Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") กับเครื่องยนต์ดีเซล: ความคิดเห็นของเจ้าของ, ข้อมูลจำเพาะ, ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง, ภาพถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

บทความจะพิจารณารีวิวของ Porsche Cayenne (ดีเซล) ใช่ มันเป็นในรุ่นนี้ที่กระปุกเกียร์สร้างความประทับใจให้กับเจ้าของรถสปอร์ตครอสโอเวอร์สัญชาติเยอรมันที่สวยงามที่สุด มีเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด 2 เครื่องยนต์ ได้แก่ เบนซิน V6 และดีเซล ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่สองคือกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้ที่ต้องการ "สัมผัสถึงความเป็นรถ" อย่างไรก็ตาม ตามที่เจ้าของรถปอร์เช่ คาเยนน์ (ดีเซล) ระบุว่า นี่ไม่ใช่กรณีทั้งหมด ด้วยเกียร์นี้ คุณจะประหยัดน้ำมันได้เพียงเพราะรถของคุณจะกินน้ำมันน้อยลง ตามที่คุณเข้าใจแล้ว บทความนี้จะให้ภาพรวมของ Porsche Cayenne (ดีเซล) มาเริ่มกันที่ระบบเสียงของเขากันเลย

เพลง

อยู่ใต้ภาพวัสดุ - "Porsche Cayenne" (ดีเซล) เป็นที่น่าสังเกตว่าในครอสโอเวอร์เยอรมันรุ่นใหม่ในรุ่นที่สองพวกเขาวางระบบเสียง BOSE มันการดัดแปลงพื้นฐานที่สุดซึ่งมีลำโพงสิบสี่ตัวสำหรับสองร้อยวัตต์, แอมพลิฟายเออร์สิบแชนเนลและโดยทั่วไปพลังทั้งหมดของระบบเสียงคือ 585 วัตต์ แต่ถ้าคุณเป็นแฟนเพลงคุณภาพสูงและ "คอนเสิร์ต" คุณจะต้องจ่ายเงินมากขึ้นเพื่อให้ Porsche Cayenne (ดีเซล S) ของคุณมีการปรับเปลี่ยนใหม่ด้วยระบบ Burmester High-End สุดเก๋ ลักษณะของมันดีกว่ามาก มีลำโพงแอคทีฟสิบหกตัวที่สามารถควบคุมได้อยู่แล้ว ซับวูฟเฟอร์มีอยู่แล้วสามร้อยวัตต์ และกำลังขับรวมมากกว่าหนึ่งพัน

เกียร์

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น กระปุกเกียร์ของ Porsche Cayenne 3L พร้อมดีเซลนั้นดี วิศวกรชาวเยอรมันละทิ้งการตัดสินใจจัดหา "PDK-Robot" ตัวเก่า กระปุกดังกล่าวสามารถพบได้ในรถยนต์จากแบรนด์นี้ เช่น Boxster หรือ Turbo S และสิ่งนี้สามารถเข้าใจได้: กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ที่มีคลัตช์สองตัวนั้นไม่เหมาะสำหรับการขับในโคลนนั่นคือครอสโอเวอร์ของ Cayenne มันอาจไม่ทนต่อน้ำหนักบรรทุกหรือรถพ่วง ดังนั้นจึงตัดสินใจติดตั้งเกียร์ใหม่ ช่างฝีมือชาวญี่ปุ่นจากตระกูลอ้ายซิทำกัน

กล่องใหม่มีแปดเกียร์ สามารถเปลี่ยนได้โดยใช้ "กลีบดอก" บนพวงมาลัย แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับมันคือการตั้งค่าที่ยอดเยี่ยม ถ้าคุณต้องการสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ไม่ 2-3 สปีด แต่ทันทีที่สี่ คุณเหยียบคันเร่ง - เกียร์สามทันที คุณไปเองที่เจ็ด - ปล่อยคันเร่งแล้วลดความเร็วลง 3 ตัวขึ้นไป ใหม่ "Porsche Cayenne-2018" กับเครื่องยนต์ดีเซลมีเทคโนโลยีมาก

