มอเตอร์ไซค์ "Zundap" - ตำนานวงการมอเตอร์ไซค์เยอรมัน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ช่วงนี้ใครไม่รู้จัก Zundapp เกือบลืมชื่อของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงครั้งหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ในบางวงการ มอเตอร์ไซค์ Tsundap ยังคงเป็นตำนาน ผู้ชื่นชอบประวัติศาสตร์และมอเตอร์ไซค์ดีๆ ส่วนใหญ่ทำได้แค่ฝันว่าจะได้มันมา

บทความของเราเกี่ยวกับโมเดลการขนส่ง Wehrmacht ที่มีชื่อเสียงที่สุดชิ้นหนึ่งจะช่วยอุดช่องว่างนี้

มันเริ่มต้นยังไง

เมื่อร้อยปีที่แล้ว บริษัทผู้ผลิตเปิดในประเทศเยอรมนี เจ้าของวางแผนที่จะเริ่มผลิตฟิวส์ เปลือก และอะไหล่สำหรับพวกเขา ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสมัยนั้น เดิมทีมีการวางแผนการผลิตที่ค่อนข้างใหญ่ แต่งานเตรียมการและการจัดองค์กรทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์เมื่อสิ้นสุดสงคราม เป็นที่ชัดเจนว่าความต้องการกระสุนลดลงในอัตราหายนะ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับกำลังการผลิตใหม่ให้ตรงกับความต้องการของยามสงบในทันที

รุ่นแรก

เจ้าของตัดสินใจเริ่มผลิตรถยนต์ รถจักรยานยนต์รุ่นแรก "Tsundap Z22" เปิดตัวในปี 1921 มันสอดคล้องกับจิตวิญญาณของเวลา จากมุมมองทางเทคนิครถจักรยานยนต์ไม่ได้ส่องแสงอะไรเป็นพิเศษ แต่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 65 กม. / ชม. ในขณะที่ใช้น้ำมันเบนซินน้อยกว่าหนึ่งลิตร คุณต้องการอะไรอีกในภาวะวิกฤต? ไม่นานไลน์ก็ถูกเติมเต็มด้วยรุ่น Z2G ซึ่งมีความแตกต่างเล็กน้อยจากต้นแบบ

ตั้งแต่ พ.ศ. 2467 บริษัทเริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ (ก่อนจะเป็นแบบสายพาน) และในปี พ.ศ. 2470 ได้มีการเพิ่มรถสามล้อบรรทุกสินค้าเข้าในสายการผลิต แม้จะเริ่มต้นจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ซึ่งส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของเยอรมนีอย่างไม่ต้องสงสัย ผู้ผลิตได้พัฒนาโมเดลใหม่ แนะนำนวัตกรรม เพิ่มกำลังการผลิตและยังคงลอยตัวอยู่ นโยบายของบริษัทมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของยานพาหนะที่ผลิตขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกัน Tsundap พยายามรักษาระดับราคาที่ภักดีอยู่เสมอ

มีส่วนร่วมในความสำเร็จและการจัดการที่มีความสามารถ การวิเคราะห์ตลาดอย่างต่อเนื่อง มุ่งเน้นไปที่ความต้องการของผู้บริโภค ตัวอย่างเช่น เป็นผลมาจากวิกฤตการณ์ ความแปลกใหม่ปรากฏในสาย Zundap - รถจักรยานยนต์ K170 ที่เล็กที่สุดและประหยัดที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท นอกเหนือจากการผลิตแล้ว ยังมีการเปิดตัวโครงการเพื่อผลิตจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์สี่จังหวะ ในการดำเนินการดังกล่าว บริษัทได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับเพื่อนร่วมงานชาวอังกฤษ ผลลัพธ์คือการเปิดตัวหลายรุ่นด้วยมอเตอร์ Python

รถมอเตอร์ไซค์ Tsundap เผชิญหน้าสงครามโลกครั้งที่ 2

1937 เป็นจุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของบริษัท ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 มอเตอร์ไซค์ Tsundap ที่มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้างได้เข้าประจำการกับกองทหาร Wehrmacht

น่าสังเกตว่าการใช้รถสองล้อสามล้อเบาเพื่อเพิ่มความคล่องตัวกองทหารค่อนข้างน่าสนใจ ปืนกลที่ติดตั้งอยู่บนฝากระโปรงของรถเข็นเด็กควรจะสร้างความเสียหายให้กับศัตรู รถจักรยานยนต์สามารถไปในที่ที่รถไม่ยอมเลี้ยว และค่าบำรุงรักษาและบำรุงรักษาก็ต่ำลงอย่างไม่สมส่วน

