วิธีใส่แหวนบนลูกสูบ: กระบวนการทางเทคโนโลยีของการติดตั้งและเปลี่ยนแหวน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

หากสมรรถนะไดนามิกของรถลดลงอย่างรวดเร็ว การสิ้นเปลืองน้ำมันและเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ปัญหาในการสตาร์ทก็ปรากฏขึ้น แสดงว่าเครื่องยนต์สึกหรอ แต่นี่ไม่ใช่คำตัดสิน อาการเหล่านี้บ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวน เรามาดูวิธีการใส่แหวนบนลูกสูบกัน ขั้นตอนไม่ยากแต่ต้องมีเครื่องมือและการดูแล

ต้องเปลี่ยนอะไร

สำหรับขั้นตอนดังกล่าว ควรเตรียมชุดประแจ วงล้อพร้อมหัวบ๊อกซ์ ประแจทอร์ค ตัวถอดแหวนลูกสูบ และชุดแหวนด้วยตัวมันเอง

เครื่องมือติดตั้ง/ถอดแหวนลูกสูบมีโครงสร้างเรียบง่ายและราคาสมเหตุสมผล หากไม่มีอุปกรณ์นี้ กระบวนการเปลี่ยนทดแทนอาจกลายเป็นงานที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ แน่นอนก่อนที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะจัดการด้วยไขควงสองตัว แต่จะดีกว่าถ้ามีเครื่องมือดังกล่าวไม่เช่นนั้นคุณสามารถทำลายวงแหวนหรือพื้นผิวได้ลูกสูบ. ยิ่งไปกว่านั้น มีจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เสมอ

คุณสมบัติในการเลือกแหวน

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือหลังการซ่อมแซม การเลือกวงแหวนที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ อย่าซื้อชุดที่ถูกที่สุด แหวนดังกล่าวจะอยู่ได้ไม่นาน และคุณจะต้องผ่านขั้นตอนการเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง

การตรวจสอบบรรจุภัณฑ์และส่วนประกอบด้วยตัวมันเองเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน บรรจุภัณฑ์ควรมีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผู้ผลิต วัสดุในการผลิต ควรทำเครื่องหมายวงแหวน มันแสดงถึงด้านบน ผู้ผลิตมักจะใส่คำแนะนำไว้ในบรรจุภัณฑ์ ซึ่งมีรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีใส่แหวนบนลูกสูบอย่างเหมาะสม อันหลังไม่ควรมีตำหนิแม้แต่อันที่เล็กที่สุด

เปลี่ยนแหวนยังไง

จากคำแนะนำนี้ คุณสามารถเรียนรู้วิธีใส่แหวนบนลูกสูบของ VAZ และรถยนต์อื่นๆ รวมถึงรถยนต์ต่างประเทศ หากต้องการเปลี่ยน ให้ถอดถาดรองน้ำมันออก จากนั้นคลายเกลียวฝาครอบก้านสูบและดึงก้านสูบออก ถอดแหวนออกด้วยเครื่องมือพิเศษ

การกำจัดคราบคาร์บอนออกจากร่องเป็นสิ่งสำคัญ - คุณต้องทำความสะอาดมันจนถึงโลหะ เขม่าที่ไม่สะอาดจะรบกวนการติดตั้งวงแหวนใหม่ในที่นั่ง สะดวกในการทำความสะอาดลูกสูบด้วยชิ้นส่วนเก่า เพื่อเร่งกระบวนการกำจัดคราบคาร์บอน คุณสามารถแช่ลูกสูบในไดเมกไซด์หรือน้ำยาทำความสะอาดอื่นๆ

ตอนนี้ต้องพิจารณาวิธีใส่แหวนที่ลูกสูบ สิ่งนี้ต้องการการดูแลและความแม่นยำ วงแหวนนั้นบอบบางมากและวงแหวนที่บอบบางที่สุดคือวงแหวนกลาง ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง ชิ้นส่วนจะแตกหักง่ายมาก เมื่อติดตั้งสิ่งสำคัญคือต้องจัดตำแหน่งวงแหวนให้ถูกต้อง มิฉะนั้นจะไม่มีผลดีจากการเปลี่ยนดังกล่าว และในทางกลับกัน ผู้ขับขี่จะต้องเผชิญกับการสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นไปอีก

ขั้นแรก ติดตั้งวงแหวนบน มีป้ายกำกับว่า "TOP" ด้วยการทำเครื่องหมายนี้ องค์ประกอบจะต้องหันไปทางเม็ดมะยมลูกสูบ ชิ้นส่วนถูกติดตั้งโดยให้มีดโกนอยู่ด้านล่าง มีการติดตั้งวงแหวนลบมุมเพื่อให้มองขึ้น

หากชิ้นส่วนเป็นแบบกำหนดประเภท มีดโกนน้ำมันพร้อมตัวขยายสปริงแบบสองฟังก์ชัน อันบนและตรงกลางจะถูกติดตั้งก่อน

มีอีกงานสั่งติดตั้งแหวนลูกสูบ. ในกรณีนี้ ให้ติดตั้งที่ขูดน้ำมันก่อน ครั้งแรกเมานต์ที่สองแล้วครั้งแรก หลังจากนั้นจะทำการติดตั้งการบีบอัด ควรติดตั้งวงแหวนอัดที่สองและชิ้นส่วนขูดน้ำมันอย่างระมัดระวัง พวกมันบอบบางมากและไม่ทนต่อการขยายตัวมากเกินไป

ดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามล็อคของวงแหวน พวกเขาควรจะทำมุม 120 องศาซึ่งกันและกัน หากมาบรรจบกัน จะมีการสิ้นเปลืองน้ำมันและควันจากระบบระบายอากาศเหวี่ยง

