ดีเซลไม่สตาร์ท: สาเหตุและวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ลองนึกภาพสถานการณ์ คุณตื่นเช้ารีบไปที่โรงรถและขึ้นรถ คุณบิดกุญแจสตาร์ทแล้ว … รถไม่สตาร์ท เจ้าของรถทุกคนคงเคยเจอเหตุการณ์เช่นนี้ ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นปัญหาที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุด ท้ายที่สุดคุณต้องไป แต่รถจอดอยู่ มีความตื่นตระหนก จะทำอย่างไรถ้าดีเซลไม่สตาร์ท? เหตุผลและวิธีการแก้ปัญหามีอยู่ในบทความของเรา

คุณสมบัติเครื่องยนต์ดีเซล

ในหน่วยน้ำมันเบนซิน จะเกิดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ซึ่งถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยใช้หัวฉีด เมื่ออยู่ในห้องเผาไหม้ ส่วนผสมจะถูกจุดด้วยเทียนและจังหวะการทำงานจะเกิดขึ้น ถัดไป - ปล่อยการบีบอัดแล้ววนซ้ำ ส่วนผสมในเครื่องยนต์ดีเซลจุดประกายด้วยแรงดันสูงต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน เข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยใช้หัวฉีดสเปรย์ นอกจากนี้ ปลั๊กเรืองแสงยังเปิดอยู่ ซึ่งจะทำความร้อนเชื้อเพลิงจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ

แต่เมื่อมันพัง เครื่องดีเซลก็ไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติ หัวเทียนช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการจุดเชื้อเพลิงอย่างมาก และตามการสตาร์ทเครื่องยนต์หากดีเซลไม่สตาร์ท "เย็น" แสดงว่ารีเลย์ควบคุมเสียและเทียนจะไม่ทำให้เชื้อเพลิงดีเซลร้อนขึ้น การทำงานขององค์ประกอบนี้จะไม่หยุดจนกว่าอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นจะถึงค่าการทำงาน หัวเผาช่วยเจ้าของรถได้บ่อยครั้งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว

เราทราบด้วยว่านอกจากวิธีการจุดระเบิดแล้ว เครื่องยนต์ดังกล่าวยังมีการออกแบบระบบเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันอีกด้วย และถ้ามีปั๊มจุ่มแบบธรรมดาในปั๊มน้ำมันเบนซิน แสดงว่ามีอยู่สองปั๊ม: หนึ่งอยู่ต่ำ และที่สองคือแรงดันสูง มาดูกันว่าทำไมดีเซลไม่สตาร์ท "เย็น" และ "ร้อน"

บีบอัด

ในขั้นต้น ระดับของมันสูงเป็นสองเท่าของหน่วยน้ำมันเบนซิน ส่วนผสมจะติดไฟจากการอัดที่แรง และการบีบอัดที่ลดลงไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากกระบวนการบีบอัดใดๆ เกิดขึ้นพร้อมกับการปล่อยพลังงานความร้อน ส่วนผสมจึงไม่ร้อนเพียงพอและไม่สามารถจุดไฟได้ หากเป็นรถที่มีระยะทางสูง แรงอัดจะลดลงเมื่อผนังกระบอกสูบสึกหรอและวงแหวนไหม้ จำได้ว่าลูกสูบแต่ละตัวมีสามวง สองบีบอัดหนึ่ง - มีดโกนน้ำมัน จำเป็นต้องถอดประกอบและซ่อมแซมเครื่องยนต์ มันเกิดขึ้นที่การบีบอัดลดลงในกระบอกสูบเดียวเท่านั้น ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ดีเซลจะสตาร์ทและหยุดทำงานหรือทรอยต์ ซึ่งหมายความว่าหนึ่งในกระบอกสูบไม่ทำงานหรือจุดระเบิดผิดปกติ

การบีบอัดแบบปกติคืออะไร

ถ้าหน่วยน้ำมันเบนซินตัวบ่งชี้นี้มาจาก 9 กก. / ซม²ดังนั้นสำหรับหน่วยดีเซลขั้นต่ำค่า - 23 กก. / ซม.² มันถูกวัดโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เกจบีบอัด

สตาร์ทเตอร์ต้องหมุนไม่เกิน 3-4 วินาที มิฉะนั้น แบตเตอรี่จะหมด เมื่อ "โลภ" ครั้งแรกจะเห็นผล ด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อไปจะไม่เปลี่ยนแปลง

ปลั๊กเรืองแสง

ทำไมดีเซลสตาร์ทไม่ติด? สาเหตุอาจซ่อนอยู่ในหัวเทียน การระบุรายละเอียดนี้ง่ายมาก - รถสตาร์ทได้ดีในเครื่องยนต์อุ่นเท่านั้น สตาร์ทเตอร์ "เมื่อเย็น" แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเนื่องจากห้องเผาไหม้ที่ไม่ได้รับความร้อน มักจะเกิดขึ้นในฤดูหนาว

