางวัลทั้งสามรางวัลจากการแข่งขันแรลลี่ของออสเตรเลีย ขายรถเพิ่มสูงขึ้น: ในออสเตรเลียเอง - สองครั้งในยุโรป - สี่หรือมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับประเทศ

อันที่จริง นี่เป็นคำใหม่ในประวัติศาสตร์ของการพัฒนา SUV ขนาดเล็ก และมันถูกเขียนขึ้นโดยนักออกแบบชาวโซเวียตอย่างแม่นยำ

การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกและลดา 4x4

ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1990 หรือมากกว่านั้นตั้งแต่ปี 1995 พวกเขาเริ่มทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถ ประการแรก หากก่อนหน้านี้รถมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 4 สูบ 73 แรงม้า ปริมาตรก็เพิ่มขึ้นเป็น 1.7 กระปุกเกียร์ธรรมดามีห้าขั้นตอนแทนที่จะเป็นสี่ขั้นตอนก่อนหน้า ประการที่สอง พวกเขาเปลี่ยนแดชบอร์ด ติดตั้งเบาะนั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นในห้องโดยสาร เปลี่ยนไฟท้ายเป็นไฟที่ทันสมัยขึ้น เพื่อที่จะพยายามมองให้ใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมรถยนต์ตะวันตกมากขึ้น

ในปี 2549 "Niva" ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Lada" 4x4 อย่างเป็นทางการ และโมเดลที่จะส่งออกเรียกว่า "Lada Taiga" 4x4 - นี่คือชื่อรถในประเทศแถบยุโรป ภายนอกและภายใน หากรถมีการเปลี่ยนแปลง ก็ไม่มีนัยสำคัญ: มีกระจกใหม่ปรากฏขึ้น - ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาเปลี่ยนตัวบ่งชี้และเครื่องมือบนแผงควบคุม เปิดตัวในปี 2015 รถยนต์รุ่นใหม่ชื่อ "ลดา 4x4 เออร์เบิน" ซึ่งถือว่า "หรูหรา" ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ที่สำคัญ ยกเว้นกันชนใหม่ กระจกไฟฟ้า และเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสาร

Chevrolet Niva: การสร้างสรรค์และรีวิว

โดยทั่วไป AvtoVAZ พยายามหารถมาแทนที่ Niva ในช่วงปลายทศวรรษที่แปด มันเป็นมันค่อนข้างสมเหตุสมผลที่คุณจะไม่ยืนหยัดในความรุ่งโรจน์ของ SUV ใหม่ในเวลานั้น และเพื่อที่จะ "ไม่เสียหน้า" จำเป็นต้องมีการเปลี่ยน แต่ในตอนแรกโครงการยังคงอยู่ในรูปแบบกระดาษเท่านั้น

ในปี 1998 ได้มีการนำเสนอตัวอย่างของ VAZ-2123 ซึ่งถือเป็น "สิ่งทดแทนอย่างแท้จริง" แต่จนถึงปี 2545 การผลิตจำนวนมากยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้น

ในปี 2545 ใบอนุญาตสำหรับรุ่นนี้และในขณะเดียวกันแบรนด์ Niva ก็ถูกขายให้กับความกังวลของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ช่างเทคนิคของ บริษัท นี้ได้ทำการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์และ "การบรรจุ" ของ SUV ที่แตกต่างกันประมาณพันครั้ง ซึ่งทำให้การพิจารณารถคันใหม่นี้เป็นรุ่นอิสระและเป็นอิสระต่อจากนี้ไป ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2545 มีการเปิดตัวสายพานลำเลียงซึ่งรถเชฟโรเลต Niva เริ่มม้วน

ในปี 2552 การออกแบบรถเปลี่ยนไป

ตามที่ผู้ที่ซื้อรถคันนี้ ยังคงเป็น AvtoVAZ เดิม และแม้แต่ความพยายามที่จะเข้าไปแทรกแซงและบรรลุการเปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้นในด้านอิเล็กทรอนิกส์และการออกแบบก็ไม่ได้ผลลัพธ์ที่ดี แต่ตามที่เจ้าของรถทราบ สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพทางวิบาก - Niva ยังคงผ่านในสภาพที่ไม่สามารถใช้ได้

