รถมินิบัส ZIL-118: ตำนานรถยนต์ของสหภาพโซเวียต

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ZIL 118 “Youth” เป็นรถที่น่าทึ่งกับชะตากรรมที่ยากลำบากและน่าเศร้าถ้าฉันจะพูดอย่างนั้นเกี่ยวกับรถ…

ประวัติการก่อตั้งโครงการ

ในปี 1962 รถมินิบัสพรีเมียมคันแรกปรากฏในสหภาพโซเวียต ข้อเท็จจริงที่ว่ารัฐบาล ZIL-111-"Moskva" กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างเครื่องนี้พูดถึงความคิดริเริ่ม และความจริงที่ว่ารถลีมูซีน "เครมลิน" ถูกประกอบขึ้นโดยใช้โมเดลรถยนต์สัญชาติอเมริกันที่อยู่ในหมวดหมู่สูงสุด เช่น Buick, Packard, Cadillac ทำให้รถมินิบัสรุ่นใหม่มีความ "ไม่ธรรมดา"

ในประวัติศาสตร์ของการสร้าง Zil-118 ถือว่าผิดปกติในตอนแรกรถคันนี้ถือว่าผิดกฎหมาย งานในโครงการได้ดำเนินการในสำนักออกแบบโดยไม่มีคำแนะนำ คำแนะนำ และคำสั่งจากด้านบน นอกจากนี้ทางการของโรงงานผลิตรถยนต์ยังปฏิเสธเกี่ยวกับความคิดริเริ่มดังกล่าว แต่มันก็คุ้มค่าที่จะให้พวกเขาเนื่องจากพวกเขาไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับงานของผู้ที่ชื่นชอบรุ่นเยาว์ กลุ่มคนที่มีความคิดเหมือนกันทำงานเฉพาะในเวลาว่าง นิโคไล กรินชาโร ดูแลโครงการนี้ นอกจากนี้กลุ่มไม่ได้กำหนดเป้าหมายเฉพาะ - เพื่อสร้างรถสองแถว - แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นในระหว่างการทำงาน เหนือสิ่งอื่นใด ดีไซเนอร์รุ่นเยาว์ต้องการหาข้อมูลเพิ่มเติมการใช้งานที่มีประสิทธิภาพของการออกแบบ ZIL-111 กว่าการขนส่งหกคน

รถมินิบัสส่ง

แชสซีที่ยาวและทรงพลังทำให้สามารถใช้ตัวถังแบบเกวียนได้ และไม่ต้องเสียสละในแง่ของประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย สิ่งแรกที่ตัดสินใจทิ้งคือเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนรถลีมูซีน เนื่องจากการทำงานต้องใช้น้ำมันเบนซินออกเทนสูง ในขณะนั้นสำหรับรถยนต์ที่ผลิตออกมานั้น ถือเป็นความหรูหราที่ยอมรับไม่ได้ พบเครื่องยนต์ "เก่า" อีกทางเลือกหนึ่งในรูปแบบของหน่วยกำลัง ZIL-375 เครื่องยนต์นี้มีความจุ 170 l / s มีไว้สำหรับบรรทุกสินค้า URAL อย่างไรก็ตาม เครื่องนี้ได้รับการติดตั้งบนเครื่องต้นแบบเท่านั้น ต่อมาถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์จาก ZIL-130 ที่มีความจุ 150 ลิตร/วินาที

กลไกที่เหลือแทบไม่เปลี่ยนแปลง ยืมมาจากต้นแบบเดิม แม้แต่ระบบเกียร์อัตโนมัติจากรถลีมูซีนของรัฐบาลก็ยังตัดสินใจไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่กล้าหาญสำหรับรถที่เตรียมสำหรับซีรีส์นี้แล้ว

วิศวกรตัดสินใจที่จะทำให้ร่างกายของแบบจำลองรับน้ำหนักได้บางส่วน นั่นคือในการติดตั้งเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าทั้งหมดพร้อมระบบเบรก รวมถึงองค์ประกอบของกลไกการบังคับเลี้ยว ผู้ออกแบบใช้เฟรมย่อยแยกต่างหากซึ่งประกอบเข้ากับตัวถัง หากจำเป็น (สำหรับการซ่อมแซมกลไกหรือการบำรุงรักษา) เฟรมย่อยจะถูกถอดออกอย่างง่ายดาย ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระของรถมินิบัสในอนาคตเสริมด้วยเหล็กกันโคลงที่ให้ความมั่นคงด้านข้าง พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก

การออกแบบระบบส่งกำลังที่ได้มีคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูง แต่ไม่มีอะไรพิเศษ แต่รูปลักษณ์และภายในของ ZIL-118 ถือได้ว่าเป็นงานศิลปะ หากไม่ใช่งานศิลปะ ก็ย่อมมีบางสิ่งที่ “ไม่ธรรมดา” อย่างแน่นอน

ความเหมือนนำเข้า

รูปลักษณ์ของรถยนต์ในประเทศใหม่แสดงให้เห็นคุณลักษณะของ American Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon แต่มันไม่ใช่การลอกเลียนแบบ "อเมริกัน" เป็นแรงบันดาลใจให้กับนักออกแบบ แต่ถ้าคุณวางรถสองคันเคียงข้างกัน แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่ แต่รถมินิบัส Yunost ZIL-118 ก็ดูสง่างามกว่า เบากว่า และสวยงามกว่ารถนำเข้ามาก เมื่อเทียบกับพื้นหลัง "อเมริกัน" ดูเหมือนอะนาล็อกที่ไม่ประสบความสำเร็จของชั้นประหยัด

ภายนอกและภายใน

Eric Szabo และ Alexander Olshanetsky ดีไซเนอร์รุ่นเยาว์ รวมถึง Tatyana Kiseleva ผู้ดูแลภายในห้องโดยสาร ได้เน้นย้ำถึงความสบายของผู้โดยสารเป็นหลัก ทัตยานะเป็นผู้คิดค้นชื่อมินิบัส ไม่เพียงแต่สะท้อนถึงแนวโน้มใหม่ในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอายุของผู้เข้าร่วมการพัฒนาโครงการด้วย

จากการทำงานร่วมกันทำให้ภายในของ ZIL-118 สว่างไสวด้วยมุมมองที่ยอดเยี่ยม เอฟเฟกต์ดังกล่าวเกิดจากกระจกแบบพาโนรามาพร้อมหน้าต่างย้อมสีเพิ่มเติมบนหลังคารถมินิบัสและซันรูฟแบบเลื่อนขนาดใหญ่ (183x68 ซม.) ฉนวนความร้อนและกันเสียงเสริมด้วยโพลียูรีเทนโฟมชั้นระหว่างแผงตัวถังด้านนอกและด้านใน ระบบทำความร้อนและระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพสูงมีหน้าที่รับผิดชอบต่อสภาพอากาศภายใน นอกจากนี้ แต่ละที่นั่งผู้โดยสารที่นุ่มและสบายยังได้รับการติดตั้ง: ไฟส่องสว่างเฉพาะบุคคล ที่เขี่ยบุหรี่ และขอแขวนเสื้อ สำหรับผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่อง ประตูด้านข้างถูกจัดเตรียมไว้ที่ด้านกราบขวาของรถ กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สามารถเก็บไว้ที่ด้านหลังได้ เพราะมีประตูอีกบาน

และถ้าตามขนาดโดยรวมของ ZIL-118 (ยาวเกือบ 7 เมตรและกว้างมากกว่าสองเมตร) คำนำหน้า "ไมโคร" ก็ถือว่าสัมพันธ์กัน ในแง่ของระดับความสบายที่สร้างขึ้น สำหรับผู้โดยสาร 17 คนของ "เยาวชน" แต่ละคนสามารถเปรียบเทียบได้กับรถยนต์สุดหรูเท่านั้น

