2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
ชะตากรรมของอุตสาหกรรมยานยนต์ของยูเครนในยุคหลังโซเวียตได้เข้าสู่เส้นทางที่คดเคี้ยว ด้านหนึ่ง ฐานเทคโนโลยีทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับตลาดในประเทศของสหภาพโซเวียตและสำหรับส่วนประกอบจากทั่วทุกมุมสหภาพอันกว้างใหญ่ ในทางกลับกัน ตลาดการขายลดลงอย่างมาก ซึ่งต้องการความยืดหยุ่นจากการจัดการขององค์กรในการค้นหาผู้ซื้อรายใหม่และปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง
ประวัติรุ่น
ในเรื่องนี้โรงงานเครเมนชูกนั้นแข็งกว่าโรงงานอื่น เดิมทีผลิตภัณฑ์ของบริษัทมุ่งเน้นไปที่กลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร พื้นที่ที่เข้าถึงยาก และอุตสาหกรรมเฉพาะ แต่อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียหยุดซื้อรถบรรทุก KrAZ และในอุตสาหกรรมอื่นๆ โรงงานจะแข่งขันกับรถบรรทุก MAZ และ KamAZ ที่แพร่หลายได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ในสภาวะที่ยากลำบากเหล่านี้ KrAZ 6443 ถือกำเนิดขึ้น ออกแบบมาเพื่อรวมกำลังที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ซีรีส์ 200 เข้ากับความต้องการที่ทันสมัยเพื่อความสะดวกสบาย การยศาสตร์ และพฤติกรรมบนแอสฟัลต์
เครื่องจักรได้รับการพัฒนาในปี 1987 ในสหภาพโซเวียต แต่เริ่มผลิตในยูเครนอิสระในปี 1992
การดัดแปลง
รถมีการดัดแปลงหลักสามแบบ ตัวหลักคือ KrAZ 6443 แบบสามล้อขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมล้อคู่ที่เพลาหลังและล้อเดี่ยวที่ล้อหน้า การดัดแปลง 644301 ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น สุดท้าย KrAZ 6443 กับการจัดเรียงล้อ 6×4 นอกจากนี้ บนพื้นฐานของรุ่น 6443 KrAZ-6446 ถูกสร้างขึ้นด้วยล้อเดี่ยวและยางสำหรับทุกพื้นที่ที่ขยายได้สำหรับทุกเพลา
เครื่องยนต์
ลักษณะทางเทคนิคของ KrAZ 6443 ในฐานะรถแทรกเตอร์ที่โดดเด่นนั้นถูกกำหนดโดยเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้เป็นหลัก เครื่องยนต์หลักสำหรับรถยนต์ตั้งแต่วางบนสายพานคือเครื่องยนต์ดีเซลแปดสูบของตระกูล YaMZ-238 มีกำลังตั้งแต่ 318 ถึง 330 แรงม้า และแรงบิดตั้งแต่ 1185 ถึง 1225 นิวตันเมตร อย่างไรก็ตาม คุณต้องจ่ายสำหรับกำลังและความน่าเชื่อถือ: ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถไฟวิ่งเปล่าที่ประกาศโดยผู้ผลิตนั้นมากถึง 60 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งสูงกว่าคู่แข่งอย่างมาก
ควรสังเกตว่าในช่วงวิกฤตในยูเครนตั้งแต่ปี 2015 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ของจีนในรถยนต์ ไม่ใช่เครื่องยนต์ YaMZ-238 ตามที่คาดไว้ ได้เพิ่มความยุ่งยากทางเทคโนโลยีให้กับปัญหาทางการเงินของโรงงาน ประเด็นไม่ได้อยู่ที่คุณภาพต่ำของผลิตภัณฑ์จีน แต่ความจริงที่ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับใบอนุญาตของยุโรปและได้รับการออกแบบมาสำหรับการออกแบบรถบรรทุกยุโรป โดยธรรมชาติแล้ว ปัญหาใหญ่เกิดขึ้นทั้งในการวางมันไว้ใต้ประทุนของรถบรรทุก KrAZ และในการจัดหาความเข้ากันได้ที่มั่นคงของเครื่องยนต์และเกียร์ในสภาพถนนที่ยากลำบาก
เกียร์
กระปุกเกียร์หลักสำหรับรถยนต์อีกครั้งจนถึงปี 2015 เป็นกระปุกเกียร์แบบดูอัลช่วงแปดสปีดจาก YaMZ ซึ่งมีกล่องโอนด้วย รุ่น KrAZ 6443 อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถบรรทุกอเนกประสงค์ ดังนั้นกระปุกเกียร์จึงยังคงได้รับการปรับให้เข้ากับทางหลวงมากกว่า ไม่ใช่แบบออฟโรด ดังนั้น อัตราทดเกียร์ของเอกสารประกอบคำบรรยายสำหรับ KrAZ 6443 จึงแตกต่างกันเล็กน้อย เช่นเดียวกับรถบรรทุก KamAZ อัตราทดเกียร์ของเกียร์สูงสุดคือ 0.95 และเกียร์ล่างคือ 1.31 คลัตช์เป็นมาตรฐานสำหรับรถบรรทุกหนักของโซเวียต - ดิสก์แห้งสองแผ่น
ตั้งแต่ปี 2015 โรงงานมองหากระปุกเกียร์ที่เชื่อถือได้และได้ทำการทดลองกับผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตหลายรายโดยพิจารณาจากความสามารถทางการเงินที่ขาดแคลน
