ตัวชดเชยไฮดรอลิกเคาะที่ความเย็น การเคาะของตัวยกไฮดรอลิกในเครื่องยนต์ที่เย็น

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะต้องฟังการทำงานของรถในขณะขับขี่ การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอกในการทำงานของเครื่องยนต์ตามกฎแล้วไม่ได้สร้างความสุขให้กับเจ้าของ การปรากฏตัวของความผิดปกติเพียงเล็กน้อยจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยและการกำจัดปัญหาอย่างเร่งด่วน ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์จะเกิดความร้อน และเมื่อสัมผัสกับโลหะ ตัวหลังจะเริ่มขยายตัว เป็นผลให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ในบางส่วนซึ่งทำให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอก ปัญหาหนึ่งคือการเคาะตัวยกไฮดรอลิกซึ่งปรับช่องว่างที่ต้องการอย่างอิสระ ในบทความนี้ เราจะอธิบายหัวข้อกว้างๆ รถยกไฮดรอลิกคืออะไร (อุปกรณ์ จุดประสงค์) ทำไมพวกเขาถึงเคาะในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน - อ่านข้อมูลทั้งหมดนี้ด้านล่าง

นี่คืออะไร

องค์ประกอบนี้เป็นลูกสูบซึ่งปรับช่องว่างความร้อนโดยอัตโนมัติ หลักการทำงานของสิ่งนี้อุปกรณ์ค่อนข้างง่าย ด้านล่างของลูกสูบโต้ตอบกับลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว

ลูกสูบถูกติดตั้งบอลวาล์ว โดยแดมเปอร์จะเปิดออกและน้ำมันเริ่มไหล เมื่อเติมน้ำมันในลูกสูบ แรงดันจะถูกนำไปใช้กับลูกสูบที่มีอยู่ ทำให้ลูกสูบเคลื่อนไปจนสุดทางของลูกเบี้ยว เป็นผลให้มีการตั้งค่าช่องว่างที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติ เมื่อลูกเบี้ยวทำหน้าที่กับลูกสูบผ่านวาล์ว ส่วนหนึ่งของน้ำมันจะหลุดออกมา

ลูกสูบลดลงเล็กน้อยทำให้เกิดช่องว่าง หลังบนคอมเพรสเซอร์ไฮดรอลิกถูกควบคุมโดยการไหลของน้ำมันที่เข้ามา ในขั้นตอนนี้ เราได้เรียนรู้ว่าอุปกรณ์ยกไฮดรอลิก (อุปกรณ์) คืออะไร

เคาะทำไม

ฟังสบายๆ การน็อคของตัวยกไฮดรอลิกในเครื่องยนต์ที่เย็นหรือเครื่องที่ร้อนเริ่มปรากฏขึ้นโดยตรงระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และมีผลกระทบโดยตรงต่อความเสถียรของการทำงาน

สาเหตุที่เคาะ "ร้อน" มีดังนี้

• ปั้มน้ำมันพัง ระบบไม่มีแรงดัน
• ไฮดรอลิกชดเชยไฮดรอลิกเสีย นั่นคือ ระบบไม่มีปริมาณน้ำมันที่ต้องการ หรือในทางกลับกัน มีส่วนเกินของมัน
• ที่นั่งของชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากความร้อนของเครื่องยนต์ ในระหว่างที่โลหะขยายตัว

สาเหตุของการทำงานผิดปกติเหล่านี้มักเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าว่าเสียงขององค์ประกอบเหล่านี้ในเครื่องยนต์ที่ร้อนแรงนั้นค่อนข้างหายาก

บ่อยครั้งที่ตัวชดเชยไฮดรอลิกจะเคาะ "เมื่อเย็น" ในขณะที่สำหรับทั้งสองโหมดเสียงอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากคุณภาพของน้ำมันต่ำ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นเนื่องจากระบบทำความสะอาดของเหลวหล่อลื่นที่ปนเปื้อน

เสียงเครื่องยกไฮดรอลิกในเครื่องยนต์ที่เย็น

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ชิ้นส่วนดังกล่าวกระแทกเครื่องยนต์ที่เย็นมากกว่าเครื่องยนต์ที่ร้อน ไม่สามารถระบุแหล่งที่มาของ "เสียงดัง" ของตัวยกไฮดรอลิกได้เสมอไป ดังนั้น ในบางสถานการณ์ ขอแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากสถานีเฉพาะทาง

สาเหตุหลักที่ทำให้ตัวยกไฮดรอลิกกระแทกเครื่องยนต์ที่เย็น:

1. การผลิตบนลูกสูบ
2. การปนเปื้อนของน้ำมันเครื่องหนักเนื่องจากละเมิดเวลาการเปลี่ยนแปลง หมายเหตุ: เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องด้วยสาเหตุนี้ การน็อคจะหายไป เนื่องจากน้ำมันชุดใหม่ที่จ่ายให้กับชิ้นส่วนจะล้างไอเสียออก
3. การเกิดฟองซึ่งส่งผลเสียต่อการบีบอัดของน้ำมันหล่อลื่น
4. บอลวาล์วทำงานล้มเหลวหรือไม่สม่ำเสมอ
5. ใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ
6. ใช้จารบีความหนืดสูง เป็นผลให้ไม่มีน้ำมันเข้าไปในชิ้นส่วนเลยจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น
7. กรององค์ประกอบสกปรก

ตอนนี้เรารู้ดีถึงสาเหตุหลักว่าทำไมตัวชดเชยไฮดรอลิกจึงกระแทก "เมื่อเย็น" เป็นที่น่าสังเกตว่าหลายหน่วยไม่สามารถเคาะพร้อมกันได้เช่นตามกฎแล้วมีเพียงเสียงเดียวเท่านั้น จำเป็นต้องวินิจฉัยเพื่อหาว่าอันไหนใช้ไม่ได้

วิธีหาองค์ประกอบที่ผิดพลาด

เมื่อต้องจัดการกับสาเหตุของความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ คุณต้องพิจารณาถึงวิธีการระบุชิ้นส่วนที่ผิดพลาด ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทาง จะระบุตัวชดเชยไฮดรอลิกแบบน็อคโดยใช้การวินิจฉัยทางเสียง

นอกจากนี้ยังสามารถระบุตัวชดเชยไฮดรอลิกน็อคบนเครื่องยนต์ที่ถอดประกอบได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดฝาครอบวาล์วออกแล้วดันผ่านแต่ละองค์ประกอบ องค์ประกอบที่จมน้ำตายได้ง่ายจะผิดพลาดเนื่องจากความกดดันน้อยที่สุดมีอยู่ในตัว สิ่งสำคัญที่สุดในการวินิจฉัยความผิดปกติคือการขาดอิทธิพลของลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวบนยูนิต เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุองค์ประกอบที่บกพร่องด้วยวิธีการอื่น

จะทำอย่างไรเมื่อองค์ประกอบเคาะ

คนขับส่วนใหญ่กังวลกับคำถามหนึ่งข้อ: เมื่อรถยกไฮดรอลิกมาเคาะ จะทำอย่างไร? เนื่องจากปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับการน็อคนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับคุณภาพน้ำมันที่ไม่ดีหรือการหยุดชะงักของระบบหล่อลื่น จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ควรล้างช่องสัญญาณของระบบเพื่อลบเวลาการทำงานที่มีอยู่

การเลือกน้ำมัน

ในสถานการณ์เช่นนี้ หลายคนคงนึกถึงน้ำมันชนิดใดที่เทลงด้วยเครื่องยกไฮดรอลิกแบบน็อค คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย: จำเป็นต้องเติมสารหล่อลื่นที่มีความหนืดที่ต้องการซึ่งแนะนำให้ใช้โดยโรงงานผู้ผลิต ในปัจจุบัน ในช่วงฤดูร้อน รถยนต์กึ่งสังเคราะห์ที่นิยมใช้กันมากที่สุดคือ 10W-40 ในฤดูหนาว เท 5W-40.

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองแล้วไม่มั่นใจว่าจะไม่มีเสียง ตรงกันข้าม: จะได้ยินการน็อคของตัวชดเชยไฮดรอลิก "ในที่เย็น" เนื่องจากไม่มีสารหล่อลื่นเหลืออยู่ในลูกสูบหลังจากการระบายออก อย่างไรก็ตาม หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว เครื่องยนต์ก็จะหายไป จึงเป็นการยืนยันความถูกต้องของการตัดสินใจเปลี่ยน

ฟลัชชิง

ไม่ใช่ว่าการใช้น้ำมันใหม่เสมอไปจะช่วยขจัดน็อคได้ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความผิดพลาดที่เกิดขึ้น ในกรณีนี้ จำเป็นต้องกำหนดองค์ประกอบที่บกพร่องและรื้อเพื่อล้างด้วยน้ำมันเบนซินในภายหลัง บ่อยครั้งเนื่องจากการใช้น้ำมันที่ไม่ดี ตัวชดเชยจึงค่อย ๆ ปนเปื้อน ตัวชดเชยที่ถูกถอดออกจะติดตั้งกลับเข้าที่ตามลำดับในการรื้อถอน เป็นที่น่าสังเกตว่าการล้างองค์ประกอบเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องใช้ทักษะพิเศษจากเจ้าของรถ

น็อคสามารถกำจัดได้ดังนี้:

1. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าวาล์วที่ตรงกับองค์ประกอบที่ผิดพลาดจะเปิดขึ้น
2. จากนั้นคุณต้องหมุนวาล์วเป็นมุมเพื่อคืนค่าการติดตั้งชิ้นส่วนที่ถูกต้อง
3. หลังจากนั้นคุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบเสียง

วิธีนี้ใช้ได้ถ้ารถ "แกรนท์" เคาะตัวชดเชยไฮดรอลิก "สำหรับความเย็น" หากสาเหตุยังคงอยู่และเสียงยังคงอยู่ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด

ในขณะเดียวกัน ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าเนื่องจากการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ที่ผลิตในประเทศ ทุกรุ่นของรุ่นล่าสุดมีการน็อคของตัวยกไฮดรอลิกในระยะสั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่มีอะไรต้องกังวล และไม่สามารถขจัดความผิดปกติดังกล่าวได้เสมอไป แม้จะเป็นผลมาจากการซ่อมแซมในศูนย์เฉพาะทางหรือหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว

ติดตั้งอะไหล่ใหม่

ผลิตขึ้นหากเสียงไม่หายไปหลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ เจ้าของรถไม่กล้าทดลองล้าง คุณสามารถเปลี่ยนตัวชดเชยด้วยมือของคุณเองและกระบวนการนี้เหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกรุ่น ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวในรุ่นเฉพาะคือจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วเนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์

พิจารณากระบวนการเปลี่ยนข้อต่อส่วนขยาย:

1. ถอดฝาครอบวาล์ว
2. ถอดเฟืองออกจากเพลาลูกเบี้ยว
3. เช็คแดมเปอร์และตัวปรับความตึงเพื่อสวมใส่
4. ทำเตียง
5. จัดวางตัวผลักอย่างเคร่งครัดตามลำดับการสกัด
6. รับส่วนต่อขยายและจัดเรียงตามลำดับ
7. กำลังทำความสะอาดระบบหล่อลื่นและเบาะยกไฮดรอลิก
8. ติดตั้งองค์ประกอบใหม่อย่างระมัดระวังในขณะที่ขันเกลียวควรใช้ประแจแรงบิดเพื่อควบคุมแรงที่ใช้
9. ติดตั้งชิ้นส่วนที่เหลือในลำดับย้อนกลับ

ผลละเลยการซ่อม

หากคนขับได้ยินว่าตัวชดเชยไฮดรอลิกกำลังเคาะ "เย็น" แต่ยังคงละเลยการซ่อม ผลที่ตามมาอาจไม่น่าพอใจที่สุด แม้ว่าตัวชดเชยจะไม่ส่งผลต่อการสึกหรอของตัวอื่นๆ มากนัก ส่วนประกอบเครื่องยนต์

จากการซ่อมไม่ตรงเวลา อาจเกิดปัญหากับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ นอกจากนี้ สัญญาณของปัญหาร้ายแรงจะลดลงในกำลังโดยรวมของหน่วยส่งกำลัง เช่นเดียวกับอัตราเร่งของรถที่ลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับรถด้วยพารามิเตอร์ปานกลาง

เราพบว่าทำไมตัวชดเชยไฮดรอลิกถึง "เย็น"