"KrAZ-256" - รถดั๊ม "ทำลายไม่ได้"

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

KrAZ-256 เป็นรถดั๊มพ์ของโซเวียตที่มาแทนที่รถบรรทุก YaAZ และ KrAZ-222 รุ่นก่อนหน้าในปี 1966 รถคันนี้เป็นยานพาหนะสำหรับงานหนักหลังสงครามครั้งแรก ด้วยขนาดที่ใหญ่มาก แทบจะไม่ได้ใช้ในระบบเศรษฐกิจของเทศบาล แต่ปัจจุบันก็ยังใช้งานได้ในเหมืองหิน การเปิดตัวใช้เวลา 11 ปีหลังจากนั้นด้วยการปรากฏตัวของรถบรรทุก KamAZ ความต้องการยักษ์ดังกล่าวก็หายไป

การผลิตรถได้รับการฟื้นฟูในปี 1986 แต่ไม่มีสำเนา 18 ชุดที่ปรากฏในช่วงเวลานั้นรอดชีวิต ในขณะเดียวกัน คุณสามารถหารถในตลาดรถยนต์ที่ผลิตในช่วง 11 ปีแรกได้ คุณสมบัติหลักของมันคือความจุขนาดใหญ่ ส่วนประกอบที่มีน้ำหนักมาก (หลายชิ้นส่วนทำจากเหล็กหล่อ) และความสามารถในการข้ามประเทศที่สูง

รายการ

โรงงาน Kremenchug เดิมสร้างขึ้นสำหรับการผลิตรถบรรทุกหนักและหนัก อย่างแรกคือรุ่น 222 ที่เรียกว่า "Dnepr-222" ซึ่งผลิตขึ้นเมื่อช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา หลังจาก 6 ปี KrAZ-256 ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับการพัฒนาที่ดีที่สุดของรุ่น 222 เครื่องนี้พบการใช้งานที่หลากหลายในเหมืองหินหรือขนาดใหญ่สถานที่ก่อสร้าง ตัวถังหลักเป็นรถดั๊มพ์แบบถังไม่มีประตูท้าย ในเวลาเดียวกัน รถบรรทุกรุ่นออนบอร์ดก็ถูกผลิตขึ้นจากการดัดแปลงนี้เช่นกัน แต่ด้วยเหตุผลหลายประการโมเดลเหล่านี้จึงไม่ถูกจำหน่าย

กว่า 11 ปีของการผลิต KrAZ-256 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นหลายครั้ง แต่การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นเฉพาะในห้องโดยสารและฝากระโปรงหน้าเท่านั้น ตัวหลักยังคงไม่เปลี่ยนแปลง รถได้รับการยอมรับว่าเป็นคนเข้มแข็งที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวด บางครั้งก็มีคำพูดที่ว่า "รถแรงๆ มีไว้สำหรับผู้ชายที่แข็งแกร่ง" หากเราจำได้ว่ารถบรรทุก Yaroslavl ที่ผลิตในช่วงหลังสงครามทำหน้าที่เป็นต้นแบบของรถ คำแถลงก็มีความหมายที่แตกต่างออกไป การควบคุมรถต้องใช้กำลังกายอย่างมากจากคนขับ

ตลอดระยะเวลาการผลิต มีรถยนต์จำนวนมากออกจากสายการผลิตที่มีพารามิเตอร์เดียวกัน หนึ่งในนั้นคือรถดั๊ม KrAZ-256 ลักษณะของรถบรรทุกมีการเปลี่ยนแปลงเพียงสองครั้ง เป็นครั้งแรกที่มีการเปิดตัวแบบจำลองสำหรับเงื่อนไขของ Far North ซึ่งได้รับสัญลักษณ์ "C" ในชื่อ เธอมีห้องโดยสารที่มีฉนวนหุ้มและฮู้ด ยังปรากฏเวอร์ชั่น "B" ซึ่งมีระบบเบรกแบบแบ่งส่วน

พารามิเตอร์ภายนอก

ลองพิจารณาพารามิเตอร์ภายนอกของรถ KrAZ-256 กัน ตัวเครื่องมีสูตรล้อ 6x4 เพลาขับหลังสองล้อเสริมด้วยล้อคู่กัน ถังรถบรรทุกในตำแหน่งยกจะเบี่ยงเบนเป็นมุม 60 องศา ความยาวรวมคือ 8100 มม. ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของล้อหลังคือ 1400 ระหว่างล้อหน้ากับล้อหลังแรกคือ 4080 (ตามแกน) จากกันชนหน้าถึงกลางหน้าล้อ - 1005 มม. ความกว้างของรถดั๊มพ์อยู่ที่ 2640 มม. ที่ดุมล้อ ความสูงตลอดแนวหัวเก๋งคือ 2670 มม. และ 2830 มม. ตลอดแนวกันสาด เมื่อยกถังขึ้น ความสูง 5900 มม.

ปริมาตรของถังคือ 6 ลูกบาศก์เมตร ใช้เวลา 20 วินาทีในการขนออกจนหมด ในครึ่งนาทีถังจะยกขึ้นจนสุด (ลดลง) การให้ทิปใช้ปั๊มเกียร์และระบบไฮดรอลิก 2 สูบ ระยะห่างจากพื้น 290 มม. แทร็กของล้อหน้าคือ 1950 มม. ด้านหลัง - 1920 ตัวเครื่องมีล้อดิสก์ R20 และถังเชื้อเพลิงสองถัง

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้โมเดลนี้กระจายตัวในวงกว้างคือความสามารถในการปีนลงทางลาดชันมากกว่า 30 องศา ("KamAZ" ปีนได้เพียง 18 องศาเท่านั้น)

ใต้กระโปรงหน้า

ตอนนี้ไปยังข้อมูลอื่นๆ ของรถดัมพ์ KrAZ-256 สเปคเครื่องมีดังนี้

• ปริมาตร - 14.87 l, 2100 rpm, 240 hp;
• จัดลูกสูบ V;
• 8 กระบอก;
• เป็นตัวเลือก คุณสามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าได้
• ด้วยปริมาณมากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 39 ลิตรต่อ 100 กม.
• รถที่วิ่งด้วยความเร็ว 68 กม./ชม.
• คลัตช์ - ดิสก์คู่ เสียดสี แห้ง
• สปริงแรงดันอยู่รอบนอก
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด

นิวแมติกส์แบบสองวงจรไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์เบรกบนทางลาดชัน เพราะด้วยการกระทำนี้ คอมเพรสเซอร์จึงเดินเบาแล้วจึงหยุดรถไม่มีอะไรเลย วงจรแรกของระบบทำงานกับเพลาหน้าและเพลากลาง วงที่สอง - เฉพาะด้านหลังเท่านั้น พนักงานจอดรถขวางเพลาล้อหลัง

สรุป

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การปรับปรุงเครื่องจักรให้ทันสมัยในระหว่างการเปิดตัวนั้นเกิดขึ้นหลายครั้ง แต่ทั่วโลกไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นเครื่องจักรทั้งหมดจึงมีชื่อเดียวกัน - "KrAZ-256" ภาพถ่ายที่นำเสนอในบทความแสดงความแตกต่างระหว่างรุ่นพื้นฐาน (ภาพแรก) และรุ่นที่ได้รับดัชนี "B" (ภาพที่สี่) มิฉะนั้น รถดั๊มก็ไม่ต่างกัน