เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว เช็ค อาการ ซ่อม และเปลี่ยน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในกระบวนการเปลี่ยนจากระบบส่งกำลังแบบคาบูเรเตอร์ไปเป็นระบบหัวฉีด วิศวกรที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถยนต์สมัยใหม่ถูกบังคับให้สร้างโซลูชันทางเทคนิคใหม่ ดังนั้น เพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้และมีการประสานงานที่ดีของระบบ จึงจำเป็นต้องทราบช่วงเวลาที่แน่ชัดว่าเมื่อใดควรฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ รวมทั้งเวลาที่ควรใช้ประกายไฟ วันนี้ใช้เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวเพื่อแก้ปัญหานี้ มันคืออะไรและจะตรวจสอบได้อย่างไร? เราจะพิจารณาข้อมูลเกี่ยวกับหัวข้อนี้ในเอกสารนี้

การมอบหมายเซ็นเซอร์

ถ้าเชื้อเพลิงไม่จ่ายในขณะที่จังหวะไอดี เชื้อเพลิงจะกระจายไปตามท่อร่วมไอดี เมื่อจังหวะการบริโภคเริ่ม น้ำมันจำนวนเล็กน้อยจะยังคงอยู่บนผนัง ดังนั้นส่วนผสมจะแย่

ด้วยเหตุนี้พลังจึงลดลงมอเตอร์และยังเพิ่มความเข้มของการสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบและวาล์ว เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวจะช่วยให้คุณติดตามช่วงเวลาที่เหมาะสมของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและประกายไฟได้อย่างแม่นยำ ท้ายที่สุด การทำงานของฝาสูบ วาล์ว และความถูกต้องของเฟสการจ่ายแก๊สขึ้นอยู่กับเพลาลูกเบี้ยว

อุปกรณ์

อันที่จริง นี่ไม่ใช่ของไฮเทค ภายในตัวเครื่องขนาดเล็กมีเซนเซอร์ Hall ที่คุ้นเคย แต่ในดีไซน์ที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย องค์ประกอบทำหน้าที่กำหนดตำแหน่งเชิงมุมของจังหวะเวลาตามเพลาข้อเหวี่ยง ข้อมูลจะถูกส่งไปยัง ECU

หลักการทำงาน

ดังนั้น ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวจะขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์ฮอลล์ที่คุ้นเคย มันทำงานทั้งหมดดังนี้ หากองค์ประกอบโลหะผ่านตัวเหนี่ยวนำ แรงเคลื่อนไฟฟ้าของขดลวดจะเปลี่ยนไป ต่างจากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง องค์ประกอบตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวจะตรวจสอบไม่เพียงแต่สถานะปัจจุบันของลูกสูบเท่านั้น แต่ยังตรวจสอบเวลาวาล์วด้วย ท้ายที่สุด เป็นที่ทราบกันว่ารอบการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะหนึ่งรอบคือหนึ่งรอบของเพลาลูกเบี้ยวและสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยง องค์ประกอบมีชื่ออื่น - เซ็นเซอร์เฟส

DPRP อยู่ที่ไหน

ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ที่ต้องเผชิญกับเครื่องยนต์หัวฉีดอาจไม่ทราบว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ไหน หาได้ในบริเวณเกียร์หรือจานขับเพลาลูกเบี้ยว

ในรุ่นจาก AvtoVAZ ที่มีเครื่องยนต์แปดวาล์วองค์ประกอบถูกติดตั้งบนตัวเรือนฝาสูบ ในหน่วยกำลัง 16 วาล์ว จะต้องค้นหาจากด้านที่ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวหน้า ตั้งอยู่ในพื้นที่กำเนิด

การซิงโครไนซ์เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงนั้นใช้เกณฑ์มาตรฐาน - นี่คือหมุดโลหะที่อยู่บนดิสก์หรือบนเฟือง ส่วนนี้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของลูกสูบของกระบอกสูบแรกที่ TDC สำหรับหน่วยกำลังบางหน่วย แทนที่จะใช้เกณฑ์มาตรฐาน สามารถใช้วงแหวนช่องว่างได้ โดยจะผ่านเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว VAZ เมื่อเกณฑ์มาตรฐานหรือช่องว่างสัญญาณผ่านเซ็นเซอร์ จะสร้างแรงกระตุ้น หลังจะซิงโครไนซ์ระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์และการจุดระเบิด

