เครื่องยนต์ ZMZ-24D: ลักษณะ คำอธิบาย การซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

หน่วยส่งกำลัง ZMZ-24D เป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์เครื่องยนต์ในตำนานของโวลก้า หน่วยพลังงานของ OAO Zavolzhsky Motor Plant ได้รับการพัฒนาและดำเนินการ มอเตอร์ไม่ทำงานเป็นเวลานานและถูกแทนที่ด้วย ZMZ-402 ในตำนาน

ประวัติศาสตร์

ด้วยการพัฒนารถยนต์ GAZ-24 ใหม่ จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ใหม่สำหรับมัน เนื่องจากหน่วยพลังงาน GAZ-21 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด การพัฒนาได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ออกแบบโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky - Garry Voldemarovich Evart

เอ็นจิ้น ZMZ-24D ได้รับการปรับปรุงหลายอย่างไม่เหมือนกับซีรีส์เก่า การออกแบบบล็อกกระบอกสูบระบบระบายความร้อนถูกเปลี่ยน แต่ซีรีย์ระบบส่งกำลังถูกยกเลิกในปี 1972 เนื่องจากการซ่อมแซมและบำรุงรักษาแพงเกินไป

คุณสมบัติ

ในช่วงสมัยสหภาพโซเวียต เครื่องยนต์ ZMZ-24D ถูกใช้อย่างแพร่หลาย และรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ยังสามารถพบได้ใน CIS นอกจากโวลก้าแล้วหน่วยพลังงานยังใช้กับ UAZ-469 จากโรงไฟฟ้า UMZ-417 และ 421 ได้รับการพัฒนา

ลองจินตนาการถึงลักษณะกันZMZ-24D ในตาราง:

ชื่อ	รายละเอียด
ผู้ผลิต	โรงงานยานยนต์ JSC Zavolzhsky
รุ่น	ZMZ-24D
น้ำมัน	น้ำมันหรือแก๊ส
ระบบฉีด	คาร์บูเรเตอร์
การกำหนดค่า	L4
กำลังเครื่องยนต์	95 ล. กับ. (ความเป็นไปได้ของพลังที่เพิ่มขึ้น)
กลไกลูกสูบ	4 ลูกสูบ
กลไกวาล์ว	8 วาล์ว
ลูกสูบ (เส้นผ่านศูนย์กลาง)	92 มม.
ลูกสูบ (จังหวะ)	92 มม.
คูลลิ่ง	ของเหลว
บล็อคและหัว (วัสดุ)	อลูมิเนียม
ทรัพยากร	250,000 กม
สั่งกระบอก	1-2-4-3
จุดระเบิด	ติดต่อหรือไร้สัมผัส (คนขับติดตั้งเอง)

บำรุงรักษา

การบำรุงรักษา ZMZ-24D นั้นง่าย เนื่องจากเครื่องยนต์มีโครงสร้างที่เรียบง่าย เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์และตามลำดับและกรองน้ำมันเครื่องหนึ่งครั้งต่อการวิ่ง 10,000 กม. เพื่อเพิ่มทรัพยากรของโรงไฟฟ้า ขอแนะนำให้ลดระยะเวลาเป็น 8000 กม. และใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับแก๊สคุณภาพสูงเท่านั้น

เนื่องจากเครื่องยนต์เลิกผลิตไปนานแล้ว แนะนำให้ย้ายเครื่องยนต์ไปเป็นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หลังจากการยกเครื่อง ตัวกรองจะถูกเปลี่ยนทุกๆ การบำรุงรักษาตามกำหนดการ

ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศทุก ๆ วินาที ขอแนะนำให้ตรวจสอบหัวเทียนและสายหุ้มเกราะด้วย การปรับวาล์วจะดำเนินการทุกๆ 30-40,000 กม.

