กรงนิรภัย. โครงรถแบบเกลียวและแบบเชื่อม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ขณะรับชมวิดีโอและภาพถ่ายของรถสปอร์ต คุณจะสังเกตเห็นคุณลักษณะที่สำคัญอย่างหนึ่ง นั่นคือท่อที่อยู่ในห้องโดยสาร พวกเขาตัดกันและคนขับรถก็อยู่ในกรง มันไม่มีอะไรมากไปกว่ากรงนิรภัย คนที่ห่างไกลจากมอเตอร์สปอร์ตอาจไม่รู้ว่ามันคืออะไร มาดูกันดีกว่าว่าเฟรมเวิร์กนี้มีไว้เพื่ออะไร

นี่คืออะไร

ท่อเหล่านี้เป็นโครงสร้างเชิงพื้นที่พิเศษ ซึ่งมีหน้าที่หลักในการป้องกันการเสียรูปที่สำคัญในกรณีที่สภาพการจราจรต่างๆ โรลเคจควรปกป้องร่างกายในกรณีที่เกิดการชนหรือรถพลิกคว่ำ

เป็นโครงสร้างเหล็กชนิดหนึ่งที่ทำจากท่อ ประกอบโดยใช้รอยต่อแบบเชื่อมหรือแบบเกลียว ในห้องโดยสาร การออกแบบนี้แนบไปกับตัวรถจากทุกด้าน เป้าหมายไม่ได้เป็นเพียงการรักษาตัวรถจากความเสียหายเท่านั้น แต่ยังช่วยชีวิตผู้ขับขี่และผู้ร่วมขับรถยนต์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง เหล่านี้ด้วยสารละลายใช้เพื่อเสริมความแข็งแกร่งตามยาวของร่างกาย

ในรถพลเรือนจะมองเห็นโรลเคจค่อนข้างยาก มันถูกใช้กับรถแรลลี่ แต่แล้วการออกแบบนี้ได้กลายเป็นเงื่อนไขหลักสำหรับสาขาวิชาการแข่งรถสปอร์ตอื่นๆ ระบบนี้ประกอบขึ้นจากท่อกลมเป็นหลัก เนื่องจากเป็นอันตรายต่อลูกเรือน้อยที่สุด

ประเภทของเฟรม

การออกแบบเหล่านี้สามารถพับได้หรือไม่พับได้ อย่างไรก็ตาม ความผันผวนของราคาในรูปแบบต่างๆ อาจกว้างมาก ตั้งแต่พันดอลลาร์สำหรับตัวเลือกง่ายๆ ไปจนถึงหลักหมื่นสำหรับตัวเลือกที่ซับซ้อนมากขึ้น

ออกแบบพับได้

นี่คือกรงนิรภัยที่ติดตั้งในรถ ยึดติดกับเสาด้านข้างของร่างกายและบนพื้น ท่อแต่ละท่อที่เข้าสู่เฟรมเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมต่อแบบเกลียว ข้อได้เปรียบของวิธีแก้ปัญหานี้คือสามารถถอดกรงออกได้อย่างง่ายดายทุกเมื่อ และร่างกาย VAZ ที่ครั้งหนึ่งเคยสปอร์ตกลายเป็นพลเรือนโดยสมบูรณ์ ฉันต้องบอกว่านี่เป็นระบบที่เรียบง่ายและทุกคนสามารถจัดการกับการรื้อถอนได้ ไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับโซลูชันดังกล่าว ไม่มีระดับความแข็งแกร่งสูงสุดที่นี่ เป็นไปได้ที่จะเก็บพลาสติกสำหรับร้านทำผม

