"Izh-49" (มอเตอร์ไซค์): ลักษณะ ราคา รีวิว และรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

"Izh-49" - รถจักรยานยนต์ระดับกลางสำหรับถนนลาดยาง ผลิตโดยโรงงาน Izhmash ในช่วงปี 1951 ถึง 1958 รวม 507,603 ยานพาหนะสองล้อออกจากสายการประกอบ เนื่องจาก Izh-49 เป็นรถจักรยานยนต์ที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน จึงกลายเป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ยานยนต์โบราณในวลาดีวอสตอค พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการใน Primorsky Krai ไม่ใช่ที่เดียวที่จัดแสดงตับยาวนี้ รูปทรงคลาสสิกของรถสองล้อในตำนานสามารถพบได้ในมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ริกา และมินสค์ ภูมิภาคที่รถจักรยานยนต์ปรากฏขึ้นไม่สามารถนับได้อันที่จริงนี่เป็นส่วนใหญ่ของอาณาเขตของอดีตสหภาพโซเวียต

ประวัติศาสตร์

หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องจักรจากโรงงานรถจักรยานยนต์ Dampf Kraft Wagen (DKW) ถูกนำออกจากเยอรมนีที่พ่ายแพ้ โดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงการชดใช้ การดำเนินการดังกล่าวมีขนาดใหญ่ สายการผลิตทั้งหมดตกลงไปในสหภาพโซเวียต และครั้งหนึ่งวิศวกรของสหภาพโซเวียตไม่ทราบว่าจะทำอย่างไรกับอุปกรณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของเยอรมัน ในที่สุด วิธีการทางเทคนิคทั้งหมดก็ถูกตัดสินแล้วส่งไปยัง Izhevsk ไปยังโรงงาน Izhmash

หลังจากหลายปีของการพัฒนาและผลิตรุ่นทดลองของ DKW NZ 350 เป็นที่ชัดเจนว่าอุปกรณ์ของเยอรมันค่อนข้างใช้งานได้จริง ผู้เชี่ยวชาญในโรงงานเริ่มเตรียมสายการผลิตสำหรับการผลิตรถจักรยานยนต์สำหรับถนนสายกลาง ผู้ที่ชื่นชอบอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตพยายามสร้างสำเนาพิเศษที่มีลักษณะเฉพาะในประเทศ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ของเยอรมันก็ได้บังคับให้ผู้เชี่ยวชาญปฏิบัติตามเทคโนโลยีของเยอรมัน

เริ่มวางจำหน่าย

ในปี 1951 รถรุ่น Izh-49 ซึ่งเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีต้นแบบมาจากเยอรมัน ได้ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก เครื่องจักรโดยรวมประสบความสำเร็จ เป็นเวลาเจ็ดปีของการผลิตอย่างต่อเนื่อง ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง "Izh" รุ่นที่ 49 ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ที่มีคุณสมบัติดีเยี่ยมหยุดให้บริการในปี 2501 ตั้งแต่นั้นมาการผลิตรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ - "Izh-56" ได้เริ่มขึ้นแล้ว และไม่นาน 49 คนสุดท้ายก็ออกจากสายการผลิต

มันเป็นลักษณะที่ Izh-49 ครองตลาดมาเป็นเวลานาน ผู้สืบทอดตำแหน่งที่ 56 ไม่ประสบความสำเร็จ นอกจากนี้ จักรยานยนต์ใหม่ยังได้รับการออกแบบมาไม่ดีและมีปัญหาในการปรับปรุงอย่างไม่รู้จบ

ลักษณะของมอเตอร์ไซค์ "Izh-49"

ขนาดและน้ำหนักพารามิเตอร์:

• 2120 มม. - ความยาวมอเตอร์ไซค์;
• 980 มม. - สูง;
• 770 มม. - กว้าง; น้ำหนักแห้ง - 150 กก.
• น้ำหนักเต็ม - 165 กก.
• รับน้ำหนักสูงสุด 160kg.

ลักษณะการวิ่ง:

• ความเร็วสูงสุด ไม่มีผู้โดยสาร - 90 กม./ชม.
• พลังงานสำรองบนทางหลวงพร้อมปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่ง - 170-180 กิโลเมตร
• ความลึก - 300 มม.
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อขับบนทางหลวง - 4.5 ลิตรต่อ 100 กม.
• ระบบเบรค - กลไกดรัมทั้งสองล้อ;
• ตะเกียบหน้ายืดไสลด์, สปริง, ลดแรงสั่นสะเทือนไฮดรอลิก;
• ลูกตุ้มช่วงล่างด้านหลัง สปริง พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก
• คลัตช์หลายแผ่นในอ่างน้ำมัน
• เกียร์ - เกียร์สี่สปีดพร้อมที่เปลี่ยนเท้า
• ขนาดยาง - 3, 25/19";
• ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่แบบลูกกลิ้ง อัตราส่วน 2, 33.

