"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): ข้อมูลจำเพาะและบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

"Nissan Primera R10" เป็นรถยนต์นั่ง D-class ที่ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปีที่ 90 ถึง 95 รถถูกผลิตออกมาในรูปแบบต่างๆ ได้แก่ รถเก๋ง แฮทช์แบค และสเตชั่นแวกอน เครื่องได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในตลาดโลก ตอนนี้เธอมีความต้องการไม่น้อย วันนี้ราคาของนิสสันคันนี้ลดลงอย่างมากซึ่งทำให้การพิจารณารุ่นนี้เป็นรถยนต์ราคาประหยัด "สำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน" มาดูเครื่องนี้กันดีกว่า

ออกแบบ

"Nissan Primera P10" ผลิตขึ้นในสามระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน และพวกเขาแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในระดับของอุปกรณ์ แต่ยังรวมถึงการออกแบบด้วย ในรุ่นสูงสุดของ GT Nissan Primera R10 ได้รับการติดตั้งสปอยเลอร์ ล้ออัลลอยด์ และธรณีประตู นอกจากนี้ การดัดแปลงยังแตกต่างกันในการออกแบบกันชน อุปกรณ์เรือธงมีดังนี้:

ทั้งๆ ที่มีป้ายชื่อ GT ก็ยากที่จะเรียกรถคันนี้ว่ารถสปอร์ตตัวรถมีรูปทรงที่เรียบง่ายและเรียบเนียน Mitsubishi Lancer แห่งยุค 90 ก็เคยใช้แนวทางที่คล้ายคลึงกัน แต่กลับมาที่ Nissan Primera R10 ของเรา

ด้านหน้ามีกันชนที่แข็งแรงพร้อมคิ้วสีดำแบบกว้าง ไฟตัดหมอกคู่หนึ่ง และกระจังหน้าขนาดกะทัดรัด ไฟหน้า - มีขอบโค้งมนชวนให้นึกถึง "Ford Scorpio" ของอเมริกา บนปีกมีตัวทำซ้ำสีส้ม ด้านข้าง Nissan Primera R10 เป็นรถซีดานระดับกลางที่ไม่ธรรมดา

สำหรับตัวถังอื่นๆ (เช่น สเตชั่นแวกอนตามภาพด้านบน) พวกมันเกือบจะเหมือนกันในการออกแบบ คุณไม่น่าจะเป็นที่รู้จักในกระแสของรถคันอื่น

ซาลอน

ออกแบบภายในให้ไม่หรูหรา แม้จะเป็นของ D-class แต่ก็ไม่มีแผ่นไม้ติดอยู่ที่แผง คอนโซลกลางประกอบด้วยชุดควบคุมสภาพอากาศขนาดย่อม เครื่องเล่นเทปและที่จุดบุหรี่ ที่ด้านล่างของคอนโซลจะมีช่องเล็กๆ สำหรับของเล็กๆ แผ่นปิดภายใน - ผ้าหรือกำมะหยี่ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า พวงมาลัยก็ต่างกัน ดังนั้นในรุ่นพื้นฐานของ LX จะเป็นแบบสองก้าน การกำหนดค่าที่แพงกว่านั้นรวมถึงล้อสามก้านพร้อมการเย็บที่สวยงาม

รีวิวบอกว่าพวงมาลัยใน "ตัวอย่าง" ใส่สบายมาก ไม่ลื่นหลุดมือได้ดี ที่นั่งมีการรองรับด้านข้างอย่างเด่นชัด อย่างไรก็ตาม รุ่น GT (หนึ่งในรุ่นที่แพงที่สุด) ไม่ได้มาพร้อมกับกำมะหยี่ แต่มีการตกแต่งภายในด้วยผ้า ภาพด้านบนแสดงให้เห็นการตกแต่งภายในนั้นอย่างชัดเจน

คอพวงมาลัยมีช่วงการปรับที่เพียงพอ เบาะนั่งคนขับมีการปรับส่วนรองรับเอวสามตำแหน่ง พนักพิงและพนักพิงศีรษะปรับระดับได้ แผงหน้าปัดมีความโบราณมาก อย่างไรก็ตาม ไม่มีลูกศรที่ไม่จำเป็นมากเกินไป และอ่านง่าย

โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของร้านจะทิ้งแต่อารมณ์เชิงบวกเกี่ยวกับร้านทำผม แม้ว่ารถจะอายุ 25 ปี แต่การนั่งข้างในนั้นสะดวกสบายและน่าพอใจ รถมีความสะดวกสบายเมื่อเดินทางไกล กันเสียงได้ดี เบาะที่นั่งและการ์ดประตูไม่เปื้อนง่าย

