"ค้อน" ของรัสเซีย: ลักษณะ ภาพถ่าย และประวัติการสร้างสรรค์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

หลายคนคงเคยได้ยินเกี่ยวกับรถ SUV Hummer สัญชาติอเมริกัน ขนาดและพารามิเตอร์ข้ามประเทศนั้นน่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม ราคาของรถค่อนข้างสูง ทั้งค่าบำรุงรักษา ค่าน้ำมัน ภาษีต่างๆ อะนาล็อกของ "ค้อน" ของรัสเซียมักถูกเรียกว่าตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ GAZ-66 ("Shishiga") รถสามารถให้โอกาสกับ "อเมริกัน" บนท้องถนนได้ แต่รูปลักษณ์ภายนอกดั้งเดิมนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก พิจารณาวิธีการอัพเกรดรถตามรถบรรทุกที่ระบุ

ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์

แหล่งข้อมูลหลายแห่งอ้างว่า GAZ-66 รุ่นต้นแบบได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2505 การผลิต "ค้อน" แบบต่อเนื่องของรัสเซียเริ่มต้นขึ้นในปี 2507 สี่ปีต่อมา รถได้รับการติดตั้งระบบเฉพาะสำหรับการควบคุมแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์ รถยนต์ได้รับ "เหรียญทอง" ที่ "นิทรรศการการเกษตรสมัยใหม่" ในมอสโก (1966) รถคันนี้ได้รับรางวัลที่คล้ายกันในอีกหนึ่งปีต่อมาในเมืองไลพ์ซิก GAZ-66 เป็นรถบรรทุกโซเวียตคันแรกที่ได้รับเครื่องหมายคุณภาพของรัฐ พื้นที่ส่งออก - ทุกประเทศค่ายสังคมนิยม

รถเดิมที่มีปัญหานั้นให้บริการกับกองทัพโซเวียตและรัสเซีย (ส่วนใหญ่อยู่ในกองกำลังชายแดนและกองกำลังทางอากาศ) การผลิตการดัดแปลงแบบต่อเนื่องถูกยกเลิกในปี 2538 ตัวอย่างสุดท้ายเปิดตัวในฤดูร้อนปี 2542 มีการผลิตประมาณหนึ่งล้านเล่มตั้งแต่นั้นมา

ผลประโยชน์

"ค้อน" ของรัสเซียที่ใช้ GAZ-66 มีข้อดีหลักหลายประการ ได้แก่:

• ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาและการใช้งาน
• การออกแบบที่น่าเชื่อถือ
• ความสามารถข้ามประเทศที่ดี
• ความเป็นไปได้ในการใช้งานออฟโรดต่างๆ

นอกจากนี้ รถที่มีปัญหายังมีเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองที่เพลาหลัง ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นช่วยให้คุณสามารถเอาชนะส่วนที่ยากลำบากของเส้นทางได้อย่างง่ายดาย โดยไม่คำนึงถึงสภาพแวดล้อม นอกจากนี้ ข้อดีของ "ค้อน" ของกองทัพรัสเซียคือการบำรุงรักษาที่ดีและมีอะไหล่สำรอง

วิธีการแก้ไข

เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบและพารามิเตอร์ทางวิบากที่ยอดเยี่ยม GAZ-66 จึงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดสำหรับการสร้างการดัดแปลงต่างๆ ของรถยนต์ทุกพื้นที่ ปัจจัยที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือการจัดเรียงรถ SUV ตามดุลยพินิจของคุณ ผู้ใช้บางคนมุ่งเน้นที่การเปลี่ยนแปลงของโลหะ สร้างโมเดลรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครและเลียนแบบไม่ได้ "ค้อน" ของรัสเซียที่ใช้ GAZ-66 แสดงถึงกิจกรรมที่หลากหลายสำหรับช่างฝีมือ

ช่างก่อสร้างอย่าลืมเรื่องภายนอกด้วยนะความแตกต่างของการจัดเรียงคู่แข่งที่มีชื่อเสียงเช่น Hummer H1 ราคาของเดิมสำหรับผู้บริโภคทั่วไปนั้นทนไม่ได้ ต่างจากรถยนต์อเนกประสงค์ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งใช้รถบรรทุกในประเทศ พิจารณาตัวเลือกสำหรับการแปลงอัตโนมัติที่ระบุ

ค้อนทุบรัสเซีย

ในแบบฟอร์มที่เสร็จสิ้น การปรับเปลี่ยนนี้ออกสู่ภายนอกอย่างแข็งแกร่งเพื่อคัดลอก American H1 ฐานของ "Partizan" คือ GAZ ที่ 66 ซึ่งสามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกบนทางวิบากได้ ส่วนประกอบปกติจะติดตั้งอยู่บนแชสซี ซึ่งรวมถึงชุดจ่ายไฟ ระบบกันสะเทือน ระบบส่งกำลัง และกล่องสวิตช์

รถเอสยูวีที่เป็นปัญหาคือของจริงสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการแสดงสถานะของตนด้วยความฟุ่มเฟือย แต่รถแตกต่างจากแบบจำลองคุณภาพต่ำที่มี "การบรรจุ" ที่มั่นคงและการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย รูปแบบพื้นฐานของ "ค้อน" ของรัสเซียในประสิทธิภาพที่กำหนดจะมีราคาถูกกว่า "เพื่อนร่วมงานชาวอเมริกัน" ถึง 10 เท่า สำหรับจำนวนนี้เจ้าของจะได้รับสำเนา H1 ที่ใกล้เคียงที่สุดซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทางทหารที่เชื่อถือได้ ตามกฎแล้วไม่มีปัญหากับการซ่อมและการค้นหาอะไหล่

แชสซี

"Khodovka" "Partizan" เป็นแชสซี GAZ-66 แบบย่อ ในเครื่องจักรที่แปลงแล้ว ส่วนประกอบและส่วนประกอบปกติจะยังคงอยู่ เพื่อรักษาแนวกระโปรงรถที่ต่ำและให้จุดศูนย์ถ่วงที่ต้องการ นักออกแบบของ SUV ที่ได้รับการปรับปรุงได้ย้าย "เครื่องยนต์" ไปด้านหลัง โดยลดระดับให้ลึกลงไปในเฟรม

ในขณะเดียวกัน จุดยึดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกก็เปลี่ยนขนานกัน ตัวอยู่ตรงกลางส่วนหนึ่งเป็นห้องโดยสารที่วาดใหม่ในวันที่ 66 พร้อมกระจกของการกำหนดค่าแบบครบวงจร ฝากระโปรงหน้าและส่วนท้ายบรรทุกทำจากพลาสติกเสริมใยแก้ว ประกอบตามรูปแบบเมทริกซ์ใหม่

เสือฮัมเมอร์รัสเซีย

SUV ที่ระบุเป็นที่รู้จักในตลาดโลกภายใต้ชื่อแบรนด์ Tiger HMTV ผลิตโดยวิศวกรในประเทศตามคำสั่งของพันธมิตรจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และนำเสนอในนิทรรศการทางทหารในปี 2544 (ในอาบูดาบี) ในเวลานั้นมีการเลือกทางเลือกให้กับต้นฉบับของอเมริกา แต่ผู้ผลิตของรัสเซียก็ยังคงอยู่ในสีดำ พวกเขาได้รับรถจี๊ปที่เกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตต่อเนื่อง และในไม่ช้าชาวอาหรับก็ปรับปรุงเสือ เรียกว่า Nimr

การผลิตจำนวนมากของ "Humvees" ของรัสเซียตามรูปแบบที่กำหนดได้ก่อตั้งขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักรใน Arzamas GAZ ฝึกฝนการผลิตการดัดแปลงพลเรือน

ออกแบบ

แชสซีของ "เสือ" เป็นแบบเฟรม แต่รุ่นหุ้มเกราะก็ทำได้ดีถ้าไม่มี ตัวเครื่องโลหะทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ขนส่งคนได้มากถึง 9 คนและบรรทุกสินค้าได้ 1.5 ตัน อุปกรณ์มาตรฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่รวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก เนื่องจากการขับรถ "สัตว์ประหลาด" ขนาด 5 ตันโดยไม่มีมันทำให้ไม่สมจริง