พยายามไม่สำเร็จ

หลังจากรูปแบบการออกแบบผ่านการทดสอบซึ่งแสดงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม มินิบัสในประเทศใหม่ก็ถูกนำเสนอต่อผู้นำระดับสูงของประเทศ น.ส. ครุสชอฟชื่นชมรถคันใหม่อย่างกระตือรือร้น หลังจากนั้นผู้นำที่ได้รับการดลใจได้ส่งคำขอไปยัง Sov. Min. USSR เพื่อจัดสรรเงินทุนสำหรับการผลิตจำนวนมากของ ZIL-118 และการดัดแปลง ชี้ให้เห็นว่าเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในประเทศ จะต้องมีการผลิตรถยนต์ขั้นต่ำ 1,000 คันต่อปี แต่ถึงแม้ผู้นำของรัฐจะประเมินรถยนต์สูง แต่โรงงานก็ไม่ได้รับเงินสำหรับซีรีย์แรกด้วยซ้ำ เศรษฐกิจที่วางแผนไว้ของประเทศได้ทำ "การกระทำที่สกปรก" ไม่มีที่สำหรับการพัฒนาที่มีคุณค่าอย่างแท้จริงใหม่ การจัดการโรงงานพยายามด้วยตัวเองเพื่อป้องกันไม่ให้รถดีๆ สักคันตายโดยจัดการผลิตรถชั่วคราวอย่างน้อย 300 คันเป็นอย่างน้อย แต่ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม นักออกแบบของโรงงานยังคงต่อสู้เพื่อ Yunost ต่อไป โดยปรับปรุงการออกแบบในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ และสร้างการดัดแปลงต่างๆ

ศรัทธาในความสำเร็จที่ไม่มีวันดับ

พยายามขยายขอบเขตของรถสองแถวใหม่โดยให้ความสนใจกับโมเดลมากขึ้น ZiLovtsy ได้สร้างรถแท็กซี่เส้นทางคงที่ออกจากรถคันใหม่โดยส่งรถไปยัง บริษัท แท็กซี่แห่งหนึ่งในเมืองหลวง.

สอง ZIL-118 ("รถพยาบาล") ไปรับราชการที่โรงพยาบาล "เครมลิน" อย่างไรก็ตาม ในรถรุ่นนี้ เฉพาะหมอเท่านั้นที่จะสามารถยืนได้เต็มที่เมื่อให้บริการผู้ป่วย พวกเขาจึงทำหลังคาแบบยกขึ้น

ในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงรถ รถคันนี้ถูกส่งไปยังฝรั่งเศสในปี 1967 เพื่อจัดแสดงนิทรรศการที่นำเสนอรถโดยสารรุ่นล้ำสมัยจากผู้ผลิตระดับโลก ในบรรดารถยนต์ที่นำเสนอ 130 คัน ZIL-118 ในประเทศได้รับรางวัล 12 รางวัลในประเภทต่าง ๆ และในความเป็นจริงทำให้สาด แต่ถึงแม้ชัยชนะครั้งนี้ก็ไม่ได้ปูทางสู่อนาคตของมินิบัสรุ่นใหม่

ZIL-118 "เยาวชน" - ตำนานอัตโนมัติของสหภาพโซเวียต

ทำไมเครื่องใหม่ล้มเหลวในการผลิตแบบอนุกรม? ไม่มีคำอธิบายที่สมเหตุสมผลสำหรับเรื่องนี้ หลังจากการจัดแสดงนิทรรศการในฝรั่งเศส ชาวอเมริกันเสนอให้จัดตั้งการผลิตร่วมกันของ ZIL-118 แต่พวกเขาถูกปฏิเสธ แม้แต่คำขอขายสิทธิบัตรให้กับ บริษัท ฟอร์ดเพื่อผลิตรถยนต์ก็ยังไม่เป็นที่พอใจ ความเป็นผู้นำประเทศ“พัง” ด้วยมือของตัวเอง โมเดลในประเทศที่สามารถแข่งขันกับสิ่งที่คล้ายคลึงกันของโลกโดยโอนไปยังหมวดหมู่ของ "ตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต"