เอนกประสงค์ "BMW" X5. เจ้าของรีวิว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

"BMW" X5 ถือเป็นตำนานในตลาดรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ เป็นโมเดลที่ทำให้รถยนต์ระดับนี้มีความทันสมัยอย่างแท้จริง เป็นที่น่าสังเกตว่าคู่แข่งจาก Mercedes เปิดตัว ML ของพวกเขาเมื่อไม่กี่ปีก่อนหน้า แต่ความสำเร็จนั้นตกอยู่ที่ส่วนแบ่งของ "X-fifth" อย่างแม่นยำ อย่างไรก็ตาม ภาพลักษณ์และภาพลักษณ์ของแบรนด์ ประกอบกับการออกแบบที่ยอดเยี่ยมของรถก็มีบทบาทชี้ขาด ตอนนี้ในตลาดรถยนต์มือสองมี BMW X5 มากมายหลายรุ่น ความคิดเห็นของเจ้าของรถพูดถึงข้อดีและข้อเสียที่ชัดเจนของรถยนต์ทั้งหลายประการ ตรวจสอบพวกเขาออกด้านล่าง

รุ่นรุ่น

พื้นฐานของตลาดรองคือรุ่นสองรุ่นแรกในร่าง E53 และ E70

ครอสโอเวอร์รุ่นแรกเริ่มผลิตในปี 2542 โดยปรับโฉมใหม่ในปี 2546 และผลิตจนถึงปี 2549 รุ่นที่สองเข้าสู่การผลิตในปี 2549 และในปี 2553 ได้มีการปรับปรุงรูปแบบและผลิตขึ้นจนถึงปี 2556 จากนั้นรุ่นที่สามก็เข้ามาในซีรีส์ซึ่งผลิตมาจนถึงทุกวันนี้

แนวคิด

คุณลักษณะเฉพาะของ X-fifths คือเป็นรถยนต์ของบริษัทเยอรมันที่อนุรักษ์นิยม แต่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ทั้ง E53 และ E70 ดังนั้น รถยนต์รุ่นนี้จึงเป็นสัญลักษณ์ทางชีวภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันและอเมริกา โดยมีสิ่งที่น่าสนใจเล็กน้อยและแนวคิดของ Land Rover ซึ่ง BMW เองก็เป็นเจ้าของเช่นกัน ดังนั้นการประนีประนอมของรถที่อยู่ตรงกลางระหว่างรถจี๊ปคลาสสิกและซีดานที่รวดเร็ว และพบค่าเฉลี่ยสีทองโดยรวม เสียงตอบรับจากเจ้าของ BMW X5 ระบุว่ารถสามารถรับมือกับภารกิจหลักและภารกิจของยานพาหนะทุกพื้นที่ได้อย่างรวดเร็วอย่างสมบูรณ์แบบ

รุ่นแรก

รุ่นแรกไม่ได้แปลว่าแย่ที่สุด เสียงตอบรับจากเจ้าของ BMW X5 E53 กล่าวถึงข้อดีบางประการของรถรุ่นนี้เหนือรุ่นต่อๆ ไป เครื่องมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเนื่องจากมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตามอำเภอใจน้อยกว่า ส่วนประกอบและตัวเครื่องทั้งหมดมีคุณภาพในการสร้างที่ยอดเยี่ยม อันที่จริง แม้แต่ในตัวอย่างของการปรับสไตล์ของรุ่นแรก วิวัฒนาการของแบบจำลองก็มองเห็นได้ ในปี 2546 รถยนต์ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ ทรงพลังยิ่งขึ้น และเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ประสิทธิภาพความสปอร์ตของหลังแต่ง E53 ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ความน่าเชื่อถือของตัวเครื่องลดลง รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรและหน่วยน้ำมันเบนซินสามลิตรและ 4.4 ลิตร ความคิดเห็นของเจ้าของ "BMW"X5 พร้อมดีเซลบันทึกการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น่าพอใจในพื้นที่ 8 ลิตรบนทางหลวงและแรงบิดที่ดี โดยทั่วไปแล้ว รุ่นดีเซลจะดีกว่ารุ่นเบนซินที่มีขนาดเท่ากัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรับปรุงปี 2003 ดีเซลรุ่นแรกค่อนข้างอ่อน สำหรับเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร นั้นบ่งบอกถึงทัศนคติต่อรถที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงมาก แต่ไดนามิกนั้นน่าประทับใจ