โครงเชื่อม

รอยเชื่อมมีความซับซ้อนมากขึ้นในแง่ของวิศวกรรม เฟรมนี้เชื่อมต่อกับพลังและคุณสมบัติโครงสร้างของร่างกาย เวอร์ชันเชื่อมจะใช้เมื่อจริงจัง และที่สำคัญที่สุดคือต้องมีการปรับแต่งเป็นรายบุคคล การติดตั้งจะใช้เวลานานกว่ามากการทำงานอย่างหนัก. สำหรับการนำไปใช้งาน คุณต้องถอดชิ้นส่วนภายในทั้งหมดออกให้หมดจนถึงโลหะ จากนั้นทำการติดตั้งและรูทางเทคนิคสำหรับติดตั้งเฟรม นอกจากนี้ โครงสร้างทั้งหมดยังเชื่อมต่อถึงกัน และหลังจากนั้นก็เชื่อมทั้งหมด

ข้อกำหนดสำหรับกรงนิรภัยนั้นจริงจังกว่า การออกแบบสามารถทำได้สำหรับร่างกายประเภทต่างๆ ยิ่งกว่านั้นถ้ารถเป็นสองประตูความแข็งแกร่งก็จะมากขึ้น ต้องจำไว้ว่าในกรณีของการติดตั้งตัวเลือกที่ซับซ้อนรถจะได้รับการออกแบบสำหรับสองที่นั่งเท่านั้น เหตุผลก็คือสถานที่ใต้เบาะหลังจะถูกครอบครองโดยที่ยึดและท่อพันกัน

หากคุณเริ่มจากขนาดโดยรวม จะเห็นได้ชัดเจนว่าการติดตั้งโรลเคจมีข้อจำกัดอื่นๆ นี่คือภาพรวมเป็นหลัก เพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้น เข็มขัดพิเศษจะถูกแนบเข้ากับท่อเฟรม

กรงนิรภัยและกฎหมาย

ผู้ที่ตัดสินใจติดตั้งการออกแบบดังกล่าวจำเป็นต้องจดจำและเตรียมพร้อมสำหรับปัญหาในการผ่านการตรวจสอบ ใบรับรองที่จำเป็น ห้ามมิให้ใช้งานรถยนต์ดังกล่าวในเมือง กฎหมายระบุว่าคุณสามารถขับรถที่มีโครงขณะสวมหมวกนิรภัยเท่านั้น แต่มีรายละเอียดเล็กน้อย - คุณไม่สามารถขี่หมวกกันน็อคในเมืองได้เช่นกัน

คุณสมบัติการผลิต

สารละลายเหล่านี้ส่วนใหญ่ผลิตจากท่อเหล็กดึงเย็น ในบางกรณี การใช้อลูมิเนียมมีความเกี่ยวข้อง การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าท่อ.เพื่อความแข็งแกร่งและประสิทธิภาพสูงสุดควรมีขนาดดังต่อไปนี้: ความยาว - 400-450 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง - 20-25.

น้ำหนักของโครงสร้างสำหรับตัว VAZ จะอยู่ที่ประมาณสี่สิบกิโลกรัม การตัดสินใจที่จริงจังมากขึ้นจำนวนมากขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของเฟรมโดยตรง ท่อโลหะถูกทาสีด้วยสีที่ค่อนข้างสว่าง มีการติดตั้งการป้องกันสำหรับท่อบางตัวที่รวมอยู่ในการออกแบบ นี่ไม่ใช่เพื่อความสวยงาม แต่เพื่อความปลอดภัย

เฟรมที่คล้ายคลึงกันและไม่โฮโมโลก

บริษัทและเวิร์กช็อปที่เกี่ยวข้องกับการสร้างซากดังกล่าวไม่ได้คำนึงถึงมาตรฐานทางเทคนิคของ FIA ในการทำงานเสมอไป แต่ในขณะเดียวกัน ผลิตภัณฑ์นี้ก็มีการรับรองมาตรฐานอย่างสม่ำเสมอ นี่คือการประสานคุณสมบัติการออกแบบ วัสดุ วิธีการผลิตและการประกอบกับ FIA หรือสหพันธ์กีฬายานยนต์ในประเทศ