KS 600 ซึ่งติดตั้งเพลาขับ ล้อแบบเปลี่ยนได้ และเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 598cc เปิดตัวในปี 1939 รถจักรยานยนต์คันนี้มีอยู่เกือบทุกด้านในยุโรป หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบด้วยการยิงแล้ว เขาก็ได้ทำการดัดแปลงและปรับปรุงบางอย่าง เป็นผลให้มียานพาหนะใหม่ปรากฏขึ้น - มอเตอร์ไซค์เยอรมัน "Zundap" KS 750 ถูกส่งไปยังแนวหน้าทันที

รถมอเตอร์ไซค์คันนี้ถึงรัสเซียแล้ว แต่ตำนาน คำพูด และบทกวีไม่ได้ไร้ประโยชน์เกี่ยวกับถนนของเรา ทุกอย่างที่เกิดขึ้นแล้วในยุโรปสำลักในการละลายของรัสเซีย การยิงปืนกลแบบเล็งจากรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่กระโดดข้ามหลุมบ่อเป็นสิ่งที่ไม่สมจริง แต่ลูกเรือก็ตกเป็นเหยื่อของทหารรัสเซียอย่างง่ายดายด้วยผู้ปกครองสามคน แนวความคิดในการใช้รถจักรยานยนต์ในการปฏิบัติการทางทหารได้รับการแก้ไขแล้ว แน่นอนว่าไม่มีคำถามว่าจะถอนตัวโดยสิ้นเชิง แต่ในความเป็นจริงของรัสเซีย รถจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับถนนในยุโรปมักถูกใช้เพื่อความปลอดภัยและงานด้านการจัดหา ลดการใช้การต่อสู้โดยตรงลงอย่างมาก

ในช่วงสงคราม ผู้ผลิตได้ปรับปรุงลูกหลานของเขาหลายประการ โดยเฉพาะสำหรับรุ่นที่มีรถจักรยานยนต์ด้านข้าง ได้มีการพัฒนาระบบขับเคลื่อนไปยังล้อหน้า ภายในปี 1945 ส่วนแบ่งของ KS 750 เกินกว่า R75 (BMW) ด้วยซ้ำ

หลังสงครามรุ่น

ระหว่างการทิ้งระเบิดในเยอรมนี โรงงานได้รับความเสียหายอย่างหนัก มันถูกโจรปล้นมาหลายครั้งแล้ว

เพื่อกอบกู้องค์กร เจ้าของต้องแก้ปัญหาสำคัญๆ หลายประการ ในปีพ.ศ. 2490 การผลิต DB200 ก่อนสงครามได้กลับมาดำเนินการอีกครั้ง และอีก 2 ปีต่อมา ก็มีนวัตกรรมใหม่หลุดออกจากสายการผลิต - KS 601

โรงงานได้เปิดตัวการผลิตไฟ "ขนาดเล็ก" อีกครั้ง ซึ่งในไม่ช้าก็มีรถมอเตอร์ไซค์เข้ามาร่วมด้วย

ตอนจบที่สวยงาม

ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถจักรยานยนต์ Tsundap คันสุดท้ายออกจากสายการผลิตของบริษัท บริษัทล้มละลายและถูกซื้อโดยชาวจีน หลังจาก "ดื่ม" พืชจนหมด พวกเขาจึงขนส่งไปยังอาณาจักรซีเลสเชียล ที่ซึ่งรถจักรยานยนต์ของจีนยังคงผลิตด้วยอุปกรณ์ของเยอรมัน

อย่างไรก็ตาม แบรนด์ลัทธิสามารถเล่นคอร์ดอำลาได้ พวกเขากลายเป็นชัยชนะในการแข่งมอเตอร์ไซค์ในปี 1984

อุปสงค์และราคา

วันนี้มีหลายคนใฝ่ฝันที่จะซื้อมอเตอร์ไซค์ Tsundap ซึ่งราคาไม่ได้เกิดขึ้นเลยเพราะลักษณะทางเทคนิคของมัน จักรยานยนต์ในตำนานที่มีการออกแบบที่ยอดเยี่ยมแม้ตามมาตรฐานในปัจจุบันนั้นหายาก จำนวนสำเนางานทั่วโลกไม่เกินสองสามร้อย คุณสามารถดูหนึ่งในนั้นได้ที่การจำลองประวัติศาสตร์ในสโมสรเทคโนโลยีย้อนยุคหรือพิพิธภัณฑ์ ค่ามอเตอร์ไซค์เริ่มต้น 50,000 ดอลลาร์