"หู" คอซแซค ZAZ-968: คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

โรงงาน "Kommunar" ใน Zaporozhye ตั้งแต่เริ่มสร้างได้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่มีการออกแบบดั้งเดิม จนถึงช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ผลิตภัณฑ์ ZAZ ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบติดตั้งด้านหลังและระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ รุ่นแรก - ZAZ-965 - มีข้อร้องเรียนมากมายจากผู้ซื้อ อย่างไรก็ตาม รถมีราคาไม่แพงและมีความสามารถข้ามประเทศได้ดี

ซาโปโรเซทกับร่างใหม่

โรงงานเริ่มผลิตรถยนต์ที่สะดวกสบายขึ้นในปี 1967 เมื่อ ZAZ-966 ที่มีตัวถังแบบเก๋งเริ่มออกจากสายการผลิต คุณลักษณะภายนอกที่เป็นลักษณะเฉพาะของรุ่นใหม่คือช่องรับอากาศที่ด้านข้างของลำตัวด้านหลัง ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่าหู ดังนั้นตัวรถจึงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อคอซแซค "หู"

ช่วงต้นเรื่องมี "หู" ยาวๆ ที่มีแผ่นเบี่ยงตรงทางเข้า การตัดสินใจนี้ถูกยกเลิกอย่างรวดเร็ว และคอสแซค "หู" ส่วนใหญ่ใช้ช่องรับอากาศเย็นที่สั้นลง อย่างไรก็ตาม ZAZ-968 จำนวนหนึ่งได้รับการติดตั้งช่องรับอากาศแบบเก่าจากโรงงาน

เนื่องจาก ZAZ-968 คือการพัฒนาของรุ่น 966 รถเหล่านี้จึงมีคุณสมบัติทั่วไปหลายอย่าง นอกจากนี้ โรงงานผลิตทั้งสองรุ่นพร้อมกันเป็นเวลาสามปี

คุณสมบัติการทำความเย็น

ระหว่างการทำงานของ ZAZ-965 ระบบระบายความร้อนของมันถูกเปิดเผยไม่เพียงพอ ดังนั้นในเครื่องใหม่ของรุ่น 966 จึงมีความทันสมัยอย่างมาก การออกแบบช่องรับอากาศเป็นผลมาจากการเป่ารถรุ่นต่างๆ ในอุโมงค์ลม

หลักการทำงานของระบบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ปั๊มตามแนวแกนดึงอากาศผ่านซี่โครงบนกระบอกสูบและส่วนหัว แต่การรับอากาศเข้าทาง "หู" การปล่อย - ผ่านตะแกรงที่แผงด้านหลังของร่างกาย ด้วยรูปทรงของช่องลมเข้า ทำให้สามารถรับแรงดันอากาศเพิ่มที่จำเป็นได้

อัพเดทการออกแบบ

หลังจากการอัพเกรดเป็นชุดในปี 1971 การกำหนดรูปแบบพื้นฐานได้เปลี่ยนเป็น ZAZ-968 รถแตกต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อย ความแตกต่างหลักของเธอคือ:

• การออกแบบภายในและภายนอกที่แตกต่างกันเล็กน้อย
• เทคโนโลยีไฟส่องสว่างที่ทันสมัยมากขึ้น
• ระบบเบรกหน้า

จนถึงปี 1974 ทั้งสองรุ่นถูกผลิตขนานกัน

ภายนอกเครื่องพวกนี้แยกแยะยากมาก สัญญาณหลักของรถรุ่น Clean 966 คือไม่มีฟิลเตอร์สีขาวสำหรับไฟตำแหน่งด้านหน้าที่ติดตั้งอยู่ที่มุมของตัวรถเหนือกันชน แต่ในปี 2514-2517 ผลิตรุ่น 966V พร้อมอุปกรณ์ให้แสงสว่างจากรุ่นที่ 968 คุณสามารถแยกแยะรถยนต์ด้วยการตกแต่งภายในและเครื่องยนต์ของรุ่นต่างๆ

จุดประสงค์ของเครื่องก็ต่างกัน ลักษณะทางเทคนิคของ ZAZ-968 ทำให้สามารถพิจารณาว่าเป็นโมเดล "หรูหรา" ของโรงงานได้ ในขณะที่รุ่น 966B ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็นรุ่นที่เรียบง่าย ซึ่งมักใช้ในการผลิตรถยนต์สำหรับผู้พิการ

ความแตกต่างของเวอร์ชันก่อนหน้า

ในฉบับแรกของคอซแซค "หู" มีกระบอกเบรกเพียงกระบอกเดียว โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 มม. ต่อล้อ เครื่องที่อัปเกรดได้รับสองกระบอกสูบ - อันล่างมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 และอันบนมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 มม. เครื่องบางรุ่นของรุ่น 966 ก็ติดตั้งระบบขับเคลื่อนเบรกด้วยเช่นกัน

แผงหน้าปัดของ Zaporozhets ZAZ-968 รุ่นแรก ๆ นั้นคล้ายกับรุ่นก่อน แต่แผงหน้าปัดเองก็มีพลาสติกบุผิวอยู่บนพื้นผิว บนเครื่องดังกล่าว มีคำว่า "ZAZ 968" ที่สลักไว้ตรงกลางแผง

ในรุ่น 966 จนถึงปี 1971 ไฟแสดงตำแหน่งบนตะแกรงทำหน้าที่เป็นไฟบอกทิศทางแบบขนาน บนปีกมีผู้ทำซ้ำจาก ZAZ-965 ด้วยการถือกำเนิดของรุ่น 968 รอยบากเริ่มทำขึ้นที่มุมของตัวรถเหนือกันชน ซึ่งต่อมาได้วางตัวบ่งชี้ที่มุมพร้อมตัวกรองแสงสีขาว ในเวลาเดียวกัน ทวนด้านข้างของการหมุนถูกยกเลิก สำหรับเวอร์ชันส่งออกของตัวกรองสีส้ม "Zaporozhets" ถูกใช้สำหรับตัวบ่งชี้ทิศทาง

การเปลี่ยนแปลงภายในของ ZAZ-968 เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวชุดสวิตช์แบบรวมใต้พวงมาลัย ซึ่งควบคุมไฟหน้าและไฟเลี้ยว ใน ZAZ-968. เวอร์ชันแรกๆการออกแบบส่วนหน้าของตัวรถเหมือนกับรุ่น 966 ซึ่งเรียกว่ากระจังหน้า Volgovskaya รูปของเครื่องดังกล่าวอยู่ด้านล่าง

กลไกการเปิดประตูในรุ่น 968 ยืมมาจาก VAZ-2101 ในขณะที่ในวันที่ 966 จะใช้โหนดจากรถโดยสาร Moskvich-408 ความแตกต่างนี้มักจะเป็นวิธีหนึ่งในการระบุรถ แต่คุณควรระวังว่า ZAZ-968 รุ่นแรกๆ จำนวนหนึ่งมีกลไกแบบเก่า

ในรถยนต์ก่อนปี 1973 มีช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กที่ด้านหลังเบาะหลัง ต่อมาเนื่องจากการออกแบบถังเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนไป การแยกส่วนจึงถูกละทิ้ง

เอ็นจิ้นเวอร์ชั่นแรก

ลักษณะเด่นของรถยนต์รุ่นแรกคือเครื่องยนต์ 41 แรงม้า ความจุ 1.197 ลิตร พร้อมคาร์บูเรเตอร์ K-125 B โครงสร้างเครื่องยนต์ ZAZ-968 ไม่ได้แตกต่างไปจากรุ่นก่อน ระบบระบายความร้อนถูกบังคับจากพัดลมแกนที่ติดตั้งในการยุบตัวของกระบอกสูบ การรับอากาศเข้าทาง "หู"

ทรัพยากรที่ประกาศของเครื่องยนต์ ZAZ-968 นั้นสูงถึง 125,000 กม. แต่เครื่องยนต์จำนวนมากได้รับการยกเครื่องเร็วขึ้นมาก - ที่ 50-60 พัน เหตุผลหลักคือทัศนคติที่ไม่ตั้งใจของเจ้าของ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศของ ZAZ-968 มีความอ่อนไหวอย่างยิ่งต่อการปนเปื้อนของครีบระบายความร้อนด้วยน้ำมันและสิ่งสกปรก แต่เจ้าของหลายคนไม่ได้ทำความสะอาดมอเตอร์มาหลายปีแล้ว ซึ่งถูกบังคับให้ทำงานที่อุณหภูมิสูงและล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

เกียร์สี่สปีดถูกจับคู่กับเครื่องยนต์ จนถึง พ.ศ. 2515 ค.ศ. 968คอสแซค "หู" ขาดเซ็นเซอร์และไฟสัญญาณสำหรับเกียร์ถอยหลัง แทนที่เซ็นเซอร์ในกระปุกเกียร์คือปลั๊ก

ตั้งแต่ปี 1971 ปั๊มสำหรับไฟถอยหลังปรากฏขึ้นที่แผงด้านหลังของตัว ZAZ-968 แต่ตัวโคมไฟถูกติดตั้งในภายหลัง อีกสองปีต่อมาแผงควบคุมเริ่มติดตั้งพื้นที่ป้ายทะเบียนแบบขยาย เวอร์ชัน 966B ไม่ได้ติดตั้งแผงนี้มาจากโรงงาน

ควรสังเกตว่า Zaporozhets รุ่น 30 แรงม้าไม่มีเซ็นเซอร์ถอยหลังจนถึงปี 1980 ดังนั้นในเครื่องดังกล่าว รูโคมจึงปิดด้วยฝาที่ทาสีเป็นสีตัวถัง

ปรับปรุงความปลอดภัย

ในปี 1974 โรงงานหยุดการผลิตรถรุ่น 966 และได้อัพเกรดรุ่นรถหลักอีกครั้ง รถคันใหม่กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ ZAZ-968A ในรายการโปรดักชั่นใหม่ เธอเริ่มเล่นบท "หรูหรา"

อย่างไรก็ตาม รุ่น ZAZ-968 ซึ่งผลิตจนถึงปี 1978 ก็ยังคงอยู่ในการผลิต แต่ส่วนแบ่งของโมเดลดังกล่าวในโปรแกรมการผลิตลดลงอย่างต่อเนื่อง ภายนอกรถก็เหมือนเดิม

ทั้งหมดติดตั้งระบบขับเคลื่อนเบรกสองวงจรใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัย เพื่อความเป็นธรรมควรสังเกตว่าระบบดังกล่าวได้รับการติดตั้งมาตั้งแต่ปี 2516 ในรถยนต์รุ่นส่งออก ในกรณีที่วงจรใด ๆ ขัดข้อง ไฟสัญญาณจะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัด

นอกจากเบรกแล้ว รถยังได้รับคอพวงมาลัยที่มีโครงสร้างพับได้เมื่อกระแทกและเข็มขัดนิรภัยแบบเฉื่อย อยู่ที่คนถือหางเสือเรือคอลัมน์เริ่มใช้ล็อคจุดระเบิดจาก VAZ พร้อมกับสลักกันขโมย ทวนของการเลี้ยวถูกติดตั้งอีกครั้งที่บังโคลนหน้า แต่โครงสร้างก็เหมือนกับชิ้นส่วนของรถ Moskvich-412

เครื่องยนต์และภายในใหม่

ZAZ-968A ได้รับ MeMZ-968E เครื่องยนต์ Melitopol 40 แรงม้าที่ทันสมัย นวัตกรรมหลัก ได้แก่ ระบบหมุนเวียนก๊าซในข้อเหวี่ยง คาร์บูเรเตอร์ K-127 และตัวกรองน้ำมันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากพลังของมัน มอเตอร์จึงมีชื่อเล่นว่า "สี่สิบ" หน่วยพลังงานใหม่ทำให้สามารถปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคของ ZAZ-968 ได้ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็วคงที่ 80 กม. / ชม. ไม่เกิน 7.5 ลิตร

ห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รถยนต์ Zaporozhets ได้รับแผงหน้าปัดแบบใหม่ทั้งหมดที่ทำจากพลาสติกแบบอ่อนและแผงหน้าปัดที่ออกแบบแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง บนฝาช่องเก็บของมีแผ่นจารึก "968A" ปุ่มควบคุมสำหรับระบบทำความร้อนและระบายอากาศได้รับรูปสัญลักษณ์ที่ดัดแปลง การ์ดประตู - ลายนูนต่างๆ

รูปทรงของเบาะนั่งด้านหน้าเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง โดยการออกแบบนั้นคัดลอกมาจาก VAZ-2101 เบาะนั่งสามารถปรับได้ 2 ทิศทาง ส่วนพนักพิงสามารถพับเป็นที่นอนได้ การออกแบบที่นั่งมีตัวกั้นที่กั้นพนักพิงหลังเมื่อปิดประตู

