2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25
แต่ละเครื่องยนต์ โดยไม่คำนึงถึงขนาด ชนิดของเชื้อเพลิง กำลัง และแรงบิด มีลักษณะทางเทคนิคจำนวนหนึ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป ตัวอย่างเช่น เมื่อสึกหรอ เครื่องยนต์จะมีกำลังน้อยกว่าแรงบิดใหม่ นอกจากนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย แต่มีอย่างอื่นเช่นเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ, ระยะชัก, การกระจัด ดังนั้นในค่าเหล่านี้คุณสามารถค้นหาระดับการบีบอัดได้ นี่คือค่าจากการคำนวณ
ดังนั้น คุณต้องรู้ว่าอัตราส่วนการอัดคืออะไร นี่คืออัตราส่วนของปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์หนึ่งสูบต่อปริมาตรของห้องเผาไหม้ ดังนั้นหากเจ้าของรถต้องการเพิ่มอัตราการบีบอัด มีสองวิธีในการทำเช่นนี้: ลดขั้นตอนที่สอง (นั่นคือห้องเผาไหม้) หรือเพิ่มวิธีแรก (นั่นคือปริมาตรของกระบอกสูบ) วิธีที่สองนั้นยากกว่ามาก ดังนั้นจูนเนอร์จึงชอบที่จะใช้งานกับฝาสูบทุกประเภท ทำได้โดยการเจียรจาน เนื่องจากหัวเป็นแบบชิ้นเดียว และวิธีการเติมไม่เหมาะสมที่นี่ นอกจากนี้ ในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ มีการคำนวณการกระจายของส่วนผสมที่ติดไฟได้เหนือกระบอกสูบ ดังนั้นการละเมิดรูปทรงภายในจึงเต็มไปด้วยผลที่ตามมา
อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์คุณสมบัติหลายประการในการใช้งานในชีวิตประจำวัน อย่างแรกเลย นี่คือแรงบิดของมัน เนื่องจากยิ่งแรงดันเหนือลูกสูบสูงขึ้น ก็ยิ่งได้รับพลังงานมากขึ้นในระหว่างจังหวะกำลัง ส่งผลให้ความดันในข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าแรงบิดของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นด้วย
ลักษณะพิเศษอีกประการหนึ่งที่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากอัตราส่วนการอัดคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการพึ่งพาอาศัยกันนี้มีสัดส่วนผกผัน กล่าวคือ ยิ่งอันแรกมาก ยิ่งวินาทียิ่งน้อยลง แต่ไม่ใช่ว่าจะใช้เชื้อเพลิงทุกชนิดที่มีอัตราส่วนการอัดสูงได้ ตัวอย่างเช่น หากดีกรีเกิน 9.0 น้ำมันเบนซินจะต้องมีค่าออกเทนอย่างน้อย 92 (AI-92) ความจริงก็คือน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนต่ำบ่งบอกถึงความไม่เสถียรในการระเบิด นั่นคือ การจุดระเบิดล่วงหน้าจากแรงดันและอุณหภูมิ
สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ เนื่องจากการระเบิดของส่วนผสมเกิดขึ้นก่อนที่ลูกสูบจะไปถึงศูนย์ตายบน ซึ่งจะช่วยลดกำลังของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ระบอบอุณหภูมิยังเพิ่มขึ้น ซึ่งเต็มไปด้วยผลร้ายอื่นๆ เช่น การเผาไหม้วงแหวนไปยังกระบอกสูบ
อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสูงกว่ามาก บางครั้งถึงสองเท่า มันถึง 16 เนื่องจากการจุดไฟของส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ได้เกิดขึ้นจากประกายไฟ แต่มาจากแรงดันในห้องเผาไหม้ ลูกสูบที่นี่มีปลอกพิเศษที่ด้านล่าง ซึ่งทำหน้าที่นำกลไกลงไปตรงๆ
สรุปให้จำได้อีกครั้งว่าคืออัตราส่วนกำลังอัด ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ที่ไม่เปลี่ยนแปลงตลอดระยะเวลาการทำงาน เนื่องจากขนาดยังคงเหมือนเดิม หลายคนสับสนระหว่างอัตราส่วนกำลังอัดกับกำลังอัดของเครื่องยนต์ เราจะไม่ลงรายละเอียดว่าการบีบอัดคืออะไร เราจะบอกแค่ว่านี่คือแรงดัน ซึ่งวัดโดยใช้เกจวัดแรงดัน อัตราส่วนกำลังอัดของเราสามารถคำนวณได้เท่านั้น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องวัดปริมาตรของห้องเผาไหม้ ทำได้โดยการเติมของเหลวจากบีกเกอร์ที่มีการแบ่ง 1 มล.
