คานหลัง "Peugeot 206". ซ่อมเปอโยต์206

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

Peugeot 206 เป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป เครื่องมีชื่อเสียงในด้านความเรียบง่ายและค่าบำรุงรักษาต่ำ และแน่นอนว่าการใช้จ่ายกับรถคันนี้นั้นน้อยมาก รถมีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก กล่องเรียบง่าย และระบบกันสะเทือนแบบดั้งเดิม อย่างหลังจะจัดค่อนข้างง่าย ด้านหน้ามีสตรัทแมคเฟอร์สัน ด้านหลังบีม ในบทความของวันนี้ เราจะมาดูกันว่าส่วนที่สองของระบบกันสะเทือนคืออะไรกันแน่ และคานหลังของเปอโยต์ 206 นั้นผิดปกติอย่างไร

ฟังก์ชั่น อุปกรณ์

ส่วนนี้มีไว้เพื่ออะไร? ลำแสงด้านหลัง "Peugeot 206" ให้การเชื่อมโยงระหว่างล้อกับตัวรถ การออกแบบโหนดนี้ประกอบด้วย:

• บล็อกเงียบ
• สปริงและแดมเปอร์
• แขนลาก
• หมุดและด้าม
• ลูกปืนล้อ
• ฐาน (นั่นคือลำแสงเอง)

เพื่อให้เกิดแรงบิด วิศวกรใช้ระบบยางยืดและบิด องค์ประกอบเหล่านี้โต้ตอบกับคันโยกและทำงานเพื่อบิดเมื่อระบบกันสะเทือนทำงาน ส่วนที่ยากที่สุดในอุปกรณ์คือเพลาบิด โหนดนี้ต้องรับน้ำหนักมากที่สุด ดังนั้นจึงทำจากเกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เพื่อให้เกิดแรงบิด ทอร์ชันบาร์ประกอบขึ้นจากเพลตแบนซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นมัดของแท่ง ดังนั้นคานหลังของเปอโยต์ 206 จึงสามารถทนต่อแรงกระแทกและให้การขับขี่ที่ราบรื่น

คุณสมบัติ

ท่ามกลางคุณสมบัติของลำแสง เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตขนาดที่เล็กของมัน คุณสมบัตินี้ช่วยให้สามารถใช้องค์ประกอบนี้กับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดได้ นอกจากนี้จี้นี้มีน้ำหนักเบา ข้อดีหลักประการหนึ่งคือความน่าเชื่อถือ ลำแสงไม่หลุดบ่อยเท่าแขนช่วงล่างอิสระ มีองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวน้อยที่สุดและบล็อกเงียบ ซ่อมบีมถูกกว่าโช้คมัลติลิงค์หลายเท่า

ท่ามกลางคุณสมบัติอื่นๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้บุชชิ่งและหมุดจะสึก รถก็จะขับได้ตามปกติโดยไม่มีปัญหาใดๆ กับเจ้าของ แต่ก็ยังไม่คุ้มที่จะชะลอการซ่อมแซม (คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้อีกเล็กน้อย)

บีมมีข้อเสียอย่างไร

ข้อเสียเปรียบหลักของรถที่มีระบบกันสะเทือนแบบนี้ก็คือการบังคับรถที่ไม่เพียงพอ ลำแสงไม่สามารถต้านทานการม้วนได้เช่นเดียวกับมัลติลิงค์ระงับ บางคันติดตั้งระบบกันโคลงเพิ่มเติมในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม สำหรับเปอโยต์ 206 ซึ่งแตกต่างจาก VAZ คือไม่มีชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปสำหรับการติดตั้ง

ข้อเสียประการต่อไปคือความนุ่มนวลของการเคลื่อนไหว เมื่อชนกับกระแทก รูปทรงของล้อที่สองก็เปลี่ยนไปเช่นกัน การระงับนี้เรียกว่ากึ่งขึ้นอยู่กับอย่างถูกต้องมากขึ้น จังหวะที่ลำแสงมี จำกัด มากขึ้น นอกจากนี้ ด้วยฐานที่สั้น เปอโยต์ 206 มีลักษณะเหมือน "อุจจาระ" ในหลุม สำหรับรถยนต์ประเภทเดียวกันที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ จะไม่พบปรากฏการณ์นี้

สัญญาณของความผิดปกติ

ควรสังเกตว่าสัญญาณอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับลักษณะของการพังทลาย (ไม่ว่าจะเป็นความผิดปกติของลำแสงหรือส่วนประกอบ) เริ่มจากวิธีที่ง่ายที่สุดกันก่อน: เมื่อขับข้ามทางลาดจะมีเสียงกระหึ่ม เขาเป็นพยานถึงอะไร? นี่แสดงว่าโช้คอัพทำงานผิดปกติ ทรัพยากรเฉลี่ยของพวกเขาคือ 60,000 กิโลเมตร (แต่ในหลาย ๆ ด้านทั้งหมดขึ้นอยู่กับถนนและสไตล์การขับขี่) การรั่วไหลเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะรับรู้ถึงความผิดปกติ โช้คอัพสามารถเจาะทะลุและภายนอกยังแห้งสนิท

ป้ายต่อไปเป็นเสียงเฉพาะหรือฮัมด้วยความเร็ว จะเพิ่มขึ้นหรือลดลงขึ้นอยู่กับว่ารถหันไปทางไหน เสียงฮัมนี้บ่งบอกว่าลูกปืนล้อแตก หากเสียงดังขึ้นเมื่อเลี้ยวขวา แสดงว่าลูกปืนด้านซ้ายใช้ไม่ได้และกลับกัน

