ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน: สาเหตุและวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงานไม่เพียงแต่ทำให้คนขับไม่สะดวกขณะขับรถท่ามกลางสายฝนหรือหิมะ แต่ยังทำให้เกิดอุบัติเหตุทางจราจรได้อีกด้วย เมื่อพบว่าเกิดการพังทลายในสภาพอากาศเลวร้าย เป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งการเดินทางและดำเนินมาตรการเพื่อกำจัดมัน

ในบทความนี้ เราจะพูดถึงสาเหตุที่ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน และยังพิจารณาวิธีการกำจัดโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ VAZ-2114

ออกแบบที่ปัดน้ำฝน

ที่ปัดน้ำฝนที่ "สิบสี่" ขับเคลื่อนด้วยกลไกที่ประกอบด้วย:

• มอเตอร์;
• ชุดควบคุม;
• อุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้า
• ขับ (สี่เหลี่ยมคางหมู);
• สายจูงพร้อมแปรง

เครื่องยนต์

ที่ปัดน้ำฝนขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าใกล้กับพาร์ติชั่นที่แยกห้องเครื่องและห้องโดยสาร มีเกียร์ทดรอบในตัวและมีแปรงสามแบบ มันคือพวกมันที่ให้คุณปรับความเร็วของการเคลื่อนที่ของแปรงบนกระจกได้

หน่วยควบคุม

ชุดควบคุมที่ปัดน้ำฝนอยู่ที่คอพวงมาลัยทางด้านขวา หน้าที่ของมันคือการเปิดที่ปัดน้ำฝนและเปลี่ยนโหมดความเร็ว

ชุดควบคุมที่ปัดน้ำฝนมี 4 ตำแหน่ง:

• ก่อน (ต่ำสุด) - กลไกปิด;
• วินาที - ที่ปัดน้ำฝนทำงานเป็นระยะ
• สาม - แปรงเคลื่อนที่เร็ว
• ที่สี่ - ที่ปัดน้ำฝนเคลื่อนที่ให้เร็วที่สุด

องค์ประกอบป้องกัน

การป้องกันไฟฟ้าของวงจรปัดน้ำฝนดำเนินการโดยฟิวส์ ตั้งอยู่ในบล็อกการติดตั้งหลักและระบุไว้ในแผนภาพ F-5 นอกจากนี้ยังมีรีเลย์ที่รับผิดชอบการทำงานของที่ปัดน้ำฝนในโหมดไม่ต่อเนื่อง บนไดอะแกรม ถูกกำหนดเป็น K-2 หรือ K-3

ขับ

แรงจากมอเตอร์ไฟฟ้าไปยังแปรงส่งผ่านรูปสี่เหลี่ยมคางหมู เป็นระบบของแท่งและคันโยกที่แปลงแรงบิดของมอเตอร์ให้เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของที่ปัดน้ำฝน สี่เหลี่ยมคางหมูยังอยู่ใต้ฝากระโปรงข้างมอเตอร์ไฟฟ้า

สายจูงและแปรง

ที่ปัดน้ำฝนแต่ละอันประกอบด้วยสายจูงและแปรง พวกเขาเชื่อมต่อกันโดยใช้สกรูพิเศษ สายจูงทำหน้าที่เป็นคันโยกส่งแรงจากข้อเหวี่ยงรูปสี่เหลี่ยมคางหมูไปยังแปรง มันถูกยึดเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ร่องฟันและน็อตยึด

หลักการทำงานของกลไก

ในการหาสาเหตุที่ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน คุณต้องเข้าใจว่ามันทำงานอย่างไรกลไก. และทำงานดังนี้ เมื่อเราเลื่อนปุ่มควบคุมที่ปัดน้ำฝนไปที่ตำแหน่งแรก แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านรีเลย์ ต้องขอบคุณเขาที่ปัดน้ำฝนเคลื่อนที่ในโหมดไม่ต่อเนื่องนั่นคือมีช่วงเวลาระหว่างจังหวะ เมื่อเปิดโหมดเร็ว พวกมันจะเคลื่อนที่ด้วยการหยุดชั่วขณะสั้นๆ การเลื่อนที่จับไปที่ตำแหน่งสูงสุดจะทำให้ที่ปัดน้ำฝนเคลื่อนที่ได้เร็วที่สุด (ไม่มีช่องว่าง)