นอกจากนี้ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ก็จะวิ่งเป็นช่วงๆ หากดีเซลไม่สตาร์ท "ร้อน" เป็นไปได้ว่าหัวเผาหลายตัวจะพังพร้อมกัน

รีเลย์

องค์ประกอบนี้ถูกควบคุมโดยรีเลย์ บางครั้งการพังทลายขององค์ประกอบนี้ทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทมอเตอร์ จะตรวจสอบได้อย่างไร? เมื่อสตาร์ทรถ คุณควรได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะจากรีเลย์หัวเทียน ถ้าไม่เช่นนั้นองค์ประกอบจะไหม้และจำเป็นต้องเปลี่ยน ตัวเทียนใช้งานได้ปกติ

ระบบเชื้อเพลิง

อย่างที่เราได้กล่าวไปก่อนหน้านี้ อุปกรณ์ของมันแตกต่างจากน้ำมันเบนซินอย่างเห็นได้ชัด ใน 60 เปอร์เซ็นต์ของกรณี (รวมถึงในรถยนต์ฟอร์ด) เครื่องยนต์ดีเซลจะไม่สตาร์ทเนื่องจากปัญหาในระบบเชื้อเพลิง สิ่งแรกที่อาจเป็นได้คือหัวฉีดอุดตัน นี่เป็นเพราะเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ด้วยตัวของพวกเขาเองไม่สามารถทำความสะอาดได้ - เฉพาะในบริการพิเศษ

ตัวกรอง

เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทเพราะอะไร? แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้คือตัวกรอง คุณต้องตรวจสอบสภาพของพวกเขา

ระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลมีการทำความสะอาดสองระดับ - แบบหยาบและแบบละเอียด

หลังควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ ช่องกระดาษของตัวกรองซึ่งเชื้อเพลิงส่งผ่านไปยังหัวฉีด สามารถกักเก็บอนุภาคที่มีขนาดไม่เกิน 10 ไมครอน ทรัพยากรขององค์ประกอบนี้คือ 8-10,000 กิโลเมตร ถ้าคุณไม่ปฏิบัติตามข้อบังคับนี้ ตัวกรองก็จะอุดตัน เป็นผลให้เชื้อเพลิงไม่เข้าสู่ห้องเผาไหม้แม้ว่าปั๊มจะสร้างแรงดันที่ต้องการ คุณสามารถกำหนดสิ่งนี้ได้โดยธรรมชาติของการเคลื่อนไหวของรถ หากสังเกตไดนามิกที่ลดลง แสดงว่าเชื้อเพลิงมีความล่าช้า และตัวกรองก็อุดตันด้วยสิ่งสกปรกที่ทำให้มันล่าช้ามันคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงองค์ประกอบอากาศ

ตัวกรองดังกล่าวยังต้องเปลี่ยน ตามระเบียบ อายุการใช้งาน 10,000 กิโลเมตร

พวกเขาถูกเก็บไว้ในกล่องพลาสติก คุณสามารถเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองได้โดยการเลื่อนโครงยึดและถอดฝาครอบออก ภาพด้านบนแสดงให้เห็นว่าตัวกรองอากาศสกปรกเป็นอย่างไร ส่งผลให้ดีเซลสตาร์ทไม่ติด การจ่ายออกซิเจนหยุดหรือลดลงจนถึงระดับต่ำสุด เครื่องยนต์ได้รับอากาศไม่เพียงพอ - มันสำลักเชื้อเพลิง

ควันดำ

ถ้าสตาร์ทเครื่องยากแล้วสีดำออกจากท่อไอเสียควันซึ่งบ่งบอกถึงการทำงานที่ไม่ถูกต้องของหัวฉีดคือการฉีดพ่นน้ำมันเชื้อเพลิง มีการผลิตส่วนเกินซึ่งเป็นสาเหตุที่เชื้อเพลิงบางส่วนไม่มีเวลาเผาไหม้และบินอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ลงท่อ"

ปั๊ม

ระบบมีสองแบบ ได้แก่ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง และ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง บ่อยครั้งที่องค์ประกอบแรกล้มเหลว เนื่องจากอุปกรณ์นั้นซับซ้อนกว่าองค์ประกอบที่สอง ปั๊มไม่สามารถสร้างแรงดันที่ต้องการในระบบเชื้อเพลิงได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทด้วยความยากลำบาก การเคลื่อนไหวจะมาพร้อมกับ "จาม" (ราวกับว่ารถมีน้ำมันไม่เพียงพอ) ควรสังเกตว่าสายพานเชื่อมต่อกับปั๊มฉีด มันอาจจะแตกหรือหลุดออกมา ก่อนอื่นเราตรวจสอบสายพาน ตรวจสอบฟิวส์ระบบเชื้อเพลิง (ซึ่งไปที่ปั๊ม) หนึ่งในนั้นอาจหมดไฟ มักเกิดขึ้นกับการลัดวงจร ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ควรพกฟิวส์สำรองไว้ในช่องเก็บของเสมอ

