"Tavria" ZAZ-1102: ข้อมูลจำเพาะและรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

"ทาฟเรีย" หมายถึงรถคลาส 2 (รุ่นราคาประหยัด) ในขั้นต้นมันถูกผลิตที่โรงงานของสหภาพโซเวียต แต่ต่อมากลุ่มก็เริ่มที่จะม้วนออกจากสายการประกอบเดียวกัน แต่ ZAZ ของยูเครนอยู่แล้ว สำเนาพิเศษชุดแรกกลายเป็น "ผู้ปกครอง" สำหรับโมเดลที่แตกต่างกันจำนวนมากและการดัดแปลงซึ่งรวมเป็นซีรีส์ขนาดยักษ์

จำรถได้ประมาณ 40 คัน เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ซื้อในประเทศมีความต้องการสูง การสิ้นสุดของการเปิดตัวครั้งใหญ่เกิดขึ้นในปี 2550

ประวัติศาสตร์การพัฒนา ZAZ "Tavria-1102"

การพัฒนารถ Tavria ใหม่ (ในขณะนั้น) เริ่มขึ้นเนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนรุ่น Zaporozhets 966 ในยุค 70 รถยนต์สองรุ่นถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของซีดานและแฮทช์แบ็ค แต่ได้รับอนุญาตให้ผลิตได้หลังจาก 10 ปีเท่านั้น หลังจากปล่อยชุดใหญ่ ฝ่ายบริหารได้เปลี่ยนงานของเครื่องนี้ มันเป็นกำหนดว่าโมเดลควรคล้ายกับผู้นำการขายในยุโรป (เรากำลังพูดถึง Ford Fiesta) นักออกแบบที่มีประสบการณ์ซึ่งทำงานในโรงงานแห่งหนึ่งใน Zaporozhye ได้กล่าวหลายครั้งว่า "เด็ก" ชาวอเมริกันไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการโฆษณา หากโปสเตอร์และวิดีโอที่สว่างสดใสทำให้ Fiesta เป็นรถยนต์ในอุดมคติ ในความเป็นจริงแล้ว รถยนต์รุ่นนี้ไม่เป็นไปตามคุณลักษณะที่ประกาศไว้มากมาย ดังนั้นการข้ามขั้นตอนทางเทคนิคจึงไม่ใช่เรื่องยากและใช้เวลานาน

อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตเรียกร้องให้ผู้ผลิตปรับปรุง Tavria อย่างต่อเนื่อง โดยกำหนดภารกิจและเป้าหมายที่ยากขึ้นเรื่อยๆ ของเธอ โมเดลการผลิตรุ่นแรกซึ่งขายได้ทั่วทั้งสหภาพ เป็นสำเนาที่เผยแพร่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2530

ข้อมูลจำเพาะ ZAZ-1102

"Tavria" มีตัวถังแฮทช์แบค 3 ประตู ผู้โดยสารพอดี 5 คน น้ำหนักตัวเครื่องมากกว่า 1100 กก. เล็กน้อย รถยาว 3700 มม. กว้าง 1550 มม. และสูง 1400 มม.

เครื่องยนต์มีปริมาตร 1.1, 1.2 และ 1.3 ลิตร กำลัง 53, 58 และ 63 แรงม้า กับ. ตามลำดับ อัตราเร่งสูงสุด (ความเร็ว) - 145, 158 และ 165 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับหน่วย คุณสามารถเข้าถึง 100 กม. / ชม. จากหยุดนิ่งใน 15-16 วินาที

รายละเอียดการออกแบบรถ

• ประตูหลังเครื่องมีตัวล็อคพิเศษติดตั้งอยู่ภายใน
• การหล่อลื่น หรือมากกว่า ระบบมีแบบผสม
• ระบบระบายอากาศเหวี่ยงปิดและผ่านคาร์บูเรเตอร์และเครื่องฟอกอากาศ
• คาร์บูที่ติดตั้งในZAZ-1102มีชนิดอิมัลชัน
• ระบบทำความเย็นอยู่ในหม้อน้ำ และจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็น ตำแหน่งที่แน่นอน - เคส
• จุดระเบิด-แบตเตอรี่. เทียนไขส่วนเกลียวยาว 18 mm.
• ระบบไอเสียของรถ(เก็บเสียง)ตั้งมาจากโรงงาน
• ครัชเป็นแบบแห้ง
• เกียร์ - กลไก
• เบรคมีหลายประเภท ที่จอดรถ - แบบแมนนวล ด้านหลัง - ดรัม และด้านหน้า - ดิสก์

รูปด้านล่างแสดงไดอะแกรม ZAZ-1102 (เรากำลังพูดถึงการเดินสายไฟฟ้า)

ทาเวียร์ไลน์

รถ ZAZ-110240 เริ่มผลิตในปี 1991 การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี 1997 ในรุ่นนี้ลำตัวมีปริมาตรเพิ่มขึ้น มีโซฟาคนนั่งข้าง. กรณีเหล่านี้ต่างจากรถเก๋ง ความสามารถในการบรรทุกต่างกัน ครั้งที่สองที่รถออกจากสายการผลิตในปี 2542 ZAZ-1102 รุ่นก่อนนั้นอยู่ไกลหลังรุ่นที่อธิบายไว้ในการพัฒนา เวอร์ชันใหม่โดดเด่นด้วยเอ็นจิ้นที่ติดตั้ง มีการวางแผนการดัดแปลงด้านสุขอนามัยในวงกว้าง แต่สิ่งที่ต้องการกลับไม่เป็นจริง

รถรุ่น Tavria ชื่อ ZAZ-110260. ไม่มีที่นั่งผู้โดยสารยกเว้นที่นั่งข้างคนขับ รถรับน้ำหนักได้มากถึง 300 กก.

