แผ่นเคลือบสีฝุ่น: บทวิจารณ์ การเคลือบผงด้วยตัวเองของแผ่นดิสก์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

บริการที่ต้องการในสภาพแวดล้อมยานยนต์ได้กลายเป็นการฟื้นฟูรูปลักษณ์ของล้อ ล้ออัลลอยเคลือบด้วยสีฝุ่นเป็นที่ต้องการสูงและเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการทำให้รถของคุณกลับมารุ่งเรืองดังเดิม

วิธีการฟื้นฟูพื้นผิวที่เชื่อถือได้และทันสมัย

ฟื้นฟูสภาพร่างกายของล้ออัลลอยด์โดยสถานีบริการหลายแห่ง

วิดีโอและโฆษณามีให้เห็นแทบทุกตา ความยากลำบากอาจเกิดขึ้นกับขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการ เช่นเดียวกับการนำแผ่นดิสก์ไปสู่รูปแบบเดิม

เคลือบผงขอบวันนี้แทบไม่มีคู่แข่ง เทคโนโลยีสมัยใหม่นี้ผสมผสานได้สำเร็จด้วยต้นทุนปานกลางและผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม

ตำนานเกี่ยวกับความซับซ้อนของกระบวนการ

สำหรับหลายๆ คน เทคโนโลยีของจานสีดูซับซ้อนและเสแสร้งภาพกระบวนการที่เป็นเอกสารด้วยจำนวนวัสดุที่แน่นอน คนในชุดพิเศษ การใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัย

แต่จริงๆแล้วทุกอย่างไม่ได้น่ากลัวและยากอย่างที่คิดในตอนแรกภาพ. แต่ปัญหาคือว่าในโรงจอดรถไม่สามารถเคลือบสีฝุ่นได้ เทคโนโลยีต้องการความซับซ้อนทั้งหมดซึ่งมีราคาค่อนข้างสูง

ประโยชน์ของการลงสีแบบผง

กระบวนการนี้เรียบง่ายและประหยัดมาก แน่นอน หากใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ ใช้วัสดุเพียงเล็กน้อยในการย้อม

สีฝุ่นมีความทนทานสูงและทนต่อความเสียหายทางกลได้ดี สารเคลือบเหล่านี้รักษาเงาและเนื้อสัมผัสไว้เป็นเวลานาน ข้อดีอีกอย่างคือจานสีที่กว้าง

คุณสมบัติ

ในบริการรถมากมาย ล้ออัลลอยด์ทำสีฝุ่นโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

เทคโนโลยีระดับมืออาชีพเกี่ยวข้องกับปืนพิเศษที่มีเอฟเฟกต์ไฟฟ้าสถิต โดยจะใช้สีย้อมกับพื้นผิวโลหะของแผ่นดิสก์

จากนั้นผลิตภัณฑ์แปรรูปจะถูกส่งไปยังเตาอบที่มีอุณหภูมิสูงเพื่ออบ ในกรณีนี้ ส่วนประกอบจะเกิดการโพลิเมอไรเซชัน และสีจะกลายเป็นเนื้อเดียวกัน ก่อนที่แป้งจะทาลงบนพื้นผิวของแผ่นดิสก์ แผ่นดิสก์จะถูกทำความสะอาดอย่างทั่วถึงและลงสีพื้นแล้ว

หลังจากโพลิเมอไรเซชัน ชั้นจะเคลือบเงาเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความทนทานของพื้นผิว รวมทั้งแก้ไขผลลัพธ์ เมื่อทำตามขั้นตอนที่บ้าน วิธีนี้จะไม่ใช้ แม้ว่าขั้นตอนการทำงานจะยังเหมือนเดิม

คุณสมบัติของการวาดภาพตัวเอง

ขั้นตอนการย้อมสีภายใต้เงื่อนไขเป็นอย่างไรอู่กับสถานีบริการต่างกัน ไม่ได้แปลว่าผลสุดท้ายจะแย่ลง การเคลือบสีฝุ่นที่ขอบล้อทำเองไม่ได้เป็นเพียงโอกาสในการประหยัดเงิน แต่ยังเป็นวิธีพัฒนาทักษะของคุณด้วย

แม้จะมีข้อดีของการใช้สีฝุ่น ขอแนะนำให้ใช้สีอะครีลิกสำหรับงานอิสระ

แต่อัลกอริธึมไม่เปลี่ยน คุณแค่ต้องการเครื่องมืออื่นๆ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ต่างเห็นพ้องกันว่ากระบวนการของล้อเคลือบสีฝุ่นจะไม่สมเหตุสมผลหากคุณทำงานในโรงรถ

สี: ประเภท ยี่ห้อ สี

ในการทำงานกับขอบล้อ ใช้วัสดุดังต่อไปนี้:

• epoxy - เพิ่มความทนทานต่อด่างและกรด
• โพลีเอสเตอร์ - ทนต่อสภาพอากาศและทนต่อการกัดกร่อนสูง
• โพลียูรีเทน - ทนต่อการเสียดสี น้ำมันและตัวทำละลาย
• ซิลิโคน - ทนต่ออุณหภูมิสูง

ตลาดสมัยใหม่มีสินค้าจากผู้ผลิตหลายราย ในหมู่พวกเขาคือ Pulverit, P-EP-45, Bishon, RADAR และสารประกอบอื่น ๆ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดช่วยให้คุณสามารถเลือกสีที่จำเป็นเลือกพื้นผิวประเภทของโครงสร้างได้อย่างแม่นยำ อาจเป็นมัวร์ ของเก่า ชากรีน ขอบเขตสีที่พบบ่อยที่สุดกำหนดไว้ในมาตรฐาน RAL อย่างไรก็ตาม ตลาดมีตัวเลือกอื่นๆ

