รถดั๊มพ์ขุด 7540 BelAZ - ข้อมูลจำเพาะ คุณลักษณะ และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

อุตสาหกรรมเหมืองแร่ที่พัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาได้กลายเป็นแรงผลักดันสำหรับการผลิตรถเหมืองหินที่สามารถขนส่งได้ไม่เพียงแต่ของหนักมาก แต่ยังรวมถึงสินค้าขนาดใหญ่ด้วย ในบรรดาผู้ผลิตทั้งหมดที่เคยผลิตอุปกรณ์ขุด BelAZ เป็นองค์กรที่ก้าวหน้าที่สุด รถยนต์ของแบรนด์นี้สามารถสร้างความประทับใจอย่างมากด้วยขนาดและลักษณะทางเทคนิค BelAZ-7540 มีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ความสามารถข้ามประเทศที่ใหญ่โตเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถในการบรรทุกที่จริงจังอีกด้วย

เครื่องจักรเหล่านี้ทำงานในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด เข้าถึงได้ยากที่สุด และสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย เครื่องจักรนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลกในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ ตลอดจนในการก่อสร้างโรงงานขนาดใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ BelAZ-7540 เป็นมาตรฐานด้านกำลังและความน่าเชื่อถือสูง

อย่างไรสร้าง BelAZ แล้ว

ประวัติของโรงงานแห่งนี้และกับรถยนต์ที่มีมาตั้งแต่สมัยหลังสงคราม ในปี 1948 ที่ยากลำบากและห่างไกลออกไป มีการสร้างโรงงานพีทสำหรับสร้างเครื่องจักรขึ้นในเมืองโซดิโน ภูมิภาคมินสค์

ปีแรกมันใช้งานไม่ได้จริง แต่ในปี 1958 การผลิตรถดั๊มพ์ที่มีกำลังการผลิต 25 ตัน MAZ-525 ถูกย้ายออกจากโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ แม้ว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะไม่แตกต่างกันในด้านคุณภาพ แต่การผลิตรถยนต์เหล่านี้ได้ดำเนินการมาเป็นเวลานาน ในขณะเดียวกันก็มีการพัฒนาโมเดลใหม่ๆ ดังนั้นในปีที่ 61 เครื่องจักร BelAZ-540 ที่มีกำลังการผลิต 27 ตันจึงได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน ในขณะเดียวกัน นักออกแบบของโรงงานก็ได้สร้างเครื่องจักรที่มีความสามารถในการบรรทุกที่ยอดเยี่ยมถึง 40 ตัน

โรงงานแห่งนี้ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติมากมายนับไม่ถ้วน รวมถึงงานนิทรรศการระดับนานาชาติด้วย แต่นี่ไม่ใช่ข้อจำกัดสำหรับ BelAZ ในปี 1969 มีเหมืองหินขนาด 75 ตัน BelAZ-549 ปรากฏขึ้น และในปี 1978 รุ่น 7419 สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 110 ตัน นอกจากนี้ โรงงานผลิต BelAZ-75211 ที่มีกำลังการผลิต 170 ตัน

โรงงานผลิตโมเดล BelAZ-7540 ตั้งแต่ปี 1992 รถดั๊มพ์ถือเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในโลก รถยนต์มีขนาดเล็กที่สุดในบรรดารถยนต์อนุกรม แต่คุณลักษณะของมันเทียบไม่ได้กับคุณสมบัติและความสามารถของรถบรรทุกอื่นๆ จากผู้ผลิตทั่วโลก รถดั๊มพ์นี้ได้รับการออกแบบเพื่อขนส่งหินจากจุดขุดไปยังโรงเก็บหรือโรงงานแปรรูป

คุณสมบัติรถ

เงื่อนไขในการใช้บริการขนส่งดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย แม้จะไม่ได้คำนึงถึงระยะทางสั้น ๆ (และนี่คือตั้งแต่ 1 ถึง 5 กม.) ยานพาหนะเหล่านี้ต้องเคลื่อนที่ผ่านส่วนที่ยากลำบาก ถนนมีลักษณะเป็นโปรไฟล์ที่เปลี่ยนแปลงได้เป็นจำนวนมาก บ่อยครั้งที่มีการสร้างถนนชั่วคราวในเหมืองซึ่งครอบคลุมพื้นที่ไม่น่าพอใจ นอกจากนี้ถนนยังเป็นการสลับขึ้นลงของความยาวต่างๆ ดังนั้นรถบรรทุกขุดจะต้องมีลักษณะทางเทคนิคที่ร้ายแรง

