ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน: อาการ การแก้ไขปัญหา และข้อแนะนำ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์สมัยใหม่คือส่วนสำคัญของระบบไอเสีย องค์ประกอบนี้ทำสองสิ่ง นี่คือการทำความสะอาดก๊าซไอเสียก่อนจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ รวมทั้งลดความต้านทานของทางออก กำลังที่เครื่องยนต์จะผลิตขึ้นอยู่กับตัวเร่งปฏิกิริยา หากจู่ๆ รถไม่สามารถวิ่งได้เร็วเหมือนเมื่อก่อน หรือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แสดงว่ามีปัญหาเช่นตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน อาการเหล่านี้อาจเกิดจากการทำงานผิดพลาดอื่นๆ แต่ส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับตัวเร่งปฏิกิริยา พิจารณาสัญญาณการปนเปื้อนอื่นๆ ขององค์ประกอบ ตลอดจนวิธีแก้ปัญหา

สัญญาณหลักของความล้มเหลวขององค์ประกอบ

คนขับแม้จะมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็สามารถระบุได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ว่าระบบไอเสียทำงานผิดปกติ หากก๊าซไอเสียไหลผ่านระบบได้ไม่ดี ก็จะส่งผลต่อพฤติกรรมของรถและเสียงเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

สูญเสียพลังงาน

รถจะเร่งยาก

ในกรณีนี้ปัญหานี้จะรู้สึกได้เพียงชั่วขณะหนึ่ง ช่วงเวลานี้ขึ้นอยู่กับว่าตัวเร่งปฏิกิริยามีการปนเปื้อนมากเพียงใดและอยู่ในสภาพดีหรือไม่ อาการของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันคือการเร่งความเร็วช้าในเกียร์ต่ำ หากคุณไปที่ระดับที่สูงกว่า มอเตอร์จะทำงานในโหมดปกติ นอกจากนี้ เมื่อขับรถ คนขับอาจรู้สึกว่ามีสัมภาระหนักมากในกระโปรงท้ายซึ่งทำให้อัตราเร่งไม่เพียงพอ

เช็คเอนจิน

นี่เป็นหนึ่งในอาการที่อาจบ่งบอกถึงตัวเร่งปฏิกิริยา

ตัวอย่างเช่น หากชิ้นส่วนอุดตันมาก ECU จะทำการจุดหลอดไฟ ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบการทำงานผิดปกติ หากรถติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ข้อความแสดงข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้น: "เครื่องฟอกไอเสียที่อุดตัน" อาการก็เหมือนกัน - สูญเสียกำลัง มีปัญหากับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ รายงานนี้โดยข้อผิดพลาด P0420

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

เนื่องจากการปนเปื้อนของตัวเร่งปฏิกิริยามากเกินไป ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าการบริโภคจะรายงานปัญหาในระบบไอเสียเท่านั้นหากมีอาการอื่น ๆ ของตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน - การสูญเสียพลังงานและการเร่งความเร็วช้า

ทำไมองค์ประกอบถึงล้มเหลว

รถดัดแปลงไม่สามารถล้มเหลวได้ด้วยตัวเอง หากส่วนนี้มีปัญหาหรือเครื่องยนต์ไม่ต้องการเพิ่มโมเมนตัมและสูญเสียกำลัง แสดงว่าตัวเร่งปฏิกิริยาเสียรูปหรืออุดตันในระบบ

อาการเหล่านี้อาจเกิดขึ้นด้วยเหตุผลบางประการ

เชื้อเพลิงคุณภาพแย่

หากส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศในกระบอกสูบเครื่องยนต์เผาไหม้ไม่หมด การเผาไหม้ก็จะสิ้นสุดลงที่ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือในท่อร่วมไอเสีย จากนั้นส่วนหลักของระบบไอเสียจะละลาย ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะจับตัวอยู่ในตัวแปลงและป้องกันไม่ให้ก๊าซผ่านด้วยความเร็วที่ต้องการ เป็นผลให้ระบบเพิ่งอุดตัน

ตัวเร่งปฏิกิริยาคุณภาพต่ำ

ผู้ผลิตรถยนต์เติมเต็มรถยนต์ด้วยชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพ แต่ถ้ามีอะไรในรถเปลี่ยนไปก็ไม่ใช่ความจริงที่ว่าเจ้าของขายอะไหล่คุณภาพสูง หากติดตั้งคอนเวอร์เตอร์คุณภาพต่ำหรือไม่ใช่ของเดิมในรถยนต์ มีความเสี่ยงสูงที่เซลล์ของตัวเร่งปฏิกิริยาจะเล็กเกินไป เนื่องจากขนาดที่ไม่เพียงพอ จึงอุดตันได้ง่ายด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้

บ่อยครั้งที่สัญญาณของการทำงานผิดพลาดและอาการของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันเกิดขึ้นในรถอเมริกันที่เคยใช้งานในสหรัฐอเมริกามาก่อน ในสหรัฐอเมริกา ปั๊มน้ำมันขายน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพดีกว่า ซึ่งทิ้งสารที่ยังไม่เผาไหม้น้อยที่สุดในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ที่มีรวงผึ้งขนาดเล็ก - ในรัสเซียพวกมันตายในเวลาที่สั้นที่สุด

ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์

นี่คืออีกสาเหตุหนึ่ง เป็นผลให้เจ้าของได้รับตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน อาการของปัญหาบางอย่างในเครื่องยนต์ไม่ชัดเจน และเป็นเรื่องยากมากที่จะพูดให้ถูกต้องที่สุดว่าสิ่งใดนำไปสู่การเติบโตของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงในระบบไอเสียโดยไม่ต้องมีการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์อย่างร้ายแรง "สมอง" ของรถได้รับการตรวจสอบและอ่านรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดแล้ว

ถนนไม่ดี

หากใช้รถบนถนนคุณภาพต่ำเป็นประจำ ก็มีความเสี่ยงสูงที่รถจะเสียรูปได้ แม้แต่การกระแทกเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่เซลล์จะเริ่มยุบหรือเสียรูป เพื่อไม่ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนราคาแพง ควรข้ามสิ่งกีดขวางอย่างระมัดระวัง เช่น การกระแทกความเร็ว

เครื่องยนต์ดีเซล

ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาในหน่วยพลังงานดังกล่าว มีตัวกรองอนุภาคแทน ซึ่งทำหน้าที่เดียวกับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาในเครื่องยนต์เบนซิน ความแตกต่างก็คือราคา ไส้กรองอนุภาคจะมีราคาสูงกว่าน้ำมันเบนซินถึงสามเท่า

อาการของแคทาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่อุดตันในดีเซลนั้นคล้ายกับอาการที่เจ้าของเครื่องยนต์เบนซินอาจประสบ นี่คือการสูญเสียกำลัง เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

วิธีทดสอบตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์

คุณสามารถวินิจฉัยส่วนนี้เองได้ โดยต้องมีความรู้ ทักษะ และอุปกรณ์ที่จำเป็น ตรวจสอบตัวทำให้เป็นกลางในบริการใด ๆ มีสามวิธีในการวินิจฉัย

ทัศนวิสัย

ควรตรวจสอบง่ายๆ ที่นี่ ปัญหาในการทำงานของระบบนี้สามารถระบุได้ง่ายๆ โดยดูที่เขา. หากมีการเสียรูปต่างๆ ในร่างกาย มีโอกาสสูงที่เซลล์จะได้รับความเสียหาย เป็นไปไม่ได้ที่จะพบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันจากภายนอก มันจะต้องถูกรื้อถอน

ปัญหาคือความยากในการรื้องาน จำเป็นต้องขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือหลุม นอกจากนี้ รถแต่ละคันมีหลักการติดตั้งของตัวเอง ปัญหาที่พบบ่อยคือการเกาะของรีเทนเนอร์ที่ยึดคอนเวอร์เตอร์ ดังนั้นการรื้อส่วนใหญ่มักจะดำเนินการเพื่อแทนที่ด้วยเครื่องบดเท่านั้น

หากถอดชิ้นส่วนแล้วจะมีการตรวจสอบช่องว่าง หากอุปกรณ์อุดตันด้วยสิ่งสกปรกก็สามารถทำความสะอาดได้ แต่ควรเปลี่ยนใหม่ ต้องจำไว้ว่าการตรวจสอบดังกล่าวไม่สามารถทำได้ในสารทำให้เป็นกลาง ดังนั้นจึงมีวิธีอื่นในการพิจารณาว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันหรือไม่

ทดสอบแรงดันย้อนกลับ

วิธีนี้ไม่ต้องรื้อ หลักการทดสอบคือการวัดความดันของไอเสีย ข้อมูลจะถูกเปรียบเทียบกับพารามิเตอร์ในอุดมคติ ในการดำเนินการ คุณต้องมีเกจวัดแรงดันและอะแดปเตอร์เพื่อรวมไว้ในระบบ ควรติดตั้งรถบนสะพานลอยหรือหลุม ถัดไป โพรบแลมบ์ดาตัวแรกจะถูกลบออก และเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันแทน สิ่งสำคัญคือต้องเชื่อมต่อกับระบบเพื่อให้ทุกอย่างรัดกุมที่สุด

ต่อไป สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วเพิ่มความเร็วเป็น 2500-3000 พร้อมซ่อมเกจวัดแรงดันด้วย หากความดันอยู่ที่ประมาณ 0.3 กก./ซม.² ทุกอย่างก็ใช้ได้ดีกับคอนเวอร์เตอร์ ถ้า0.35kgf/cm² ดังนั้น (หากมอเตอร์ไม่ได้รับการดัดแปลง) คุณควรให้ความสนใจกับมัน เมื่อระดับ 0.5 กก./ซม.^{2 ขึ้นไป ตัวแปลงมีข้อบกพร่อง}

กำลังปิด

โดยปกติในรถยนต์สมัยใหม่ คอมพิวเตอร์จะแจ้งคนขับว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันหรือไม่ อาการจะเป็นอย่างไรในรถยนต์ที่ไม่มีระบบวินิจฉัย - อธิบายไว้ข้างต้น ทางออกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยน แต่มีราคาแพงมาก สถานีบริการหลายแห่งจึงเสนอให้ติดตั้งตัวดักจับไฟ