ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง: อุปกรณ์และรุ่นต่างๆ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบหัวฉีดของเครื่องยนต์ดีเซล อุปกรณ์นี้ทำงานสองอย่าง - เติมน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลตามปริมาณที่ต้องการภายใต้แรงดันและควบคุมโมเมนต์เริ่มต้นการฉีดที่จำเป็น

วัตถุประสงค์และอุปกรณ์ปั๊มฉีด

ปั๊มนี้ใช้ลูกสูบคู่พิเศษที่รวมลูกสูบ (ลูกสูบ) เข้ากับกระบอกสูบ (ปลอก) กลไกนี้ทำมาจากเหล็กคุณภาพสูงโดยเฉพาะ มีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างลูกสูบกับแขนเสื้อ นี่คือการผสมพันธุ์ที่แม่นยำ

นอกจากนี้ยังควรสังเกตด้วยว่าเมื่อเร็วๆ นี้ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงได้กลายเป็นที่แพร่หลาย ซึ่งควบคุมช่วงเวลาการฉีดด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ปั๊มเชื้อเพลิงมีหลายประเภทขึ้นอยู่กับการออกแบบ:

• อินไลน์
• จำหน่าย.
• สายหลัก

ในปั๊มฉีดแบบอินไลน์ อุปกรณ์มีดังนี้ มันสูบน้ำมันดีเซลเข้าไปในกระบอกสูบโดยใช้ลูกสูบคู่แยก ในแบบของตัวเองเป็นการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด ตัวอย่างเช่น ปั๊มจ่ายน้ำมีลูกสูบหลายคู่ในการออกแบบ พวกเขาอัดแรงดันและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบทั้งหมด

ตามกฎแล้ว ปั๊มฉีดแบบกระจายจะมีลูกสูบคู่หนึ่ง ส่งผลให้มีการจ่ายเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอมากขึ้น ต่างจากปั๊มแบบอินไลน์ ปั๊มเหล่านี้โดดเด่นด้วยน้ำหนักเบาและขนาดที่เล็กกว่า ดังนั้นชิ้นส่วนต่างๆ ของปั๊มจ่ายน้ำแบบฉีดกระจายมักจะไม่ทนต่อการรับน้ำหนักและการทำงานล้มเหลว ปั๊มเหล่านี้มักติดตั้งกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันดีเซล

ปั๊มฉีดหลัก

อุปกรณ์ของปั๊มหลักแตกต่างอย่างมากจากการออกแบบของรุ่นก่อนๆ ปั๊มฉีดดังกล่าวใช้ในระบบหัวฉีดคอมมอนเรล ซึ่งทำหน้าที่บังคับเชื้อเพลิงดีเซลเข้าสู่ราง ปั๊มหลักสร้างแรงดันสูงสุดในระบบ อุปกรณ์บางอย่างให้การฉีดที่ความดัน 190 MPa ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง "Mercedes Aktros" หมายถึงการมีลูกสูบสูงสุด 3 คู่ พวกมันถูกขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยวหรือเพลาแบบพิเศษ

เหล่านี้เป็นปั๊มฉีดที่ทันสมัยทุกรุ่น อุปกรณ์ของแต่ละตัวดังที่เราได้เห็นแล้วถือว่ามีลูกสูบคู่อย่างน้อยหนึ่งคู่ ปริมาณและคุณลักษณะที่กำหนดความสม่ำเสมอของการจ่ายและฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบ

หากปั๊มนี้หยุดทำงาน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้จะหยุด ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบสถานะของกลไกนี้ และสุดท้ายนี้ เราสังเกตเห็นสัญญาณหลายอย่างซึ่งเป็นไปได้ที่จะระบุความผิดปกติของปั๊มฉีด:

1. อุปกรณ์กลไกมีเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน
2. เข็มขัดหลุดออกจากเฟืองปั๊ม
3. การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากปั๊มฉีดไปยังหัวฉีดถูกขัดจังหวะ
4. สตาร์ทติดยาก
5. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
6. ควันดำหนาออกมาจากท่อไอเสีย ตามกฎแล้ว สิ่งนี้บ่งชี้ว่าตัวกรองอุดตัน แต่หลังจากเปลี่ยนแล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของปั๊มฉีด