กระปุกเกียร์ธรรมดาและวิธีเปลี่ยนให้ถูกวิธี

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

กระปุกเกียร์ - นี่คือวิธีที่คนทั่วไปเรียกว่าส่วนสำคัญของรถเช่นก้านควบคุมกระปุกเกียร์ หากไม่มีองค์ประกอบนี้ การทำงานที่ถูกต้องของยานพาหนะจะเป็นไปไม่ได้ ดังนั้น หากคันโยกกระปุกเกียร์แตก จำเป็นต้องซ่อมแซมโดยด่วน มิฉะนั้น อาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์เช่นดิสก์คลัตช์ล้มเหลว

สิ่งที่ต้องจำเวลาปรับปรุง

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแกนขับ คันเกียร์มักจะไม่อยู่ในตำแหน่ง ตามความเป็นจริงแล้ว ด้วยเหตุนี้ เกียร์จึงไม่เปิดขึ้น โดยเฉพาะเกียร์แรก ถอยหลัง และวินาทีที่สอง ควรสังเกตด้วยว่าบางครั้งตัวโยกกระปุกได้รับการกำหนดค่าอย่างไม่ถูกต้อง ด้วยเหตุนี้เธอจึงเริ่มกระทืบ และเพื่อกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ คุณควรทำงานเล็กน้อยกับ "หลังเวที" หรือปรับให้เหมาะสม เป็นที่น่าสังเกตว่าใครมีกล่องใหม่โชคดีเพราะมีกะสาย และนี่หมายความว่าไม่จำเป็นต้องปรับการเชื่อมโยงกระปุก แต่ยังไงก็ต้องมีงานทำบ้าง

ปรับ

ดังนั้น ก่อนอื่นคุณต้องเปิดเกียร์ถอยหลัง หลังจากนั้นก็คลายแคลมป์และวางคันเกียร์ในห้องโดยสาร - ไม่สำคัญหรอกว่าจะเป็นอย่างไร จากนั้นต้องขันแคลมป์ให้แน่นแล้วตรวจสอบการรวม อันที่จริงมันเป็นเกือบทุกอย่าง สิ่งสุดท้ายที่ต้องทำคือตรวจสอบการรวมเกียร์ทั้งหมด ในกรณีที่เข้าเกียร์อย่างไม่ถูกต้องหรือระยะฟรีของคันโยกมีขนาดใหญ่ขึ้น คุณต้องให้ความสนใจกับบูชของแกนของตัวขับคันโยกหรือโดยตรง สิ่งเดียวกันนี้อาจเกิดขึ้นได้หากคันโยกสั่นเมื่อรถเคลื่อนที่ ต้องหมุนได้อย่างอิสระและไม่ติดขัดในข้อต่อที่เรียกว่าบอล มิฉะนั้น จำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยกและบูชของก้าน

เปลี่ยนเกียร์หลังเวที

ในการทำงานนี้ คุณต้องมีไขควงปากแบนและประแจ "12" สองตัวติดตัวไปด้วย ดังนั้น สิ่งแรกที่ต้องทำคือคลายเกลียวน็อตของโบลท์ยึด แล้วถอดโบลท์ออก จากนั้นจะต้องถอดบูชพลาสติกออกจากตาของคันโยกและดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้หากพวกเขาชำรุดหรือแตกหักมากขึ้นจะต้องเปลี่ยน จากนั้นที่จับจะถูกลบออกจากคันโยก ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดปีกกระปุกเกียร์และถอดแหวนรองรวมทั้งแรงขับของไอพ่น จากนั้นจะต้องคลายเกลียวน็อตของโบลต์ที่ยึดคันโยกนี้และถอดโบลต์ออก จากนั้นถอดบัฟเฟอร์แขนยึดและถอดบัฟเฟอร์ออกจากแกนแขน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด จากนั้นจำเป็นต้องถอดปลอกพลาสติกและแผ่นยึดของสลักเกลียวออกจากแกนคันโยกหลังจากนั้นจะต้องคลายเกลียวและถอดก้านออกจากตัวดึง จากนั้นบูชตัวเดียวกันจะถูกลบออกจากมัน ต้องถอดคันเกียร์ออกหลังจากดึงลงเท่านั้น หลังจากติดสปริงยึดและถอดออกจากวงเล็บ ต้องถอดบูชยางและพลาสติกออกจากคันโยก คุณควรตรวจสอบพวกเขาและเครื่องซักผ้าอย่างระมัดระวัง หากมีรอยสึกจะต้องเปลี่ยน และสุดท้าย - ต้องติดตั้งแกนขับและคันโยกในลำดับที่กลับกัน ในส่วนนี้ถือว่าการเปลี่ยนให้เสร็จสมบูรณ์

ความแตกต่าง

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่สำคัญว่าแรงขับแบบใดจะคุ้มค่า: หลังเวทีของกระปุกเกียร์ VAZ หรือรถคันอื่น ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรตัดองค์ประกอบออกจากระบบไอเสียและถอดแยกชิ้นส่วน ดังนั้นอย่างน้อยผู้ผลิตแนะนำ กระบวนการเปลี่ยนจริงควรทำบนลิฟต์หรือบนคูน้ำ และที่สำคัญที่สุด หากคุณรู้สึกว่าคันโยกสั่นในระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ คุณไม่ควรรีรอที่จะเปลี่ยนบูชพลาสติกสองตัวที่อยู่ในส่วนหัวส่วนล่าง และควรติดตั้งการยึดเกาะตามเครื่องหมายทั้งหมดที่ทำไว้ก่อนที่จะถอด