วิธีเลือกตัวแปร: บทวิจารณ์ CVT สำหรับ Toyota, Mitsubishi และ Nissan: บทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในการเลือกรถสำหรับเจ้าของรถหลายๆ คน เกณฑ์หลักอย่างหนึ่งคือประเภทของเกียร์ ขั้นสูงสุดตัวหนึ่งถือเป็นตัวแปร บทวิจารณ์ คุณลักษณะการออกแบบ ลักษณะเฉพาะ และความแตกต่างอื่นๆ อยู่ด้านล่าง

คุณสมบัติ CVT

คุณลักษณะของตัวแปรที่แตกต่างจากกระปุกเกียร์ประเภทอื่น - ทั้งแบบธรรมดาและแบบอัตโนมัติ - ไม่มีเกียร์คงที่ สำหรับแต่ละหน่วยดังกล่าว แรงส่งหรือตัวเลขนั้นอยู่ในช่วงที่กำหนด ณ ช่วงเวลาหนึ่งในช่วงเวลาหนึ่งและภายใต้เงื่อนไขบางประการ สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากการทำงานของตัวแปรนั้นขึ้นอยู่กับหลักการที่แตกต่างจากกระปุกเกียร์อื่นๆ

หลักการทำงานของตัวแปร

หลักการทำงานของเครื่องแปรผันคือการถ่ายโอนแรงจากเพลาขับไปยังเพลาขับผ่านตัวขับสายพาน ในรถยนต์สมัยใหม่ โซ่หรือสายพานโลหะทำหน้าที่เป็นตัวขับสายพาน เครื่องยนต์คือเพลาขับ และล้อคือเพลาขับ การเปลี่ยนแปลงของอัตราทดเกียร์ที่ราบรื่นทำให้มั่นใจได้ด้วยการเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาขับและเพลาขับที่ราบรื่นเท่ากัน เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้กระบวนการโดยใช้เทคนิคพิเศษ ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ทุกรายมีการพัฒนาในด้านนี้ ตัวอย่างเช่น ตามรีวิว Mitsubishi Variator มีการขี่ที่นุ่มนวลที่สุด

CVT ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักขึ้นอยู่กับประเภทของการส่งสัญญาณ

สายพานวีซีวีที

สายพานร่องวีมีพื้นฐานมาจากสายพานฟันเฟืองรูปสี่เหลี่ยมคางหมู ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์หลายรายนำเสนอว่าเป็นสายพานที่ทำจากแผ่นโลหะหรือโซ่ องค์ประกอบที่สองคือรอกสองตัวที่ประกอบจากดิสก์รูปกรวย การเปลี่ยนแปลงค่าของแรงบิดและความเร็วเกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของเส้นผ่านศูนย์กลางของรอก

หลักการทำงานของตัวปรับสายพานร่องวี

เฟืองขับหลังจากเหยียบคันเร่งแล้วจะส่งการหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาขับ มันถูกออกแบบในลักษณะที่ภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยงด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นแก้มของแผ่นดิสก์จะถูกบีบอัดอันเป็นผลมาจากการที่สายพานไดรฟ์ถูกผลักไปที่ขอบของรอกจากศูนย์กลาง ในกรณีนี้ กระบวนการที่ตรงกันข้ามจะเกิดขึ้นกับเพลาขับ: แก้มจะคลายออก ซึ่งจะทำให้สายพานเคลื่อนไปที่กึ่งกลางของรอก ดังนั้นจึงเปลี่ยนแรงและอัตราทดเกียร์ได้อย่างราบรื่น การเหยียบคันเร่งจะย้อนกลับกระบวนการ