อะไรที่มีอิทธิพลต่อการทำงานของ VDP

ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อการทำงานขององค์ประกอบนี้คืออุณหภูมิที่ผันผวน แรงสั่นสะเทือน ฝุ่นและเศษโลหะ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบนี้เป็นระยะ โดยเฉลี่ยแล้ว ในสภาพของรัสเซีย DPRV สามารถอยู่รอดได้สูงถึงหนึ่งแสนกิโลเมตร แต่สิ่งนี้เป็นไปได้ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ นอกจากนี้ การเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวอย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหา (เช่น การเสียที่ไม่คาดคิดจากการจุดระเบิดระหว่างทาง)

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อุณหภูมิของชิ้นส่วนจะเท่ากับอากาศในบรรยากาศโดยประมาณ เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ค่าบนเซ็นเซอร์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน หากระบบกำลังและจุดระเบิดไม่ตรงกัน เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทเลย หรือจะทำงานโดยมีการหยุดชะงักอย่างร้ายแรง หากเครื่องยนต์สันดาปภายในมีการกำหนดค่าไม่ดี เซ็นเซอร์จะรับรู้การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ มีพื้นผิวการถูที่แตกต่างกันมากมาย - เป็นผลมาจากการเสียดสี ฝุ่นโลหะจึงเกิดขึ้น หากระบบหล่อลื่นทำงานไม่ถูกต้องหรือติดตั้งเครื่องยนต์ล้มเหลว ฝุ่นก็จะมากขึ้น เศษโลหะจะเกาะติดกับแม่เหล็กองค์ประกอบ ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของมัน

อาการของ DPRV ทำงานผิดปกติ

คุณจะทราบได้อย่างไรว่าองค์ประกอบนี้ใช้งานไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนบนรถ การโทรครั้งแรกที่รายงานว่าเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวทำงานผิดปกติจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน กำลังเครื่องยนต์ลดลง และการทำงานของชุดส่งกำลังไม่เสถียร ไม่มีอาการอื่น ๆ แต่ถ้าปัญหาดังกล่าวปรากฏขึ้น ก็ควรเริ่มตรวจสอบกับ DPRV

รหัสข้อผิดพลาด DPRV

รถสมัยใหม่ถูกควบคุมโดย ECU นี่คือข้อดีของพวกเขา หัวฉีดสามารถวินิจฉัยตัวเองได้ไม่เหมือนกับเทคโนโลยีคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งคนขับจะต้องเป็นช่างยนต์ ช่างไฟฟ้า และผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์เท่านั้น

สำหรับรุ่นจาก AvtoVAZ หากกลไกนี้ทำงานผิดปกติ คุณสามารถสังเกตข้อผิดพลาดในเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว 0340 คุณยังสามารถสังเกตเครื่องหมายสีเหลือง - “Meat Grinder” หรือ Check Engine กระบวนการนี้แสดงให้เห็นดังนี้ - ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทเตอร์ทำงานเป็นเวลาหลายวินาที จากนั้นหน้าจอจะแสดงหมายเลขข้อผิดพลาด 0340

ความจริงก็คือ ECU เมื่อสตาร์ทเครื่องคาดว่าจะได้รับสัญญาณบางอย่างจาก DPRV ถ้าไม่เช่นนั้นบล็อกก็ไม่ใช่จะสามารถให้แรงกระตุ้นแก่ระบบจุดระเบิดและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นมอเตอร์จะไม่สตาร์ท หลอดไฟที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น คุณสามารถวินิจฉัยเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว VAZ ได้โดยใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

มีพลาดอีกแล้ว ดัชนีของมันคือ 0343 สามารถสังเกตได้น้อยกว่าครั้งแรก และบ่งชี้โดยตรงว่าเซ็นเซอร์เฟสมีข้อบกพร่อง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนองค์ประกอบอย่างสมบูรณ์เท่านั้น ข้อผิดพลาดนี้ไม่ต้องการการวินิจฉัยที่ร้ายแรงและการเยี่ยมชมศูนย์บริการ แต่ไม่ได้หมายความว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวจะไม่ทำงานเสมอไป มักมีข้อผิดพลาดเกิดจากการสัมผัสถูกออกซิไดซ์ นอกจากนี้ยังอาจเกิดขึ้นเนื่องจาก DPKV ชำรุด สายพานราวลิ้นที่หลุดออกมาโดยฟันซี่เดียว หรือเพลาข้อเหวี่ยงหลวม

มีข้อผิดพลาดอื่นๆ อีกหลายประการ:

• 0300 － แสดงว่ายิงผิด
• 0341 － จังหวะวาล์วไม่ถูกต้อง
• 0342 － ความแรงของสัญญาณอ่อนจาก RPF
• 0343 － สัญญาณสูง
• 0344 － สัญญาณที่ไม่แน่นอนและไม่แน่นอนจาก RPF
• 0365 － ไม่มีสัญญาณจากวงจร RPF