นอกจากนี้ เครื่องจักรยังติดตั้งระบบกันสะเทือนล้อทอร์ชันบาร์ของประเภทอิสระจากส่วนบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ องค์ประกอบหน่วงไฮดรอลิก และเหล็กกันโคลงตามขวาง กรณีการถ่ายโอนให้ความเป็นไปได้ในการติดตั้งดิฟเฟอเรนเชียลล็อคศูนย์และอะนาล็อกล็อคตัวเอง ในการออกแบบมีเกียร์ทดล้อ, ฮีตเตอร์ล่วงหน้า, กว้านไฟฟ้า, เติมลมยางอัตโนมัติ

เนินทราย

นี่คืออีกเวอร์ชั่นของ "Hammer" ของรัสเซีย (ภาพด้านล่าง) อันที่จริง รถยนต์คันนี้เป็นรถยนต์โดยสารอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ที่ใช้แชสซี GAZ-66 ซึ่งโดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศสูง "Barkhan" มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ มีเสถียรภาพที่ดีเยี่ยมเมื่อเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ยานพาหนะมีการติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองและพวงมาลัยเพาเวอร์

ตัวเครื่องสามารถติดตั้งชุดควบคุมแรงดันล้อแบบรวมศูนย์ เช่นเดียวกับการติดตั้งกว้าน ซึ่งให้แรงดึง 3.5 ตัน/วินาที ตัวรถสำหรับรถเอนกประสงค์เป็นแบบโลหะทั้งหมดมีประตู 5 บาน ติดตั้งบนโครงโดยใช้บันไดขั้นบันไดและหมอนยาง "Barkhan" ติดตั้งระบบระบายอากาศและทำความร้อน, หน้าต่างหมุน, หน้าต่างประตูบานเลื่อน ฝากระโปรงหน้าพร้อมกับปีก ยกขึ้น ทำให้สามารถเข้าถึงเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือนหน้า และกลไกการบังคับเลี้ยวได้ มีที่วางเท้าและที่จับสำหรับผู้โดยสารเพื่อความสะดวกในการขึ้นเครื่อง

คุณสมบัติ

กองทัพรัสเซีย "Hammer Barkhan" มีตำแหน่งคนและอุปกรณ์หลายรุ่น ในรุ่นผู้โดยสารความจุสูงสุด 12 คนการกำหนดค่าที่สองมีไว้สำหรับการลงจอดของเจ็ดคนและสินค้า 0.7 ตัน ในขณะเดียวกันก็สามารถลากรถพ่วงได้มากถึง 1.5 ตัน พื้นห้องโดยสารมีความพิเศษช่องสำหรับยึดเบาะนั่ง ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนห้องโดยสารจากรุ่นผู้โดยสารเป็นรุ่นบรรทุกได้อย่างรวดเร็ว

ทางเข้าด้านในเป็นประตูทั้งสี่ด้านและช่องเก็บสัมภาระ ฟักด้านบนขนาดพอเหมาะสามารถให้บริการทั้งสำหรับการระบายอากาศและเป็นทางออกฉุกเฉิน การปรับเปลี่ยนเป็นประจำมีหลายเวอร์ชัน:

• เวอร์ชั่นขนส่งสินค้า-ผู้โดยสาร;
• รุ่นหรูหรา;
• รถหุ้มเกราะเก็บเงินปลายทาง;
• รถสายตรวจ

รถรบทุกพื้นที่: คำอธิบาย

"Hammer" ของรัสเซียพร้อมเครื่องยนต์ราคาประหยัด (เท่าที่เป็นไปได้) ภายใต้ชื่อ "Combat" มีกันชนหน้าขนาดใหญ่พร้อมศักยภาพของ ram ที่ชัดเจน การออกแบบกระจกหน้ารถประกอบด้วยสามช่อง ซึ่งช่วยลดพื้นผิวที่ได้รับผลกระทบ เลนส์ด้านหน้าถูกฝังไว้ลึก ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันถึงความน่าเชื่อถือของเกราะของแผงตัวถังที่ผลิตจากเหล็กอัลลอยด์คุณภาพสูง