เครื่องทำความร้อนเสริมที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินยังคงถูกใช้เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสาร เครื่องทำความร้อนทำให้เกิดการร้องเรียนจากเจ้าของรถยนต์ ZAZ ทุกคนด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ปรับโฉมใหม่

รูปร่างหน้าตาเปลี่ยนไปเล็กน้อย แทนที่จะใช้กระจังหน้าแบบ 966 กลับใช้ขอบโครเมียมแบบแคบแทน ไฟเลี้ยวด้านหน้าพร้อมฟิลเตอร์สีส้มอยู่ใกล้ไฟหน้า

ไฟมุมถูกรักษาไว้ แต่ตอนนี้มันทำหน้าที่เป็นไฟแสดงตำแหน่ง ที่บังโคลนหลังเริ่มใส่ไฟเครื่องหมายพร้อมตัวกรองแสงสีแดงขาว มุมมองทั่วไปของด้านหน้าของรถที่อัพเกรดจะแสดงในรูปด้านล่าง

ดัดแปลงสำหรับผู้พิการ

ในสหภาพโซเวียต รถเข็นเด็กติดเครื่องยนต์ของ SeAZ และรถยนต์ที่ผลิตด้วยมือถูกผลิตขึ้นสำหรับผู้ทุพพลภาพ ZAZ ผลิตรถยนต์เฉพาะสำหรับคนพิการในประเภทต่อไปนี้:

• ZAZ-968B (AB) มอบให้ผู้พิการที่ไม่มีขา แต่มือแข็งแรง
• ZAZ-968B2 (AB2) - สำหรับผู้พิการขาขวาแต่มือแข็งแรง
• ZAZ-968AB4 - ไม่มีขาซ้าย แต่มือแข็งแรง
• ZAZ-968R - ด้วยแขนข้างเดียว

รถไม่มีความแตกต่างภายนอกจาก ZAZ-968A (ยกเว้นไฟถอยหลัง) ทุกรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงานลดลงเหลือ 0.887 ลิตร เขาพัฒนาพลัง 27 ลิตร s. ซึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับเวอร์ชั่นผู้พิการ โดยเปรียบเทียบกับพี่ชายที่มีอำนาจมากกว่า เครื่องยนต์มีชื่อเล่นว่า "สามสิบ" รถยนต์รุ่น "B" และ "P" ได้รับการติดตั้งคลัตช์อัตโนมัติที่ขับเคลื่อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า

พัฒนาต่อไป

โรงงานทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและอุปกรณ์ ZAZ-968 แนะนำระบบต่างๆ ของรถจากรถยนต์ระดับสูงกว่า ดังนั้น ระบบเตือนภัยจึงค่อยๆ ถูกนำมาใช้ที่นี่ (ในปี 1976) และเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถพร้อมปั๊มไฟฟ้า เมื่อต้นปี 2520 ไฟจอดรถถูกยกเลิก

ตั้งแต่ปลายปี 1979 ZAZ เริ่มผลิต ZAZ-968M รุ่นใหม่ ซึ่งได้รับการออกแบบภายนอกที่ปรับเปลี่ยนอย่างเห็นได้ชัด

968 วันนี้

เกือบ 40 ปีผ่านไปแล้วตั้งแต่หยุดผลิตรถ ดังนั้น "Zaporozhets" จึงค่อยๆ กลายเป็นของหายาก ผู้คนจำนวนมากขึ้นกำลังซื้อรถเพื่อการฟื้นฟู รางวัลพิเศษคือสำเนาฉบับปีแรก

ยานยนต์หลายฉบับทำการทดสอบ ZAZ-968 เป็นระยะของการดัดแปลงต่างๆ รถยนต์ในสภาพที่แตกต่างกันมักจะเข้าร่วมในนิทรรศการและการแสดงรถยนต์ต่างๆ

ในสหภาพโซเวียต ในซาราตอฟ โมเดลของรถยนต์ที่อธิบายไว้นั้นถูกผลิตขึ้นในซีรีย์ขนาดเล็กในอัตราส่วน 1:43 ในปี 2009 โมเดลคุณภาพสูงได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสารชุด "Auto Legends of the USSR" ทั้งคู่จะเป็นของขวัญที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักสะสมและผู้ชื่นชอบคอสแซค "eared" สุดคลาสสิก