รุ่นต่อไปที่น่าสนใจคือ ZAZ-110260-30 บนหลังคาของการดัดแปลงนี้ เราสามารถหารูเล็กๆ สำหรับเสาอากาศได้ รถมีคุณสมบัติที่โดดเด่น - มีฟังก์ชั่นการรวมอัตโนมัติของความเร็วต่ำพัดลม. มีการติดตั้งปลั๊กพิเศษบนกันชน

สลาวูตา

Slavuta ออกจากสายการผลิตตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2554 อยู่ในหมวดหมู่ "B" ก่อตั้งประเภทยกกลับ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรุ่นเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับ 1.1, 1.2, 1.3 ลิตร (คาร์บูเรเตอร์) เช่นเดียวกับ 1.2 และ 1.3 ลิตร (หัวฉีด) การพัฒนา "Slavuta" ซึ่งเกี่ยวข้องกับ ZAZ-1102 เริ่มขึ้นเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า "Dana" ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยของผู้ขับขี่ในขณะนั้นเนื่องจากไม่ต้องการมาก เกือบหกเดือนต่อมา เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.1 ลิตรถูกแทนที่ด้วยอะนาล็อก 1.2 ลิตร และในปี 2545 รุ่นที่แพงที่สุดสำหรับช่วงการผลิตทั้งหมดก็ปรากฏตัวขึ้นในตลาด - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด 1.3 ลิตร อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกหลังไม่เหมาะสำหรับการขายเนื่องจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด ในเดือนมกราคม 2011 โรงงานหยุดผลิต Slavuta

ตัวถังมี 5 ประตู ทำจากวัสดุโลหะทั้งหมด ชนิดปิดและรับน้ำหนัก หน้าต่างด้านหลังเปิดขึ้นพร้อมกับประตูท้าย น้ำหนักรถ 800 กก. ปริมาณถัง - 38 l.

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Slavuta ได้รับการพัฒนาและผลิตที่โรงงาน Melitopol ทุกยูนิตได้รับการออกแบบสำหรับ 4 สูบ ท่อไอเสียอยู่ที่ด้านหลังด้านซ้าย การจุดระเบิด (ZAZ-1102 ติดตั้งระบบที่คล้ายกัน) มีโครงสร้างแบตเตอรี่และแรงดันไฟแบบไม่สัมผัส 12 โวลต์

ดาน่า

การประกอบรถเริ่มขึ้นในปี 1994 ฉบับล่าสุดออกจากสายการผลิตในปี 2553 “ดาน่า” - เจ้าของ 5 ประตูตัวรถซึ่งมีความแตกต่างจากรุ่นเดิมอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่ามันจะถูกสร้างขึ้นบน ZAZ-1102 แต่รูปลักษณ์ของรถรุ่นใหม่นั้นมีการออกแบบที่เป็นต้นฉบับและออร์แกนิก

ตามมาตรฐาน รถสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 200 กก. โดยมีผู้โดยสารห้าคนในห้องโดยสาร คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรุ่นนั้นได้โดยการขับรถ Tavria รุ่นดั้งเดิม ในขั้นต้น Dana วางแผนที่จะติดตั้งเครื่องที่มีความจุ 60 แรงม้า ซึ่งได้รับการออกแบบสำหรับ 5,000 รอบต่อนาที แต่ด้วยเหตุผลบางประการ รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์นี้จึงไม่เคยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

รถอยู่ในคลาส "B". มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไกและเครื่องยนต์เป็นแบบคาร์บู

ปิ๊กอัพ

คันนี้ดัดแปลงจากรุ่นดาน่าดั้งเดิม ผู้ซื้อทุกรายสามารถติดตั้งหลังคาแบบอ่อนหรือแบบแข็งได้เอง (อุปกรณ์เสริม) ซึ่งจะเปลี่ยนรถตู้ให้กลายเป็นรถบรรทุกสินค้าได้อย่างง่ายดาย ช่องสำหรับวางสัมภาระทั้งหมดจะถูกแยกออกจากที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้วยฉากกั้นกระจกธรรมดา การเปิดตัวรถบรรทุกปิกอัพซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถยนต์ ZAZ Tavria-1102 เริ่มขึ้นในปี 1992 และดำเนินต่อไปจนถึงปี 2014

หน่วยที่ติดตั้งบนเครื่องมีลักษณะแตกต่างกันตามปริมาตร: ตั้งแต่ 1.1 ถึง 1.3 ลิตร

รายละเอียดส่วนใหญ่ยืมมาจากดาน่า ต่างกันที่กันชนหลัง ไฟส่วนเดียวกันของรถ กระจกในพาร์ติชั่น (ในเวอร์ชั่นใหม่กว่ามีตะแกรงปรากฏอยู่) "ปิ๊กอัพ" ได้รับการปรับปรุงกระจกมองข้างและกันสาดที่สามารถติดตั้งบนตะแกรงของห้องเก็บสัมภาระรวมถึงระบบกันสะเทือน การซ่อมแซมโมเดลนี้ รวมถึงการซ่อม ZAZ-1102 จะไม่ต้องใช้เวลา แรงกาย และเงินมากนัก ดังนั้นเครื่องดังกล่าวจึงค่อนข้างเป็นที่ต้องการ