บ่อแห้ง: หลักการทำงาน อุปกรณ์ ข้อดีข้อเสีย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

อาจไม่มีความลับว่าน้ำมันเครื่องมีบทบาทสำคัญในการกำหนดค่าโดยรวมของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หน้าที่หลักของระบบหล่อลื่นและของไหลคือการป้องกันแรงเสียดทานแห้งของพื้นผิวสัมผัสขององค์ประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์ เพื่อขจัดผลิตภัณฑ์แปรรูปและสิ่งปนเปื้อน และทำให้ชิ้นส่วนเย็นลง

น้ำมันถูกจ่ายให้กับหน่วยพลังงานบางหน่วยภายใต้แรงดัน ส่วนอื่นๆ ได้รับการหล่อลื่นจากการกระเซ็น และส่วนประกอบเครื่องยนต์บางอย่างได้รับการประมวลผลเพียงเนื่องจากการไหลของของเหลวตามธรรมชาติไปยังพวกมัน

ความแตกต่างระหว่างบ่อแห้งและบ่อเปียก

ที่นิยมที่สุดคือระบบหล่อลื่นบ่อเปียก - น้ำมันอยู่ในกระทะพิเศษตลอดเวลา เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ปั้มน้ำมันจะดึงจาระบีจากบ่อน้ำมันและส่งผ่านแรงดันไปยังช่องทางที่เหมาะสม

วิธีนี้ถือว่าเชื่อถือได้และได้รับการทดสอบมานานหลายทศวรรษ แต่ระบบนี้ไม่ได้ไม่มีข้อเสียและมักจะไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ของมันได้ในบางสภาวะ ในสถานการณ์เช่นนี้ที่บ่อแห้งเข้ามาช่วยชีวิต หลักการทำงานซึ่งแตกต่างจากหน่วยเปียกเล็กน้อย

ระบบหล่อลื่นดังกล่าวมักติดตั้งบนรถแข่ง แต่บางครั้งมักพบในรถวิบาก เครื่องจักรกลการเกษตร และรถสปอร์ต เหนือสิ่งอื่นใด วันนี้บ่อน้ำแห้งมักพบได้แม้ในรถจักรยานยนต์

ปลายทาง

ดังนั้น บ่อแห้งคือประเภทของระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ความต้องการในกลุ่มรถสปอร์ตและรถแข่งนั้นอธิบายได้ง่ายมาก ในช่วงเวลาของการเลี้ยวที่เป็นอันตราย การเบรกและการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น รวมถึงการขับลงและขึ้นรถอย่างรวดเร็ว รถจะเอียงโยกตามยาวและตามขวาง ในเวลานี้ น้ำมันในบ่อเปียกแบบธรรมดากระเซ็นอย่างหนักทั่วทั้งระบบ

ผลที่ตามมาคือ โฟมของเหลว ปั๊มน้ำมันไม่สามารถรับน้ำมันที่กระเด็นออกมาได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่ได้รับการหล่อลื่นตามที่ต้องการ ในเวลาเดียวกัน ความดันลดลงกะทันหัน และตัวมอเตอร์เองก็มีการสึกหรออย่างมาก เดาได้ง่ายว่าผลที่ตามมานั้น ไม่เพียงแต่อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมากเท่านั้น แต่ยังมีความเสี่ยงที่จะเกิดการติดขัด เสีย และเกิดความร้อนสูงเกินไปอีกด้วย

แต่หลักการทำงานของบ่อแห้งหมายถึงอุปกรณ์อื่น - น้ำมันไม่ได้อยู่ภายในถัง แต่อยู่ในถังพิเศษ ด้วยวิธีการแก้ปัญหานี้ ไม่รวมความเป็นไปได้ของการเกิดฟองของของเหลว ปั๊มฉีดจ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้กับชิ้นส่วนที่ถูภายในเครื่องยนต์ ยิ่งกว่านั้นของเหลวที่ไหลลงบ่อจะถูกสูบกลับเข้าไปในถังทันทีโดยใช้ปั๊มที่เกี่ยวข้อง ด้วยเหตุนี้น้ำมันจึงไม่สะสมในกระทะนั่นคือยังคงแห้งอยู่ นั่นคือที่มาของระบบนี้

การประกอบเครื่องยนต์บ่อแห้ง

ระบบนี้มีองค์ประกอบพื้นฐานหลายอย่าง:

• ถังน้ำมันพิเศษ
• ออยคูลเลอร์
• วงจรฉีดน้ำมัน
• เซ็นเซอร์แรงดันจารบี
• เทอร์โมสตัท
• วาล์วลดแรงดันและเป่าลม
• ปั๊มท่อไอเสีย
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• กรองน้ำมัน

ถังน้ำมัน

ถังน้ำที่ใช้กับบ่อแห้งมีหลากหลายรูปทรง ภายในถังมีแผ่นกั้นพิเศษที่ป้องกันการสั่นสะเทือนและการเกิดฟองของน้ำมันในขณะที่รถแกว่ง

นอกจากนี้ถังยังมีการระบายอากาศ จำเป็นต้องกำจัดก๊าซและอากาศออกจากถังที่เข้าไปพร้อมกับไขมันจากบ่อ

นอกจากนี้ในถังยังมีเทอร์โมสตัท เซ็นเซอร์ความดัน และก้านวัดระดับน้ำมันเพื่อตรวจสอบระดับของเหลว ตัวถังมีขนาดกะทัดรัด ทำให้สามารถติดตั้งในตำแหน่งที่เหมาะสมได้

เมื่อเลือกโซนที่เหมาะสมที่สุด คุณยังสามารถกระจายน้ำหนักได้สำเร็จ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถแข่งในแง่ของการบังคับควบคุม นอกจากนี้ หลักการทำงานของบ่อแห้งยังช่วยให้คุณสามารถวางถังเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนและลดอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่น

ปั๊ม

ปั๊มแรงดันจ่ายน้ำมันเข้าระบบภายใต้ความกดดัน. ในกรณีนี้ ของเหลวจะไหลผ่านตัวกรองน้ำมัน ปั๊มส่วนใหญ่มักจะอยู่ใต้อ่างเก็บน้ำน้ำมัน ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งแรงดันที่ต้องการได้ อย่างไรก็ตาม วาล์วบายพาสและวาล์วลดแรงดันมีหน้าที่ในการปรับในระบบบ่อแห้ง

ปั๊มดูดออกเพื่อขนถ่ายน้ำมันที่ตกลงไปในบ่อกลับเข้าอ่างเก็บน้ำน้ำมัน ประสิทธิภาพการทำงานสูงกว่าปั๊มแรงดันมาก การออกแบบมีหลายส่วน ขึ้นอยู่กับลักษณะของมอเตอร์

หากเครื่องยนต์สันดาปภายในมีกำลังแรงสูง จะมีส่วนปั๊มหนึ่งส่วนในแต่ละส่วนข้อเหวี่ยง มอเตอร์รูปตัววียังมีส่วนเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการสูบจ่ายน้ำมันที่จ่ายให้กับองค์ประกอบการจ่ายก๊าซ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีระบบเดียวกันเพื่อสูบน้ำมันหล่อลื่นที่รักษาเทอร์โบชาร์จเจอร์ออก

ทั้งปั๊มดูดและปั๊มส่งเป็นประเภทเกียร์ พวกเขาอยู่ในตัวเรือนเดียวกันและยังมีไดรฟ์ทั่วไปจากเพลาข้อเหวี่ยง ระบบที่มีเพลาลูกเบี้ยวน้อยกว่าปกติเล็กน้อย ตัวขับเป็นได้ทั้งสายพานและโซ่

ออยคูลเลอร์

ใน ICE บ่อแห้ง ส่วนนี้จะแสดงโดยหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยของเหลว ชิ้นส่วนตั้งอยู่ระหว่างมอเตอร์กับปั๊มแรงดัน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกอื่นๆ เมื่อหม้อน้ำตั้งอยู่ระหว่างปั๊มกับถัง

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบบังคับสามารถติดตั้งออยล์คูลเลอร์เพิ่มเติมซึ่งเป็นองค์ประกอบระบายความร้อนด้วยอากาศ หม้อน้ำดังกล่าวเชื่อมต่อกับระบบผ่านตัวควบคุมอุณหภูมิ

ผลประโยชน์

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว หลักการทำงานของบ่อแห้งทำให้ได้รับแรงดันน้ำมันหล่อลื่นที่เสถียรในทุกสถานการณ์และทุกสภาวะของการเคลื่อนไหวของเครื่องจักร นอกจากนี้ ระบบนี้ยังช่วยให้คุณระบายความร้อนของน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบบังคับ ซึ่งอ่อนไหวต่ออุณหภูมิของเหลวมาก