ช่วงล่างของรถเป็นแบบสปริงกึ่งวงรี สองตัวสำหรับเพลาหน้าและโบกี้ทรงตัวด้านหลัง เพลาหน้ายังติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก
ใช้
ด้วยเหตุผลหลายประการ ลักษณะทางเทคนิคของ KrAZ 6443 ไม่อนุญาตให้แข่งขันกับผลิตภัณฑ์ของโรงงาน Kama และ Minsk ในการขนส่งสินค้ามาตรฐาน
รถตะกละมาก มีความเร็วสูงสุดเพียง 75 กม./ชม. และความคล่องแคล่วว่องไวแย่กว่าห้องโดยสารอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ แม้จะมีความก้าวหน้าหลายอย่างในแง่ของการยศาสตร์และความสะดวกสบาย แต่รถก็ยังด้อยกว่า MAZ และ KamAZ อย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการขนส่งนอกถนนลาดยาง แม้จะไม่จำเป็นต้องเป็นทางวิบากก็ตาม รถก็แสดงให้เห็นตัวเองในทุกความรุ่งเรืองแรงบิดมหาศาลของเครื่องยนต์สร้างกำลังสำรองมหาศาล ผู้ขับขี่ KrAZ-6443 หลายคนสังเกตว่าไดนามิกของเครื่องยนต์ที่ว่างเปล่าและบรรจุรถยนต์หนึ่งหรือสองตันเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ รถยังแสดงความสามารถทางวิบากได้อย่างดีเยี่ยมแม้ยางในท้องถนน และในที่สุด ความน่าเชื่อถือของ KAZ ที่มีชื่อเสียง ดังนั้นทุกพื้นที่หลักในการใช้งานรถ ปฏิบัติการในเขตภูมิอากาศที่ยากลำบากทั้งเย็นและร้อน เช่น อียิปต์หรือคิวบา ในทุกพื้นที่ของอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการขนส่งสินค้าหนักและขนาดใหญ่โดยเฉพาะ
เมื่อพูดถึง KrAZ 6443 เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่านี่คือรถที่ยอดเยี่ยมในด้านกิจกรรมหลัก รถยนต์ประเภทนี้เป็นที่ต้องการในรัสเซียซึ่งเมื่อการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเริ่มให้ความสำคัญกับการผลิตรถบรรทุกของตัวเองมากขึ้น ตลาดภายในประเทศของยูเครนไม่รู้สึกว่าจำเป็นต้องมีรถบรรทุกเอนกประสงค์จำนวนมาก ดังนั้นปัญหาทั้งหมดของ KrAZ และชะตากรรมอันยากลำบากของโมเดลซึ่งถูกทำลายโดยวิกฤตปี 2014
แนะนำ:
KrAZ-6322: การจัดเรียงทั่วไป ข้อมูลจำเพาะ การดัดแปลง
KrAZ-6322 เป็นเครื่องจักรที่แข็งแกร่ง เชื่อถือได้ และไม่โอ้อวด การบำรุงรักษาต้องใช้ความพยายามขั้นต่ำ ในขณะที่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -45 ถึง +50 องศา
KrAZ-260: รูปภาพ อุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะ
สหภาพโซเวียตผลิตอุปกรณ์ดีๆมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกทหาร โดยปกติ KamAZ และ Ural จะเกี่ยวข้องกับพวกเขา แต่มีอีกโรงงานหนึ่งที่มีขนาดใหญ่ไม่น้อยซึ่งครั้งหนึ่งเคยผลิตรถบรรทุกสำหรับสหภาพโซเวียตทั้งหมด นี่คือเครเมนชูก เครซ โรงงานแห่งนี้ผลิตเครื่องจักรเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ และวันนี้เราจะมาพูดถึงหนึ่งในโมเดลในตำนาน นี่คือ KrAZ-260 ภาพถ่ายลักษณะทางเทคนิคของรถ - ในบทความของเราต่อไป
"KrAZ-256" - รถดั๊ม "ทำลายไม่ได้"
ในปี 1970 โรงงานแห่งหนึ่งในเครเมนชูกได้ผลิตยานพาหนะหนัก - รถบรรทุก KrAZ เครื่องจักรพบการใช้งานในกองทัพ ในเหมืองหิน ในสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ตัวรถเองกลับกลายเป็นว่าใหญ่มากจนพวกเขาพยายามไม่ใช้มันในเมือง
KrAZ 255 - รถวิบากหนักสำหรับออฟโรด
KrAZ 255 พาหนะหนักสำหรับทุกพื้นที่ซึ่งออกแบบและผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพโซเวียต ยังพบว่ามีการนำไปใช้อย่างกว้างขวางในภาคส่วนที่สงบที่สุดของเศรษฐกิจของประเทศ สามารถพบเห็นเขาได้ทุกที่ ตั้งแต่สนามบินซึ่งเขาทำงานลากจูงเครื่องบิน ไปจนถึงถนนในป่าที่ผ่านไม่ได้ซึ่งมีท่อนซุงหลายตัน รถยนต์อเนกประสงค์ ไม่โอ้อวด และรองรับทุกสภาพอากาศเป็นที่ต้องการในหลายพื้นที่ของประเทศอันกว้างใหญ่
เครนตาม KrAZ-250
ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์ KrAZ-250 เริ่มขึ้นในปี 1980 นักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Kremenchug ได้ปรับเปลี่ยนรุ่น 2575B1A และได้รับแชสซีสากลซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ได้ เช่น เครื่องผสมคอนกรีต รถบรรทุกติดเครน