แน่นอน สิ่งที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ 8 กะ Tiptronic S ใหม่คือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง รถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ที่มีน้ำหนัก 2 ตัน ใช้เงินเพียง 15 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรรอบเมือง ซึ่งนับว่าดีมากและเป็นผลงานสำคัญที่แซงหน้าคู่แข่ง และการบริโภคในรถปอร์เช่คาเยนน์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลก็น้อยลงไปอีก: สิบสามลิตรต่อร้อยกิโลเมตรบนถนนในเมือง

ใช่ คุณสามารถเขียนเช่นเดียวกับรถยนต์อื่นๆ เกือบทั้งหมดว่า Porsche Cayenne Diesel S มีความล่าช้าเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง แต่มันมีขนาดเล็กมาก การพูดถึงเธอนั้นไร้เหตุผล ควรเข้าใจว่าคนขับคนอื่นๆ แม้จะเป็นมืออาชีพที่สุด ก็ยังไม่สามารถลดเกียร์ลงได้ดีนักและทำได้เร็วกว่าการส่งสัญญาณจากแบรนด์เยอรมัน เป็นที่น่าสังเกตว่ากระปุกเกียร์ค่อนข้าง "ฉลาด" เวลาเข้าโค้งคับแคบ พอปล่อยแก๊ส น้ำมันไม่ขึ้น. ตัวเธอเองจะไม่เปลี่ยนเกียร์หากไม่จำเป็นเลย สเปกของ Porsche Cayenne (พร้อมดีเซล) ค่อนข้างดี โดยเฉพาะระบบส่งกำลัง

และแน่นอนว่า การระลึกถึงหน้าที่สำคัญของการเปลี่ยนเกียร์เป็นโหมดสปอร์ตก็คุ้มค่า มีการสร้างปุ่มแยกต่างหากสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งทำให้การสลับสเตจเร็วขึ้นมาก ตัวลดขนาดเปิดบ่อยกว่ามาก บูสเตอร์ไม่ได้ใช้เลย และแน่นอนเรื่องการประหยัดน้ำมันเกียร์ลืมและรถวิ่งเต็มกำลัง น้ำมันเครื่องสำหรับ Porsche Cayenne (ดีเซล) จะต้องเติมในลักษณะเดียวกับรถยนต์คันอื่นๆ ทั้งหมด ประมาณทุกห้าพันกิโลเมตร

ตำนานการลอกเลียนแบบ

หลายคนบอกว่า Porsche Cayenne ของเยอรมันมีความคล้ายคลึงกันมากหรือคล้ายกับ Volkswagen Touareg ใช่ โมเดลเหล่านี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน แต่หน้าที่ ศักดิ์ศรี และปัจจัยอื่นๆ นั้นแตกต่างกันโดยพื้นฐาน ตัวอย่างเช่น รถยนต์สัญชาติเยอรมัน 350 แรงม้า Audi TT RS สร้างขึ้นบนตัวถังเดียวกันกับ Skoda Octavia ที่เป็นพลเรือน และไม่มีใครสามารถเรียกรถยนต์เหล่านี้ได้ว่าเหมือนกัน ดังนั้น คุณควรเข้าใจว่าหากเครื่องจักรถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ไม่ได้หมายความว่ามันคล้ายกันและคล้ายกันโดยสิ้นเชิง

ภายใน

เบาะนั่งด้านหน้าสำหรับคนนั่งปรับได้แปดทิศทาง และทั้งหมดนี้รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม รุ่นเทอร์โบมีตำแหน่งที่นั่งคนขับมากถึงสิบแปดตำแหน่ง และแน่นอนว่ามีการระบายอากาศและความร้อน และฟังก์ชั่นการทำความเย็นและทำความร้อนแบบเดียวกันก็มีให้สำหรับเบาะหลัง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซิน V6 สามลิตรให้กำลังสามร้อยแรงม้าและแรงบิด 400 นิวตันเมตร

ดีเซลก็มีปริมาตรสามลิตรและกำลัง "ม้า" สองร้อยสี่สิบตัวแล้ว

และ "ราชา" ของทั้งสองยูนิตนี้คือ V8 ที่มีกำลังห้าร้อยแรงม้า มันเร่งจาก 0 ถึง 100 ในเวลาเพียงสี่วินาทีครึ่ง และนี่คือจุดสุดยอดสำหรับครอสโอเวอร์วันนี้ อย่างไรก็ตาม ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวและการกำหนดค่าที่ค่อนข้างสมบูรณ์ Porsche Cayenne จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายเป็นสองเท่าของการกำหนดค่าปกติ: หกและครึ่งล้านรูเบิล