ประตูผู้โดยสารด้านซ้ายก็หายไปเพื่อความปลอดภัยเช่นกัน ปรับระดับการเข้าถึงของบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตไปยังสิ่งอำนวยความสะดวกที่ได้รับการคุ้มครอง แม้จะมีมวลของแข็ง แต่การออกแบบที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 200 กิโลกรัมก็เปิดออกได้ค่อนข้างง่าย ภายในแคปซูลหุ้มเกราะ ความเงียบที่กดขี่จะถูกบันทึกไว้ในทันที

ภายใน

"Hammer Combat" ของรัสเซีย มาพร้อมขอบหนัง รวมทั้งแผงด้านหน้าด้วย ส่วนฝ้าเพดานหุ้มด้วยวัสดุอัลแคนทาราในโทนสีอ่อน อุปกรณ์ส่วนใหญ่ผลิตในสหรัฐอเมริกา“แกดเจ็ต” ดั้งเดิม - โป๊กเกอร์คอพวงมาลัยอัตโนมัติและที่วางแก้วจำนวนมาก เป็นไปได้ที่จะกำหนดอุปกรณ์ตกแต่งภายในอย่างแจ่มแจ้งว่าเพียงพออย่างสมเหตุสมผล พร้อมจำหน่าย - ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า รีโมทคอนโทรลติดเพดานสำหรับเปิดฝากระโปรงท้าย การออกแบบให้จอภาพที่ด้านหน้าของแผงควบคุมตลอดจนการนำทางและการเข้าถึงอินเทอร์เน็ต

มีตัวควบคุมกระจกหนึ่งบานที่ควบคุมโดยเซอร์โวไดรฟ์อันทรงพลังที่ลดระดับและยกกระจกหุ้มเกราะประเภท B-7 ซึ่งมีน้ำหนัก 50 กิโลกรัม องค์ประกอบโปร่งใสอื่น ๆ สอดคล้องกับระดับการป้องกัน B-2 และถูกทำให้คงที่ การดัดแปลงจากประสบการณ์ของ Kombat นั้นค่อนข้างแคบ แผงตัวถังขนาดใหญ่ใช้พื้นที่ส่วนใหญ่ สำหรับคนตัวสูง การลงจอดอาจดูไม่ค่อยสบายนัก โซฟาด้านหลังบุผ้านุ่มสบายมาก ในเวอร์ชันต่อเนื่อง ข้อบกพร่องส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขแล้ว

การจัดการ

คุณสามารถควบคุม "การต่อสู้" (โครงการ T-98) ด้วยสิทธิ์หมวด "B" ดีไซเนอร์คนแรกของซีรีส์นี้ D. Parfyonov บริหารจัดการน้ำหนักของรถทุกพื้นที่ในระดับ 3.5 ตันด้วยวิธีที่เข้าใจยาก ซึ่งน้อยกว่ารุ่นพลเรือนของ H1 ของอเมริกาหนึ่งพันกิโลกรัม ในบรรดาคุณสมบัติการยึดเกาะของรุ่นในประเทศนั้นเครื่องยนต์ดีเซลดูราแม็กซ์ที่มีปริมาตร 6.6 ลิตรนั้นมีความสามารถในการเร่งความเร็วได้ถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรในเก้าวินาที ตัวบ่งชี้นี้ค่อนข้างดีสำหรับรถหุ้มเกราะซึ่งไม่ได้เน้นไปที่การแข่งรถด้วยความเร็วสูง ส่วนใหญ่ของรถเหล่านี้ขับเคลื่อนโดยเจ้าของด้วยตัวเองและส่วนแบ่งของสิงโตความนิยมตกอยู่ที่รุ่นเกราะเบา

สรุป

หากเราอธิบายคุณลักษณะของรถอเนกประสงค์ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GAZ-66 เราจะสามารถสังเกตพารามิเตอร์ออฟโรดที่ยอดเยี่ยมได้ ในขณะเดียวกัน รถก็ยังคงเป็นรถบรรทุก ผู้ขับขี่จะต้องตระหนักถึงเทคนิคการเปลี่ยนเกียร์แบบกดสองครั้ง ลดความไวของกลไกการบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือนยังช่วยให้คุณรู้ว่ามันแข็งแค่ไหน แม้จะติดตั้งแดมเปอร์แบบสั่นสะเทือนเพิ่มเติม