ศูนย์กลางคืออะไร

ดุมหน้าเป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนที่ติดล้อรถ แบริ่งถูกติดตั้งไว้ในส่วนนี้เพื่อให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่น ความแข็งแรงของดุมล้อและด้วยเหตุนี้ความน่าเชื่อถือของการยึดล้อนั้นขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของจานที่เรียกว่าดุมล้อ ปกติขนาดผู้ผลิตทำดิสก์ดังกล่าวให้ใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของรูติดตั้งเล็กน้อย - เพื่อไม่ให้เอียง

ติดแผ่นรองและหน้าแปลนเพลาเพลากับดุมล้อหน้า ดังนั้นจึงสามารถยึดขอบล้อได้อย่างปลอดภัยและช่วยให้การหมุนของล้อเป็นไปอย่างราบรื่น ทุกส่วนของการออกแบบนี้ทำจากเหล็กหล่อหรือโลหะผสมอื่นๆ บนเครื่องมือกล ดุมล้อหน้าติดกับตัวรถโดยใช้ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ลูกปืน เช่นเดียวกับส่วนใด ๆ พวกมันเสื่อมสภาพซึ่งนำไปสู่การเสีย หลังจากพยายามแก้ปัญหานี้โดยพื้นฐานแล้วผู้ผลิตเครื่องจักรหลายยี่ห้อจึงติดตั้งตลับลูกปืนล้อที่ไม่สามารถปรับได้ Niva Chevrolet เป็นหนึ่งในแบรนด์เหล่านี้ มาดูกันดีกว่า

ดุมปรับไม่ได้ Niva

รถทุกคันมีจุดอ่อน ในกรณีนี้คือฮับด้านหน้าซึ่งก่อนหน้านี้จะต้องมีการปรับเป็นระยะเพื่อการทำงานปกติซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความคิดเห็นของเจ้าของรถได้ นั่นคือเหตุผลที่นักออกแบบสร้างศูนย์กลางที่ไม่มีการควบคุมสำหรับ Chevrolet Niva เพื่อหลีกเลี่ยงความยุ่งยากที่ไม่จำเป็นในการซ่อมรถ

โดยทั่วไป การปรับตลับลูกปืนแบบอิสระแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อนมาก นอกจากนี้อย่าขันตลับลูกปืนให้แน่นเกินไป นอกจากนี้ ยังมีปัญหามากมายที่แก้ไขได้ยากโดยปราศจากการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญ เพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีการติดตั้งฮับที่ไม่ได้รับการควบคุมบน Nivaความคิดเห็นจากผู้ที่ซื้อรถด้วยนวัตกรรมนี้สามารถสรุปได้ในรายการเฉพาะ:

• ไม่ต้องคอยดูแลซ่อมแซมชิ้นส่วนเล็กๆ น้อยๆ อย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นการหล่อลื่นหรือปรับแต่ง
• แบริ่งไม่เปิดฮับ;
• ไม่ต้องหล่อลื่นดุมตลอดเวลา และเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ดีกว่า
• ไม่มีแรงเสียดทาน
• ไม่ต้องเปลี่ยนลูกปืน

ข้อดีมากมายหากติดตั้งกลไกนี้ไว้ในรถ แต่ตอนนี้กำลังมีการผลิตศูนย์กลางที่ไม่ได้รับการควบคุมเสริมสำหรับ Niva แต่ถ้าเจ้าของรถมั่นใจในความสามารถทุกอย่างก็ทำได้ด้วยมือ

Niva ดุมปรับไม่ได้: โฮมเมด

หากมองภายนอก ความแตกต่างจะเป็นดังนี้:

นี่คือถ้าทุกอย่างเปิดเครื่องด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ "การข้น" นี้น่าเชื่อถือกว่า

บทความนี้มีภาพวาดที่คุณสามารถทำฮับที่ไม่ปรับได้สำหรับ Niva ด้วยมือของคุณเอง

สิ่งนี้ต้องการสิ่งของต่างๆ เช่น ลูกปืนสองแถวจากรถ "Moskvich" 2141 และแหวนรอง (สองชิ้น) จากรถคันเดียวกัน

เราวาดรูปและไปหาผู้เชี่ยวชาญซึ่งมีหน้าที่เจาะดุมเพื่อติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ บดสนับมือพวงมาลัย และทำรายละเอียดทั้งหมดตามแผนผังที่ให้มา

หลังจากทำชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว จำเป็นต้องกดตลับลูกปืนสองแถวและประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

ขันน็อตดุมให้แน่นที่สุดแล้ว เพราะไม่ต้องปรับ - คุณมีดุมหน้าแบบไม่มีการควบคุม ("Niva") แล้ว

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดอย่างชัดเจน "Niva" ของคุณจะทำงาน ไม่ต้องการ "ปีนแล้วขยับ" อีกต่อไป

และแผนภาพสุดท้ายเป็นภาพประกอบของการประกอบขั้นสุดท้ายของฮับที่ไม่สามารถปรับได้แล้ว

และถ้าคุณซื้อ

แน่นอน คุณไม่สามารถทนทุกข์ได้ ไม่ต้องมองหาชิ้นส่วนจาก Moskvich แต่เพียงแค่ไปที่ร้านและซื้อสิ่งที่คุณต้องการเพื่อติดตั้งฮับที่ไม่สามารถปรับได้บน Niva

ดุมล้อชุดนี้หากซื้อควรประกอบด้วยหมัดที่มีลูกปืนกด ดุมและอับเรณู - แต่ละรายการควรมีสองชิ้น คุณจำเป็นต้องรู้ว่าดุมล้อมีกี่ซี่ในรถของคุณ เพื่อที่คุณจะได้ไม่ผิดพลาดเมื่อซื้ออันใหม่ โดยเฉพาะสำหรับ "Niva" มีชุดอุปกรณ์สำหรับช่องยี่สิบสองและยี่สิบสี่

แน่นอน ควรติดตั้งฮับที่ไม่สามารถปรับได้บน Niva ที่ศูนย์บริการใดๆแต่ถ้ามีความรู้และประสบการณ์เพียงพอ คนขับก็จัดการเองได้ ขอแนะนำให้ใช้น็อตและสตั๊ดใหม่เมื่อทำการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ และยังหล่อลื่นองค์ประกอบทั้งหมดของกลไกเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดรสเปรี้ยว ก่อนที่คุณจะติดตั้งก้ามปู ทางที่ดีควรทำความสะอาดเพราะมันจะส่งผลต่อการเคลื่อนตัวของผ้าเบรกในรถของคุณ

สิ่งที่อาจทำให้ตัวเลือกนี้แย่ลงคือราคา การประกอบดุมล้อถือว่าสูงมาก แม้ในตลาดรถยนต์ ซึ่งราคามักจะต่ำกว่าในร้านค้าเล็กน้อย เช่น ในร้าน AvtoVAZ ซึ่งมีชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ Chevrolet Niva ฮับด้านหน้าที่ไม่มีการควบคุมราคาประมาณสามพันรูเบิลและอีกมากมาย

สรุป

ดุมปรับไม่ได้ของ Chevrolet Niva เป็นรายละเอียดที่สำคัญมาก ทำให้การเดินทางด้วยรถยนต์สะดวกสบายยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ดุมล้อซึ่งเป็นโรงงานโดยเฉพาะจากรุ่นเก่าๆ กลับไม่เป็นที่ชื่นชอบของใครหลายๆ คนที่มีรถเชฟโรเลต นิวา ดุมปรับไม่ได้คือไม่มีเสียง ฮัม และความสามารถในการจดจ่อกับท้องถนนโดยไม่จำเป็น

น่าสนใจ

และโดยสรุป ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางประการเกี่ยวกับ Niva:

• ในปี 1998 รถคันนี้ภายใต้อำนาจของตัวเองได้ปีนขึ้นไปที่ค่ายฐานที่เชิงเขาเอเวอเรสต์ - และนี่คือ 5200 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล; ในปี 1999 - บนที่ราบสูงในเทือกเขาหิมาลัยที่ความสูง 5726 ซึ่งเป็นสถิติจนถึงทุกวันนี้
• "นิวา"แม้แต่ไปเยือนขั้วโลกเหนือซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "วันพลร่ม" ของโลก - รถถูกร่มชูชีพหล่นลงมาและหลังจากลงจอดได้สำเร็จรถก็สตาร์ทและขับออกไป มันเกิดขึ้นในเดือนเมษายน 1998

ที่สถานีขั้วโลกของรัสเซีย "Bellingshausen" รถยี่ห้อนี้ทำงานโดยไม่เสียแรงม้าเป็นเวลาสิบสองปี