เตรียมงาน

บางคนคิดว่าขั้นตอนเตรียมการนี้ไม่สำคัญและละเลยไป มันไร้สาระ หากคุณไม่ทุ่มเทกับมันมากพอเวลาและความใส่ใจในการอัดฉีด ขจัดสีเก่า ล้างสิ่งสกปรกและคราบน้ำมัน จะทำให้ได้ผลลัพธ์คุณภาพสูงจากการเคลือบสีฝุ่นของขอบล้อได้ยาก การเตรียมการประกอบด้วยขั้นตอนสำคัญหลายขั้นตอน สิ่งเหล่านี้คือสารกัดกร่อนและสารเคมี การดอง ฟอสเฟต การทำให้แห้ง และการล้าง

จะไม่มีงานในกระบวนการเตรียมสารกัดกร่อนและสารเคมีซึ่งคุณไม่สามารถทำเองได้

ในขั้นตอนนี้ สนิม สีเก่าจะถูกลบออก นอกจากนี้ หากจำเป็น พื้นผิวของแผ่นดิสก์จะถูกปรับระดับ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ทั้งเครื่องมือช่างและเครื่องพ่นทราย สามารถใช้ด่างหรือกรดในกระบวนการทำความสะอาดสารเคมีได้

ด้วยการแกะสลัก สิ่งเจือปนที่ไม่หายไปหลังจากขั้นตอนแรกของการทำงานจะถูกลบออกจากพื้นผิว

เหล่านี้เป็นออกไซด์และสนิม พวกมันจะถูกลบออกได้อย่างง่ายดายด้วยสารละลายกรดแก่ งานนี้ต้องดูแลเป็นพิเศษ

กระบวนการฟอสเฟตเกี่ยวข้องกับการแปรรูปเหล็ก โครเมียม หรือแมงกานีส นอกจากนี้ยังใช้โครเมียมแอนไฮไดรด์ ด้วยความช่วยเหลือของฟอสเฟตการยึดเกาะของสีกับพื้นผิวจะเพิ่มขึ้น หลังจากขั้นตอนเตรียมการทั้งหมด จำเป็นต้องล้างและทำให้ผลิตภัณฑ์แห้ง หลังจากนั้นแผ่นดิสก์ก็พร้อมสำหรับการทาสี

ไพรเมอร์โค้ท

ไม่จำเป็นแต่ก็ยังอยากได้ องค์ประกอบรองพื้นจะช่วยให้แผ่นดิสก์มีความทนทานต่อการกัดกร่อนเช่นเดียวกับเพิ่มการยึดเกาะ วัสดุอีพ็อกซี่มักใช้สำหรับสีรองพื้น

วิธีสมัคร

เทคโนโลยีต้องใช้อุปกรณ์ ไม่สามารถทำได้ในโรงรถอีกต่อไป กระบวนการนี้ดำเนินการในห้องพิเศษโดยใช้เครื่องพ่นสารเคมีพิเศษ มันทำงานบนหลักการไฟฟ้าสถิต ดังนั้น อนุภาคผงที่มีประจุภายใต้อิทธิพลของอากาศอัดจะตกลงบนพื้นผิวที่มีประจุเป็นกลาง ผงถูกจับบนพื้นผิวโดยการดึงดูดด้วยไฟฟ้าสถิต จากนั้นดิสก์ที่มีผงแป้งจะถูกส่งไปยังห้องอบและบ่ม

ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถใช้สีสเปรย์จากกระป๋องสเปรย์กับแผ่นดิสก์ได้เท่านั้น สำหรับทุกอย่างที่คุณต้องการอุปกรณ์

และมันค่อนข้างแพงและไม่มีประโยชน์ที่จะซื้อซักครั้งหรือสองครั้ง การเคลือบสีฝุ่นราคาเท่าไหร่? ราคา 3-5 พันรูเบิลนั้นแพงกว่าและผลลัพธ์ที่ได้คือคุณภาพสูงและทนทาน เมื่อซื้อทั้งคอมเพล็กซ์ของอุปกรณ์สำหรับกระบวนการนี้ การทาสีจะมีราคาแพงกว่าในสถานีบริการมาก

พอลิเมอไรเซชัน

กระบวนการนี้เกิดขึ้นในเตาอบที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นี่เป็นข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างอุปกรณ์เหล่านี้กับเครื่องทำลมแห้งทั่วไป ระบอบอุณหภูมิสำหรับการทาสีซ้ำคือ 190 ถึง 220 องศา อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบอุณหภูมิและเวลาอย่างชัดเจน ดิสก์จะเย็นลง

เคลือบพาวเดอร์ขอบล้อ: รีวิว

เจ้าของรถชื่นชมเทคโนโลยีการวาดภาพนี้แล้ว ผลลัพธ์เกินความคาดหมาย

ตามที่เจ้าของรถบอกไว้ พื้นผิวมีความทนทานต่อความเสียหายสูง มีสีสดใส จะเคลือบด้านหรือเงาก็ได้ เป็นความต้านทานการสึกหรอสูงที่ทำให้เทคโนโลยีนี้เป็นที่นิยม สิ่งที่หลายคนไม่ชอบคือการไม่สามารถทำซ้ำขั้นตอนในโรงรถ

หากแผ่นดิสก์สูญเสียรูปลักษณ์ที่สวยงาม การเคลือบผงของแผ่นดิสก์จะช่วยฟื้นฟูสภาพเดิม ผลตอบรับจากผู้ที่เคยใช้บริการเป็นเครื่องยืนยันโดยตรงในเรื่องนี้ ความคิดเห็นของคนที่สมัครสถานีบริการเป็นไปในทางบวกเท่านั้น