สาเหตุของความล้มเหลว

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เซ็นเซอร์ล้มเหลว ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องมีปัญหากับเซ็นเซอร์ ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในสายไฟหรือองค์ประกอบอื่นๆ ของเครือข่ายออนบอร์ด

มันเกิดขึ้นที่เซ็นเซอร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับสายสัญญาณ ความชื้นในเครื่องก็อาจทำให้เครื่องทำงานผิดปกติได้เช่นกัน ข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นหากสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์หรือขาด หากมีการปิดไปยังเครือข่ายออนบอร์ดของสายสัญญาณ DPRV ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวและอาการที่อธิบายไว้ข้างต้น

ฉันจะตรวจสอบ DP ได้อย่างไร

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้วิธีทดสอบเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวเพื่อการใช้งาน แม้ว่าขั้นตอนนี้จะคล้ายกับการตรวจสอบเซ็นเซอร์ Hall มากก็ตาม วัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้ว ในการทำงาน คุณต้องมีมัลติมิเตอร์ที่มีฟังก์ชันการวัดแรงดันไฟตรง

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับสายสัญญาณอย่างไร แรงดันไฟ +12 V และสายไฟมวลควรมาที่องค์ประกอบ หากมีกำลัง ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบชีพจรของเซ็นเซอร์ ควรอยู่บนสายสัญญาณ นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นที่จะต้องตรวจสอบว่ามีความชื้นอยู่ในขั้วต่อหรือไม่ หน้าสัมผัสที่ถูกออกซิไดซ์หรือปนเปื้อนจะถูกทำความสะอาดและทำให้แห้ง จากนั้นตรวจสอบความสมบูรณ์ของฉนวนของสายสัญญาณ ฉนวนที่ชำรุดเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหา CVD

เซ็นเซอร์อยู่ใกล้กับมอเตอร์มาก ดังนั้นจากการให้ความร้อนและความเย็นอย่างต่อเนื่อง ฉนวนจึงเปราะและแตก ซึ่งนำไปสู่การลัดวงจร

ต่อไป ตรวจสอบความต้านทานของชั้นฉนวน ควรอยู่ที่ประมาณ 0.5-1 kOhm ในรุ่นต่างๆ ค่าอาจอยู่ภายในไม่กี่ kOhm สิ่งสำคัญคือฉนวนที่แข็งแรงและไม่ถูกทำลาย

จะทดสอบ DPRV แบบสองสายได้อย่างไร

หากติดตั้งเพียงองค์ประกอบดังกล่าวบนรถ อัลกอริธึมการตรวจสอบจะเป็นดังนี้ มัลติมิเตอร์ถูกตั้งค่าเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟสลับ จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจ ถัดไป กำหนดแรงดันในวงจร หนึ่งหน้าสัมผัสเชื่อมต่อกับกราวด์ ส่วนอีกสายหนึ่งจะถูกตรวจสอบสำหรับแต่ละสายที่อยู่ในขั้วต่อเซ็นเซอร์ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าในสายไฟ แสดงว่าเซ็นเซอร์มีปัญหา

สตาร์ทมอเตอร์ก็ได้ ด้วยหน้าสัมผัสเดียว มัลติมิเตอร์จะเชื่อมต่อกับสายแรกของ DPRV และอีกสายหนึ่ง - เข้ากับสายที่สอง ในกรณีของความสามารถในการซ่อมบำรุง แรงดันไฟฟ้าที่แกว่งในช่วง 0-5 โวลต์ จะแสดงบนหน้าจออุปกรณ์ หากไม่สังเกต จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

สามสาย

อัลกอริธึมการยืนยันมีดังต่อไปนี้ มัลติมิเตอร์จะเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟตรง

ถัดไป เปิดสวิตช์กุญแจ หนึ่งโพรบเชื่อมต่อกับกราวด์ โพรบที่สอง - กับสายไฟของเซ็นเซอร์ แรงดันไฟที่วัดได้จะถูกนำไปเปรียบเทียบกับค่าที่กำหนด

จะแทนที่ DPRV ได้อย่างไร

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวเป็นการดำเนินการที่ง่ายมาก องค์ประกอบถูกยึดไว้บนตัวเรือนมอเตอร์ด้วยสลักเกลียวหนึ่งอัน ในการเปลี่ยน ให้ถอดชิปออกจากเซ็นเซอร์ จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วดึงชิ้นส่วนออกจากเบาะนั่ง ถัดไป ติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่