ทำไมปัดน้ำฝนไม่ทำงาน

ปัญหาที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ฟิวส์ขาด;
• แตกในวงจรไฟฟ้า (ออกซิเดชันของหน้าสัมผัส, ขั้วต่อหลุด, สายขาด);
• รีเลย์ล้มเหลว
• สวิตช์กล่องควบคุมผิดพลาด
• แปรงสึกหรือลัดวงจร (เบรก) ในขดลวดของมอเตอร์
• คันเกียร์ติดขัด (สี่เหลี่ยมคางหมู);
• สวมสายรัดของสายจูง

ฟิวส์

เมื่อคุณสังเกตเห็นว่าที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือฟิวส์ เขาเป็นคนที่มักเป็นสาเหตุของความผิดปกติ มีการตรวจสอบโดยการ "เรียกเข้า" ผู้ทดสอบ ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ป้องกันไฟดับ จากนั้นจึงตรวจสอบการทำงานของกลไก

วงจรเปิด

หากใบปัดน้ำฝนยังคงไม่ทำงานหลังจากเปลี่ยนฟิวส์ แสดงว่าสายไฟอาจมีปัญหา ตรวจสอบว่าผู้ติดต่อในตัวเชื่อมต่อเสีย:

• บล็อกการควบคุม
• รีเลย์;
• มอเตอร์

หากพบร่องรอยของการเกิดออกซิเดชันบนหน้าสัมผัสของคอนเนคเตอร์ ให้ทำความสะอาดด้วยผ้าขี้ริ้วละเอียด และใช้น้ำยาป้องกันสนิม (เช่น WD-40)

รีเลย์ล้มเหลว

สาเหตุอื่นที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงานอาจเป็นรีเลย์ ก่อนอื่น ให้ถอดออกจากที่นั่งในบล็อกการติดตั้งแล้วใส่กลับเข้าไป บ่อยครั้งที่ปัญหาอยู่ในการเกิดออกซิเดชันซ้ำ ๆ ของหน้าสัมผัส หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ให้ปล่อยไว้ในบล็อกยึดแล้วไปที่ร้านทำผม

รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนรับผิดชอบเฉพาะการทำงานในโหมดไม่ต่อเนื่อง ดังนั้นจึงไม่เข้าร่วมในโหมดเร็วและเร็วมาก เราเปิดสวิตช์กุญแจแล้วเลื่อนสวิตช์โหมดปัดน้ำฝนไปที่ตำแหน่งสูงสุด ที่ปัดน้ำฝนทำงานหรือไม่? เราเปลี่ยนรีเลย์ อย่างไรก็ตาม หมายเลขแคตตาล็อกสำหรับ "สิบสี่" คือ 52.3747 หรือ 525.3747 และมีราคาประมาณ 150 รูเบิล ราคาแพงกว่าเล็กน้อย (ประมาณ 250 รูเบิล) จะใช้รีเลย์ปัดน้ำฝนแบบปรับได้ซึ่งจะช่วยให้คุณปรับระยะเวลาของการหยุดชั่วคราวระหว่างจังหวะของพวกเขา

การหน่วงเวลาจะถูกปรับโดยเลื่อนปุ่มสวิตช์โหมดจากตำแหน่ง "เปิด" ไปที่ตำแหน่งที่สองซึ่งที่ปัดน้ำฝนทำงานเป็นระยะ ในขณะเดียวกันก็เริ่มเคลื่อนไหวในโหมดปกติด้วยความเร็วชัตเตอร์ประมาณ 4 วินาที ถัดไป ลูกบิดจะถูกย้ายไปที่ตำแหน่ง "ปิด" และการนับถอยหลังสำหรับการหยุดชั่วคราวที่ตั้งโปรแกรมได้จะเริ่มขึ้น ครั้งต่อไปที่คุณเปิดที่ปัดน้ำฝนแบบไม่ต่อเนื่อง ช่องว่างที่คุณคงไว้จะถูกเคารพ