V6 น้ำมันเกียร์ธรรมดาจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายเพียง 3 ล้านรูเบิล ดังนั้นอุปกรณ์นี้จึงถือว่าเป็นที่นิยมมากที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดีเซลยังคงเป็นที่ต้องการไม่น้อยในเอเชีย ยอดขายรถยนต์ครอสโอเวอร์สัญชาติเยอรมันนี้มากถึงเจ็ดสิบเปอร์เซ็นต์มาจากการดัดแปลงเครื่องยนต์ดังกล่าว ความคิดเห็นของเจ้าของรถปอร์เช่คาเยนน์ (ดีเซล 3.0) เป็นแง่บวกมากที่สุด อย่างไรก็ตาม มีเพียงสิ่งเดียวที่ไม่สนับสนุน - ราคาในรัสเซีย มันคุ้มค่าที่จะหาว่ามีตัวเลือกใดบ้างในรุ่นพื้นฐานของรถที่ยอดเยี่ยมคันนี้

ฟังก์ชั่น

เป็นที่ชัดเจนว่ารถปอร์เช่คาเยนน์รุ่นพื้นฐานที่สุดของเยอรมันคันนี้มีเครื่องยนต์เบนซิน V6 สามร้อยแรงม้าราคาสามล้านหนึ่งแสนรูเบิลในสหพันธรัฐรัสเซีย เป็นที่น่าสังเกตว่าสิ่งนี้มีอยู่แล้วในกระปุกเกียร์อัตโนมัติเพราะรถยนต์ที่มีกลไกในบ้านเกิดของเราจะไม่ขายเลย ราคาพื้นฐานคือราคาที่เสนอโดยไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติมต่างๆ คุณต้องจ่ายเพิ่มเพื่อให้มีเบาะนั่งอเนกประสงค์ ยางอะไหล่ และอื่นๆ ในรถของคุณ ดังนั้นการตัดแต่งเบาะหนังและการตกแต่งภายในจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายสองแสนห้าหมื่นรูเบิลรัสเซีย ฟังก์ชั่นทำความร้อนกระจกหน้ารถของรถยนต์เยอรมันของคุณอยู่ที่ประมาณสองหมื่นสามพันรูเบิล ไดรฟ์ลำตัวไฟฟ้ามีราคาสามหมื่นรูเบิลด้วยการกดปุ่มจะเปิดและปิดเอง เบรกเซรามิกซึ่งจะหยุดรถของคุณอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ คุณสามารถซื้อเพิ่มเติมสำหรับรูเบิลรัสเซียสี่แสนรูเบิล เพลงที่เราพูดถึงข้างต้นมีราคาสองแสนสามหมื่นรูเบิลสำหรับลำโพงคุณภาพสูงสุด

มีการดัดแปลงของ Cayenne Turbo - นี่เป็นของหวานที่หวานมาก และรถคันนี้มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรุ่นพื้นฐานอยู่แล้ว และระยะห่างจากพื้นสูงขึ้นเล็กน้อย แน่นอนที่สุด"น้ำผลไม้"ภายใต้ประทุน มีเครื่องยนต์เบนซิน V8 ที่มีความจุมากถึงห้าร้อยแรงม้า ปอร์เช่ครอสโอเวอร์ที่รวดเร็วเช่นนี้จำเป็นต้องหยุดลง ดังนั้นจึงติดตั้งดิสก์เบรกจาก Audi R8 สำหรับมัน เบรกคาร์บอนเซรามิกยังมีวางจำหน่ายในราคา 6 แสนรูเบิล

เล็กน้อยเกี่ยวกับดีเซลคาเยนน์. ในสหพันธรัฐรัสเซีย ค่านี้มีค่าใช้จ่ายสามล้านสองแสนรูเบิลรัสเซีย นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V8 สำลักโดยธรรมชาติที่มีความจุสี่ร้อยแรงม้าซึ่งจะมีราคาสูงถึงสี่ล้านหนึ่งแสนรูเบิล

