ปั๊มน้ำมันไม่ทำงาน: สาเหตุและวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

โดยตัวมันเองแล้ว น้ำมันเบนซิน (น้ำมันดีเซล) จากถังรถยนต์ไม่สามารถเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องมีกลไกการสูบ - ปั๊มเชื้อเพลิง และถ้ามันล้มเหลว ผลที่ตามมาก็คาดเดาได้ง่าย - รถจะหยุด อาจมีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการ และเนื่องจากเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อ จึงควรพูดคุยเกี่ยวกับพวกเขาโดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ สมมติว่าปั๊มเชื้อเพลิง VAZ-2110 ไม่ทำงาน

ประเภทปั๊มเชื้อเพลิง

การผลิตอนุกรม "สิบ" เริ่มขึ้นในปี 1995 นั่นคือช่วงเวลาที่รถยนต์ในประเทศติดตั้งระบบคาร์บูเรเตอร์ ในนั้นสำหรับสูบน้ำมันเชื้อเพลิงมีการติดตั้งปั๊มน้ำมันเบนซิน (ปั๊ม) แบบกลไก ปั๊มดังกล่าวทำงานโดยตรงจากเครื่องยนต์ของรถยนต์

สำหรับการทำงานที่ถูกต้องของคาร์บูเรเตอร์ ไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันสูง ดังนั้นปั๊มจึงมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย คล้ายกับระบบสูบน้ำ ติดตั้งโดยตรงใต้ฝากระโปรงรถ ซึ่งช่วยให้บำรุงรักษาหรือเปลี่ยนทดแทนได้สะดวกอย่างแน่นอน

กับการถือกำเนิดของหัวฉีดการออกแบบของปั๊มเชื้อเพลิงก็ถูกปรับเปลี่ยนก็กลายเป็นไฟฟ้า หลักการทำงานก็เปลี่ยนไปเช่นกัน หากการทำงานของปั๊มเชิงกลต้องการสตาร์ทเตอร์เพื่อเริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกขับเคลื่อนในระบบหัวฉีดก่อน ซึ่งการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในตัวจะสร้างแรงดันที่ต้องการในท่อ และหลังจากนั้นเท่านั้น เครื่องยนต์สตาร์ทหรือไม่

ปั๊มเชื้อเพลิงประเภทนี้ติดตั้งในถังเชื้อเพลิงโดยตรง

ดังนั้น ปั๊มเชื้อเพลิงมีสองประเภท: เครื่องกลและไฟฟ้า

ปั๊มน้ำมันไม่ทำงาน: สัญญาณเสีย

ไม่ว่าการออกแบบของเครื่องยนต์จะเป็นอย่างไรหากปั๊มเชื้อเพลิงล้มเหลวอาการของความล้มเหลวของทั้งสองประเภทก็เหมือนกันและปรากฏดังนี้:

1. ถ้าหัวเทียนดี หัวเทียนก็ดี เครื่องยนต์ก็ดับ แต่ในกระบอกสูบไม่มีไฟกะพริบ
2. กะพริบเป็นระยะๆ ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
3. สตาร์ทเครื่องแต่รอบขึ้นลง
4. เครื่องยนต์สตาร์ท ความเร็วรอบเดินเบาเป็นปกติ แต่เมื่อคุณพยายามเพิ่มหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ก็จะหยุดทำงาน
5. ระหว่างการเคลื่อนไหว รถกระตุก เมื่อคุณพยายามเพิ่มความเร็ว จะรู้สึกว่าเครื่องยนต์ลดลง ไดนามิกของรถลดลง (ไม่ดึง)

เป็นที่น่าสังเกตว่าอาการคล้ายคลึงกันสามารถเกิดขึ้นได้กับการแยกย่อยอื่นๆ เช่น กับตัวกรองละเอียดที่มีการปนเปื้อนอย่างหนัก MAF ที่ผิดพลาด (เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ) หรืออุดตันหัวฉีด ดังนั้นอาการเหล่านี้จึงไม่สามารถตำหนิปั๊มเชื้อเพลิงได้อย่างชัดเจน

ในรถหัวฉีด เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจจะได้ยินเสียงหึ่ง ๆ จากใต้เบาะหลัง ซึ่งจะเป็นการเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าที่สูบเชื้อเพลิง หากไม่มีเสียง แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน

ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องกลล้มเหลว: สาเหตุคืออะไร

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ-2110 ไม่ทำงาน:

• ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือความเสียหายของไดอะแฟรม เนื่องจากปั๊มน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าทำงานได้จำนวนมาก ดังนั้นจึงเสี่ยงที่จะสวมใส่ได้มากที่สุด
• วาล์วปั๊มเชื้อเพลิงชำรุด
• กรองปั๊มเชื้อเพลิงภายในสกปรก
• ไดรฟ์ปั๊มผิดพลาด

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไม่ทำงาน สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลว

ในเครื่องยนต์หัวฉีด ปั๊มเชื้อเพลิงขับเคลื่อนโดยเครือข่ายไฟฟ้าบนรถ ความล้มเหลวของเครื่องยนต์จึงไม่เกี่ยวข้องกับการพังทลายของกลไกการปั๊มเองเสมอไป สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเป็น: ฟิวส์ล้มเหลว รีเลย์หรือออกซิเดชัน การเผาไหม้ของหน้าสัมผัสบนสายไฟที่จ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งที่ทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงหัวฉีด VAZ ไม่ทำงานอาจเป็นเพราะติดตั้งตัวกรองที่ทางเข้า แม้จะมีจุดประสงค์เพื่อทำความสะอาดเชื้อเพลิงขั้นต้น แต่ตาข่ายของมันมีโครงสร้างที่ค่อนข้างหนาแน่น และเนื่องจากปั๊มอยู่ในถัง แทบจะแตะก้นถังได้เลยและตะกอนที่สะสมอยู่ที่นั่นซึ่งก่อมลพิษ

สิ่งที่แย่ที่สุดคือมอเตอร์เสียที่รับผิดชอบการไหลเวียนของน้ำมันภายในปั๊มหรือความล้มเหลวขององค์ประกอบโครงสร้าง

วิธีเช็คปั๊มน้ำมัน

ง่ายมากที่จะค้นหาว่าปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกทำงานหรือไม่ เพียงแค่ถอดปลายท่อที่ต่อปั๊มเข้ากับคาร์บูเรเตอร์ แล้วหย่อนลงในขวดเปล่า แล้วกดคันโยกรองพื้นแบบแมนนวล ตั้งอยู่บนปั๊มหลายครั้ง น้ำมันเบนซินควรไหลออกจากท่อในกระแสน้ำเป็นจังหวะ วิธีนี้จะช่วยให้คุณทราบได้ว่าส่วนประกอบภายในของปั๊มทำงานหรือไม่

เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงานในเครื่องยนต์หัวฉีด ก่อนอื่นคุณต้อง "ส่งเสียง" วงจรไฟฟ้าของปั๊ม เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มการทดสอบจากจุดสิ้นสุดนั่นคือจากตัวปั๊มเอง ไฟควบคุมเชื่อมต่อกับขั้วของมันและถ้ามันสว่างขึ้นเมื่อเปิดกุญแจในการจุดระเบิดหมายความว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับช่างไฟฟ้าจะต้องมองหาการพังทลายในปั๊มเองหากไม่เป็นเช่นนั้น ฟิวส์ รีเลย์ หรือในสายไฟ

ในการตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้องค้นหาว่าแรงดันที่สร้างในรางเชื้อเพลิง:

• เมื่อไม่ได้ใช้งาน ค่าของมันควรอยู่ในช่วง 0.23-0.25 kPa
• ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ - 0.3 kPa.
• เมื่อกดคันเร่ง - 0.28-0.3 kPa.
• เมื่อบีบท่อส่งกลับที่คืนน้ำมันส่วนเกินไปยังถัง แรงดันควรเพิ่มขึ้นเป็น 0.4 kPa

หากอยู่ในโหมดใดแรงดันไม่ปกติดังนั้นปั๊มเชื้อเพลิงจึงไม่ทำงานตามที่ควรจะเป็น องค์ประกอบสึกหรอไม่ดีและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

การแก้ไขปัญหา

ในการซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไก คุณจะต้องซื้อชุดซ่อมที่มีไดอะแฟรมและวาล์ว - ชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระ นอกจากนี้การเปลี่ยนตัวดันด้วยสปริงจะไม่ยาก หากการเสียรุนแรงขึ้น จุดในการช่วยชีวิตจะหายไป การติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงใหม่จะถูกกว่าและง่ายกว่า

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ามีตัวเครื่องที่แยกออกไม่ได้ และคุณไม่ควรพยายามซ่อมมันหากไม่มีทักษะบางอย่าง ควรมอบงานดังกล่าวให้กับผู้เชี่ยวชาญ สิ่งเดียวที่คุณทำได้คือเปลี่ยนตาข่ายของตัวกรองหยาบภายใน แต่ที่นี่คุณต้องรู้ว่าตาข่ายมีหลายประเภท ดังนั้นคุณต้องถอดตัวกรองออกจากถังเพื่อเก็บตัวอย่าง

การป้องกันปั๊มเชื้อเพลิงล้มเหลว

ในการยืดอายุปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้อง:

1. ตรวจสอบคุณภาพการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในรถ
2. กำจัดแม้กระทั่งน้ำอาจเข้าไปในถังได้อย่างหมดจด
3. ระหว่างบำรุงรักษาตามกำหนด อย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
4. ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลไกกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องถอดปั๊มเชื้อเพลิงและตรวจสอบสภาพของถัง
5. ทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะเพื่อขจัดตะกอนที่สะสมตัว ซึ่งประกอบด้วยอนุภาคของแข็งที่ดีที่สุดที่พบในน้ำมันเบนซิน

การปฏิบัติตามกฎง่ายๆเหล่านี้จะส่งผลดีไม่เพียงแต่ในระบบเชื้อเพลิง แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย