รถอินเดียและทุกสิ่งที่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับพวกเขา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

บางทีรถที่รถอินเดียไม่นิยมที่สุดในรัสเซียก็คือรถอินเดีย อย่างไรก็ตาม หลายคนรู้เกี่ยวกับพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากต้นทุนต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ โดยทั่วไป หัวข้อนี้มีความน่าสนใจอยู่บ้าง ดังนั้นฉันจึงอยากจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

ประวัติศาสตร์เล็กน้อย

ก่อนจะพูดถึงรถอินเดีย ผมขอเล่าประวัติของรถหน่อย

มันเริ่มต้นใน 90s. ตอนนั้นเองที่รถยนต์อินเดียเข้าสู่ชีวิตประจำวันของประชากรอินโดจีนอย่างแน่นหนา เครื่องจักรในการผลิตนี้ไม่สามารถอวดการออกแบบที่ยอดเยี่ยม การพัฒนาทางเทคนิคใหม่ มอเตอร์อันทรงพลัง และการออกแบบที่หรูหรา แต่พวกเขาประหยัดและราคาถูก - และนี่เป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับผู้อยู่อาศัยในอินเดีย แต่มีบริษัทหนึ่งที่พยายามส่งเสริมโมเดลของตนอย่างแข็งขันในตลาดโลก และเป็นที่รู้จักในชื่อ TELCO

นางแบบที่โด่งดังที่สุดคือทาทา ที่แม่นยำยิ่งขึ้นนี่คือรถยนต์ทั้งสาย นักพัฒนาเองอ้างว่านี่คือเครื่องจักรที่กำลังจะกลายเป็นนางแบบยอดนิยมไม่เพียงแต่ในอินเดียแต่ทั่วทั้งภูมิภาค

คุณลักษณะของสายทาทา

ตอนนี้ควรพูดถึงรถอินเดียเหล่านี้มากขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตพยายามโปรโมตรถเหล่านี้อย่างจริงจัง ประกอบด้วยรถเก๋ง สเตชั่นแวกอน และแฮทช์แบค ข้อมูลจำเพาะไม่น่าประทับใจนัก - หนึ่งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ปริมาตรของทั้งคู่เท่ากัน - 1.4 ลิตร เหมือนกำลัง - 85 "ม้า" เท่านั้น

มีรถบรรทุกอินเดียด้วย เป็นการยากที่จะจินตนาการ แต่เป็นความจริง ทาทาตัดสินใจที่จะไม่หยุดที่ "รถโดยสาร" รถบรรทุกหนักก็มีการผลิตเช่นกัน

แน่นอน ชุมชนโลกไม่ได้มองโลกในแง่ดีเหมือนชาวอินเดียเอง ทุกอย่างง่ายที่นี่ - เกลือในราคาและคุณภาพ ในตอนแรก รถยนต์ถูกนำไปยังสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่เป็นที่นิยมมากจนราคาของรุ่นลดลงเหลือ 20,000 ปอนด์ แต่หลังจากนั้นก็มีความต้องการไม่มาก ใช่ แม้แต่ในรัสเซียก็ไม่มีใครอยากซื้อรถอินเดียคันใหม่จากทาทา ใช่ก่อนที่จะเพิ่มขึ้นในอัตรา 250,000 รูเบิล รุ่นเดียวกันของทาทา นาโน แต่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกล่าวว่าพวกเขาค่อนข้างจะซื้อรถมือสองจากต่างประเทศ (เช่น Mercedes ที่ด้านหลังของ w201 หรือ Ford จากยุค 90) มากกว่ารถคันนี้ เหตุผลก็คือคุณภาพ ทุกคนรู้ดีว่าผู้ผลิตในเยอรมันผลิตรถยนต์ที่ดีจริงๆ และพวกเขาจะคงอยู่ตราบเท่าที่พวกเขาจากไป แต่ทาทาคืออะไร ไม่มีใครรู้ ค่อนข้างเป็นไปได้ว่ารถอินเดียคันใหม่จะพังในสองปี

ผู้ผลิตรายอื่น

Maruti เป็นผู้ผลิตรถยนต์อินเดียรายใหญ่พอสมควร และรถของเขาค่อนข้างเป็นที่นิยมที่บ้าน อาจเป็นเพราะผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดียให้ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับองค์กรยานยนต์ของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม บริษัทเองก็ได้ร่วมกับ Suzuki Motors ในปี 1973 ที่นิวเดลี

มหินทราเป็นผู้ผลิตรายอื่น อนึ่ง บริษัทรถยนต์แห่งแรก! ก่อตั้งโดยนักการเมืองในอดีต เขาเป็นที่รู้จักในนามจอห์นมหินทรา โดยทั่วไป บริษัทเหล่านี้สองแห่งที่รู้จักกันทั่วโลกไม่มากก็น้อย เพราะอันแรกก่อตั้งขึ้นภายใต้การจัดการของความกังวลที่โดดเด่น และอันที่สองคือที่แรกในรัฐ

รถเล็กที่สุด

ดังนั้น Tata Nano ถูกกล่าวถึงข้างต้นในการผ่าน ตอนนี้ฉันอยากจะบอกคุณเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้ว่าการออกแบบที่ทำให้รถอินเดียราคาถูกคันนี้แตกต่าง ได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอที่มีชื่อเสียงหลายแห่ง แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ เราประหยัดทุกอย่างที่ทำได้

ไม่มีฝากระโปรงท้ายเพราะติดเครื่องยนต์ไว้ท้ายรถ ล้อมีขนาดเล็กเกินไป คุณสามารถเคลื่อนที่ได้บนถนนในอุดมคติเท่านั้น รูปร่างหน้าตาแปลก - เข้ากันไม่ได้กับล้อเดียวกันนี้ การตกแต่งภายในโดยทั่วไปมีน้อย ภายในมีเพียงพวงมาลัย เบรกมือ คันเกียร์ และเบาะนั่งที่แทบจะเรียกได้ว่าสะดวกสบาย อนึ่ง ขนาดของเครื่องยนต์คือ 0.6 ลิตร กำลัง - และเลย 33 (!) แรงม้า ใช่ Volkswagen Beetles รุ่นแรกที่ผลิตในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 นั้นโดดเด่นด้วย "พลัง" ดังกล่าว

อีกอย่างรถกินไฟประมาณ 5 ลิตรต่อ 100 กม. ด้วยปริมาตรของเครื่องยนต์ดังกล่าวและควรมีอย่างน้อย 2.5-3 ลิตร ดังนั้นในแง่ของการบริโภคผู้เชี่ยวชาญจึงทำผิดพลาดเล็กน้อย

คุณสมบัติ Bajaj Qute

นี่คืออีกหนึ่งตัวแทนยอดนิยมของอุตสาหกรรมรถยนต์อินเดีย มีขนาดกะทัดรัด นั่นคือสิ่งแรก มีค่าใช้จ่าย 250,000 รูเบิล - นี่เป็นครั้งที่สอง และประการที่สามที่น่าสนใจที่สุดคือรถอินเดีย Bajaj จัดเป็นรถเอทีวี และใช่ พวกเขาวางแผนที่จะให้บริการในตลาดรัสเซีย

เครื่องยนต์ 1 สูบ กำลัง 13.5 แรงม้าเท่านั้น เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าบนถนนในรัสเซียที่ซึ่ง BMW, Mercedes, Audi, Volkswagens (และรถยนต์ยอดนิยมอื่นๆ ในประเทศของเรา) ซึ่งเครื่องยนต์ผลิตหลายร้อยแรงม้าถูกตัดผ่าน รถอินเดียคันนี้จะขับได้

มีอะไรอีกบ้างที่ควรรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่

รถคันนี้จะเซอร์ไพรส์อะไรอีก? Indian Qute จะไม่สามารถทำให้สบายใจได้ - แน่นอน บนคอนโซลกลางขนาดเล็ก คุณจะเห็นคันเกียร์ พวงมาลัย และมาตรวัดความเร็วของรถจักรยานยนต์ที่ดูไม่ค่อยสบายนัก ล้อมีขนาดเล็ก แทบไม่สามารถปรับได้ และเบาะหลังเป็นโซฟาแบบทึบ ซึ่งสามล้อจะพอดีตัวยากมาก สองยังเป็นไปได้

โดยทั่วไปแล้วโมเดลนี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบชาวรัสเซียอย่างแน่นอนสู่รถยนต์คุณภาพดี แต่อะไรก็เกิดขึ้นได้ - บางทีสักวันหนึ่งรถเอทีวีคันนี้จะตามหาผู้ซื้อเจอ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตได้วางแผนที่จะจัดหาสำเนาของโมเดลเหล่านี้ 300 ชุดไปยังตลาดของเรา โดยทั่วไปแล้ว ยังคงต้องรอรอบปฐมทัศน์และการเริ่มต้นขาย หากเกิดขึ้นแน่นอน