ข้อกำหนด

ในขั้นต้น ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Nissan Primera P10 ของซีรีส์แรกติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 90 แรงม้า ผ่านไป 3 ปี การออกแบบก็เสร็จสิ้นโดยการติดตั้งระบบหัวฉีดแบบกระจาย กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 100 แรงม้า นอกจากนี้ในรายการยังมีเครื่องยนต์สองลิตร "Nissan Primera P10" 2.0 พัฒนากำลัง 115 แรงม้า ที่นี่ใช้หัวฉีดแบบโมโนเพื่อฉีด แต่ญี่ปุ่นกลับไม่ยอมหยุดนิ่ง และในปี 93 ก็ได้ออกเครื่องใหม่ SR20 DE

ด้วยปริมาตรเท่าเดิม เขาได้พัฒนาแล้ว 135 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ได้แก่ LD20 สองลิตร 75 แรงม้า

ไดนามิก

ตัวเลขนี้แตกต่างกันอย่างมากระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน LD20 75 แรงม้าที่อ่อนแอที่สุดเร่งตัวอย่างเป็นร้อยใน 16.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 165 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ไดนามิกเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สูงขึ้น ดังนั้น "ตัวอย่าง 1.6" ที่เร่งความเร็วได้ถึงร้อยรายการใน 12 วินาที สำหรับเครื่องยนต์รุ่นเรือธง 115 แรงม้านั้น ติดอยู่ในสิบอันดับแรกได้อย่างง่ายดาย ความเร็วสูงสุดคือ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หน่วยกำลังทั้งหมดได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดาสำหรับความเร็ว 4 และ 5 ตามลำดับ

รีวิวบอกว่าเครื่องยนต์ของ "ตัวอย่าง" ในร่างที่ 10 นั้นน่าเชื่อถือมาก ทรัพยากรของพวกเขาคือ 300,000 กิโลเมตร หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ มอเตอร์เหล่านี้จะ "ทำงาน" ในลักษณะเดียวกัน ในส่วนของการบำรุงรักษาหัวฉีดจะไม่ทำให้เกิดปัญหาแต่อย่างใด สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ "คาร์บูเรเตอร์" ตัวแรก - รถมักจะกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วเนื่องจากการตั้งศูนย์ของอุปกรณ์

ในส่วนของกล่องนั้น ตัวซิงโครไนซ์เกียร์ที่ห้าจะคลายตัวในเกียร์ธรรมดา ผิดปกติพอสมควร แต่อย่างอื่นทำงานได้โดยไม่มีปัญหาแม้ว่าจะมีการใช้บ่อยกว่ามาก เจ้าของ Daewoo Nexia รุ่นแรกก็ประสบปัญหาเช่นเดียวกัน ใส่เกียร์ห้าได้เฉพาะกับ peregazovki เท่านั้น โชคดีที่ค่าซ่อมกล่องถูกมาก และสามารถซื้ออะไหล่สำหรับ Nissan Primera ได้ตอนถอดประกอบในสภาพดี

แชสซี

รถใช้ระบบกันสะเทือนที่ไม่ได้มาตรฐาน มี "สามคัน" อยู่ด้านหน้า ข้อยกเว้นคือสเตชั่นแวกอน - ติดตั้งระบบกันสะเทือน MacPherson ปกติที่นี่ อย่างไรก็ตาม "สามคัน" ที่ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและความมั่นคงบนท้องถนน ด้านหลัง - ลำแสงขึ้นอยู่กับสปริง ในแง่ของการจัดการรถมีความชัดเจนและสามารถคาดเดาได้ แม้กระทั่งกับเธอไม่ “เดินด้อม ๆ มองๆ” ตามถนนด้วยความเงียบที่ “เหนื่อย” นี่เป็นหนึ่งในข้อดีหลักของ "ตัวอย่าง" ของญี่ปุ่น

"พรีมานิสสัน" - ราคา

คุณสามารถหาสำเนาที่ดีในตลาดรองได้ในราคา 2.0-2.5 พันดอลลาร์

ถึงแม้จะอายุมากขนาดนี้ รถก็ยังพอใจกับความน่าเชื่อถือของมัน ผู้ซื้อในอนาคตควรระวังรุ่นดีเซลและคาร์บู ผู้ที่ไม่ต้องการลงทุนจำนวนมากในรถต่างประเทศราคาถูกควรให้ความสนใจกับรุ่นเกียร์ธรรมดา

สรุป

เราพบว่า Nissan Primera R10 มีรีวิว ข้อมูลจำเพาะ และราคาอย่างไร ในปี 1996 P11 รุ่นที่สองของรุ่นในตำนานถือกำเนิดขึ้น รถมีการออกแบบที่ทันสมัยกว่าและเครื่องยนต์ทรงพลัง (ตอนนี้ไม่มีคาร์บูเรเตอร์ในกลุ่มผลิตภัณฑ์) หากคุณมีงบประมาณมากขึ้น คุณควรใส่ใจกับมัน