น้ำมันและหน้าหนาว

ดีเซลมักจะสตาร์ทได้ยากเป็นพิเศษในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิของอากาศลดลงอย่างรวดเร็ว และเชื้อเพลิง "อาร์กติก" ยังไม่ปรากฏที่ปั๊มน้ำมัน เป็นผลให้ฤดูร้อน "น้ำมันพลังงานแสงอาทิตย์" หยุดนิ่ง ที่อุณหภูมิต่ำ จะตกผลึกและกลายเป็นพาราฟิน ซึ่งจะอุดตันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรอง

เคลื่อนไหวต่อไปด้วยฟิลเตอร์ดังในรูปด้านบนเป็นไปไม่ได้เลย รถบางคันมีการติดตั้งตัวกรองความร้อน แต่จะบันทึกเมื่อเริ่มต้นเท่านั้น หลังจากนั้นไม่กี่วินาที รถก็จะดับลงอีกครั้ง เป็นการยากมากที่จะทำให้ทั้งถังร้อนขึ้นด้วยเชื้อเพลิงแช่แข็ง ไม่รถทุกคันมีเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า เชื้อเพลิงฤดูร้อนและฤดูหนาวต่างกันอย่างไร? ในที่ที่มีสารเติมแต่งที่ช่วยลดเกณฑ์การแว็กซ์ที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาทำให้คุณประหลาดใจ ก่อนเริ่มมีอากาศหนาว ให้ซื้อสารเติมแต่งในน้ำมันดีเซล ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำว่าอย่าทิ้งรถไว้ในที่จอดรถด้วยถังที่ว่างเปล่าครึ่งหนึ่ง ในช่วงกลางคืน ของเหลวจะควบแน่นและเกิดน้ำบนผนัง มันไม่ได้ผลดีที่สุดในการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วย ในฤดูหนาว พยายามรักษาระดับให้สูงกว่าครึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขี่บนถังเปล่ามักจะทำให้ปั๊มเสียชีวิต สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ดีเซลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์เบนซินด้วย

ผู้เริ่มต้น

เขามีปัญหาทั้งรถเบนซินและดีเซล รีเลย์เชื่อมต่อกับมันด้วย

และถ้าสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน ให้ฟังเสียงคลิก เช่นเดียวกับรีเลย์ปลั๊กเรืองแสง บางทีมันอาจจะพังในวงจร ตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ แน่นอน มันไม่สามารถลดลงไปถึงระดับต่ำได้ในชั่วข้ามคืน แม้ที่แปดโวลต์ก็จะเปิดสตาร์ทเตอร์ ค่อยเป็นค่อยไปแต่ยัง ระดับที่ลดลงอย่างรวดเร็วเกิดขึ้นในกรณีที่สั้นถึงพื้น บางทีผู้ติดต่อก็ขาดไปและ “ขาดไป”

สายพานราวลิ้น

ทำไมเครื่องดีเซลไม่สตาร์ท? หากชาร์จแบตเตอรี่ได้ดี สตาร์ทเตอร์จะหมุน แต่ไม่ "คว้า" สายพานราวลิ้นอาจขาด ระบบไม่สามารถเลือกเฟสที่ถูกต้องสำหรับแต่ละกระบอกสูบได้ บ่อยครั้งในเครื่องยนต์ 16 วาล์ว อาการเสียนี้มาพร้อมกับการเปลี่ยนรูปของวาล์วไอดีและไอเสีย จะงอเมื่อลูกสูบชน

เพื่อไม่ให้รถอยู่ในสภาพดังกล่าว ให้ตรวจสอบสภาพของสายพาน ในที่ที่มีน้ำตาและรอยแตกจะต้องเปลี่ยน ซื้ออะไหล่แท้. เข็มขัดเป็นส่วนสำคัญมากในรถยนต์ ตามระเบียบมันเปลี่ยนทุก ๆ 70,000 กิโลเมตร หากเป็นไดรฟ์โซ่ องค์ประกอบอาจยืดหรือบิดเบี้ยวฟันหนึ่งซี่ขึ้นไป ผู้ผลิตบอกว่าวงจรในเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ยาวนาน แต่หลังจาก 200,000 มันยืดออก - ได้ยินเสียงระหว่างการทำงาน อาการแบบนี้ต้องรีบเปลี่ยน

สรุป

เราพบว่าทำไมดีเซลไม่สตาร์ท อย่างที่คุณเห็น อาจมีหลายสาเหตุ แต่เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว ให้เปลี่ยนตัวกรองให้ทันเวลาและเติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูง (ในฤดูหนาวต้องแน่ใจว่าใช้เชื้อเพลิงอาร์กติก) ถ้าอากาศหนาวมาก ให้นำแบตเตอรี่ไปด้วยในบ้าน ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง จะสูญเสียประจุถึง 30 เปอร์เซ็นต์ในชั่วข้ามคืน วิธีนี้จะทำให้ระบบมีกระแสไฟสตาร์ทที่ดีและเครื่องยนต์มีเชื้อเพลิงสะอาด และคุณจะไม่ต้องกังวลกับการสตาร์ทยากอีกต่อไป