โมเดลไฮบริด ที่มีทั้งน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ไฟฟ้า จะมีราคาสูงถึงสี่ล้านห้าแสนรูเบิลในรัสเซีย รุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ Porsche Cayenne อยู่ที่ประมาณหกล้านห้าแสนรูเบิลรัสเซีย แม้ว่ารุ่นที่แพงที่สุดจะดีกว่ารุ่นปกติและจะมีตัวเลือกมากขึ้น อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงและฟังก์ชั่นต่างๆ สามารถเพิ่มได้เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้น จากรุ่นพื้นฐานของ Cayenne คุณสามารถทำเช่นเดียวกันเหมือนกับ Turbo แต่เครื่องยนต์จะอ่อนลงมาก โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ที่ดีที่สุดของครอสโอเวอร์ของเยอรมันจะมีราคามากกว่าแปดล้านรูเบิล

เป็นที่น่าสังเกตว่าในการกำหนดค่าพื้นฐานที่สุดของ Porsche Cayenne พร้อมเกียร์อัตโนมัตินั้นมีฟังก์ชั่น Auto Start / Stop โดยจะดับเครื่องยนต์อัตโนมัติที่สัญญาณไฟจราจรเพื่อประหยัดน้ำมัน ยังช่วยในการสัญจร ยังสตาร์ทรถได้สะดวก - นี่เป็นข้อได้เปรียบเช่นกัน เพียงปลายนิ้วสัมผัส - รถก็สามารถไปได้! นวัตกรรมที่น่าสนใจคือรถจะเข้าใจเมื่อคุณเปิดประตูหรือท้ายรถและไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือสตาร์ทไม่ติดหากคนขับไม่คาดเข็มขัดนิรภัย แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถข้ามได้อย่างง่ายดาย แต่ในตอนแรก คุณจะต้องทำก่อน และยังดีที่ความปลอดภัยในรถของคุณเป็นสิ่งสำคัญที่สุด แต่มีข้อเท็จจริงประการหนึ่ง วิศวกรและผู้สร้างเครื่องนี้ทราบดีว่าไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการคุณลักษณะนี้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ดังนั้นคุณจึงสามารถปิดได้เมื่อซื้อ และระบบนี้จะไม่ทำงานหากคุณเปิดใช้งานโหมดกีฬา

อย่าลืมว่า Porsche Cayenne มาพร้อมกับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ dual-zone เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่คุณสามารถรับโซนเพิ่มเติมได้ 2 โซนโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม หากคุณเปิดใช้งานคุณสมบัตินี้ ผู้โดยสารเบาะหลังจะสามารถปรับปริมาณอากาศได้เช่นกัน

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ของเยอรมันคันนี้มีแรม ชุด. อย่างไรก็ตาม จะได้รับเมื่อซื้อรถในประเทศแถบยุโรปเท่านั้น

วอลลุ่มรถปอร์เช่Cayenne Diesel S อยู่ระหว่าง 670 ถึง 1780 ลิตร

รถครอสโอเวอร์ของเยอรมันซึ่งขายในสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับรูเบิลรัสเซียนั้นได้รับการติดตั้งให้สูงสุดเสมอ พวกมันมีระบบกันกระเทือนที่เรียกว่า PASM ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้ในรถสามารถเลือกโหมดกันสะเทือนได้สามโหมด นั่นคือวิธีที่พวกเขาถูกเรียกว่า: Comfort, Normal และ Sport ความแตกต่างระหว่างทั้งสองนั้นรู้สึกได้เสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบโหมดสบายและสปอร์ตที่สุด หากคุณเปิดสไตล์ "ลู่วิ่ง" รถจะแข็งมากและเข้าโค้งได้ดีมาก จริงอยู่ ในโหมดนี้คุณสามารถไปบนสนามแข่งหรือบนถนนที่เรียบและตรงมาก แท้จริงแล้วในสไตล์ Comfort รถจะนุ่มมากและจะ "ลอย" อย่างแท้จริง

