KrAZ-6322: การจัดเรียงทั่วไป ข้อมูลจำเพาะ การดัดแปลง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

KrAZ-6322 เป็นยานพาหนะที่มีจุดประสงค์หลักคือการขนส่งสินค้าและผู้คนทั้งบนถนน (โดยไม่คำนึงถึงประเภท) และทางวิบาก นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นรถแทรกเตอร์สนามบิน สำหรับอุปกรณ์ลากจูงเครื่องบิน

รถบรรทุกต้นแบบและความแตกต่างจากมัน

งานบนรถบรรทุกออฟโรดคันใหม่เริ่มต้นขึ้นที่โรงงานรถยนต์เครเมนชูกในปี 1990 รถคันนี้กลายเป็นความต่อเนื่องของสายการพัฒนาของอนุกรม KrAZ-260 อย่างแรกเลย KrAZ-6322 ใหม่นั้นแตกต่างจากต้นแบบในโรงไฟฟ้า YaMZ-238 D ที่ทรงพลังกว่าและตัวแก้ไขที่ติดตั้งไว้ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับปริมาณเชื้อเพลิงในท่อไอดีได้ด้วยตนเอง ดังนั้นจึงช่วยขจัดความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่ระดับต่ำ ความเร็ว นอกจากนี้ การสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยังเพิ่มขึ้น ความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นหนึ่งตัน และคุณลักษณะความเร็วก็ดีขึ้น รูปลักษณ์ภายนอกไม่ได้คงอยู่โดยปราศจากนวัตกรรม: มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนขนของห้องโดยสารและกันชน โรงงานเริ่มผลิตรถบรรทุก KrAZ แบบต่อเนื่องของรุ่นนี้ในปี 1993

อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกัน

KrAZ-6322 มีรูปแบบฝากระโปรงหน้าแบบดั้งเดิม แท่นบรรทุกสินค้าที่ติดตั้งบนโครงเครื่องเป็นโลหะ มีให้สำหรับ: ประตูท้ายแบบพับได้, ม้านั่งพับได้สำหรับขนย้ายผู้คน, ส่วนโค้งสำหรับติดกันสาดกันน้ำ เพื่อปรับปรุงความสามารถในการขับขี่แบบข้ามประเทศ รถบรรทุกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่ต้องปิดเพลา เช่นเดียวกับระยะยื่นสั้นที่ด้านหลังและด้านหน้า ล้อเดี่ยว ระบบตรวจสอบและปรับแรงดันลมยาง

รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จสี่สูบแปดสูบ เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของรถในช่วงฤดูหนาว KrAZ-6322 ได้ติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าและสตาร์ทด้วยความร้อนซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้แม้ในอุณหภูมิต่ำสุด ท่อไอเสียไม่รวมอยู่ในระบบไอเสีย - ส่วนหนึ่งของพลังงานไอเสียถูกดูดซับโดยกังหัน คลัตช์เป็นดิสก์คู่แบบแห้ง กระปุกเกียร์ - สี่สปีดพร้อมซิงโครไนซ์สำหรับเกียร์ทั้งหมดยกเว้นการถอยหลัง กล่องเชื่อมต่อกันด้วยตัวแบ่งแบบสองขั้นตอนพร้อมกับตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกสำหรับการควบคุมเกียร์

"Razdatka" ก็มี 2 สเตจเช่นกัน ไดรฟ์ที่มีอิเล็กโทร-นิวเมติกใช้เพื่อสลับโหมด และดิฟเฟอเรนเชียลติดตั้งอยู่ในนั้นด้วย พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนของ KrAZ-6322 เป็นสปริงโหลดเสริมด้วยโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ เบรค - ดรัมพร้อมไดรฟ์นิวแมติกแยกต่างหาก พร้อมเบรกจอดรถตัวสะสมพลังงานสปริง เมื่อเปิดใช้งาน ล้อของโบกี้หลังจะถูกบล็อก นอกจากนี้เครื่องยังติดตั้งเบรกเครื่องยนต์ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมในระบบ ใต้แท่นบรรทุกสินค้ามีเครื่องกว้านดึง 12,000 กิโลกรัมและสายเคเบิลยาวห้าสิบเมตร ห้องโดยสารทำด้วยโลหะทั้งหมด พร้อมระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้สามวิธี: ความสูง ระยะห่างจากพวงมาลัย และมุมพนักพิง มีการติดตั้งไฟฉายบนหลังคาเป็นออปติกแสงเพิ่มเติม

KrAZ-6322 รถ: ข้อมูลจำเพาะ

• ขนาด (มม.) – 9030 x 2720 x 2985.
• แทร็ก (มม.) – 2160.
• ฐาน (มม.) – 4600.
• การกวาดล้าง (มม.) – 370.
• รัศมีวงเลี้ยวด้านนอก - 13 เมตร
• น้ำหนักบรรทุกรวม 12700 กก.
• น้ำหนักเครื่องรวม 23000กก.
• ความจุ - 10,000 กก.
• น้ำหนักรถพ่วงที่เป็นไปได้ - 10,000 กก. บนถนนลูกรัง 30,000 กก. บนทางหลวง
• กำลังดีเซล - 330 ลิตร. ส.
• สูตรล้อ - 6x6.
• เชื้อเพลิงสำรอง - 500 ลิตร (ถังละ 250 ลิตร) แถมเพิ่มอีก 1 ถัง ความจุ 50 ลิตร
• ความเร็วสูงสุดของรถบรรทุก (กม./ชม.) คือ 85.
• ฟอร์ดที่อนุญาตคือ 1.2 เมตร
• ปีนเขา - 58%.
• การบริโภคน้ำมันดีเซล - 34 ลิตร

KrAZ-6322 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่ค่อนข้างสากล ใช้ในการดัดแปลงต่างๆ

ดัดแปลงรถ

• KrAZ-63221 - ตัวถังยาวเปล่า - ฐานรองพิเศษ. ส่วนเสริม
• KrAZ-6322-056 – ร้านซ่อมรถติดล้อพร้อมเครนไฮดรอลิก
• KrAZ-6534 – รถดั๊มพ์
• KrAZ-6446 – รถบรรทุกหัวลาก
• KrAZ-643701 – โครงไม้

KrAZ-6322 เป็นเครื่องจักรที่แข็งแกร่ง เชื่อถือได้ และไม่โอ้อวด การบำรุงรักษาต้องใช้ความพยายามขั้นต่ำ ในขณะที่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -45 ถึง +50 องศา