เปลี่ยนมอเตอร์ไซค์

สำหรับสกู๊ตเตอร์และโมเพ็ด นี่เป็นขั้นตอนทั่วไปที่ดำเนินการประมาณหนึ่งหรือสองครั้งต่อฤดูกาล วงแหวนในเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นวัสดุสิ้นเปลือง แม้ว่าเครื่องยนต์จะเป็นของญี่ปุ่น แต่องค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบในนั้นก็เป็นภาษาไต้หวันที่ดีที่สุด และส่วนใหญ่เป็นของจีน

ในญี่ปุ่น หลังจากรถเสีย เป็นเรื่องปกติที่จะทิ้งอุปกรณ์ - สกู๊ตเตอร์ใหม่จะถูกกว่าและง่ายกว่า ที่นั่น การพังทลายอย่างรุนแรงถือเป็นการบีบอัดที่ลดลงเนื่องจากการสึกหรอของวงแหวนและลูกสูบ อันที่จริง การซ่อมมาจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ มาดูวิธีการใส่แหวนบนลูกสูบสกู๊ตเตอร์กัน

เครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์สี่จังหวะ

มีแหวนอยู่ 1 ชุด แต่เจ้าของไม่รู้ว่าต้องทำยังไง ในชุดประกอบด้วยวงแหวนห้าวง - วงแหวนบางสองอัน, ที่ขูดน้ำมันหนึ่งอัน, และวงแหวนบีบอัดสองอัน มีสามร่องบนลูกสูบสกู๊ตเตอร์

หล่อลื่นลูกสูบด้วยน้ำมันแล้ว ใส่วงแหวนบาง ๆ เข้าไปในร่องล่างอย่างระมัดระวัง พวกเขาใส่ที่ขูดน้ำมัน แล้วผอมอีกครั้ง ต้องติดตั้งวงแหวนสามวงในร่องเดียว ที่ขูดน้ำมันควรอยู่ระหว่างอันบางสองอัน

หลังจากนั้นก็สวมแหวนอัด ต้องติดตั้งในร่องด้านบน ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือของบุคคลที่สามในการติดตั้ง ควรจำไว้ว่าวงแหวนนั้นบอบบางและแตกหักง่าย หากส่วนการบีบอัดต่างกัน ชิ้นส่วนหนึ่งมักจะถูกปัดเศษ และส่วนที่สองจะอยู่ในรูปสี่เหลี่ยมคางหมู อันที่โค้งมนวางอยู่ในร่องบนและอันสี่เหลี่ยมคางหมูอยู่ต่ำกว่า มุมเอียงควรขยายจากบนลงล่าง วงแหวนที่ด้านล่างของร่องควรกว้างกว่าที่ด้านบน

ล็อคไม่ซ้อนกัน พวกเขาควรจะทำมุม 120 องศาซึ่งกันและกัน ต่อไปนี้เป็นวิธีใส่แหวนบนลูกสูบรถจักรยานยนต์ อย่างที่คุณเห็น ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่

จักรยานยนต์ “อัลฟ่า”

เทคนิคนี้ฮิตมากในรัสเซีย ควรเปลี่ยนแหวนและลูกสูบเมื่อใด งานนี้ดำเนินการด้วยการบีบอัดที่ลดลงเหลือ 450 kPa นอกจากนี้ยังสามารถวัดด้วยเกจวัดแรงอัด นอกจากนี้ การเปิดตัวจะแจ้งเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยน: หากมีควันในแก๊ส จะต้องเปลี่ยนวงแหวน พวกเขาจะถูกเปลี่ยนบนจักรยานยนต์ดังกล่าวทุก ๆ 10-12,000 กิโลเมตร

ก่อนทำการติดตั้งชิ้นส่วน คุณต้องใส่ชิ้นส่วนลงในร่องในลูกสูบด้วยตนเอง เลื่อยด้วยตะไบเข็มและเคลือบด้วยกระดาษทราย จากนั้นจึงคุ้มค่าที่จะวัดช่องว่างในล็อคของวงแหวนซึ่งถูกสอดเข้าไปในกระบอกสูบโดยไม่ผิดเพี้ยน การตั้งค่าปกติสำหรับชิ้นส่วนบีบอัดใหม่คือ 0.04–0.08 มม. ระยะห่างที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องขูดน้ำมันคือ 0.025–0.065 มม.

หากกำลังเปลี่ยนอะไหล่อัด ก็จะเปลี่ยนเป็นชิ้นที่ไม่ใช่โครเมียม ผู้เชี่ยวชาญบอกคุณถึงวิธีใส่แหวนบนลูกสูบอัลฟ่า: แหวนที่พอดีกับลูกสูบอย่างถูกต้องจะอยู่ในร่องใต้น้ำหนักของมันเอง ถ้าไม่หายก็กดมือลงหน่อย

กำลังปิด

การเปลี่ยนวงแหวนจะช่วยฟื้นฟูกำลังอัดของเครื่องยนต์และบางครั้งก็ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน แต่ก็ไม่ได้ช่วยเสมอไป หากกระบอกสูบชำรุดและมีวงรีอยู่ องค์ประกอบใหม่จะใช้เวลานานในการขัดกับกระบอกสูบ ซึ่งจะมาพร้อมกับการสิ้นเปลืองน้ำมัน, ไอเสียสีน้ำเงิน, ควันจากระบบระบายอากาศเหวี่ยง แต่ถ้ายังคงมีการซ่อมกระบอกสูบจากโรงงาน และการวัดแสดงว่าการสึกหรอนั้นน้อย คุณก็สามารถซ่อมแซมลูกสูบได้อย่างปลอดภัย วิธีใส่แหวนบนลูกสูบเราตรวจสอบในบทความ