รถจี๊ป "วิลลิส": ข้อมูลจำเพาะและรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถจี๊ป "วิลลิส" - รถยนต์ในตำนานที่เดินทางจากแม่น้ำโวลก้าไปยังเบอร์ลิน ข้ามทะเลทรายของแอฟริกา เดินทางผ่านป่าเอเชีย แนวคิดของเขายังคงเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง SUV ที่ทันสมัย "วิลลิส" กลายเป็นผู้ก่อตั้งคลาสรถที่ปัจจุบันเรียกว่า "จี๊ป"

รถจี๊ป "วิลลิส": ประวัติศาสตร์แห่งการสร้างสรรค์

ตั้งแต่ทศวรรษที่ 1930 กองทัพสหรัฐเริ่มแสดงความสนใจเพิ่มขึ้นในรถยนต์ออฟโรดที่สามารถแทนที่กองยานทหารขนาดเล็กที่หมดอายุแล้ว การระบาดของสงครามในยุโรปทำให้ชาวอเมริกันต้องเร่งกระบวนการนี้ ด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการพัฒนาข้อกำหนดทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ในอนาคตจำนวนหนึ่ง ซึ่งควรได้รับการแปลเป็นจริง

ผู้ผลิตรถยนต์ตระหนักดีว่าการได้รับคำสั่งดังกล่าวในสภาพแวดล้อมทางการเมืองในปัจจุบันนั้นรับประกันผลกำไรที่ดี ดังนั้น บริษัท 135 แห่งจึงเข้าร่วมการต่อสู้เพื่อประกวดราคาเพื่อผลิต SUV ซึ่งประกาศโดยกรมทหารสหรัฐฯ แต่มีเพียงสามคนเท่านั้นที่สามารถเข้าถึงขั้นตอนสุดท้าย:"American Bantam", "Ford Motor Company" และ "Willis Overland" ที่สามารถสร้างต้นแบบที่แท้จริงที่ตอบสนองความต้องการของกองทัพ เป็นผลให้แต่ละบริษัทเหล่านี้ได้รับคำสั่งซื้อสำหรับการผลิตรถ SUV จำนวน 1,500 คัน

กำหนดทางเลือก

เมื่อเห็นได้ชัดว่าชาวอเมริกันไม่สามารถอยู่ห่างจากสงครามได้ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการตัดสินใจปล่อยรถออฟโรดอีกชุดใหญ่อยู่แล้ว ซึ่งประกอบด้วยรถยนต์ 16,000 คัน แต่คำถามก็เกิดขึ้นอีกครั้งในการเลือกระหว่างผู้ผลิตสามราย

ประการแรก ตาชั่งสนับสนุนฟอร์ดในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก แต่แล้วคำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับต้นทุนของเครื่อง ปรากฎว่า SUV ที่ Ford เสนอนั้นแพงที่สุด - ต้นทุนการผลิต 788 ดอลลาร์ ไก่แจ้มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าเล็กน้อย - $ 782 Willys Overland เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด ซึ่งประเมินราคารถหนึ่งคันของพวกเขาไว้ที่ 738.74 ดอลลาร์ และแม้ว่ารถจี๊ปทหารของ Willis จะมีลักษณะที่ดีกว่ารถ SUV ของคู่แข่ง

ข้อสรุปดูเหมือนจะชัดเจน แต่กองทัพสงสัยว่าบริษัทจะสามารถตอบสนองกรอบเวลาที่กำหนดได้ เนื่องจากมันทำได้ไม่ดีนัก Bill Nutson ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันในด้านการผลิตรถยนต์จำนวนมาก ซึ่งสนับสนุนผู้สมัครรับเลือกตั้งของ Willis Overland ได้ยุติปัญหานี้

เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการลงนามในสัญญากับ Willys Overland เพื่อผลิตรถยนต์จำนวน 16,000 คัน และในเดือนสิงหาคม รถจี๊ป Willys (ภาพด้านล่าง) หลังจากการปรับปรุงหลายครั้งก็พร้อมสำหรับการผลิตต่อเนื่องอย่างสมบูรณ์และดัชนีก็ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อ - WillysMV.

ตาข่ายนิรภัยของรัฐบาล

ความกังวลของวิลลิส โอเวอร์แลนด์ ซึ่งใกล้จะล้มละลาย อาจไม่สามารถจัดการลำดับขั้นของกองทัพได้ ดังนั้น รัฐบาลของประเทศจึงตัดสินใจเล่นอย่างปลอดภัยและออกเช็คเพิ่มเติมสำหรับการผลิตขยะ -สำเนาของ บริษัท ที่เชื่อถือได้มากขึ้น Ford Motor

เจ้าของบริษัทตกลงตามคำสั่งของรัฐบาล แม้ว่า Ford จะต้องใช้เครื่องยนต์เดิมที่ซื้อมาจาก Willis Overland ในการผลิตรถยนต์ของพวกเขาก็ตาม สำเนาเอกสารประกอบของ Willys MB ถูกส่งไปยังวิศวกรของ Ford และในต้นปี 1942 ความกังวลก็เกิดขึ้นกับฝาแฝดประเภท off-road รุ่นแรกที่เรียกว่า Ford GPW

ในช่วงสงครามปี วิลลิส โอเวอร์แลนด์ได้ผลิตเอสยูวีประมาณ 363,000 คัน ฟอร์ด มอเตอร์ เสร็จสิ้นการสั่งซื้อทางทหารสำหรับรถยนต์ 280,000 คัน เกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มผลิตรถจี๊ปแบบต่อเนื่อง รถยนต์เหล่านี้ถูกส่งไปยังพันธมิตร - อันดับแรกไปยังอังกฤษ จากนั้นจึงส่งไปยังฝั่งโซเวียต

การส่งสัญญาณของรถเอสยูวีทหาร

บนท้องถนน แม้จะขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่รถจี๊ป "วิลลิส" ก็มีพฤติกรรมที่ดี มันเร่งได้อย่างรวดเร็ว ขับดี เอาชนะความไม่สามารถผ่านได้อย่างราบรื่น พฤติกรรมนี้ได้รับการยืนยันโดยการส่ง SUV ที่ "ปรับแต่ง" ได้สำเร็จ

องค์ประกอบรองรับของ "วิลลิส" คือโครงกระโหลกที่เชื่อมต่อด้วยสปริงและโช้คอัพแบบ single-act เพิ่มเติมพร้อมเพลาที่ติดตั้งดิฟเฟอเรนเชียลล็อค เครื่องยนต์ของเครื่องเชื่อมต่อกับกลไกเกียร์ 3 สปีด

เพลาหน้าและเกียร์ลงถูกควบคุมโดยกล่องขนย้าย

รถจี๊ป "วิลลิส" มีข้อดีอย่างมากในรูปแบบของเบรกไฮดรอลิกทั้ง 4 ล้อ ซึ่งเมื่อพิจารณาจากพารามิเตอร์และลักษณะไดนามิกแล้ว ถือเป็นส่วนสำคัญ

ตัวรถ

เนื่องจากความกะทัดรัด ความสบายของรถ SUV สัญชาติอเมริกัน เหลือสิ่งที่ต้องการอีกมาก แต่ในสมัยนั้นคุณไม่ต้องนึกถึงความสะดวกสบาย ฟังก์ชันการทำงานเป็นอันดับแรก

ตัวถังที่ดูเรียบง่ายของ "Willis" มีลักษณะการออกแบบเป็นของตัวเองในรูปแบบของการไม่มีประตูและกระจกบังลมที่พับเข้ากับฝากระโปรงหน้า ไม่มีประตูทำให้สามารถออกจากรถได้อย่างอิสระในกรณีที่เกิดอันตราย มีกันสาดกันน้ำไว้เพื่อป้องกันฝน

จากด้านนอกของร่างกายที่ด้านหลังมี "สำรอง" และกระป๋อง และด้านข้าง - อุปกรณ์ตั้งแคมป์ (พลั่ว ขวาน ฯลฯ) เพื่อให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ทางทหารของรถ ถังน้ำมันถูกติดตั้งไว้ใต้เบาะคนขับ ซึ่งต้องพับเก็บกลับเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับรถ ในช่องด้านหลังซุ้มล้อหลังมีโพรงที่ออกแบบมาเพื่อเก็บเครื่องมือ