ตัวแปร Toroid

หลักการทำงานของตัวผันแปร toroidal ค่อนข้างแตกต่างและมาจากการออกแบบ: เพลาในนั้นจะถูกแทนที่ด้วยล้อที่มีพื้นผิวทรงกลม ซึ่งระหว่างนั้นลูกกลิ้งจะถูกจับยึด หนึ่งในล้อเหล่านี้กำลังขับ อันที่สองตามลำดับ ขับเคลื่อน การเปลี่ยนแปลงของแรงเสียดทานระหว่างลูกกลิ้งและล้อทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในอัตราส่วนเกียร์และค่าของแรงบิดที่ส่ง อัตราทดเกียร์เปลี่ยนอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนตำแหน่งของลูกกลิ้งในระนาบขวาง ความเร็วเชิงมุมของล้อขับเคลื่อนและล้อขับเคลื่อนจะเท่ากันหากลูกกลิ้งอยู่ในแนวนอน การเปลี่ยนแปลงของอัตราทดเกียร์เกิดขึ้นเมื่อตำแหน่งของลูกกลิ้งเปลี่ยน

Toroidal Variators นั้นหายากมาก ซึ่งเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีการผลิตที่ซับซ้อนและโซลูชั่นการออกแบบ อุปกรณ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันคืออุปกรณ์สายพานร่องวี: มีการใช้งานโดยข้อกังวลด้านรถยนต์มากมาย - เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว CVT สำหรับ Nissan ก็เป็นประเภทนี้

น้ำมัน CVT

น้ำมัน CVT มีการติดฉลากอย่างเหมาะสม - CVT - และแตกต่างจากน้ำมันเกียร์อื่นๆ อย่างมาก สารประกอบดังกล่าวไม่เพียงแต่หล่อลื่นพื้นผิวที่ถู แต่ยังป้องกันการลื่นไถลอีกด้วย การใช้สายพานเพื่อส่งแรงบิดระหว่างเพลาสามารถทำได้เนื่องจากคุณสมบัติของน้ำมันเท่านั้น ในการรีวิวของ Variators พบว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้น้ำมันอดอาหารเนื่องจากคุณลักษณะนี้ มิฉะนั้น คุณอาจพบการเลื่อนของโซ่ตามพื้นผิวการทำงานของเพลา ซึ่งจะทำให้สึกหรออย่างรวดเร็ว

ประโยชน์ของตัวแปร

เจ้าของรีวิว CVTs ทราบถึงข้อดีดังต่อไปนี้:

• การเคลื่อนไหวที่ราบรื่น.รถเร่งความเร็วได้โดยไม่กระตุก ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับกระปุกเกียร์อื่นๆ การนั่งก็เหมือนการนั่งลิฟต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฟฟ้า
• ประสิทธิภาพสูง เวลาถ่ายโอนพลังงานที่มีประโยชน์จากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์จะลดลงอย่างมากเนื่องจากมีประสิทธิภาพสูง ในการตรวจสอบ CVTs ไดนามิกของรถที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วนั้นสังเกตได้โดยเฉพาะที่ความเร็ว 50-60 กม. / ชม. ขึ้นไป
• ประหยัดน้ำมัน. อัตราเร่งที่ราบรื่นและการเบรกที่ราบรื่นเช่นเดียวกัน ควบคู่ไปกับประสิทธิภาพสูง ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มาก
• ความยั่งยืน. ประหยัดน้ำมันและ CO_{2 ในบรรยากาศทำให้รถเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น}
• ปฏิบัติการเบาๆ. ในการตรวจสอบของตัวแปร เจ้าของสังเกตเห็นการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ลดลงและอายุการทำงานที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากสภาพการทำงานถูกเลือกโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้อุปกรณ์และเครื่องยนต์ทำงานในโหมดอ่อนโยน

ข้อเสียของตัวแปร

แม้ว่า CVT จะถือว่าเป็นกระปุกเกียร์ที่สมบูรณ์แบบ แต่ก็มีข้อเสีย:

• เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง - มากกว่า 220 แรงม้า ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย - นิสสัน, โตโยต้า - ในการรีวิว CVTs สังเกตว่าสิ่งนี้และถูกปรับอากาศโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามีการใช้แรงมากเกินไปบนลูกกลิ้ง CVT หรือสายพานไดรฟ์ในเครื่องยนต์อันทรงพลัง
• น้ำมันเกียร์แพง. เจ้าของรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมาก - ตัวอย่างเช่น"นิสสัน" ที่มี CVT - ในบทวิจารณ์พวกเขาสังเกตเห็นราคาน้ำมันเกียร์ที่สูงเกินไปและความพิถีพิถันของการประกอบกับคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น ด้วยเหตุผลนี้ คุณเพียงแค่ต้องซื้อน้ำมันแท้จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเท่านั้น ซึ่งมีราคาแพงกว่าน้ำมันตามงบประมาณหลายเท่า
• มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความล้มเหลวเนื่องจากเซ็นเซอร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากในระบบควบคุม CVT บ่อยครั้งที่ Nissan X Trail CVT ประสบปัญหานี้ ในการรีวิว เจ้าของรถต่างประเทศดังกล่าวทราบว่าในกรณีที่รถเสียเล็กน้อย ตัวแปรจะเปลี่ยนเป็นโหมดฉุกเฉินหรือปิดโดยสมบูรณ์
• ความยากในการซ่อม ค่าใช้จ่ายในการซ่อม Variator นั้นสูงกว่าเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาหลายเท่า นอกจากนี้ การซ่อมแซมก็ซับซ้อนด้วยการค้นหาบริการรถที่เชี่ยวชาญในงานดังกล่าว ตัวอย่างเช่น เจ้าของ Nissan X Trail ที่มี CVT ในรีวิวระบุว่าในกรณีที่กระปุกเกียร์พัง พวกเขาจะต้องติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
• ไม่สามารถลากยานพาหนะหรือรถพ่วงอื่น ๆ ในรถยนต์ที่มี CVT รวมทั้งตัวรถที่ติดเครื่องยนต์และปิด CVT ในการตรวจสอบ Qashqai ที่มี CVT และรถยนต์อื่นๆ ที่มีกระปุกเกียร์คล้ายกัน เจ้าของรถทราบว่าข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือสถานการณ์เมื่อเพลาขับถูกห้อยออก

ผลลัพธ์

แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด แต่ CVT วันนี้เป็นประเภทการส่งสัญญาณที่สมบูรณ์แบบ ในรีวิวของ "Qashqai" กับ CVT และรถรุ่นอื่นๆ อีกมากที่มีระบบเกียร์ประเภทนี้เจ้าของรถชื่นชมข้อดีทั้งหมดของการใช้งาน ผู้ผลิตกำลังปรับปรุงการออกแบบ CVT อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเราสามารถพูดได้ว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าพวกเขาจะเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติออกจากตลาดยานยนต์

เมื่อซื้อและใช้งานรถยนต์ด้วย CVT คุณต้องพิจารณาความแตกต่างหลายประการ:

• เกียร์ประเภทนี้ไม่รับสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน
• ไม่แนะนำให้ขับ CVT ที่ความเร็วต่ำหรือสูงมากเป็นเวลานาน
• จำเป็นต้องใช้งานเครื่องแปรผันที่อุณหภูมิต่ำหรือสูงในสภาวะพิเศษ
• ห้ามลากรถเกียร์ธรรมดาดับเครื่องยนต์ ข้อยกเว้นคือสถานการณ์ที่มีการลากจูงโดยเพลาขับถูกระงับ นอกจากนี้ ห้ามลากยานพาหนะและรถพ่วงอื่นๆ ด้วยรถ CVT
• การกระแทกบนสายพาน CVT มีข้อห้าม ดังนั้นจึงควรขี่บนทางเรียบ
• ควรเปลี่ยนสายพานไดรฟ์และน้ำมันเกียร์ให้ทันท่วงที

ก่อนซื้อรถแบบ CVT จำเป็นต้องเตรียมการล่วงหน้าสำหรับสภาพการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเจ้าของรถเคยใช้เกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดามาก่อน ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวคือการบำรุงรักษาเครื่องแปรผันอย่างทันท่วงทีและการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง - น้ำมันเกียร์และสายพานไดรฟ์เป็นประจำ