Opel Astra H: กล่องฟิวส์. "Opel Astra N": เลย์เอาต์ของรีเลย์และฟิวส์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

สำหรับรถยนต์ Opel Astra N กล่องฟิวส์มีบทบาทสำคัญในการปกป้องรถจากไฟไหม้เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้น ข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับตำแหน่ง การทำงาน และอุปกรณ์จะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ

กล่องฟิวส์ "Opel Astra N": วัตถุประสงค์และอุปกรณ์

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถมีบทบาทค่อนข้างสำคัญในการทำงานของรถทั้งคัน การทำงานของไฟหน้า ระบบจุดระเบิด ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด ไฟแช็กในรถยนต์ และวิทยุ ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของสายไฟในรถ

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ กล่องฟิวส์ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันรถจากไฟไหม้เมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ฟิวส์ถูกกระแทกและใช้งานแล้วทิ้ง ต้องเปลี่ยนฟิวส์ขาดทันที กล่องฟิวส์สามารถติดตั้งในห้องโดยสารหรือใต้ฝากระโปรงรถ

ควรเข้าใจว่าผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายติดตั้งกล่องฟิวส์แยกกัน: ในรุ่น Opel Astra N ตัวอย่างเช่น พวกเขาอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าและในห้องโดยสาร (ถัดจากที่จุดบุหรี่ในรถยนต์) อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบนี้สามารถติดตั้งได้ในทุกส่วนของรถ: ลำตัว กระโปรงหน้ารถ หรือภายในห้องโดยสาร รถบรรทุกมีกล่องฟิวส์ประมาณสี่ถึงห้ากล่อง

ตำแหน่งของบล็อกความปลอดภัยในรถแต่ละคันเป็นคนละตัว: เพื่อค้นหาบล็อกความปลอดภัยในรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง คุณต้องอ้างอิงเอกสารการใช้งานของรถ

กล่องฟิวส์ Opel Astra N ประกอบด้วยรีเลย์และฟิวส์ที่หลากหลายโดยตรง แต่ละองค์ประกอบมีหน้าที่ปกป้องส่วนประกอบเฉพาะของรถ

ใน Opel Astra N หลายรุ่น มักจะมีการติดตั้งบล็อคนิรภัยสองอัน: อันหนึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า (ด้านคนขับ) อีกอันหนึ่งอยู่ในช่องเก็บสัมภาระและอยู่ใต้ฝาครอบของผิวหนังชั้นนอก รวมไปถึงด้านคนขับด้วย ตำแหน่งของส่วนประกอบต่างๆ ของบล็อก ตลอดจนแผนผัง จะแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าของรถ การจัดเรียงนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับกล่องฟิวส์ "Opel Astra N" รุ่นปี 2011 และ 2010

ดังนั้น สำหรับเจ้าของรถรุ่นเหล่านี้ ขั้นตอนการเปลี่ยนอะไหล่ก็จะประมาณเดียวกัน ท้ายที่สุดแล้ว บล็อกฟิวส์ Opel Astra N ปี 2010 ถูกโอนไปที่รถรุ่นใหม่ล่าสุด

เตรียม "แทรกแซง" ในบล็อกความปลอดภัย

ก่อนที่คุณจะเริ่มค้นหากล่องฟิวส์ คุณต้องปิดชุดจ่ายไฟและปิดสวิตช์กุญแจโดยหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง OFF ต้องทำเพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อตหรือการลัดวงจรของกล่องฟิวส์ Opel Astra N 2008, 2010, 2011, 2007, 2006 การหลีกเลี่ยงผลกระทบเหล่านี้จะช่วยให้รถปลอดภัยจากไฟไหม้

เนื่องจากอาจมีความเสี่ยงในการปิดหน้าสัมผัสด้วยไขควงเมื่อถอดประกอบกล่องฟิวส์ จึงต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด นอกจากนี้อย่าถอดชิ้นส่วนหากก่อนหน้านี้ไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับรถเสียที่คล้ายกัน ถูกกว่าและง่ายกว่าในการขับรถไปหาผู้เชี่ยวชาญเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียดและทั่วถึง

เปิดกล่องฟิวส์ยังไง

เปิดฝาสะดวกด้วยไขควง ด้านซ้ายมีคลิปหนีบจำนวนสองชิ้น ขั้นตอนการเปิดฝากล่องฟิวส์ "Opel Astra N" ในปี 2550 และรถยนต์ปีอื่น ๆ ที่ผลิตมีดังนี้:

• ไขควงถูกเสียบเข้าไปในช่องระหว่างคลิปกับฝาครอบ
• คลิปงอเล็กน้อยควรยกปกขึ้น
• การดำเนินการที่คล้ายกันจะดำเนินการกับที่หนีบที่สอง
• วางฝาในแนวตั้ง

ถ้าคุณทำทั้งหมดนี้ คุณสามารถถอดฝาครอบออกได้อย่างง่ายดาย เหลือเพียงดึงขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น

บล็อคฟิวส์ "Opel Astra N" รุ่นปี 2549 ประกอบด้วยสองส่วน ดังนั้นกระบวนการถอดประกอบจึงดูแตกต่างออกไปเล็กน้อย ฝาครอบจะถูกลบออกจากบล็อกเพื่อติดตั้งรีเลย์และฟิวส์ ในการถอดประกอบ ให้กดที่แคลมป์ด้านใน หลังจากนั้นก็ถอดฝาครอบออกในลักษณะเดียวกัน (ดึงขึ้น) จึงเป็นการเปิดการเข้าถึงฟิวส์หลักที่วางเรียงกันเป็นแถว

กล่องฟิวส์ของ "Opel Astra N" 2007 ที่วางจำหน่ายในปี 2007 นั้นเป็นที่น่าสังเกตว่าประกอบด้วยสองส่วน ยิ่งไปกว่านั้น รถรุ่นนี้เป็นรุ่นสุดท้ายที่ติดตั้งชิ้นส่วนที่คล้ายคลึงกัน กล่องฟิวส์ "Opel Astra N" 2008 และปีต่อ ๆ มาของการผลิต - ชิ้นเดียวไม่แบ่งออกเป็นชิ้นส่วน

ถอดรหัสกล่องฟิวส์

หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว กล่องฟิวส์ "ฝากระโปรงหน้า" ของ "Opel Astra N" 2008 และปีการผลิตอื่นๆ ซึ่งติดตั้งชิ้นส่วนสำคัญไว้ จะเปิดขึ้น กล่องฟิวส์แบบเปิดคือการจัดเรียงฟิวส์และรีเลย์ตามลำดับ แต่ละองค์ประกอบสามารถทนต่อกระแสไฟฟ้าได้จำนวนหนึ่งและยังรับผิดชอบอุปกรณ์ของรถด้วย

เพื่อความสะดวกในการระบุ ฟิวส์แต่ละตัวมีสีของตัวเอง ขึ้นอยู่กับว่าสามารถรับกระแสไฟได้มากเพียงใด จากสิ่งนี้ พินพินของกล่องฟิวส์ Opel Astra N ถูกสร้างขึ้น

สี	แรงดัน
ม่วง	3A
สีน้ำตาล	7, 5A
สีเบจ	5 A
สีน้ำเงิน	15 A
แดง	10 A
เหลือง	20 A
เขียว A	30 A
สีชมพู	30 A
สีเขียวB	40 A
ใส	25 A

การจัดเรียงรีเลย์และฟิวส์ในรถรุ่นต่างๆ ที่มีระดับการตัดแต่งต่างกันจะแตกต่างกัน ดังนั้น ก่อนเข้าแทรกแซง คุณต้องแน่ใจว่ารูปแบบที่มีอยู่นั้นเหมาะกับรถ Opel Astra N ของคุณ

"จำหน่าย" รีเลย์และฟิวส์: อุปกรณ์ประเภทแรก

กล่องฟิวส์ที่ติดตั้งบน Opel Astra N ด้วยโครงแบบพื้นฐานของรถ ปกป้ององค์ประกอบสำคัญจำนวนหนึ่งจากความล้มเหลวอันเป็นผลมาจากไฟกระชากกะทันหัน

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกฟิวส์รองรับ 20 ถึง 30 แอมป์; ระบบควบคุมสภาพอากาศตลอดจนระบบที่รับผิดชอบในการทำความร้อนและการระบายอากาศในห้องโดยสารของรถสามารถทนได้ประมาณ 30 แอมแปร์ พัดลมที่ทำงานในส่วนที่ซับซ้อนของระบบทำความเย็นได้รับการปกป้องโดยฟิวส์ที่สามารถทนกระแสไฟได้ตั้งแต่ 30 ถึง 40 แอมแปร์เซ็นทรัลล็อคทน 20 แอมป์

เป็นที่น่าสังเกตว่ารายการด้านบนไม่ได้สะท้อนถึงระบบรถทั้งหมดที่ได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์ คุณต้องศึกษาเอกสารทางเทคนิคของรถอย่างละเอียดเพื่อหารายการทั้งหมด

กล่องฟิวส์หลัง "Opel Astra N"

ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ Opel Astra N มีจุดป้องกันสองจุด: ด้านหน้า ในห้องเครื่องของรถ และในท้ายรถ มีสัญลักษณ์บางอย่างบนฟิวส์และรีเลย์ลำตัวที่ต้องถอดรหัส:

• อุ่นกระจกหลัง - KZ X131.
• Terminal 15a - K2 X131.
• Terminal 15 - K1 X131.

