การจัดเก็บพลังงาน: หลักการทำงาน อุปกรณ์ คุณสมบัติ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถเพื่อการพาณิชย์ (รถบรรทุกและรถโดยสาร) ส่วนใหญ่จะติดตั้งระบบเบรกลม หน่วยนี้มีความแตกต่างจากระบบไฮดรอลิกส์มากมาย ลักษณะเด่นประการหนึ่งคือการทำงานของเบรกจอดรถ องค์ประกอบหลักของระบบจอดรถคือตัวสะสมพลังงาน (มีรูปถ่ายของกลไกในบทความของเรา) ทำไมถึงมีความจำเป็น ทำงานอย่างไร และจัดอย่างไร? พิจารณาเพิ่มเติม

ปลายทาง

อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ รถบรรทุกและรถโดยสารมีระบบเบรกลม ต่างจากระบบไฮดรอลิกส์ตรงที่ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า การขับเคลื่อนของกลไกเบรกดำเนินการโดยอากาศอัดที่เข้าสู่ห้องพิเศษ ความดันในวงจรอยู่ระหว่าง 6 ถึง 12 บรรยากาศ อย่างไรก็ตาม ระบบนี้สามารถทำงานได้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น และเพื่อให้ระบบยึดรถขณะจอดรถมีตัวสะสมพลังงานในการออกแบบ

กลไกนี้คืออะไร? นี่คือองค์ประกอบระบบนิวเมติกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกของรถบรรทุกและรถโดยสาร ซึ่งเก็บพลังงานไว้สำหรับการเบรกรถเมื่อดับเครื่องยนต์ หลักการทำงานของตัวสะสมพลังงานมุ่งเป้าไปที่การกดแผ่นอิเล็กโทรดเข้ากับแผ่นดิสก์ ในเวลาเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องใช้การจ่ายอากาศอัดในการจับยึด นอกจากนี้ตัวสะสมพลังงานยังมีส่วนร่วมในการทำงานของระบบเบรกสำรอง ความสามารถในการควบคุมเครื่องในกรณีที่ระบบหลักทำงานผิดปกติขึ้นอยู่กับกลไกนี้ องค์ประกอบถูกติดตั้งบนเพลาล้อหลังของรถ เป็นแกนเดียวหรือหลายแกนก็ได้

คุณสมบัติการออกแบบของกลไก

ไม่ว่าจะประเภทไหน ตัวสะสมพลังงานก็มีอุปกรณ์เหมือนกัน ดังนั้น หัวใจของการออกแบบจึงมีตัวเรือนโลหะ มันถูกนำเสนอในรูปแบบของแก้วเปิด หลังสามารถมีผนังรูปกรวยทรงกระบอกหรือทรงกลม ด้านล่างมีฟิตติ้ง ทำหน้าที่เชื่อมต่อห้องเบรกและพื้นที่ใต้ลูกสูบผ่านท่อระบายน้ำ

มีสปริงบิดในแก้ว มันถูกปิดโดยลูกสูบหรือเมมเบรนยืดหยุ่นที่ด้านบน มีตัวดันท่ออยู่ตรงกลาง หากมีลูกสูบอยู่ในการออกแบบตัวสะสมพลังงานของรถยนต์ ตัวดันแบบท่อจะทำหน้าที่เป็นแกน ในกรณีของไดอะแฟรม ตัวดันจะจับก้านก้าน จำเป็นต้องใช้อย่างหลังเพื่อขับเคลื่อนเมมเบรนและแกนของห้องเบรก สลักเกลียวอยู่ด้านล่างของมัน จำเป็นต้องปล่อยรถในกรณีที่ขาดอากาศไปสะสมพลังงาน

ในขณะนี้ ตัวสะสมกำลังที่ทันสมัยแตกต่างไปตามวิธีการเชื่อมต่อกับห้องเบรกและความสมบูรณ์ สำหรับคุณสมบัติสุดท้าย EA สามารถแสดงโดย:

• ประกอบกับห้องเบรค
• แยกกลไกเพื่อเชื่อมต่อกับกล้องประเภทต่างๆ

ในกรณีหลัง หน่วยนี้ใช้เพื่ออัพเกรดหรือซ่อมแซมห้องเบรก ถ้า F มีครบข้อแรก ก็ใช้กับรถได้โดยไม่ต้องประกอบและประกอบเพิ่มเติม

หลากหลายตามวิธีการเชื่อมต่อ

ในกรณีนี้ การจัดเก็บพลังงานแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• แปลนพร้อมที่หนีบสองตัว
• หน้าแปลนพร้อมแคลมป์และน็อตยึด

เมื่อติดตั้งตัวสะสมกำลัง หน้าแปลนจะใช้เชื่อมต่อกลไกกับวงจรเบรกเสมอ ทำหน้าที่ไม่เพียงแต่แก้ไขส่วนประกอบ นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ถูกต้อง ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนที่เก็บพลังงาน หน้าแปลนจะทำหน้าที่จัดตำแหน่งศูนย์กลางและรักษาระยะห่าง หากคุณใช้องค์ประกอบประเภทที่สอง หน้าแปลนจะเชื่อมต่อกับ EA โดยใช้สลักเกลียวและน็อตหลายตัว ในกรณีแรก การเชื่อมต่อจะง่ายกว่า และใช้แคลมป์โลหะ

เครื่องเก็บพลังงานมีความแตกต่างกันอย่างไร? พวกเขาแตกต่างกันในพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของไดอะแฟรมหรือลูกสูบ ข้อกำหนดนี้แสดงเป็นตารางนิ้ว