ถ้ารถวิ่งเกิน 150,000 ไมล์ จะรู้สึกถึงแรงเตะจากด้านหลัง สิ่งนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอของบล็อกเงียบ พวกเขาเป็นเหมือนก่อนหน้านี้องค์ประกอบถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

จะเข้าใจได้อย่างไรว่ารถเปอโยต์ 206 จำเป็นต้องซ่อมคานหลัง สิ่งนี้สามารถรับรู้ได้จากหลายสัญญาณ:

• ตำแหน่งล้อหลัง. ตามหลักการแล้ว พวกมันควรมีแคมเบอร์เป็นศูนย์ นั่นคือ มันควรจะเป็นอย่างนั้นจริงๆ แต่ถ้ารถเปอโยต์ 206 ต้องซ่อมคานหลัง ล้อจะต่างกัน ที่ด้านบนพวกเขาจะมาบรรจบกันและที่ด้านล่างพวกเขาจะแยกจากกัน
• ดอกยางสึก. ไม่ใช่ทุกคนที่จะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าว่าล้อของเปอโยต์ถูกตั้งค่าไว้อย่างไร แม้แต่ล้อที่ดูราบเรียบก็สามารถมีค่าชดเชยได้ตั้งแต่ -2 องศาขึ้นไป และนี่เป็นเรื่องที่ร้ายแรงอยู่แล้ว ยางมีความไวต่อการแคมเบอร์มาก ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งล้อจึงมองเห็นได้ชัดเจนบนดอกยาง มันจะ "กินจนหมด" ใกล้กับขอบ หากเป็นเช่นนั้น หมุดคานหลังของ Peugeot 206 ก็ใช้ไม่ได้

ตรวจดูพินหรือแบริ่งที่สึกหรอ ให้ห้อยท้ายรถแล้วตรวจดูการเล่นของล้อ โปรดทราบว่าการสึกหรอของตลับลูกปืนไม่สามารถระบุได้ด้วยสายตา นอกจากนี้ทรัพยากรของพวกเขาจะลดลงหากสิ่งสกปรกและน้ำเข้าไปข้างใน ในสถานการณ์เช่นนี้ ตลับลูกปืนจะได้รับภาระจำนวนมากโดยไม่ต้องหล่อลื่นและอาจพังได้ในไม่ช้า

ตัวเลือกการซ่อม

มีหลายทางเลือกในการซ่อมคานหลังของเปอโยต์ 206:

• เปลี่ยนลูกปืนเข็ม. ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนเป็นคู่แม้ว่าเพื่อนบ้านจะยังไม่ได้เล่นก็ตาม และคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนคานหลังของเปอโยต์ 206 โดยเร็วที่สุด พังแบริ่งก่อให้เกิดการทำลายอย่างรวดเร็วของส่วนอื่น ๆ ของระบบกันสะเทือนของเปอโยต์ 206
• เปลี่ยนทอร์ชันบาร์ การดำเนินการนี้จะดำเนินการหากเกิดการระเบิดครั้งหลัง สถานการณ์หายาก แต่ก็ไม่ควรมองข้าม
• คืนคันโยกคานหลัง "Peugeot 206" คันโยกเหล่านี้แกว่งบนตลับลูกปืนเข็มและในกรณีที่เกิดการสึกหรอหลังการพัฒนาจะเกิดขึ้น ในการคืนค่าองค์ประกอบจำเป็นต้องรื้อคาน งานคืนคันโยกทำด้วยเครื่องกลึง
• เปลี่ยนลูกหมากกันโคลงหลัง "Peugeot 206". งานนี้ต้องรื้อองค์ประกอบทั้งหมดบางส่วน
• เปลี่ยนหมุดและเพลา. จำเป็นต้องรื้อคานให้เรียบร้อย

ซ่อมหรือเปลี่ยน

โปรดทราบว่าไม่แนะนำให้เปลี่ยนชุดบีมเสมอไป ในกรณีที่นิ้วสึกควรใช้ชุดซ่อม ผลิตโดยบริษัทหลายแห่ง หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนที่จำเป็น ทรัพยากรของนิ้วอย่างน้อย 150,000 กิโลเมตร

แนะนำให้ดำเนินการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับลำแสงในการให้บริการ งานใดๆ ในการเปลี่ยนหรือฟื้นฟูชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนหลังต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนโช้คอัพและลูกปืนล้อ

สรุป

ดังนั้น เราได้ตรวจสอบแล้วว่าลำแสงด้านหลังถูกจัดวางบนรถเปอโยต์ 206 อย่างไรและอาจมีความผิดปกติอะไรบ้าง โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบโหนดนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ จากคุณสมบัติเป็นที่น่าสังเกตว่านิ้วซึ่งไม่พบในรถรุ่นอื่น ๆ (ใช้โครงสร้างแบบชิ้นเดียวที่นั่น) อย่างไรก็ตามลำแสงด้านหลังไม่ต้องการการดูแลบ่อยครั้งและต้องใช้เงินลงทุนเพียงเล็กน้อยในกรณีของการซ่อมแซม

เจ้าของ Peugeot 206 โปรดแบ่งปันความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับไฟท้ายรถ ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นและการกำจัดในความคิดเห็นใต้บทความ