เนื่องจากตัวถังมีโครงสร้างเป็นกล่อง จึงมีการเจาะรูที่ด้านล่างของรถเพื่อขจัดความชื้นที่อาจสะสมที่ด้านล่างของรถ

คุณสมบัติออปติคัล

ไฟหน้า "วิลลิส" นิดหน่อยลึกเมื่อเทียบกับระนาบของกระจังหน้าหม้อน้ำ นี่เป็นเพราะคุณสมบัติการออกแบบของพวกเขา หากจำเป็น ออปติกแสงสามารถคว่ำลงได้โดยใช้ดิฟฟิวเซอร์ เพื่อให้สามารถใช้เป็นแหล่งกำเนิดแสงในการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ในเวลากลางคืน นอกจากนี้ คุณลักษณะการออกแบบของไฟหน้านี้ทำให้สามารถเคลื่อนที่ในที่มืดได้โดยไม่มีไฟดับ

รถจี๊ป "วิลลิส": ลักษณะรถ

ขับเคลื่อน 4 ล้อ.

มวลของรถเอสยูวีคือ 1,055 กก.

ความสูงของเต็นท์ – 1830 มม.

ความกว้างรถ - 1585 มม.

ความยาวรถจี๊ป - 3335 mm.

กวาดล้าง (กวาดล้าง) - 220 mm.

เครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ วาล์วล่าง (Willys L-134) ความจุ 60 ลิตร/วินาที

ปริมาณของหน่วยพลังงาน - 2, 2l.

ระบบไฟแบบคาร์บูเรเตอร์ (คาร์บูเรเตอร์ - WO-539-S จาก Carter)

รถจี๊ป "วิลลิส" มีความเร็ว 105 กม./ชม. ในกรณีลากปืน 45 มม. - 86 กม./ชม.

ความจุถังแก๊ส - 56.8 ลิตร.

การใช้น้ำมันเบนซิน (ค่าเฉลี่ย) - 12 l / 100 km.

ความจุ - 4 คน

รถวิบากของ Willis สามารถข้ามฟอร์ดครึ่งเมตรได้โดยไม่ต้องเตรียมตัวล่วงหน้า พร้อมอุปกรณ์พิเศษ 1.5 เมตร

จากข้อมูลทางเทคนิคที่ให้มา จะเห็นได้ว่ารถจี๊ป "วิลลิส" มีดีไซน์ที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบามาก และยังมีคุณลักษณะไดนามิกที่ดีมากสำหรับยุคนั้น

รับใช้ในกองทัพโซเวียต

วิลลิสปรากฏตัวในกองทัพโซเวียตตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2485ของปี. รถยนต์หลายคันที่จัดหาให้สหภาพโซเวียตมาในรูปของชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ซึ่งถูกนำเข้าสู่สภาพการทำงานที่โรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศแล้ว

แต่น่าเสียดายที่คุณสมบัติเฉพาะของการบริการในกองทัพโซเวียตทิ้งรอยประทับเชิงลบในการแสดงของ "วิลลิส" รถยนต์ถูกเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินเกรดต่ำซึ่งเป็นอันตรายต่อ "ชาวอเมริกัน" มักจะพลาดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การเสียหลายครั้งเกิดขึ้นเนื่องจากขาดการบำรุงรักษาและหล่อลื่นชิ้นส่วน SUV อย่างทันท่วงที ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่า "วิลลิส" ล้มเหลวหลังจาก 15,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เชื่อกันว่าในกองทัพโซเวียต รถออฟโรดของอเมริกาได้รับการจัดอันดับที่สูงกว่ารถในประเทศของ GAZ-67 และ GAZ-67B ซึ่งกองทัพแดงเรียกว่า "Ivan-Willis"

รถมินิจี๊ป Willys ยังคงประกอบอาชีพทหารในบ้านเกิดของตน (ซึ่งมีการดัดแปลงหลายอย่างบนฐานของมัน) ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะสิ้นสุดในยุค 80 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วย Hammer ที่เข้ากันได้กับเวลามากขึ้น