นอกเหนือจากระบบกันสะเทือนนี้ ในสหพันธรัฐรัสเซีย โดยมีค่าธรรมเนียมเล็กน้อยในรูเบิลรัสเซีย คุณอาจได้รับตัวเลือกระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งอนุญาตให้คุณปรับระยะห่างจากพื้นได้ และมีระบบสำหรับ ระงับการม้วนของรถ อย่างไรก็ตามฟังก์ชั่นสุดท้ายที่ควรค่าแก่การสังเกตไม่ได้ถูกดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด: Porsche Cayenne สามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอคทีฟได้ มันเริ่มทำงานเมื่อคุณผ่านเทิร์นยาวๆ โดยทั่วไป เป็นเรื่องยากมากที่จะอธิบายการทำงานของระบบนี้ แต่พูดง่ายๆ ก็คือ มันจะไม่ทำให้คุณลื่นไถล และคุณจะสามารถเข้าโค้งได้อย่างง่ายดายราวกับว่าคุณไม่ได้ขับรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และหนักหน่วง แต่เป็นรถสปอร์ตขนาด 1 ตัน โดยทั่วไปแล้ว ความคิดเห็นของ Porsche Cayenne กับเครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างเป็นบวกในแง่ของการจัดการ

อีกทางเลือกหนึ่งของรถปอร์เช่คาเยนน์ในเยอรมันคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ใช้เรดาร์ภายในเพื่อควบคุมระยะห่างของรถที่อยู่ข้างหน้าคุณ มันปรับความเร็วตามความเร็วของรถคันหน้า และทำให้แน่ใจว่ารถและคุณรักษาระยะห่างตามกฎของถนน หากรถที่อยู่ข้างหน้าคุณช้าลงอย่างรวดเร็ว ระบบจะหยุดรถเร็วมากและป้องกันอุบัติเหตุได้ มีตัวเลือกที่สำคัญอีกตัวหนึ่งซึ่งอยู่ที่กันชนหลัง นี่คือระบบรักษาความปลอดภัยที่จดจำรถยนต์ในโซนอันตรายด้วยความเร็วสามสิบถึงสองร้อยห้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงและเตือนคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ ด้วยระบบดังกล่าว คุณจะไม่มีวันเกิดอุบัติเหตุ

ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเครื่องยนต์ของรถปอร์เช่ คาเยนน์ ครอสโอเวอร์ของเยอรมัน อาจมีคาลิปเปอร์เบรกหลายสี สีดำใช้กับรุ่นดีเซลและการดัดแปลงแบบธรรมดาของน้ำมันเบนซินพอร์ช สีเงิน - สำหรับรุ่น Cayenne S และ Hybrid สีแดง หมายถึง กำลังและอันตรายของคาลิปเปอร์ ใส่ในรุ่น Turbo ซึ่งมีเครื่องยนต์ 500 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรง และสีเหลืองและหายากที่สุดเมื่อสั่งเบรกเซรามิกเพิ่มเติม ขนาดด้านหน้า 420 มม. และด้านหลัง 380 มม.

คันเร่ง

สมรรถนะไดนามิก "Porsche Cayenne" กับเครื่องยนต์ดีเซลที่คู่ควรกับมันมาก มีความเร่งจากศูนย์ถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 8 วินาที ในการเปรียบเทียบ รุ่นก่อนหน้าของโมเดลครอสโอเวอร์นี้ทำได้นานกว่าหนึ่งวินาที นี่เป็นเพราะการลดน้ำหนักโดยรวมและกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันซึ่งสร้างโดยวิศวกรชาวญี่ปุ่น