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของ E53 คือไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและการจัดการในหมวดราคาของมัน คุณสมบัติทางวิบากยังอยู่ในระดับดีสำหรับรถครอสโอเวอร์ ซึ่งมากเกินพอสำหรับเมืองในฤดูหนาวและการเดินทางท่องเที่ยวในประเทศ รถมีฉนวนกันความร้อนและเสียงที่ดีเยี่ยม เตาทรงพลังที่ทำให้การเดินทางในฤดูหนาวสะดวกสบายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการจัดการที่ยอดเยี่ยมของ BMW

ในขณะเดียวกัน ข้อบกพร่องที่สำคัญจำนวนมากของ "X-fifth" หมายถึงช่วงฤดูหนาว ระบบกันสะเทือนที่มีการใช้งานในฤดูหนาวบ่อยครั้งจะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นนิวเมติก รถมีโรคในวัยเด็กเช่นความเปราะบางของที่จับประตูซึ่งแตกง่ายในความหนาวเย็น สุดท้าย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต้องการบริการคุณภาพสูง มิฉะนั้น จะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ทันที และนำไปสู่การเสีย และการซ่อม X5 E53 ถือว่าแพงที่สุดในรุ่นเดียวกัน ดังนั้น ความคิดเห็นของเจ้าของ BMW X5 ที่คลั่งไคล้ในการขับขี่แบบสปอร์ตนั้นส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวก แต่ผู้ขับที่ใจเย็นกว่ามักจะชอบรถญี่ปุ่นที่ง่ายกว่าแต่ก็น่าเชื่อถือด้วย

รุ่นที่สอง

ครอสโอเวอร์เจเนอเรชันที่ 2 ยังคงมีแนวโน้มในการทำให้รถซับซ้อนขึ้นและสร้างเสริมการตอบสนองบนท้องถนน รถคันนี้เดิมติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกับที่รุ่นแรกมีการปรับรูปแบบใหม่ และหลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2010 เครื่องยนต์เบนซินก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังกว่า คำติชมจากเจ้าของ BMW X5 E70 พูดถึงการรักษาแนวโน้มการพัฒนาของรถที่เกือบจะสมบูรณ์ในระหว่างการปรับสไตล์ของ E53 E70 สะดวกสบายขึ้นและรู้สึกมั่นใจยิ่งขึ้นบนท้องถนน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยระบบ "I-Drive" ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งรวมการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ของรถและการตั้งค่าแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ควบคู่ไปกับแอโรไดนามิกของตัวถัง

แต่รถกลับกลายเป็นรถที่ไม่แน่นอนและมีราคาแพงกว่าในการซ่อม เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีขนาดใหญ่ขึ้นมาก และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะเพิ่มความปวดหัวหลังจากวิ่งไปหลายหมื่น ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตบังคับให้รถออฟโรดต้องชะลอตัวลงอีก และปัญหาการสตาร์ทรถในฤดูหนาวของ E53 ก็ถูกเสริมด้วยแบตเตอรี่ที่หมดอย่างรวดเร็ว ซึ่งเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย

จะเลือกใคร

จากที่นี่ คุณจะเห็นว่าคำวิจารณ์ของเจ้าของ BMW X5 บ่งบอกถึงความยากลำบากในการเลือกระหว่างสองรุ่น มากขึ้นอยู่กับสภาพของรถบางคันและความเอาใจใส่ของเจ้าของคนก่อน แน่นอน โดยทั่วไปแล้ว E70 จะรักษาไว้ได้ดีกว่าและจะทำให้เจ้าของมีปัญหาน้อยกว่า E53 เพียงเพราะอายุมากขึ้น อย่างไรก็ตามรุ่นแรกที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดีเห็นได้ชัดว่าน่าใช้กว่าตัวที่สองในสภาพปานกลาง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับงบประมาณและสภาพของรถโดยเฉพาะ

และสั้น ๆ เกี่ยวกับ X5 ที่ทันสมัย เสียงตอบรับจากเจ้าของรถรุ่น BMW X5 ปี 2014 แสดงให้เห็นว่ารถเกือบจะถึงจุดไคลแม็กซ์ของการพัฒนาแล้ว เธอเกือบจะสมบูรณ์แบบทั้งบนท้องถนนและในห้องโดยสาร แต่รถนั้นดูน่าหงุดหงิดและมีราคาแพงมาก…