ยางหน้าหนาวรถยนต์ Barum Polaris 3: รีวิว. Barum Polaris 3: การทดสอบ ผู้ผลิต

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

ในปี 1992 Continental แบรนด์สัญชาติเยอรมันเข้าซื้อกิจการ Barum การควบรวมกิจการดังกล่าวได้เปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่ให้กับผู้ผลิตยางรถยนต์ของสาธารณรัฐเช็ก บริษัทได้อัพเกรดอุปกรณ์และขยายตลาดการขาย คุณภาพของยางที่ผลิตได้ก็ดีขึ้นเช่นกัน หนึ่งในธงขององค์กรคือรุ่น Barum Polaris 3 บทวิจารณ์เกี่ยวกับประเภทยางที่นำเสนอเป็นสิ่งที่ประจบประแจงที่สุด ยางเริ่มจำหน่ายในปี 2011 แต่ก็ยังมีความเกี่ยวข้อง

รถรุ่นไหน

Tires Barum Polaris 3 - เรือธงของบริษัท สิ่งนี้บ่งบอกถึงขนาดของยางอย่างชัดเจน รุ่นนี้มีให้เลือก 80 ขนาด ในเวลาเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอดจะแตกต่างกันไปในช่วง 13 ถึง 19 นิ้ว มีรุ่นสำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มันแตกต่างจากแอนะล็อกในผนังเสริมแรง คุณสามารถแยกแยะรุ่นนี้จากรถยนต์นั่งเต็มคันได้โดยใช้คำย่อ SUV ที่ด้านนอกของยาง

Season

ยางหน้าหนาว ยิ่งไปกว่านั้น นักเคมีของความกังวลสามารถสร้างสารประกอบที่อ่อนที่สุดได้ ยางไม่กลัวแม้กระทั่งน้ำค้างแข็งรุนแรง ความยืดหยุ่นของยางจะคงอยู่แม้ที่อุณหภูมิ -40 องศาเซลเซียส ยางเหล่านี้อยู่รอดได้แย่กว่ามาก ความจริงก็คือที่อุณหภูมิสูงม้วนยางจะเพิ่มขึ้น การสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ

คำสองสามคำเกี่ยวกับการพัฒนา

เมื่อออกแบบยางแบรนด์เช็กใช้โซลูชั่นเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด อย่างแรก วิศวกรได้สร้างแบบจำลองสามมิติ จากนั้นจึงปล่อยต้นแบบออกมาและทดสอบบนขาตั้งแบบพิเศษ จากนั้นการทดสอบในสภาพจริงที่ไซต์ทดสอบของ Continental ก็มาถึง หลังจากทั้งหมดนี้ โมเดลเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

ออกแบบ

ยาง Barum เหล่านี้มีรูปแบบดอกยางแบบสมมาตรตามทิศทาง เทคนิคนี้ถือว่าคลาสสิกสำหรับยางฤดูหนาว

ภาคกลางแสดงด้วยซี่โครงที่ทำให้แข็งทื่อสองซี่ ซึ่งประกอบด้วยบล็อกเล็กๆ ที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน ภาระหลักขององค์ประกอบเหล่านี้เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของซี่โครงช่วยลดการเสียรูป ส่งผลให้ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น ไม่รวมการรื้อถอน โดยปกติจะทำได้ก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขที่สำคัญจำนวนหนึ่งเท่านั้น ประการแรก หลังจากติดตั้งยางแล้ว จำเป็นต้องทำการทรงตัวของล้อคุณภาพสูง ประการที่สอง ผู้ขับขี่ต้องไม่เกินขีดจำกัดความเร็วที่ผู้ผลิตประกาศไว้ ยาง Barum ประเภทนี้ในบางกรณีอนุญาตให้ทำความเร็วได้ถึง 240 กม./ชม. ดัชนีความเร็วสุดท้ายขึ้นอยู่กับขนาดยาง

บ่าบ่ามีดีไซน์แบบเปิด ภาระหลักขององค์ประกอบดอกยางเกิดขึ้นระหว่างการเบรกและการเข้าโค้ง การมีอยู่ของจัมเปอร์แบบแข็งเพิ่มเติมจะช่วยลดความเสี่ยงของการเปลี่ยนรูปขององค์ประกอบยางที่นำเสนอ ซึ่งช่วยลดโอกาสที่การลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้

รูปแบบทิศทางช่วยเพิ่มประสิทธิภาพยาง การทดสอบยืนยันว่ารถจับความเร็วได้ง่ายขึ้นและยึดถนนได้ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว

ดูแลกระเป๋าตังค์

วิศวกรชาวเช็กเสนอวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานหลายอย่างซึ่งนำไปสู่การลดการใช้เชื้อเพลิง ในการตรวจสอบของ Barum Polaris 3 ผู้ขับขี่อ้างว่าโดยเฉลี่ยแล้วปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง 5% ตัวเลขนี้ดูไม่มีนัยสำคัญ แต่ด้วยราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง จึงไม่อาจมองข้ามได้เช่นกัน

การออกแบบบริเวณบ่ารวมถึงร่องเส้นรอบวงพิเศษ ช่วยลดความเครียดภายในดอกยาง ความต้านทานการหมุนลดลง

ผู้ผลิต Barum Polaris 3 มอบโมเดลด้วยเฟรมน้ำหนักเบา สิ่งนี้ลดพลังงานที่จำเป็นในการหมุนวงล้อรอบแกนของมัน ส่งผลให้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงด้วย