การจัดเก็บพลังงานที่พบบ่อยที่สุดในปัจจุบัน โดยที่พื้นที่ของเมมเบรนหรือลูกสูบคือ 20, 24 และ 30 ตารางนิ้ว ที่ห้องเบรก พื้นที่ของส่วนประกอบนั้นอยู่ในช่วง 12 ถึง 30 ตารางนิ้ว หากขายเครื่องสะสมพลังงานเป็นชุด ค่านี้จะแสดงด้วยตัวเลขสองหลักโดยคั่นด้วยเศษส่วน ตัวเลขแรกหมายถึงพื้นที่ของเมมเบรนของห้องเสมอ และอันที่สองพูดถึงพื้นที่ของเมมเบรนของตัวสะสมพลังงาน

หลักการทำงาน

สินค้านี้ใช้ร่วมกับห้องเบรคเท่านั้น คุณลักษณะนี้ช่วยลดการเชื่อมต่อที่ไม่จำเป็นกับกลไกล้อ อุปกรณ์เก็บพลังงานทำงานอย่างไร ในระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ อากาศอัดจะถูกส่งไปยังตัวสะสมพลังงาน สปริงขดถูกบีบอัดเนื่องจากแรงดัน ในกรณีนี้ คันจะหดกลับจากไดอะแฟรมของห้องเบรก และอีเอไม่กระทบต่อการทำงานของระบบเบรกหลักแต่อย่างใด เมื่อรถเหยียบเบรกมือ อากาศจะไหลออกจากเรือนสะสมพลังงาน สปริงจะไม่ถูกกดทับอีกต่อไปและจะคลายตัว ถัดมา ด้วยความช่วยเหลือของไม้เรียว แผ่นอิเล็กโทรดก็จะคลายออก

ดังนั้น หลักการทำงานของตัวสะสมพลังงานคือการยึดรถให้เข้าที่เนื่องจากแรงอัดของสปริงขด เมื่อรถถูกถอดออกจากเบรกมือ อากาศจะถูกส่งไปยังกลไกอีกครั้ง มันบีบอัดสปริงและปล่อยล้อ ควรสังเกตว่าสปริงนี้มีความแข็งแกร่งสูง เมื่อทำการซ่อมแซม คุณควรใช้เครื่องมือพิเศษในการถอดและติดตั้ง (แต่เราจะพูดถึงการซ่อมแซมในภายหลัง)

ฉุกเฉินปล่อย

มีบางสถานการณ์ที่คุณต้องลากรถซึ่งไม่มีทางที่จะจ่ายอากาศอัดไปยังเครื่องสะสมกำลังไฟฟ้า ในกรณีนี้ สามารถใช้การเปิดตัวด้วยตนเองได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จะมีสลักพิเศษอยู่ที่ผนังด้านหลังของกลไก ถ้าคุณขันเข้าไป สปริงจะหดตัว ดังนั้น ผ้าอิเล็กโทรดจะค่อยๆ หดและรถจะเคลื่อนที่ได้อีกครั้ง

คุณสมบัติ

นอกจากนี้ ตัวสะสมกำลังมีส่วนร่วมในการทำงานของระบบเบรกสำรอง มันเกิดขึ้นที่ห้องเบรกไม่สามารถยึดผ้าเบรกได้ สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการไม่ตรงแนวของก้านหรือการทำลายไดอะแฟรม ในกรณีนี้รวมพลังงานสะสมไว้ในงาน หลักการทำงานของมันจะเป็นดังนี้ หากจำเป็นต้องลดความเร็ว อากาศจะไหลออกจากกลไกบางส่วน คันจะกระตุ้นกลไกเบรก แต่ควรเข้าใจว่าโหมดการทำงานของตัวสะสมพลังงานนั้นไม่เคยมีมาก่อน ดังนั้นคุณสามารถใช้รถบนระบบอะไหล่เพื่อจุดประสงค์ในการขับรถไปยังสถานที่ซ่อมเท่านั้น

บำรุงรักษาและซ่อมแซม

กลไกนั้นเรียบง่ายมาก ดังนั้นจึงวางใจได้อย่างมากและต้องการความสนใจเพียงเล็กน้อย การดูแลคืออะไร? ในระหว่างการใช้งานรถ จำเป็นต้องตรวจสอบความเสียหายของตัวสะสมพลังงานเท่านั้น ถ้าเราพูดถึงการบำรุงรักษา ระบบจำเป็นต้องปรับการขับเคลื่อนของกลไกล้อเป็นระยะ

ในกรณีที่ซีล ไดอะแฟรมหรือลูกสูบสึกหรอ ให้เปลี่ยนใหม่หมด บ่อยครั้งสำหรับการจัดเก็บพลังงานมีการเสนอชุดทดแทนที่มีองค์ประกอบเหล่านี้อยู่แล้ว คุณจะทราบได้อย่างไรว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือไม่? คนขับอาจสังเกตเห็นว่าอากาศหายไปจากระบบ ณ ที่ใดที่หนึ่งระหว่างจอดรถ เบรกจะทำงานแย่ลงเช่นกัน

ก่อนที่จะถอดเครื่องสะสมพลังงาน คุณต้องอ่านคำแนะนำด้านความปลอดภัย ในระหว่างการรื้อ สปริงอัดสามารถทำร้ายบุคคลได้ การประกอบเครื่องสะสมพลังงานจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่บีบอัดสปริงอย่างปลอดภัย การทำงานโดยไม่มีเครื่องมือนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง

สรุป

ดังนั้น เราได้พิจารณาหลักการทำงานของตัวสะสมพลังงานและอุปกรณ์ของมันแล้ว อย่างที่คุณเห็น กลไกนี้มีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่การมีกลไกดังกล่าวมีความสำคัญอย่างยิ่งในระบบเบรกลม การประกอบเองนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและด้วยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือโดยยึดรถไว้ทั้งบนพื้นผิวเรียบและบนทางลาด