ควรสังเกตว่า BelAZ-7540 เป็นโมเดลทั้งครอบครัว สำหรับพารามิเตอร์การทำงานจะเหมือนกันในการปรับเปลี่ยนทั้งหมด ความแตกต่างระหว่างพวกเขาเป็นเพียงในเครื่องยนต์ นอกจากนี้ รถยนต์เหล่านี้ยังติดตั้งกระปุกเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เบรกสองประเภท ห้องโดยสารที่สะดวกสบายพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศ และคุณสมบัติอื่นๆ

การดัดแปลงและเครื่องยนต์

ลักษณะของ BelAZ-7540 ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถ รุ่น 7540A ติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-240 PM2 กำลังสุทธิสูงสุดของหน่วยนี้คือ 420 ลิตร ในขณะที่ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงจะไม่สูงกว่า 2100 รอบต่อนาที หน่วยดีเซลนี้มีปริมาตร 22.3 ลิตรและกระบอกสูบถูกจัดเรียงเป็นรูปตัววี เครื่องยนต์ไม่ได้เทอร์โบชาร์จ ระบบทำความเย็น - ชนิดของเหลว แรงบิดสูงสุดคือ 1491 นิวตันเมตร ที่ 1600 รอบต่อนาที

มอเตอร์ของซีรีส์ YaMZ-240M2-1 ได้รับการติดตั้งในการดัดแปลง 7540V รุ่นนี้แตกต่างเฉพาะเมื่อมีเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบระบายความร้อนล่วงหน้าของอากาศ

รุ่น 7540C ติดตั้ง MMZ D-280กำลังของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 425 แรงม้า ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 2100 รอบต่อนาที มอเตอร์นี้มี 8 สูบที่มีการจัดเรียงรูปตัววี ความจุเครื่องยนต์ 17.24 ลิตร แรงบิดสูงสุดคือ 1913 นิวตันเมตรที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ 1300 มอเตอร์ติดตั้งระบบแรงดันกังหันก๊าซ ในขณะเดียวกันก็มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศระดับกลาง

7540 D series ติดตั้งเครื่องยนต์แปดสูบ Deutz BF8M1015 นำเข้า พลังของหน่วยดังกล่าวคือ 350 แรงม้าที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ 2050 รอบต่อนาที ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบคือ 16 ลิตร แรงบิดสูงสุดคือ 1835 นิวตันเมตร นอกจากรุ่นเหล่านี้แล้ว ยังมีการดัดแปลงอื่นๆ ในซีรีส์อีกด้วย พวกมันติดตั้งเครื่องยนต์จากคัมมินส์ผู้ผลิตสัญชาติอเมริกา

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

อย่างที่คุณเห็น เครื่องยนต์ทั้งหมดค่อนข้างใหญ่ รถยนต์ BelAZ-7540 กินไฟเท่าไหร่? ควรพิจารณาจุดหนึ่ง - นี่คือเทคนิคอาชีพ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่นี่ไม่ใช่สำหรับกิโลเมตร แต่เป็นชั่วโมง ดังนั้น ในหนึ่งชั่วโมง โมเดล A, B และ E ใช้เชื้อเพลิง 55.3 ลิตรตามหนังสือเดินทาง รุ่น C - 59, 77 l / h. ซีรีย์ Belaz D ต้องการ 60.89 ลิตรสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์หนึ่งชั่วโมง

เกียร์อัตโนมัติ

ไม่ว่าการกำหนดค่าและการดัดแปลงใด ๆ แต่ละเครื่องจากซีรีย์นี้มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ การส่งผ่านมีความโดดเด่นด้วยการมีกระปุกเกียร์สามเพลาที่เข้าคู่กัน นอกจากนี้ในการออกแบบยังมีตัวแปลงแรงบิดแบบขั้นตอนเดียว การแพร่เชื้อ -สี่เพลาพร้อมกับคลัตช์แรงเสียดทานและไดรฟ์ควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิก เกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และถอยหลัง 2 เกียร์

ในการทำงานในสภาพแสงน้อย รถดั๊มสามารถติดเกียร์อัตโนมัติสี่เกียร์ได้ สามอันมีไว้สำหรับไปข้างหน้าและอีกหนึ่งอันสำหรับการย้อนกลับ