การเคลื่อนไหวในหิมะ

ในรีวิวของ Barum Polaris 3 ผู้ขับขี่พูดถึงพฤติกรรมที่เกือบจะสมบูรณ์แบบของยางบนพื้นผิวหิมะ ยางยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นใจ ไม่รวมการเลื่อนหลุด ตามขอบของบล็อกดอกยางมีส่วนยื่นด้านข้างแบบพิเศษ พวกเขาลดการเลื่อนหิมะตามร่องเส้นรอบวง เทคโนโลยีที่นำเสนอให้การเร่งความเร็วที่สมบูรณ์แบบบนพื้นผิวประเภทนี้ นอกจากนี้ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก

ลายดอกยางแบบมีทิศทางเพิ่มความเร็วในการกำจัดมวลหิมะออกจากแผ่นปะหน้าสัมผัส สิ่งนี้ส่งผลดีต่อคุณภาพการเคลื่อนไหวขั้นสุดท้ายด้วย

ขี่บนทางเท้าเปียก

การเคลื่อนตัวบนถนนเปียกมาพร้อมกับความท้าทายมากมาย ความจริงก็คือชั้นของน้ำก่อตัวระหว่างแอสฟัลต์กับยาง ช่วยลดพื้นที่สัมผัสซึ่งส่งผลเสียต่อการจัดการ รถเริ่มลื่นไถลความเสี่ยงของการดริฟท์ที่ไม่สามารถควบคุมได้เพิ่มขึ้น วิศวกรของ Barum ได้ใช้มาตรการเฉพาะเพื่อต่อสู้กับการคายน้ำ ประสิทธิภาพได้รับการยืนยันจากการทดสอบยางที่ไซต์ทดสอบของ Continental

ประการแรก ดอกยางแต่ละดอกจะมีร่องซิกแซกเล็กๆ ออกแบบมาเพื่อขจัดน้ำจำนวนเล็กน้อยออกจากแผ่นแปะหน้าสัมผัส นั่นคือองค์ประกอบดังกล่าวปรับปรุงการยึดเกาะของแต่ละบล็อก

อย่างที่สอง ระบบระบายน้ำของยาง "รับผิดชอบ" ในการกำจัดน้ำจำนวนมาก ประกอบด้วยท่อยาวลึกสี่ท่อ รวมเป็นหนึ่งเครือข่ายด้วยร่องตามยาว

ประการที่สาม นักเคมีของบริษัทเพิ่มสัดส่วนของสารประกอบซิลิกอนในสารประกอบยาง สิ่งนี้ส่งผลดีต่อคุณภาพของการยึดเกาะ ในการรีวิวของ Barum Polaris 3 ผู้ขับขี่ทราบว่ายางรักษาวิถีทางอย่างสมบูรณ์แบบแม้ในขณะที่เอาชนะแอ่งน้ำลึกด้วยความเร็วสูง

พฤติกรรมบนน้ำแข็ง

เคลื่อนไหวบนน้ำแข็งก็มีความยากลำบากบางอย่าง โมเดลนี้โดดเด่นด้วยจำนวนคมตัดที่เพิ่มขึ้นในแผ่นปะหน้าสัมผัส แต่ไม่สามารถเพิ่มความเสถียรของยางบนพื้นผิวฤดูหนาวประเภทนี้ได้ รถเริ่มเคลื่อนตัว ยางเหล่านี้ซื้อได้ดีที่สุดในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศไม่รุนแรง ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดน้ำแข็งเกาะถนนในฤดูหนาวน้อยที่สุด ในกรณีอื่นๆ ควรซื้อยางแบบมีเดือย

ปัญหาความสบาย

ในรีวิวของ Barum Polaris 3 ผู้ขับขี่ยังคำนึงถึงความสะดวกสบายในการขับขี่สูงอีกด้วย เนื้อยางมีความนุ่ม สารประกอบยางยืดพิเศษและสายโพลีเมอร์ช่วยลดการสั่นสะเทือนภายในห้องโดยสาร ส่งผลให้ผลกระทบต่อระบบกันสะเทือนของรถลดลงด้วย

ในขณะเดียวกันโมเดลที่นำเสนอก็มีความโดดเด่นด้วยเสียงรบกวนต่ำ ยางสะท้อนคลื่นเสียงที่เกิดจากแรงเสียดทานของล้อบนแอสฟัลต์ ไม่รวมเสียงดังก้องในห้องโดยสาร

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

การทดสอบ Barum Polaris 3 โดยสำนักวิจัย ADAC ของเยอรมัน ยืนยันความน่าเชื่อถือของยางชนิดนี้บนแอสฟัลต์และหิมะ ตามพารามิเตอร์นี้ แบบจำลองการเสียดสีที่นำเสนอสามารถก้าวล้ำนำหน้าคู่แข่งจากมิชลินและคอนติเนนตัล แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดให้มีการแข่งขันกับยางแบบเสียดทานจากรุ่น Scandinavian Nokian Czech

จะต่อ

ยางเหล่านี้ได้รับความนิยมจากผู้ผลิตในสาธารณรัฐเช็ก อย่างไรก็ตาม ในปี 2018 ได้มีการเปลี่ยนรุ่น Barum Polaris 5 รุ่นอื่นเข้ามาแทนที่ บริษัทได้เปลี่ยนรูปแบบดอกยางและปรับปรุงสูตรผสมยาง อย่างไรก็ตาม ยาง Barum Polaris 3 ยังไม่ถูกยกเลิก