หากคุณเลือกเครื่องยนต์ บทวิจารณ์เกี่ยวกับ Porsche Cayenne (ดีเซล) นั้นมีประโยชน์มากกว่ามาก ดังนั้นส่วนใหญ่แนะนำให้ทาน มันมีกำลังน้อยกว่าแต่นี่ไม่ใช่ข้อเสียแต่เป็นข้อดีด้วยซ้ำ เพราะในสหพันธรัฐรัสเซียภาษีรถยนต์จะน้อยกว่ามาก ข้อดีอีกอย่างคือการบริโภคของ Porsche Cayenne (ดีเซล) จะน้อย คือ 9 ลิตรในเมือง เมื่อเทียบกับคู่แข่งน้ำมันเบนซิน ถือว่าดีมาก และอีกอย่าง เป็นที่น่าสังเกตว่ากำลังแทบไม่สามารถแก้ปัญหาใดๆ ได้ สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงก็เหมือนกัน และข้อดีที่สำคัญที่สุด: มันเงียบกว่ารุ่นอื่นมาก ดังนั้นความคิดเห็นของ Porsche Cayenne (ดีเซล 3.0) จึงเป็นไปในทางที่ดี เนื่องจากหลายคนชอบเครื่องยนต์ที่เงียบ และโดยทั่วไปในรถคันนี้ ฉนวนกันเสียงอยู่ในระดับสูง เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งเจ้าของบ่นเกี่ยวกับชิ้นส่วนราคาแพง อย่างไรก็ตามนี่เป็นที่เข้าใจได้เนื่องจากไม่แตกเป็นเวลานาน รถยนต์เยอรมันมีชื่อเสียงมาโดยตลอดว่าสามารถขับได้หลายล้านกิโลเมตรและอยู่ในเส้นทาง

จากคำวิจารณ์ของ Porsche Cayenne ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เป็นที่ชัดเจนว่าในแง่ของความสามารถแบบไดนามิก นั้นได้เข้าใกล้ SUV รุ่นเก่าของรุ่นนี้ ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ก่อนหน้านี้ รถยนต์ของแบรนด์นี้มีกำลังมากกว่ามาก ความจุเครื่องยนต์ 5 ลิตร และผลิตได้ประมาณ 350 แรงม้ากองกำลัง. Cayenne รุ่นเก่าสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุดสองร้อยสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง และเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 7 วินาที รุ่นใหม่ซึ่งเปิดตัวในปี 2018 เร่งความเร็วเป็นสองร้อยสามสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเพิ่มขึ้นเป็นร้อยใน 8 วินาที พูดคุยเกี่ยวกับการบริโภค - แค่ชื่นชมยินดีเพราะก่อนที่ Porsche Cayenne จะเผาน้ำมันเบนซิน 21 ลิตรในเมือง ในโฉมใหม่ "Porsche Cayenne" ที่มีอัตราการกินน้ำมันดีเซลอยู่ที่ 8 ถึง 13 ลิตรในเมือง ในกรณีนี้ วิศวกรชาวเยอรมันทำได้ดีมาก

ความคล่องตัว

จากรีวิวรถ Porsche Cayenne ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เป็นที่ชัดเจนว่ารถคันนี้เหมาะกับถนนทั่วไปในสหพันธรัฐรัสเซีย อย่างไรก็ตาม พวกเขาพูดอะไรเกี่ยวกับเขา หากคุณวางพวงมาลัยให้นักแข่งมากประสบการณ์ในสนามเนือร์บูร์กริงที่โด่งดังที่สุด Dmitry Sokolov ทดสอบรถครอสโอเวอร์ของเยอรมันกับมัน และปรากฏว่ารถแม้จะอยู่ในโหมดที่ดีที่สุดสำหรับสนามแข่ง แต่ก็ไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้ เธอบังคับทิศทางได้แย่มาก ไม่สามารถโทรไปที่ใดก็ได้ด้วยความเร็วสูง ดังนั้น ความเพ้อฝันเกี่ยวกับการควบคุมรถ Porsche Cayenne ที่ยอดเยี่ยมจึงพังทลาย

ใช่ น่าอายจัง อย่างไรก็ตาม แม้จะไม่มีสิ่งนี้ รถก็พิสูจน์ได้ว่าสามารถขับและบังคับทิศทางได้ดีบนถนนธรรมดา รถรักษาเส้นตรงและตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยทันที ในรถคันนี้ คุณรู้สึกเหมือนกำลังขับครอสโอเวอร์ซึ่งถูกสร้างมาหลายปีโดยวิศวกรชาวเยอรมันที่เก่งที่สุด พูดถึงธนาคารของเธอมันช่างไร้สาระ