ดังนั้น หากผู้ผลิตตัดสินใจที่จะใช้วัสดุในผลิตภัณฑ์ของตนอย่างกะทันหันซึ่งไม่ตรงตามคุณสมบัติของรายการข้อกำหนดของ FIA การตัดสินใจนี้จะต้องผ่านการทดสอบการบรรทุก การออกแบบจะต้องทดสอบภายใต้ความกดดัน ต้องส่งการคำนวณลักษณะความแข็งแรงที่เหมาะสมตามวิธีการบางอย่างด้วย

คุณสมบัติอีกอย่างคือการติดตั้งโครงนิรภัยบน VAZ หรือรุ่นอื่นๆ หากมีการตัดสินใจที่จะติดตั้งโครงสร้างโดยการเชื่อม จำเป็นต้องมีการคล้ายคลึงกัน บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตซากไม่คำนึงถึงแผนการของ FIA อย่างเต็มที่ สิ่งนี้จะต้องมีการคล้ายคลึงกัน ในกรณีนี้ อนุญาตให้ใช้โซลูชันที่ไม่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ในเรื่องนี้สถานการณ์ โครงทำจากท่อเฉพาะ วัสดุที่เป็นเหล็กเฉพาะสำหรับการออกแบบเฉพาะ ตัวท่อเองมีมิติโดยรวมที่แน่นอน กรงนิรภัยติดอยู่กับ UAZ โดยใช้สลักเกลียว บริษัทหนึ่งผลิตสินค้าได้สองแบบ แต่โดยมีเงื่อนไขว่าการออกแบบทั้งสองนั้นสอดคล้องกับแบบแผนและข้อกำหนดของ FIA

เฟรมและการจัดการ

ลักษณะเด่นของความแข็งแกร่งของตัวรถคือความแข็งแกร่ง หากร่างกายไม่แข็งพอ ปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยก็จะโกลาหล ตัวถังถูกกระแทก และเหล็กในแขนช่วงล่างก็สะท้อนกับเพลาของรถ เมื่อบิดเป็นเกลียว วัสดุจะสึกหรอเร็วขึ้น ความล้าของโลหะจะเพิ่มขึ้น หากคุณติดตั้งโครงนิรภัยบน VAZ-2108 ร่างกายจะไม่ทำหน้าที่รองรับอีกต่อไป โหลดทั้งหมดไปที่เฟรมและกระจายไปทั่วเฟรม รถจะถูกเก็บสะสมมากขึ้นและปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้น

ประกอบกรอบด้วยมือของคุณเอง

การประกอบกรงด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องง่าย มีทักษะในการทำงานกับเครื่องเชื่อมและมีวัสดุไม่เพียงพอ จำเป็นต้องทำการคำนวณบางอย่าง คุณจะต้องมีภาพวาดด้วย หากรถไม่ได้ทำการแข่งขัน โครงสร้างแบบสลักบนสำเร็จรูปก็เพียงพอแล้ว - มีตัวเลือกสำเร็จรูปมากมายในท้องตลาด เป็นการดีกว่าที่จะเลือกโครงร่างอย่างระมัดระวังและถ้าคุณสร้างโครงสร้างที่เป็นรอยจะดีกว่าที่จะมีโอกาสปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้วิธีเชื่อม - ที่นี่การคำนวณซับซ้อนยิ่งขึ้น มีหลายสูตร และคำนึงถึงความแตกต่างมากมาย

แต่ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้ แน่นอนว่าการสร้างโครงสร้างที่จริงจังซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งอย่างมากไม่น่าจะทำงานในโรงรถได้ แต่เป็นไปได้ที่จะเชื่อมส่วนโค้งบน UAZ ด้วยมือของคุณเอง คุณเพียงแค่ต้องตัดสินใจเกี่ยวกับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อและจุดยึด

เราจึงรู้ว่าโรลเคจคืออะไร