ชุดควบคุมผิดพลาด

สัญญาณของความผิดปกติของชุดควบคุมคือการไม่มีปฏิกิริยาของกลไกที่ปัดน้ำฝนกับฟิวส์ที่เป็นที่รู้จัก มอเตอร์ไฟฟ้า และสายไฟทั้งหมด

มักจะล้มเหลวไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวทางกล แต่เกิดจากการออกซิเดชันของหน้าสัมผัส ในการตรวจจับสาเหตุที่เป็นไปได้ บล็อกจะต้องถูกถอดประกอบ ตรวจสอบ และหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดองค์ประกอบสัมผัส

หากล้มเหลว ควรเปลี่ยนบล็อก

มอเตอร์ไฟฟ้ามีปัญหา

หลังจากตรวจสอบสายไฟและองค์ประกอบป้องกันของวงจรปัดน้ำฝนแล้ว และไม่พบความผิดปกติ เราก็วินิจฉัยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนกลไกของมัน การทำเช่นนี้ เป็นการดีกว่าที่จะรื้อเครื่องยนต์

เมื่อเสร็จแล้วให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วเลื่อนปุ่มสวิตช์ควบคุมที่ปัดน้ำฝนไปที่โหมดเร็วหรือเร็วมาก ใช้มัลติมิเตอร์วัดแรงดันที่ขั้วต่อมอเตอร์ อุปกรณ์ควรแสดงแรงดันไฟฟ้าเท่ากับแบตเตอรี่ หลังจากแน่ใจว่ากระแสไฟไปถึงมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว แต่มันไม่สตาร์ท เราก็สรุปได้ว่าที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงานอย่างแม่นยำเพราะเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแปรงที่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน แต่บางครั้งปัญหาอยู่ที่การลัดวงจรของขดลวดอันใดอันหนึ่ง คุณสามารถลองซ่อมมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเปลี่ยนแปรงหรือคืนขดลวด แต่ซื้อใหม่ง่ายกว่า ค่าใช้จ่ายภายในพันรูเบิล

สี่เหลี่ยมคางหมูทำงานผิดปกติและสายจูง

สี่เหลี่ยมคางหมูนั้นล้มเหลวน้อยมาก เพราะมันจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการที่จะหักมัน ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะเกิดขึ้นหลังจากการซ่อมหรือเปลี่ยนคันโยกไดรฟ์

แต่สายจูงมันหักบ่อยนะ สาเหตุหลักของความล้มเหลวคือการสึกหรอของร่องฟัน ความจริงก็คือพวกมันทำมาจากอลูมิเนียม ดังนั้นแม้ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในทิศทางที่ตรงข้ามกับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝนก็สามารถทำให้พวกเขา "เลีย" ได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ มีทางออกเดียวเท่านั้น - ทดแทน

ปัดน้ำฝนหลังไม่ทำงาน

VAZ-2114 มาพร้อมน้ำยาเช็ดกระจกหลัง น่าเสียดายที่บางครั้งมันก็ล้มเหลว โชคดีที่ไม่มีฟิวส์และรีเลย์ กลไกปัดน้ำฝนด้านหลังประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกระปุกเกียร์และสายจูงพร้อมแปรง การรวมของมันทำได้โดยการเปลี่ยนที่จับออกจากตัวคุณ (ในแนวนอน)

การวินิจฉัยที่ปัดน้ำฝนด้านหลังทำได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อเครื่องยนต์ หากมีการจัดหามา คุณจะต้องซ่อมหรือซื้อมอเตอร์ไฟฟ้าใหม่