กำลังโหลดแพลตฟอร์ม

รถดั๊มมีแท่นแบบถัง เป็นรอยและมีกระบังหน้าป้องกัน นอกจากนี้ยังสามารถให้ความร้อนจากพลังงานไอเสียได้อีกด้วย แพลตฟอร์มนี้ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพื่อล็อคให้อยู่ในตำแหน่งที่ยกขึ้น

พระราม

แชสซี - เชื่อม ทำจากเหล็กอัลลอยด์ต่ำที่ทนทานที่สุด เสากระโดงมีส่วนกล่องและความสูงต่างกันไป Spars เชื่อมต่อกันด้วยคานประตู

โครงร่างของ BelAZ-7540 แทบไม่แตกต่างจากรถบรรทุกอื่น ยกเว้นขนาดโดยรวมอื่นๆ

ห้องโดยสารและอุปกรณ์

รถมีห้องโดยสารโลหะทั้งหมดเพียงคันเดียว ตั้งอยู่เหนือหน่วยพลังงาน ในการขึ้นรถ คนขับต้องขึ้นบันได ในรถมีสองคน - ด้านขวาและด้านซ้าย ร้านเสริมสวยมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่สะดวกสบายบนพวงมาลัย เบาะนั่งมีระบบกันกระแทก ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถทนต่อการสั่นและการสั่นสะเทือนได้ง่ายขึ้น อันที่จริงแม้จะมีล้อขนาดใหญ่ แต่รถก็มีพฤติกรรมรุนแรงมากในการกระแทก - ความคิดเห็นกล่าว เก้าอี้ปรับระดับได้ความสูงเช่นเดียวกับความยาว มีพนักพิงปรับระดับได้

อุปกรณ์ควบคุมจะอยู่ต่อหน้าต่อตาคนขับโดยตรง ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการตรวจสอบตัวบ่งชี้หลักและระบบรถ แผงหน้าปัดมีมาตรวัดความเร็วรอบ มาตรวัดความเร็ว มาตรวัดแรงดันเบรก โวลต์มิเตอร์ และมาตรวัดชั่วโมง กระจกช่วยให้คุณควบคุมทุกอย่างที่เกิดขึ้นหลังรถได้อย่างเต็มที่

เครื่องจักรพิเศษนี้ออกแบบมาเพื่อใช้งานในทุกพื้นที่ ในทุกสภาพอากาศ ดังนั้นห้องโดยสารจึงมีระบบที่รักษาสภาพปากน้ำให้สบาย รีวิวบอกว่าการขับรถ BelAZ ค่อนข้างสบาย

โครงรถดั๊ม

ช่วงล่าง BelAZ-7540 - ขึ้นอยู่กับแต่ละเพลา มีกระบอกสูบนิวโมไฮดรอลิกเติมไนโตรเจนและน้ำมัน สองตัวอยู่บนเพลาหน้า สองตัวอยู่ที่เพลาหลัง ระยะชักกระบอก - ตั้งแต่ 205 ถึง 265 มม.

ระบบเบรค

รถดั๊มพ์ขุด BelAZ-7540 ติดตั้งระบบเบรกแบบดรัมที่ใช้งานได้พร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติก นอกจากนี้ยังมีเบรกมือควบคุมจากห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมีอะไหล่และตัวหน่วงเวลา ระบบมีตัวแยกเพื่อปล่อยคอนเดนเสทซึ่งสะสมอยู่ในระบบอากาศของรถบรรทุกเป็นระยะ

ซ่อมและบริการ

บำรุงรักษาเครื่องหลังจากผ่านไปสักระยะหนึ่ง จำเป็นต้องดำเนินกิจกรรมการบริการอย่างสม่ำเสมอ มิฉะนั้น รถอาจล้มเหลว TO-1 ถูกผลิตขึ้นทุกๆ 100 ชั่วโมง หรือ 2,000 กิโลเมตร TO-2 - หลังจาก 500 ชั่วโมงหรือ 20,000 กิโลเมตร ค่าใช้จ่ายของอะไหล่และส่วนประกอบนั้นสูงมาก และในกรณีที่รถเสีย การซ่อมแซม BelAZ-7540 อาจมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แต่โดยทั่วไปแล้ว รถมีความน่าเชื่อถือ เพราะมันถูกออกแบบมาให้ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก บางรุ่นใช้งานมาแล้ว 25 ปีโดยไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่