เกี่ยวกับคุณสมบัติการกำหนดค่า มอเตอร์บ่อแห้งมีบ่อขนาดเล็ก ซึ่งช่วยลดขนาดโดยรวมของหน่วยพลังงานได้อย่างมาก ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ดังกล่าวจึงสามารถติดตั้งให้ต่ำลงเล็กน้อย ย้ายจุดศูนย์ถ่วงและเพิ่มความเสถียรของรถ นอกจากนี้ ด้วยเหตุนี้ คุณสมบัติแอโรไดนามิกจึงเปลี่ยนแปลงไปในทางบวก เนื่องจากด้านล่างของเครื่องจักรดังกล่าวแบนราบกว่า

ยังไงก็ตาม นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมรถมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์บูสต์จึงติดตั้งบ่อแห้ง ท้ายที่สุด มันช่วยให้คุณวางระบบหล่อลื่นในขนาดกะทัดรัดได้โดยไม่กระทบต่อคุณสมบัติทางเทคนิคของอุปกรณ์ ดังนั้น บ่อแห้งสำหรับรถจักรยานยนต์ในปัจจุบันจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เป็นสิ่งจำเป็น อย่างน้อยก็สำหรับผู้ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็วและมีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลัง เป็นระบบที่นำเสนอในรุ่นยอดนิยม: Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW และรุ่นกีฬาอื่นๆ

พลังของเครื่องยนต์แบบถังแห้งนั้นก็สูงกว่ารุ่นคลาสสิกเล็กน้อยเช่นกัน เครื่องยนต์เหล่านี้สตาร์ทและหมุนได้ง่ายขึ้นเพราะเพลาข้อเหวี่ยงไม่ต้องหมุนในน้ำมันและต้องดิ้นรนกับมันความต้านทาน. นอกจากนี้ยังไม่กระเซ็นของเหลวซึ่งเพิ่มความหนาแน่นของน้ำมัน ไม่เกิดฟอง และเป็นผลให้มีการใช้น้อยลง

ข้อดีอีกอย่างของบ่อแห้งคือช่วยลดการสัมผัสสารหล่อลื่นกับก๊าซไอเสีย ด้วยเหตุนี้น้ำมันจึงออกซิไดซ์และมีอายุช้าลง นอกจากนี้ ตะกอนและการปนเปื้อนจะไม่สะสมในบ่อ เนื่องจากระบบหล่อลื่น ICE ยังคงสะอาดอยู่เป็นเวลานาน

วงจรน้ำมันเครื่องอยู่ด้านนอกของเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้สามารถระบุสาเหตุของการเสียได้เร็วกว่ามากและซ่อมแซมมอเตอร์โดยไม่ต้องถอดประกอบหากจำเป็น จึงกล่าวได้ว่าระบบหล่อลื่นบ่อแห้งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและสะดวกกว่าในการใช้งาน

ข้อบกพร่อง

ข้อเสีย ระบบบ่อแห้งถือว่าซับซ้อนและมีราคาแพงกว่า การมีชิ้นส่วนเสริมจำนวนมากทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ นอกจากนี้ต้องเติมสารหล่อลื่นลงในระบบดังกล่าวมากขึ้น

ดังนั้น เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระบบหล่อลื่นดังกล่าวจึงมีราคาแพงกว่าหลายเท่า และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่าง นั่นคือเหตุผลที่ไม่ได้ติดตั้งบ่อน้ำแห้งในรถยนต์ราคาประหยัดส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ตามกฎแล้วเครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาวะที่รุนแรง

สรุป

ทั้งๆที่ข้อดีของระบบหล่อลื่นบ่อแห้งนั้นมีมากมายมาก ควรเข้าใจ: ภายในการใช้งานปกติของรถพลเรือน คนขับไม่น่าจะรู้สึกถึงความแตกต่างที่มีนัยสำคัญ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง การติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวมีความสมเหตุสมผลเฉพาะในกรณีที่รถแข่ง กีฬา รถแรลลี่ และ SUV ที่ออกแบบมาเพื่อขับในสภาวะที่รุนแรง