การเบรกมือ: สาเหตุที่เป็นไปได้ การแก้ไขปัญหา และคำแนะนำ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในฟอรัมที่มีเนื้อหาสาระมากมาย ผู้ขับขี่รถยนต์บ่นว่าบางครั้งได้ยินเสียงและการสั่นสะเทือนที่ไม่เป็นไปตามปกติเมื่อเบรก การเคาะนี้เกิดขึ้นในสถานการณ์ต่างๆ เราจะวิเคราะห์สาเหตุของปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้ และเรียนรู้วิธีแก้ไขปัญหาด้วย

ระบบเบรค

นี่เป็นหนึ่งในปัจจัยด้านความปลอดภัยที่สำคัญ ด้วยความช่วยเหลือของเบรกที่ผู้ขับขี่สามารถลดความเร็วของรถได้จนถึงการหยุดรถอย่างสมบูรณ์ ระบบมีหลายประเภท ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือระบบขับเคลื่อนแบบไฮดรอลิก ที่นี่ แรงจากการเหยียบคันเร่งจะถูกส่งโดยใช้น้ำมันเบรกไปยังแอคทูเอเตอร์ พวกเขาอยู่บนฮับ สำหรับกลไกเบรกนั้นมีการใช้วิธีแก้ปัญหาสองประเภทในรถยนต์ เหล่านี้เป็นดิสก์เบรกที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันและรุ่นเก่า - ดรัมเบรก ในกลไกแรก แผ่นอิเล็กโทรดจะโต้ตอบกับดิสก์ที่ติดตั้งบนฮับ อย่างหลังจะอยู่ในดรัมเบรก กระบวนการลดความเร็วเกิดขึ้นเนื่องจากการที่แผ่นอิเล็กโทรดไม่ได้ถูกแกะและกดทับด้านในระนาบของกลอง

ดรัมเบรกค่อนข้างเก่าและล้าสมัย แต่สำหรับรถยนต์ราคาประหยัดพวกเขายังใช้กันอย่างแพร่หลาย เบรกจอดรถยังใช้ดรัมเบรก จึงมีดิสก์ด้านหน้าและระบบดรัมที่ด้านหลัง

เกี่ยวกับบริการ

เช่นเดียวกับระบบอื่นๆ ในรถยนต์ เบรกต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ ในกรณีของกลไกไฮดรอลิก จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเป็นระยะ เนื่องจากมักจะเสื่อมสภาพ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของทั้งแผ่นดิสก์และแผ่นรองเป็นระยะ ควรตรวจสอบดรัมเบรกอย่างสม่ำเสมอ ในส่วนของตัวขับนั้น พวกเขาตรวจสอบสภาพของเส้นสาย วินิจฉัยระบบด้วยสายตาสำหรับการรั่วไหลของของเหลว และควบคุมระดับของระบบในอ่างเก็บน้ำ

นอกจากนี้ หลังจากบำรุงรักษาระบบเบรกของรถแล้ว ก็จำเป็นต้องมีเลือดออก นี้ทำเพื่อเอาอากาศออกจากเส้น การปรากฏตัวของอากาศในท่อสามารถลดประสิทธิภาพของเบรก หรือแม้แต่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของเบรก เนื่องจากระบบไม่มีส่วนประกอบที่แตกต่างกันจำนวนมาก หลายคนจึงพิจารณาว่ามีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษและคิดว่าด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม จะไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงใดๆ กับเจ้าของ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป ปัญหาอาจเกิดขึ้นในการออกแบบของความซับซ้อนใดๆ หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกับเบรก - เป็นเสียงเฉพาะเมื่อเบรก Knock ปรากฏขึ้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง

คุณสมบัติ

เสียงเหล่านี้สามารถมีตัวอักษรที่แตกต่างกันมาก พวกเขาสามารถกระจายจากด้านต่าง ๆ ของรถ พวกเขายังเกิดขึ้นในตำแหน่งหนึ่งของคันเหยียบ การเคาะอาจเป็นครั้งเดียวหรือซ้ำๆ บ่อยครั้งเมื่อเบรก จะได้ยินเสียงเคาะจากด้านหน้าหลังจากการบำรุงรักษาระบบเบรก การวินิจฉัยปัญหาในกลไกเบรกด้วยการเคาะทำได้ยากมาก แม้ว่าบางอย่างจะสั่น แต่ก็ไม่จำเป็นเลยที่จะต้องเป็นระบบเบรก สามารถสร้างเสียงได้จากการรั่วของสตรัทและโช้คอัพหลังที่ชำรุด เหล็กกันโคลง และส่วนประกอบอื่นๆ อีกมากมาย

