Kawasaki W650: รูปถ่าย สเปค และรีวิวของมอเตอร์ไซค์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ประวัติศาสตร์ของรถจักรยานยนต์เรโทร "Kawasaki W650" เริ่มต้นในปี 1999 และสิ้นสุดในปี 2008 เท่านั้น ด้วยการถอดรุ่นสุดท้ายออกจากการผลิต ในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการผลิตรถจักรยานยนต์รุ่นเดียวกันโดยใช้ชื่อและการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน แต่รุ่นเหล่านี้ไม่เกี่ยวข้องกัน

Kawasaki W650 ถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่นและยุโรป แต่ในช่วงสี่ปีแรกของการผลิตจำนวนมากนั้นได้ถูกส่งไปยังอเมริกาเหนือ ซึ่งถูกยกเลิกในปี 2547 เนื่องจากยอดขายต่ำ สำหรับตลาดญี่ปุ่น มีการผลิตรุ่นที่มีกำลังเครื่องยนต์เล็กกว่า - Kawasaki W400

รถจักรยานยนต์ "Kawasaki W650" ติดตั้งเครื่องยนต์ 2 สูบแถวเรียง ความจุ 50 แรงม้า และปริมาตร 676 ลูกบาศก์เซนติเมตร พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของยานยนต์รุ่นเดียวกัน W650 โดดเด่นด้วยการสตาร์ทเท้าและสตาร์ทด้วยไฟฟ้า ชิ้นส่วนโครเมียมและดิสก์เบรกไฮดรอลิกด้านหน้า (กลไกดรัมถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง

Kawasaki W650 ในที่สุดออกจากการผลิตในปี 2551 Kawasaki W800 ทายาทของรถจักรยานยนต์ ซึ่งเปิดตัวโดยบริษัทญี่ปุ่นในปี 2010 เท่านั้น และได้รับเครื่องยนต์หัวฉีด แต่ยังคงการออกแบบที่คลาสสิกไว้ในรถมอเตอร์ไซค์ของอังกฤษในทศวรรษ 1960

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในคาวาซากิ W650 แทบไม่มีลักษณะแตกต่างจากต้นแบบ: หน่วยในบรรทัดสองสูบพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและเพลาลูกเบี้ยวไดรฟ์ผ่านก้านและเฟืองดอกจอก วิศวกรตัดสินใจที่จะเก็บสตาร์ทเตอร์ทางกล แม้ว่าการออกแบบจะบ่งบอกถึงการใช้ไฟฟ้าก็ตาม ระบบไฟฟ้าติดตั้งด้วยคาร์บูเรเตอร์ปกติ แต่มีระบบไฟฟ้าจำนวนมากเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3 เครื่องยนต์ Kawasaki W650 นั้นไม่ได้ทรงพลังนัก แต่สามารถดึงแรงฉุดลากสูงที่ความเร็วปานกลางและต่ำได้

ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียในการรีวิว Kawasaki W650 เรียกปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ว่าจำเป็นต้องปรับวาล์วด้วยการวิ่งมากกว่า 30,000 กิโลเมตร ความยากลำบากอยู่ที่การค้นหาช่างยนต์ที่สามารถรับมือกับการออกแบบที่ซับซ้อนของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ของญี่ปุ่นได้ ในด้านอื่น ๆ หน่วยพลังงานมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดและสามารถครอบคลุมได้ง่ายกว่า 100,000 กิโลเมตรก่อนที่มันจะตายตามธรรมชาติ

เกียร์

การทำงานอย่างหยาบของกระปุกเกียร์ ควบคู่ไปกับการค้นหาความเป็นกลางอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็น "เคล็ดลับ" ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของบริษัทญี่ปุ่น ไม่สามารถหนีจากสิ่งนี้และคาวาซากิW650 ": ลักษณะทางเทคนิคและกำลังของเครื่องยนต์ไม่อนุญาตให้โหลดเกียร์อย่างเหมาะสมซึ่งเป็นผลมาจากอายุการใช้งานที่ใกล้เคียงกับอายุการใช้งานของมอเตอร์ แต่น่าเสียดายที่คลัตช์ไม่สามารถพูดแบบเดียวกันได้: อย่างดีที่สุดจะให้บริการ 40-50,000 กิโลเมตรหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยน

โครงและชุดตัวถัง

Kawasaki W650 นั้นไม่มีชุดแต่งรอบคันเหมือนกับมอเตอร์ไซค์คลาสสิครุ่นอื่นๆ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการฟื้นตัวของเจ้าของได้อย่างมากในกรณีที่หกล้มหรือเกิดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างบางประการ: เฟรมของรถจักรยานยนต์เป็นของแท้ทั้งหมด ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถจักรยานยนต์ และทำให้ไม่เหมาะสำหรับการฟื้นตัวในอุบัติเหตุร้ายแรงมากหรือน้อยเนื่องจากการสูญเสียรูปทรงของร่างกายโดยสิ้นเชิง อันที่จริงตอนซื้อคุณควรใส่ใจกับเฟรมและตรวจดูมันก่อนเป็นอันดับแรก ไม่ใช่แค่จากรูปของ Kawasaki W650

ระบบเบรค

เบรคหลังแบบดรัมมีข้อดีอย่างหนึ่งที่เถียงไม่ได้ - โอเวอร์เลย์ที่แทบจะเป็นอมตะ แต่ก็ไม่สามารถรับมือกับงานเร่งด่วนได้ดีนัก การล็อคล้อหลังจนสุดนั้นทำได้ค่อนข้างยาก ต้องใช้ความพยายามอย่างมากกับคันเบรกหลัง

ดิสก์เบรกหน้าแตกต่างจากคลาสสิกมากและมีเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยม ทำให้จักรยานช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพ อายุการใช้งานของผ้าเบรกหน้านั้นดีมาก - อย่างน้อย 15,000 กิโลเมตร