ซ่อม

การซ่อมแซม ZMZ-24D และมอเตอร์อื่นๆ ในซีรีส์นั้นดำเนินการโดยการเปรียบเทียบ ดังนั้นแม้ในสภาพที่เลวร้ายที่สุด หน่วยพลังงานนี้สามารถซ่อมแซมได้ แม้แต่ผู้รักรถมือใหม่ก็สามารถถอดประกอบได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง

การยกเครื่องเครื่องยนต์จะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติม ก่อนอื่นคุณต้องกดดันส่วนหัวของบล็อกและพิจารณาว่ามีรอยแตกและรูหรือไม่ หากมีอยู่ก็ควรลองชงโดยใช้การเชื่อมอาร์กอน หากไม่สามารถขจัดความผิดปกติได้ก็จะต้องเปลี่ยนฝาสูบ

ความน่าเบื่อของบล็อกถูกวางบนสแตนด์พิเศษ ขนาดการซ่อม 92.5 มม. และ 93.0 มม. ในบางกรณี ซึ่งพบไม่บ่อยนัก สามารถใช้การซ่อมแซมขนาด 93.5 มม. หากเกินขอบเขตของความเสียหายต่อกลุ่มลูกสูบ บล็อกนั้นจะถูกจัดเรียงสำหรับมาตรฐานหรือการซ่อมแซมขนาด

เพลาข้อเหวี่ยงควรตรวจสอบรอยขีดข่วน รอยแตก หรือความเสียหาย จำเป็นต้องบดลูกเบี้ยวภายใต้ซับ ขนาดซ่อม 0.25 0.50 และ 0.75 มม. ในบางกรณี จะใช้ขนาดการซ่อมแซม 1.00 ในกรณีนี้ มีความเป็นไปได้ที่เพลาข้อเหวี่ยงจะหักภายใต้ภาระซึ่งจะต้องนำมาเปลี่ยนเครื่องยนต์

จูน

เนื่องจากรถยนต์มีพลังงานไฟฟ้าขั้นต่ำ โดยปกติแล้วจะมีการปรับแต่งเฉพาะส่วนกลไกเท่านั้น ประการแรก ผู้เชี่ยวชาญเจาะบล็อกกระบอกสูบ กลุ่มลูกสูบ ATF เหมาะสำหรับการติดตั้ง เธอมีน้ำหนักเบา

ขั้นตอนที่สองคือการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับซับในกีฬาและก้านสูบ เมื่อรวมกันแล้วจะลดน้ำหนักของหน่วยพลังงานได้อย่างมาก ขั้นตอนต่อไปคือการปรับแต่งการฉีด แทนที่จะเป็นคาร์บูเรเตอร์มาตรฐาน คุณสามารถติดตั้งจาก VAZ-2107 หรือเปลี่ยนหัวด้วยหัวฉีดโมโน

ขั้นตอนต่อไปของการปรับจูนคือการเปลี่ยนระบบจุดระเบิด ในขั้นต้น ZMZ-24D มีคอนแทคเลนส์ แต่ผู้ขับขี่จะเปลี่ยนเป็นแบบไร้สัมผัส หรือแม้แต่ติดตั้งกลไกทริกเกอร์แบบไม่ใช้กุญแจ อย่าลืมว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด เทียน และสายหุ้มเกราะ

ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งระบบทำความเย็นแบบสปอร์ต ในกรณีนี้ หัวฉีดบางรุ่นจะต้องถูกเลือกแยกกัน เนื่องจากไม่สามารถหาชุดคิทใน ZMZ-24D ได้ จึงไม่สามารถผลิตได้ ขอแนะนำให้ติดตั้งพัดลมไฟฟ้าเพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้นของขั้นสูงมอเตอร์ซึ่งจะอุ่นเครื่องมากขึ้น

สรุป

มอเตอร์ ZMZ-24D เป็นรถคลาสสิกของอุตสาหกรรมยานยนต์โซเวียต เครื่องยนต์นั้นทรงพลังและเชื่อถือได้ แต่การซ่อมบ่อยครั้งและมีราคาแพง ทำให้นักออกแบบต้องปรับเปลี่ยนหน่วยพลังงาน ซึ่งต่อมาได้รับเครื่องหมายที่ต่างออกไป