เกี่ยวกับความยากของการวินิจฉัย

นอกจากระบบเบรกแล้ว ก็ควรตรวจสอบความผิดปกติในการขับเคลื่อนล้อด้วย ซึ่งเห็นได้จากอาการน็อคที่ช่วงล่างด้านหน้าเมื่อเบรก นี่เป็นเหตุการณ์ปกติที่ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแม้แต่ระบบบังคับเลี้ยวและแท่นยึดเครื่องยนต์ก็มักจะเป็นต้นเหตุของเสียงที่น่าสงสัยได้ นั่นคือเหตุผลที่การวินิจฉัยข้อผิดพลาดเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก ลักษณะทั่วไปอย่างหนึ่งของเสียงขณะเบรกคือเสียงเคาะจะปรากฏที่แป้นเหยียบเท่านั้นซึ่งถูกบีบออกครึ่งทาง หากคุณบีบมันลงไปที่พื้นในระหว่างการเบรกแบบเข้มข้น เสียงภายนอกจะหายไป บ่อยครั้งที่เจ้าของรถเขียนในฟอรัมว่าสามารถได้ยินเสียงนี้เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำและที่ความเร็วปานกลางเช่นกัน บนที่สูง - น้อยกว่า ส่วนใหญ่คุณจะไม่ได้ยินอะไรเลยตราบใดที่กลไกเบรกยังเย็นอยู่

อีกจุดที่ทำให้การวินิจฉัยซับซ้อนขึ้นคือความถี่ที่มีการเคาะเมื่อเบรกที่ล้อหน้าหรือล้อหลัง สามารถได้ยินได้ชั่วขณะหนึ่ง แล้วหายไปโดยสมบูรณ์และปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังจากนั้นครู่หนึ่ง ขณะนี้รถยนต์หลายคันติดตั้งระบบ ABS - บางครั้งอาจเกิดความผิดปกติได้อย่างแม่นยำ แต่นี้อยู่ไกลจากความเป็นจริง แม้แต่ระบบวินิจฉัยตัวเองก็ไม่พบข้อผิดพลาดในการทำงานของระบบป้องกันล้อล็อก

สาเหตุทั่วไปของการเคาะเบรก

พิจารณาสาเหตุทั่วไปของการเคาะและเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องอื่นๆ อันที่จริง มีเหตุผลดังกล่าวเพียงเล็กน้อย คุณแก้ไขเองได้

คาลิปเปอร์ไกด์เพลย์

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดการน็อคมากที่สุดคือการสวมเบาะนั่งสำหรับติดตั้งไกด์ก้ามปูในกลไกเบรก ในกรณีนี้ คาลิปเปอร์มีระยะเล่น ซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนระหว่างการเบรก การเคาะก็มักจะปรากฏขึ้นเช่นกัน การแก้ปัญหานี้ง่ายมาก - จะหายไปทั้งหมดหลังจากเปลี่ยนคู่มือ

ขันลูกสูบก้ามปู

ระหว่างการเบรก ของเหลวจะกดบนลูกสูบ อย่างไรก็ตาม มันติดอยู่ในกระบอกสูบและอยู่ในตำแหน่งนั้นจนกว่าแรงดันที่เพิ่มขึ้นจะดันลูกสูบออกมา เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น มันจะกระแทกแผ่นอิเล็กโทรดและกดลงไป - นี่คือสาเหตุที่ทำให้เกิดการกระแทกจากด้านหน้าเมื่อเบรก

เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้และกำจัดเสียงที่น่ารำคาญ เพียงถอดก้ามปูและถอดลูกสูบ จากนั้นตรวจสอบสภาพด้วยสายตาและร่วมกับลูกสูบตรวจสอบพื้นผิวของกระบอกสูบ หากพบว่ามีการสึกกร่อนในระหว่างการตรวจสอบ จะต้องทำความสะอาดกระบอกสูบและแนะนำให้เปลี่ยนลูกสูบ

จานเบรค

บ่อยครั้งการเบรกที่ล้อหน้าเกิดขึ้นเนื่องจากจานโค้ง สิ่งนี้เกิดขึ้นในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป ระหว่างเบรก ผ้าเบรก ผ่านจุดที่มีการโก่ง ตีจนกระแทก

ปัญหานี้รักษาได้ แต่ยากต่อการระบุความผิดปกติอย่างแม่นยำโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ด้วยข้อบกพร่องที่รุนแรงทุกอย่างมองเห็นได้ชัดเจน แต่จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนดิสก์ใหม่ คุณยังสามารถบดพื้นผิวของดิสก์บนเครื่องกลึงหรือด้วยเครื่องมือพิเศษ ทางที่ดีควรเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด มิฉะนั้น หลังจากกู้คืนดิสก์แล้ว แผ่นดิสก์จะทำการผลิตอีกครั้ง บางครั้งความโค้งของแผ่นดิสก์สามารถคาดเดาได้จากสภาพของแผ่นอิเล็กโทรด จะสึกไม่เท่ากัน

น็อคในระบบกลอง

ในกลไกดังกล่าว มีจำนวนที่เพียงพอที่อาจมีการกระแทกจากด้านหลังเมื่อเบรก กลไกนี้มักเป็นเบรกจอดรถ เนื่องจากสายเบรกจอดรถแยกใต้ท้องรถออกเป็นสองส่วน อาจเป็นไปได้ว่าส่วนหนึ่งส่วนใดคลายตัว กลไกนี้ไม่แข็งแรง และเมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรกหลัก ผ้าเบรกของระบบดรัมจะแยกออก ระหว่างผ้าเบรกและแป้นเบรกจอดรถทำให้เกิดการเล่นซึ่งเป็นสาเหตุของการน็อค

ส่วนแจกก็เคาะบ่อยนะครับ หากสายอย่างน้อยหนึ่งเส้นไม่แน่นพอ แถบจะสั่นและคนขับจะได้ยินเสียงเคาะเมื่อเบรกที่ล้อหลัง อีกสาเหตุหนึ่งคือตัวยึดแผ่น ถ้าเขาลุกออกจากที่นั่ง บล็อกจะขยับ - จะทำให้กลองตีกลอง ตลับลูกปืนดุมล้อหลังหลวมอาจทำให้เกิดการสั่นสะท้านได้ แต่ส่วนใหญ่ก็เป็นแค่เสียงรบกวน มันปรากฏขึ้นที่ความเร็วต่ำเมื่อเบรก สาเหตุที่พบได้ค่อนข้างน้อยคือน๊อตล้อยาว อีกต่อไป - จับในกระบวนการเบรก ปัญหาได้รับการแก้ไขในเบื้องต้น - โดยเปลี่ยนน๊อตเป็นอันสั้น

ในรุ่นที่สร้างบนแพลตฟอร์ม B0 ยอดนิยม กลไกด้านหลังเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดระหว่างการทำงาน เหตุผลคือดาษดื่น - ผ้าเบรกถูกับเกราะ วินิจฉัยได้ง่าย - ถอดสลักแล้วถอดบล็อกออก ความเสียหายจะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า การรักษาสถานการณ์นี้ทำได้ง่ายมาก - ควรทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายและหล่อลื่นด้วยจาระบี แล้วเสียงก็จะหายไป

เสียงเบรคกับABS

ในรถยนต์ที่มีระบบเบรก ABS คุณสามารถเช็คได้ง่ายๆ ว่าสาเหตุการน็อคหรือไม่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดึงฟิวส์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานระบบออกมา ในกรณีนี้ระบบจะหยุดทำงาน แต่เบรกจะทำงาน หากมีการน็อคจากด้านหน้าเวลาเบรกหรือหายไปจากข้างหลังแล้ว ABS ก็ต้องโทษ

จี้และของอื่นๆ

จี้คือตัวต่อไป เช็คให้ดี. บ่อยครั้งปัญหาไม่ได้ซ่อนอยู่ที่กลไกเบรกเลย ชิ้นส่วนช่วงล่างหลายๆ อย่างอาจมีเสียงเคาะและเสียงอันไม่พึงประสงค์อื่นๆ สำหรับคนขับ

บล็อกเงียบและบูชบูช

ชิ้นส่วนเหล่านี้สึกหรอมากอาจทำให้เกิดเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ หากบล็อกเงียบในกลไกการบังคับเลี้ยวชำรุดก็จะเคาะ สุดท้าย ขอแนะนำให้ตรวจสอบแท่นยึดเครื่องยนต์และแท่นยึด แค่ปล่อยใจเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วสำหรับทุกอย่างที่จะ "เขย่า" ในห้องโดยสาร

ข้อต่อ CV

หากได้ยินเสียงเคาะอย่างชัดเจนเมื่อสตาร์ทและเบรก ขั้นตอนแรกคือการวินิจฉัยข้อต่อ CV ให้ความสนใจกับเสียงเมื่อหมุนล้อเป็นครั้งแรก หากได้ยินเสียงเคาะ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่แชสซีของรถ นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลหลายประการ เราสามารถแยกแยะข้อต่อความเร็วคงที่ที่หัก ราวแขวนที่ชำรุด และแร็คที่ชำรุดได้ อย่างไรก็ตาม หลังอาจรั่วไหลในกรณีที่เกิดความผิดปกติ - คุณควรใส่ใจกับอับเรณู บางทีพวกเขาอาจจะไม่เป็นระเบียบ นอกจากนี้ การสั่นสะเทือนอาจบ่งบอกว่าอีกไม่นานจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกหมากและสตรัทโช้คอัพ

CV

ระบบเบรกคือพื้นฐานของความปลอดภัยในการขับขี่ หากการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย จำเป็นต้องค้นหาความผิดปกติและแก้ไขปัญหาทันที อันที่จริง มีเหตุผลไม่มากนัก นอกจากนี้ ทุกอย่างสามารถทำได้ง่ายกว่ามาก - ตัวอย่างเช่น เคาะล้อเมื่อการเบรกเกิดขึ้นเนื่องจากสลักเกลียวยึดก้ามปูที่คลายเกลียว