KrAZ-260: รูปภาพ อุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

สหภาพโซเวียตผลิตอุปกรณ์ดีๆมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกทหาร โดยปกติ KamAZ และ Ural จะเกี่ยวข้องกับพวกเขา แต่มีอีกโรงงานหนึ่งที่มีขนาดใหญ่ไม่น้อยซึ่งครั้งหนึ่งเคยผลิตรถบรรทุกสำหรับสหภาพโซเวียตทั้งหมด นี่คือเครเมนชูก เครซ โรงงานแห่งนี้ผลิตเครื่องจักรเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ และวันนี้เราจะมาพูดถึงหนึ่งในโมเดลในตำนาน นี่คือ KrAZ-260 ภาพถ่าย ลักษณะทางเทคนิคของรถ - ในบทความของเราในภายหลัง

รายละเอียด

KrAZ รุ่น 260 ผลิตที่โรงงานในปี 1981 รถคันนี้เข้ามาแทนที่รุ่น 255 ที่ล้าสมัย เป็นรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อสามล้อ รถคันนี้ถูกผลิตขึ้นจนกระทั่งการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ในขั้นต้น ยานพาหนะ KrAZ-260 มีไว้สำหรับกองทัพและการขนส่งสินค้าตลอดจนบุคลากร แต่ในยุค 90 เครื่องจักรเหล่านี้ถูกตัดออกจำนวนมาก และจบลงด้วยเงื้อมมือของเอกชน ใช่ ตอนนี้คุณเห็นแล้วรถดั๊มพ์ เครน และรถบรรทุกไม้ตาม KrAZ-260.

เป็นที่น่าสังเกตว่า 260 มีข้อดีมากกว่า 255 มากมาย ดังนั้นอายุการใช้งานของหน่วยจึงเพิ่มขึ้น 60 เปอร์เซ็นต์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง 6 และความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์

ลักษณะที่ปรากฏ

แม้ว่าการออกแบบจะไม่ใช่จุดเริ่มต้นในการพัฒนา แต่ภายนอก KrAZ-260 นั้นค่อนข้างเข้มงวดและโหดเหี้ยม เช่นเดียวกับรุ่นก่อน 260 มีลักษณะคล้ายจระเข้ที่มีปีกอันทรงพลังและหมวกคลุมขนาดใหญ่ที่แคบ ไฟหน้าถูกซ่อนอยู่ในกันชนโลหะ และบนปีกก็มีไฟเลี้ยวและไฟจอดรถ (ซึ่งน่าสังเกตคือ ติดตั้งในเรือนเดียว)

ลักษณะเด่นของ KAZ ทหารคือล้อกว้าง พวกมันใหญ่กว่ารถบรรทุก KamAZ ซึ่งทำให้รถมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม แท่นบรรทุกสินค้าต่าง ๆ ได้รับการติดตั้งในรุ่น 260 ตอนแรกเป็นโครงข้างเต็นท์ แต่อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ เจ้าของส่วนตัวกำลังปรับปรุงร่างกายและใส่อุปกรณ์ควบคุม ปั้นจั่น ภาชนะไม่มีหลังคา (สำหรับขนเมล็ดพืช) และอื่นๆ

ห้องโดยสารของรถบรรทุกโซเวียต KrAZ-260 ได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ มีชั้นสีหนามากบนโลหะ แม้จะผ่านไป 30 ปี ก็ยังพบตัวอย่างที่ไม่เน่าเปื่อย

ขนาด กวาดล้าง

รถมีมิติดังนี้ ความยาวรวมของรถบรรทุกคือ 9 เมตร กว้าง - 2.72 สูง - 3 เมตร บนหลังคาห้องโดยสาร โดยคำนึงถึงกันสาดมีความสูง 3.12 เมตร ความกว้างของแทร็กคือ 2160 มม. ระยะห่างจากพื้นมีขนาดใหญ่มาก - 37เซนติเมตร มันง่ายที่จะจินตนาการว่า KrAZ-260 มีลักษณะข้ามประเทศแบบไหน

ตามข้อมูลในหนังสือเดินทาง รถยนต์ของสหภาพโซเวียตสามารถพิชิตทางลาดชัน 58 องศาได้เมื่อบรรทุกจนเต็ม นอกจากนี้ KrAZ-260 ยังสามารถขับผ่านฟอร์ดได้ลึกถึงหนึ่งเมตรครึ่ง

น้ำหนักบรรทุกได้

น้ำหนักตัวรถ 9.5 ตัน น้ำหนักรวม - 21, 5. ดังนั้นเครื่องจึงสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 11 ตัน ในเวลาเดียวกัน KrAZ มีอุปกรณ์ลากจูงให้

บนถนนลาดยาง รถบรรทุกสามารถลากรถพ่วงที่มี GVW ได้ถึง 30 ตัน บนถนนประเภทอื่นและภูมิประเทศที่ขรุขระ - มากถึง 10 ตัน

ซาลอน

ห้องโดยสารบนรถบรรทุกของโซเวียตทำจากแผ่นโลหะแข็ง (แต่อย่างไรก็ตาม ห้องโดยสารไม้ถูกใช้ในรถบรรทุก KrAZ ในคราวเดียว) ร้านเสริมสวยออกแบบมาสำหรับสามคน - คนขับและผู้โดยสารสองคน สำหรับหลังมีที่นั่งคู่ เก้าอี้นวมใน KrAZ เป็นผ้าที่มีหนังเทียม ที่นี่ไม่มีเข็มขัดนิรภัย พวงมาลัยเป็นแบบสองก้านไม่มีการปรับแต่ง ทำเลที่ตั้งไม่สะดวกอย่างยิ่ง การออกแบบคล้ายกับ KAMAZ แผงด้านหน้าเป็นแบบแบน เครื่องชั่งคือตัวชี้

เช่นเดียวกับรถบรรทุกโซเวียตทุกคัน มีมาตรวัดความเร็ว เซ็นเซอร์ความดันอากาศในระบบ อุณหภูมิของน้ำในเครื่องยนต์ และมาตรวัดความเร็ว อีกอย่างที่นั่งคนขับเป็นแบบสปริง อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะเรียกห้องโดยสารนี้ว่าสบาย ข้างในเล็กและเสียงดังมากพื้นที่ว่าง

ข้อกำหนด

KrAZ-260 ไม่ใช่รถบรรทุกคันแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์จากโรงงาน Yaroslavl Motor Plant ดังนั้นรถคันนี้จึงติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-238L นี่คือหน่วยพลังงานดีเซลแปดสูบพร้อมกังหัน (ซึ่งหายากในปีที่ผ่านมา) อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ใน KrAZ-260 คือ 16.5 ปริมาตรการทำงานคือ 14866 ลูกบาศก์เซนติเมตร มอเตอร์มีหัวฉีดแบบธรรมดาและปั๊มฉีดแบบกลไก แต่ต้องขอบคุณกังหันกำลังเครื่องยนต์สูงที่สุดในบรรดารถบรรทุกโซเวียตอื่น ๆ - 300 แรงม้า แรงบิดของหน่วย Yaroslavl คือ 1080 นิวตันเมตรที่หนึ่งรอบครึ่งพันรอบ เป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์มีแรงบิดสูงและความเร็วต่ำ รถ "บ่อนทำลาย" อย่างแท้จริงจากการไม่ได้ใช้งาน

เครื่องยนต์ใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแปดส่วนพร้อมคลัตช์ล่วงหน้าแบบฉีดและระบบควบคุมความเร็ว หัวฉีด - ชนิดปิด KrAZ มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำด้วย

เครื่องยนต์ YaMZ-238L ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก ดังนั้น การออกแบบจึงมีการดูดฝุ่นอัตโนมัติและระบบฟอกอากาศแบบสองขั้นตอนพร้อมตัวกรองสองตัว และสำหรับการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จในอุณหภูมิที่ต่ำมากนั้น ได้มีการจัดเตรียมชุดไฟฉายไฟฟ้า Thermostart และเครื่องอุ่นล่วงหน้า PZhD-44MBU แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน ในการถอดมอเตอร์นี้ออกจากรถ ผมต้องรื้อหัวเก๋งของรถบรรทุก

เกียร์

กล่องสี่สปีด YaMZ-238B พร้อมตัวคูณ อันที่จริง จำนวนก้าวมีมากขึ้น - ไปข้างหน้าแปดก้าวและถอยหลังสองก้าว ซิงโครไนซ์อยู่ที่ความเร็วทุกระดับยกเว้นถอยหลัง

เมื่อพิจารณาถึงอุปกรณ์ KrAZ-260 แล้ว ก็ควรสังเกตว่ามีเคสสำหรับขนย้ายอยู่ด้วย มันเป็นสองขั้นตอนพร้อมส่วนต่างของศูนย์ล็อค แรงบิดระหว่างโบกี้กับเพลาหน้ามีการกระจายในอัตราส่วน 2: 1 เกียร์สูงสุดมีหมายเลข 1, 013, ต่ำสุด - 1, 31 กรณีโอนได้รับไดรฟ์ไฟฟ้านิวเมติก การส่งกำลังออกจากเครื่องยนต์ ในลานจอดรถ กล่องอาจใช้แรงบิดได้ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ กำลังเคลื่อนไหว - ครึ่งเดียว

เฟืองหลักบนเพลาขับ (มีสามตัว) เป็นเฟืองคู่พร้อมเฟืองตรงและเฟืองดอกจอก มีล็อกเฟืองท้ายที่เพลากลางและเพลาหลัง แรงผลักดันของการรวมการปิดกั้น – ไฟฟ้า เพลากลางเป็นแบบทะลุ และเพลาหน้ามีข้อต่อจานที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ออฟโรด รถบรรทุกคันนี้แสดงความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม วิธีที่ KrAZ-260 ทำงานบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ผู้อ่านสามารถดูได้ในวิดีโอด้านล่าง