เครื่องยนต์

• เครื่องยนต์ "Izh-49" สองจังหวะ สูบเดียว
• สโตรก - 85mm;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 72 mm;
• ความจุกระบอกสูบ - 346 ซีซี ดู;
• อัตราส่วนการบีบอัด - 5, 8;
• กำลังสูงสุด - ที่ 4000 รอบต่อนาที 11.5 แรงม้า;
• ระบบหล่อลื่น - ส่วนผสมของน้ำมันและเชื้อเพลิงในอัตราส่วน 1:25 สำหรับเครื่องยนต์ที่รันอิน
• อากาศเย็น

การออกแบบของเครื่องยนต์ทำให้สามารถทำงานได้ในทุกสภาวะ: หน่วยทำงานได้อย่างราบรื่นและวัดผลได้

ข้อเหวี่ยง "Izh-49" บล็อกประกอบด้วยสองส่วนตามยาวในส่วนหน้ามีห้องข้อเหวี่ยงพร้อมเพลาข้อเหวี่ยงในส่วนหลัง - กระปุกเกียร์ คันสตาร์ทและคันเกียร์อยู่บนแกนเดียวกัน โดยมีด้านซ้ายของเครื่อง

แชสซี

ตะเกียบยืดไสลด์รวมกับเกราะป้องกัน ซึ่งปกติจะเรียกว่าบังโคลน มีสายวัดความเร็วและตัวขับเบรกหน้าติดตั้งอยู่ที่นั่นด้วย ที่ด้านบนของพวงมาลัยมีไฟหน้าแบบพาราโบลาพร้อมสวิตช์กุญแจในตัวและมาตรวัดความเร็ว นอกจากนี้ยังมีหลอดไฟสองดวง สีแดงและสีเขียวที่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในเครือข่ายไฟฟ้า Izh-49 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่ต้องใช้แบตเตอรี ขับเคลื่อนด้วยแมกนีโตทั้งวงจร

พวงมาลัยขยับได้ภายใน 35 องศาทั้งทางซ้ายและทางขวา ก้านพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้และยึดกับความสูงของผู้ขี่ คันเกียร์แบบแมนนวลติดตั้งอยู่ที่ด้านขวาของถังน้ำมัน โดยจำลองสวิตช์เท้า ทั้งสองวิธีเปลี่ยนเกียร์เท่ากัน คนขี่มอไซค์เลือกเองสะดวกที่สุด

ที่นั่ง

เนื่องจาก "อิจ" ครั้งที่ 49 ไม่ใช่รถมอเตอร์ไซค์ความเร็วสูง ที่นั่งถูกออกแบบมาให้ขี่สบาย พื้นที่อานค่อนข้างใหญ่ พื้นผิวเป็นลอน มีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกได้ดี มีสปริงติดตั้งอยู่ใต้ แผ่นซึ่งรับน้ำหนักและทำให้การเขย่าเบาลงอย่างมาก ในรถจักรยานยนต์บางรุ่น เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังมีรูปร่างและขนาดเท่ากัน แต่เล็กกว่า ส่วนสำเนาอื่นๆ จะติดตั้งหมอนยางโฟมธรรมดาที่หุ้มด้วยผ้าหนา

เจ้าของบางคนกำลังอัพเกรดเบาะหลังให้เหมาะกับผู้โดยสารประจำของพวกเขาเพื่อเป็นเพื่อนและครอบครัวมันสะดวกสบาย สำหรับเด็กที่ขี่เบาะหลังเป็นประจำจำเป็นต้องทำพนักพิงให้เหมือนกับเก้าอี้ แต่ต้องแข็งแรงกว่า วัสดุสามารถเป็นแท่งโลหะที่มีหน้าตัด 8-10 มม. ชั้นวางหลายอันเชื่อมเข้ากับฐาน และสร้างมัดแนวนอนที่ด้านบน ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวรองรับ

แน่นอนว่าที่นั่งสำหรับเด็กแบบชั่วคราวจะต้องถอดออกได้ เพื่อให้ผู้ใหญ่สามารถนั่งในที่นั่งผู้โดยสารได้หากจำเป็น ด้านหลังมีหลายแบบให้เลือก ขึ้นอยู่กับความสร้างสรรค์ของเจ้าของ

ค่าหายาก

รถจักรยานยนต์ "Izh-49" (รูปภาพที่นำเสนอในหน้าแสดงให้เห็นความสง่างามทั้งหมด) เป็นรถที่ค่อนข้างสง่างามจากอดีตอันไกลโพ้น และสามารถตกแต่งคอลเลกชันยานยนต์ใดๆ ก็ได้ โมเดลนี้แทบไม่มีอยู่ในท้องตลาด หากคุณพบอินสแตนซ์ ส่วนใหญ่แล้วจะไม่สามารถกู้คืนได้ มอเตอร์ไซค์ Izh-49 ซึ่งมีราคาถึงสามพันดอลลาร์ในวันนี้ คือความฝันของบรรดาผู้ชื่นชอบของหายากสองล้อ

การปรับจูนในกรณีส่วนใหญ่ใช้ไม่ได้กับ Izh-49 เนื่องจากเป็นรถยนต์ระดับดังกล่าว การซ่อมแซมรถจักรยานยนต์นั้นดีกว่าการดัดแปลงเพื่อให้ถูกใจเจ้าของจินตนาการ รางวัลที่ดีที่สุดสำหรับเจ้าของคือรถจักรยานยนต์ Izh-49 ที่ได้รับการบูรณะอย่างมีความสามารถ รูปถ่ายของรถที่ได้รับชีวิตที่สองจะกลายเป็นความทรงจำสำหรับลูกหลาน

รีวิว

ในช่วงเจ็ดปีของการผลิต "Izh-49" มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในชะตากรรมของรถจักรยานยนต์ผู้พัฒนารุ่นนี้ได้ปรับปรุงการออกแบบให้ทันสมัย ขจัดอุปกรณ์เสริมที่ไม่จำเป็นออกไป แต่รุ่นที่ 49 เป็นตัวอย่างของความน่าเชื่อถือและความทนทานเสมอมา รถใช้งานได้หลายปีโดยไม่ต้องยกเครื่องใหญ่ เสียงตอบรับจากเจ้าของรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี