KTM 690 SMC มอเตอร์ไซค์: รีวิว สเปค และรูปถ่าย

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

มอเตอร์ไซค์ KTM 690 SMC นั้นไม่ค่อยถูกเลือกโดยผู้เริ่มต้น เครื่องยนต์ของมันมีลูกบาศก์เซนติเมตร มันมักจะกลายเป็นทางเลือกของนักบินที่มีประสบการณ์ เขาไม่ให้อภัยความผิดพลาด ไม่มีร่องรอยของการใช้งานจริงหรือความสะดวกสบายแม้แต่น้อย แต่มันมีทุกอย่างสำหรับการขับขี่ที่ฉูดฉาด ทางเลี้ยว ช่วงการจราจร และอื่นๆ อีกมากมายที่ผู้ขับขี่จะฝันถึง

ข้อกำหนด

ข้อมูลจำเพาะสำหรับ KTM 690 SMC แสดงอยู่ด้านล่าง:

เครื่องยนต์	1 สูบ 4 จังหวะ
การเคลื่อนตัวของเครื่องยนต์ cm3	655
แรงบิดรอบต่อนาที	6500
เกียร์	คลัตช์ 6 สปีด
พระราม	โครเมียม-โมลิบดีนัมเคลือบสารป้องกัน
เบรคหน้า	สี่ลูกสูบ
เบรคหลัง	ลูกสูบเดี่ยว
ความสูง (อาน), cm	88
น้ำหนักกก	154
คูลลิ่ง	ของเหลว

คุณสมบัติ

มอเตอร์ไซค์คันนี้ออกแบบมาสำหรับคนสูงที่มีความสูงประมาณ 180-190 เซนติเมตร ส่วนใหญ่มักจะซื้อสำหรับการขับขี่ในเมืองบนถนนลูกรัง สมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่ในเมือง ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 160 กม./ชม. แต่การขับรถด้วยความเร็วนี้ไม่น่าพอใจนักเนื่องจากลมปะทะหน้าและลำตัว การขับขี่ที่สะดวกสบายถือว่ามีความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็วนี้ประมาณ 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เชื้อเพลิงที่แนะนำ - AI-95.

ใน KTM 690 SMC คุณสามารถลงบันได ขับบนนั้น และเอาชนะขอบทางเล็กๆ ได้อย่างปลอดภัย หากต้องการขับด้วยความเร็วสูงขึ้น คุณสามารถติดกระจกป้องกันได้ ดังนั้นความเร็วในรัศมี 160 กม./ชม. จึงสะดวกสบาย

ที่นั่งนี้ไม่นั่งสบายที่สุด แต่อีกไม่กี่เดือนคุณก็สามารถชินกับมันได้

กำลังสูงสุดของเครื่องนี้คือ 67 แรงม้า ในรุ่นปี 2014 การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 10 เปอร์เซ็นต์ เครื่องยนต์ยังถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถสลับการ์ดเชื้อเพลิงซึ่งมี 4.

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก สลับได้ ใช้งานได้แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ในเวลาเดียวกัน มีตัวเลือกที่สามารถปิดการใช้งานระบบเบรกป้องกันล้อล็อกบนเพลาล้อหลังเท่านั้น ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมการเลี้ยวในการลื่นไถลและการเบรกได้เพลาหน้า

KTM 690 SMC เวอร์ชั่น enduro ได้รับการอัพเกรดด้วยการอัพเกรดเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับเวอร์ชัน 2014 ที่มาพร้อมระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

การกระจัดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเนื่องจากระยะชักของลูกสูบเพิ่มขึ้น 4.5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบไม่เปลี่ยนแปลง

เฟรมได้รับการปกป้องโดยการเคลือบ ช่วงล่างมีการตั้งค่ามาตรฐานคล้ายกับรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ ต้องขอบคุณเธอ มอเตอร์ไซค์สามารถขับบนพื้นผิวใดๆ ก็ได้ ยกเว้นว่ามันไม่สามารถปีนบ้านได้ ไม่กลัวตกเพราะโครงทนทาน เวลาตกข้างจะตกลงมากับแฮนด์จับและที่พักเท้า ร่างกายจะได้ไม่ล้ม

รีวิว

ในระดับห้าคะแนน เจ้าของ KTM 690 SMC ส่วนใหญ่ให้คะแนนดังต่อไปนี้:

• ออกแบบ - 4.
• สบาย - 3.
• ความปลอดภัย - 4.
• ข้อกำหนด - 5.

แต่ถ้าไม่มีกระจกกันรอย จะขับเร็วไม่ได้เพราะลมท้าย ข้อดียังรวมถึงพลัง ความสามารถข้ามประเทศ น้ำหนักเบา ความเก่งกาจ

ช่วงนี้คลาส enduro ค่อนข้างดัง มันเป็นจักรยานยนต์ที่ใช้งานได้จริงและใช้งานได้หลากหลาย แต่อย่าเริ่มการเดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์เพราะมันเร็วเกินไปสำหรับผู้เริ่มต้นและสามารถเล่นกลกับนักขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ได้