จี้

ส้อมยืดไสลด์แบบติดด้านหน้ามีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ในสภาพของเรา: ซีลหุ้มด้วยลอนป้องกัน ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานและป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป แน่นอนว่าไม่มีการปรับระบบกันสะเทือน - อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็น: วิศวกรชาวญี่ปุ่นที่เป็นกังวลสามารถประนีประนอมระหว่างความสบายและการม้วนตัว - ระบบกันสะเทือนทำงานได้เกือบสมบูรณ์แบบ เจ้าของสามารถเปลี่ยนสปริงพรีโหลดของโช้คอัพหลังได้ สปริงมีอายุการใช้งานยาวนาน

ระดับความสบาย

สูงถึง 110-120 กม. / ชม. รถจักรยานยนต์ Kawasaki W650 เรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบในแง่ของความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม เมื่อเอาชนะขีดจำกัดความเร็วนี้ การสั่นสะเทือนจะปรากฏเป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์แบบคลาสสิก และการทำงานของระบบกันสะเทือนและเฟรมจะลดลงอย่างมาก

ข้อกำหนด

• รถจักรยานยนต์ยาว 2190 มม.
• กว้าง - 905 มม.
• สูง - 1140 มม.
• เครื่องยนต์ - อินไลน์ สี่จังหวะ สองสูบ 50 แรงม้า
• เกียร์ห้าสปีด
• ความเร็วสูงสุด 166 กม./ชม.
• ปริมาตรถังน้ำมัน 15 ลิตร
• ไดนามิกของการเร่งความเร็ว - 5.4 วินาที
• ควบคุมน้ำหนัก - 212 กิโลกรัม

ประวัติรุ่น

Kawasaki W650 เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2551 โมเดลนี้เป็นการนำรถจักรยานยนต์ W1 มาสร้างใหม่650 ติดตั้งเครื่องยนต์ปี 1967 ต้นแบบสำหรับรุ่น W1 650 เป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของรถจักรยานยนต์ BSA A7 - Meguro K1 / K2 ผลิตโดย Meguro ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายแรกในญี่ปุ่นซึ่ง Kawasaki ดูดซับไว้ในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา Meguro ได้รับอนุญาตให้ประกอบ 500cc BSA A7 และเวอร์ชันดัดแปลง

วิศวกรของคาวาซากิได้ออกแบบ 650 Mizuro X หรือ A10 ใหม่ในระหว่างการพัฒนาโมเดลใหม่ โดยการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ทำให้โมเดลขี่สบายขึ้นและมีไดนามิกมากขึ้น ตลอดระยะเวลาสิบปีระหว่างปี 2508 ถึง 2518 คาวาซากิเปิดตัวรุ่น 650 ซีซีสามรุ่นพร้อมกัน: W1, W2 และ W3 ค่อยๆ ปรับปรุงประสิทธิภาพและขจัดปัญหาที่เกิดขึ้น

เพื่อแทนที่สาย Zephyr ของรถจักรยานยนต์ Kawasaki ตัดสินใจในปี 1999 ที่จะออกโมเดลของตัวเองอีกครั้งด้วยดัชนี W อันเป็นผลให้การผลิต W650 เริ่มต้นขึ้น ซึ่งต่อมาคือ W800. วิศวกรในการพัฒนาคาวาซากิ W650 อาศัยประสบการณ์ทั้งหมดในการสร้างซีรีส์ W สุดคลาสสิก รถจักรยานยนต์อังกฤษ Triumph Bonneville และรุ่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน รุ่นใหม่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและกลไกป้องกันการสั่นสะเทือน

พร้อมกับ W650 รุ่น W400 ถูกผลิตขึ้น: การผลิตของพวกเขาดำเนินไปจนถึงปี 2008 เมื่อมีการแนะนำมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่และพวกเขาหยุดปฏิบัติตามมาตรฐานดังกล่าว บริษัทได้ตัดสินใจที่จะเปิดตัวรุ่นปรับปรุงของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 865cc, DOHC valve actuation และการฉีดเชื้อเพลิง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

Kawasaki W650 กินน้ำมันเฉลี่ย 6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร การบริโภคอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และสภาพถนน

คำวิจารณ์ของเจ้าของ

ผู้ที่หลงใหลในยานยนต์ต่างรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งในตอนแรกเกี่ยวกับการออกแบบย้อนยุคคลาสสิกของ Kawasaki W650 โดยสังเกตว่ารูปลักษณ์นี้ไม่เพียงดึงดูดความสนใจของนักขี่มอเตอร์ไซค์คนอื่นๆ ในรุ่นจักรยานที่ทันสมัยกว่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่ด้วย แม้จะมีความคล่องตัวและไดนามิกที่ชัดเจน แต่รถจักรยานยนต์ก็จัดประเภทเป็นการแข่งรถหรือกีฬาได้ยาก - สร้างขึ้นเพื่อสไตล์ แต่ไม่ใช่สำหรับการตั้งค่าสถิติความเร็ว มีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มพลัง อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ในบทวิจารณ์กล่าวว่าไม่จำเป็นต้องมีการปรับแต่งดังกล่าว: W650 สร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณของรถคลาสสิกแบบอังกฤษที่ดีและไม่มีใครอยากเสียมันด้วยการดัดแปลงที่มากเกินไป

ค่ามอเตอร์ไซค์

ในตลาดรอง "Kawasaki W650" ในสภาพทางเทคนิคที่ดีและไม่มีการวิ่งทั่วสหพันธรัฐรัสเซียสามารถซื้อได้ 240-300,000 rubles โมเดลที่มีระยะทางในรัสเซียจะมีราคาอย่างน้อย 190,000 รูเบิล