ไดนามิกการบริโภค

รถเปล่าเร่งความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 40 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเบรกจาก 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คือ 17.2 เมตร เส้นทางเดียวกัน แต่ที่ถนนรถไฟ - 18.4 เมตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 39 ลิตร ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า ตัวเลขนี้แทบจะไม่ต่ำกว่า 45

ล้อและยาง

รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อของโซเวียตติดตั้งล้อแบบไม่มีดิสก์บนสลักเกลียวหกตัวพร้อมแคลมป์ ยางเองก็กว้าง ความกดอากาศสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่หนึ่งถึงสี่กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร (ขึ้นอยู่กับสภาพถนน)

แชสซี

รถบรรทุกถูกสร้างขึ้นบนโครงแบบขั้นบันไดอันทรงพลัง รถมีรูปแบบการระงับที่เรียบง่าย ด้านหน้าเป็นสปริงกึ่งวงรีจำนวนสองชิ้น ปลายของพวกเขาติดตั้งอยู่ในแผ่นยางของฐานรองรับ ที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนมีความสมดุล เช่นเดียวกับสปริงกึ่งวงรีพร้อมก้านสูบ ปลายสปริงเลื่อน ช่วงล่างรถบรรทุกแข็ง แม้บรรทุกเต็มที่ รถก็ยังกระโดดข้ามกระแทก

เบรค

ล้อดรัมเบรกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 420 มม. ติดตั้งที่ล้อแต่ละล้อ ประเภทของการแพร่กระจายของโอเวอร์เลย์คือลูกเบี้ยว ไดรฟ์เป็นแบบนิวแมติกสองวงจร หนึ่งไปที่สะพานแรกและกลางที่สอง - ไปทางด้านหลัง ห้องเบรกติดตั้งตัวสะสมพลังงานสปริง เบรกจอดรถเป็นแบบนิวเมติก ใช้แผ่นรองของเพลากลางและเพลาหลังด้วยตัวสะสมพลังงาน เมื่อรวมกับเบรกจอดรถแล้ว เบรกสำรองก็ถูกรวมเข้าด้วยกันด้วย ใช้ตัวหน่วงมอเตอร์เป็นตัวช่วย นอกจากนี้ยังมีตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก นอกจากนี้ในระบบยังมีเครื่องแยกความชื้นและฟิวส์แอลกอฮอล์ (ป้องกันการแช่แข็งของคอนเดนเสทที่สะสมอยู่ภายใน) ระบบเบรกมีความน่าเชื่อถือและไม่เคยล้มเหลว

พวงมาลัย

พวงมาลัย - สกรูและน๊อตรางบอล,ประสานกับภาคเกียร์กับผู้จัดจำหน่ายเครื่องขยายเสียงอัตราทดเกียร์พวงมาลัยคือ 23, 6 กระบอกพวงมาลัยเพาเวอร์เชื่อมต่อกับคันเกียร์สองแขน แรงดันน้ำมันเครื่องในบูสเตอร์ 70 กก./ซม. ตร.

กว้าน

รถบรรทุก KrAZ ทหารหลายรุ่นติดตั้งกว้าน และ 260 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นเครื่องกว้านที่มีตัวเบี่ยงตัวหนอนชนิดดรัมจึงถูกนำมาใช้ที่นี่ มีเข็มขัดเบรกและอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดของกลไก เครื่องกว้านถูกขับเคลื่อนจากเพลาถอดกำลัง ผ่านกล่องถ่ายโอน แรงฉุดคือ 12 TS ความยาวสายเคเบิลสูงสุดคือ 60 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง - 22 มม.

ความเบี่ยงเบนสูงสุดของสายเคเบิลจากแกนตามยาวเมื่อออกด้านหลังคือ 30 องศา (ไปข้างหน้า - 15) แต่ตามกฎแล้วเครื่องกว้านมักใช้น้อยมาก การจะวางรถบรรทุกไว้บนท้องของมัน คุณต้องพยายามให้มากๆ พูดเจ้าของรถ

ราคา

ในขณะนี้คุณสามารถซื้อรถยนต์ดังกล่าวได้ในตลาดรอง อย่างไรก็ตาม โมเดลส่วนใหญ่จะทำใหม่ ราคาของรถบรรทุก KrAZ-260 อยู่ที่ 500,000 rubles ถึง 1 ล้าน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และประเภทของตัวถัง

สรุป

ดังนั้น เราจึงค้นพบว่า KrAZ-260 มีลักษณะทางเทคนิคและฟีเจอร์อะไรบ้าง แม้ว่าจะหยุดการผลิตแบบอนุกรม แต่เครื่องนี้ก็ยังอยู่ในความต้องการสูง อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นที่ต้องการอย่างมากในภูมิภาคที่ไม่มีพื้นผิวถนนที่แข็งกระด้าง เครื่องมีเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และอุปกรณ์ง่ายๆ จนถึงขณะนี้ คุณสามารถหาสำเนาที่ค่อนข้าง "สด" และใช้งานได้