การถอดรหัสกล่องฟิวส์แบบเต็ม "Opel Astra N" อยู่ในเอกสารทางเทคนิคของรถ

กล่องฟิวส์ท้ายรถ

กล่องฟิวส์ท้ายรถ "Opel Astra N" ตั้งอยู่ทางด้านซ้าย ในรถยนต์ที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบ็ค คุณสามารถเข้าบล็อกได้โดยทำดังนี้: คลายเกลียวองค์ประกอบการล็อกรูปทรงกลม จากนั้นฝาครอบปลอกจะลดลง ซีดานยังมีฝาครอบขนาดเล็กพร้อมที่จับสองอัน คุณต้องดึงมัน ถอดคลิปออก แล้วยกฝาครอบขึ้น

เช่นเดียวกับกล่องฟิวส์ฝากระโปรงหน้า รถที่มีอุปกรณ์ครบครันนั้นมีกล่องฟิวส์ที่ใหญ่และซับซ้อนที่สุด

วิธีตรวจสุขภาพฟิวส์?

ในรถมักมีปัญหาที่อุปกรณ์ไฟฟ้าเช่นเดียวกับการจุดระเบิด หนึ่งในสาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือความล้มเหลวของฟิวส์ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะเข้าไปในกล่องฟิวส์และตรวจสอบฟิวส์ว่าใช้งานได้จริง จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานผิดปกติอื่นๆ ที่อาจเป็นไปได้: บางทีปัญหาอาจอยู่ที่แบตเตอรี่หมดหรือหลอดไฟขาด

ปัจจุบันใช้ฟิวส์แบบใส ขอบคุณเขาคุณสามารถระบุได้ทันทีว่ารายการงานหรือไม่ หากส่วนที่หลอมได้ของฟิวส์ละลาย จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าวทันที อย่างไรก็ตาม สำหรับฟิวส์บางตัวจะมองเห็นได้ยาก ดังนั้นคุณควรใช้อุปกรณ์ที่จะช่วยให้คุณระบุได้อย่างแม่นยำว่าฟิวส์ขาดหรือไม่

เมื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของฟิวส์ จำเป็นต้องปฏิบัติตามอัลกอริธึมบางอย่างซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและความพยายามอย่างมาก:

1. การตรวจสอบด้วยสายตาของฟิวส์
2. การใช้เครื่องทดสอบและไฟบ่งชี้ว่าฟิวส์ทำงานหรือไม่
3. หากไฟแสดงสถานะติดและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ให้เปลี่ยนฟิวส์: ไม่เป็นไร
4. ถ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้นระหว่างเช็ค ก็ต้องเปลี่ยนฟิวส์

การตรวจสอบโดยตัวบ่งชี้และผู้ทดสอบจะดำเนินการตามลำดับที่กำหนด:

• ถอดฟิวส์ออกจากเบ้าแล้วทำความสะอาดหน้าสัมผัส
• สำรวจคำแนะนำตัวบ่งชี้และเครื่องทดสอบก่อนตรวจสอบตามคำแนะนำให้เชื่อมต่อหน้าสัมผัสฟิวส์ เมื่อตัวแสดงการลัดวงจรปรากฏขึ้น เราสามารถสรุปได้ว่าฟิวส์ทำงาน ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อตรวจสอบฟิวส์ที่ใช้งานได้พร้อมไฟแสดงบนอุปกรณ์
• ติดตั้งฟิวส์ใหม่แทนที่อันที่ไหม้ เงื่อนไขหลักในการเปลี่ยนคือลักษณะของฟิวส์ใหม่ต้องเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษอยู่ในมือ คุณสามารถขับรถไปตรวจนอกกำหนดได้ตลอดเวลา ผู้เชี่ยวชาญจะสามารถบอกได้อย่างมั่นใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์เก่าหรือไม่

ถ้าปัญหาไม่ใช่ฟิวส์ล่ะ

หากการตรวจสอบพบว่าฟิวส์ทำงานอยู่ และประสิทธิภาพของระบบยานยนต์ไม่ได้รับการฟื้นฟู ควรทำการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์ของรถที่ศูนย์บริการเฉพาะทาง

การแทรกแซงระบบรถอื่นๆ อย่างอิสระอาจนำไปสู่การเสียร้ายแรงได้ เมื่อนั้นจำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่ต้องการประหยัดค่าตรวจและบำรุงรักษาบริการ พยายามหาทางแก้ปัญหารถเสียด้วยตนเอง ใช้เวลาเพียงมหาศาล และต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายเงินสดจำนวนมาก

ข้อควรระวังในการเปลี่ยนฟิวส์

เมื่อมีทุกสิ่งที่คุณต้องการในการค้นหาสาเหตุของความผิดปกติของรถคุณต้องระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อเข้าไปแทรกแซงในกล่องฟิวส์ ท้ายที่สุด การแทนที่พวกมันเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามข้อควรระวังหลายประการ:

1. ดับเครื่องยนต์และดับเครื่องยนต์ก่อนเปิดฝาครอบตู้เซฟ
2. ควรดำเนินการอย่างระมัดระวัง
3. ฟิวส์จะถูกลบออกอย่างระมัดระวัง
4. อย่าพึ่งการตรวจสอบด้วยสายตาของฟิวส์เท่านั้น แต่ควรตรวจสอบด้วยเครื่องมือด้วย
5. ก่อนที่คุณจะวินิจฉัยตนเองและเปลี่ยนฟิวส์ คุณควรศึกษาข้อมูลอย่างละเอียดว่าฟิวส์ตัวใดมีหน้าที่รับผิดชอบ
6. ฟิวส์ใหม่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งใช้กับพารามิเตอร์ทางเทคนิคของอุปกรณ์

ข้อควรระวังด้านบนนี้ไม่เพียงแต่จะทำให้รถ "เสียเลือด" และเปลี่ยนฟิวส์ที่เสียได้เท่านั้น แต่ยังปกป้องผู้ซ่อมจากไฟฟ้าช็อตและรถจากไฟไหม้อีกด้วย การเพิกเฉยต่อคำแนะนำข้างต้นอาจทำให้เกิดไฟไหม้ในสายไฟของรถ รวมไปถึงความเสียหายร้ายแรงจากไฟฟ้าด้วย

ในเวลาเดียวกันอย่าละเลยและเลื่อนการเปลี่ยนฟิวส์ขาด หากคุณขับรถด้วยฟิวส์ผิดพลาด เมื่อไฟกระชากครั้งต่อไปมีความเสี่ยงสูงที่ระบบของรถที่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการป้องกันจะล้มเหลว และค่าเปลี่ยนแพงกว่าเปลี่ยนมากฟิวส์

สรุป

โดยสรุปข้างต้น เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนฟิวส์เป็นการทำงานที่ค่อนข้างสำคัญ ท้ายที่สุดแล้ว ประสิทธิภาพของระบบรถยนต์ทั้งหมดที่ "ขับเคลื่อน" ด้วยไฟฟ้านั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบ

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของฟิวส์คือแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของกระแสไฟฟ้า ฟิวส์ขาด. ฟิวส์คือ "วัสดุสิ้นเปลือง" ไม่สามารถซ่อมแซมได้ กำลังเปลี่ยน

คุณสามารถวินิจฉัยฟิวส์ที่หักได้ด้วยองค์ประกอบที่หลอมได้: หากละลายแล้วควรทำการเปลี่ยนใหม่ แต่การตรวจสอบด้วยสายตาจะได้รับการยืนยันได้ดีที่สุดโดยใช้เครื่องมือทดสอบและตัวบ่งชี้ ฟิวส์บางรุ่นไม่สามารถวินิจฉัยได้โดยการตรวจสอบด้วยภาพเพียงอย่างเดียว

ฟิวส์ควรเปลี่ยนก็ต่อเมื่อรู้ว่าฟิวส์แต่ละตัวมีหน้าที่รับผิดชอบระบบใด ข้อมูลนี้อยู่ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถ

ฟิวส์ถูกแทนที่ด้วยความเอาใจใส่ หากไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้เกิดไฟไหม้ในรถหรือไฟฟ้าช็อตอย่างรุนแรง

อย่ารอช้าเปลี่ยนฟิวส์ขาด. แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันครั้งต่อไปอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้รถได้ ค่าใช้จ่ายของฟิวส์ไม่สูงนัก ดังนั้นคุณจึงไม่ควรประหยัดในส่วนที่เล็กแต่มีความสำคัญเพียงพอในระบบไฟฟ้าของรถ