ผู้เข้าแข่งขัน

แล้วเขาให้อะไร? BMW แบรนด์เยอรมันในคลาส SUV และครอสโอเวอร์สามารถวางสองรุ่นพรีเมี่ยม นี่คือ X5 และ X6 ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ราคาถูกที่สุดของพวกเขาจะเป็นตัวเลือกแรกซึ่งมีราคาสูงถึงสองล้านเก้าแสนเก้าพันรูเบิลรัสเซียในสหพันธรัฐรัสเซีย ประกอบด้วยการดัดแปลงเครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตร ความจุสามร้อยแรงม้า นอกจากนี้ยังมีรุ่นดีเซลของรุ่นนี้ซึ่งมีความจุสองร้อยสี่สิบห้าแรงม้าและจะมีราคาสามล้านสองหมื่นแปดพันรูเบิลรัสเซีย ซึ่งน้อยกว่าอุปกรณ์พื้นฐานของรถครอสโอเวอร์ของเยอรมัน Porsche Cayenne เล็กน้อย แต่นี่ไม่ใช่การเปรียบเทียบ เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้แต่รุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ BMW ก็ยังมีราคาหนึ่งล้านสามแสนรูเบิลรัสเซียถูกกว่า Cayenne ไม่จำเป็นต้องแปลกใจกับเรื่องนี้ Porsche เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากกว่ามาก เครื่องยนต์ของมันดีกว่า BMW มาก

ถ้าเราเปรียบเทียบ BMW X6 กับ X5 ตัวเลือกแรกจะแพงกว่าตัวเลือกที่สอง และราคาแพงกว่า Cayenne ในการกำหนดค่าพื้นฐานด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม Porsche เวอร์ชัน S จะแซงหน้าราคาไปแล้ว

แล้วรุ่นไฮบริดล่ะ? BMW เป็นผู้นำในด้านนี้ เนื่องจากโมเดลของพวกเขาในคลาสนี้ดีกว่าของ Porsche มาก หากรุ่นก่อนมีราคาห้าล้านรูเบิลรุ่นที่สองจะมีราคาเพียงสี่ล้านสี่แสนรูเบิลรัสเซีย แน่นอนว่าสามารถโต้แย้งได้หนึ่งข้อ: พลังในการเปรียบเทียบนั้นแตกต่างกันมาก Cayenne มีกำลังสามร้อยเก้าสิบแรงม้า ในขณะที่ BMW มีเกือบห้าร้อยตัว

Mercedes Benz ยี่ห้อเยอรมันและรุ่น ML จะถูกจดจำในฐานะคู่แข่งโดยตรงกับ Porscheกาแยนเนื่องจากรถคันนี้มีราคาประมาณสองล้านเจ็ดแสนรูเบิลรัสเซียในบ้านเกิดของเรา การกำหนดค่าระดับบนสุดของรุ่นนี้ที่มีความจุห้าร้อยแรงม้าจะมีราคาประมาณ 5 ล้านรูเบิลรัสเซีย

คู่แข่งอีกคนคือ Infiniti FX35 เขามีการปรับเปลี่ยนมอเตอร์ที่มีความจุมากถึงสามร้อยยี่สิบแรงม้าและขายในสหพันธรัฐรัสเซียในราคาสองล้านห้าแสนรูเบิลรัสเซีย รุ่นของรถยนต์รุ่นเดียวกันที่มีความจุประมาณสี่ร้อยแรงม้าจะมีราคาสูงถึงสามล้านห้าแสนรูเบิลและแน่นอนว่านี่จะน้อยกว่าปอร์เช่คาเยนน์มาก ซึ่งเข้าใจได้ เครื่องหมายเยอรมันนั้นน่าเกรงขามกว่ามาก

ยังมีคู่แข่งรายหนึ่ง - แบรนด์ Land Rover กล่าวคือรุ่น Range Rover และการดัดแปลง Sport รุ่นดีเซลมีความจุเครื่องยนต์สามลิตร และกำลังสองร้อยสี่สิบสี่แรงม้าพอดี คุณสามารถซื้อรถคันนี้ในสหพันธรัฐรัสเซียด้วยเงินรูเบิลรัสเซียสองล้านแปดแสนแปดหมื่นแปดพันรูเบิล รุ่นที่ดีที่สุดที่มีความจุเครื่องยนต์ห้าลิตรและกำลังสามร้อยเจ็ดสิบห้าแรงม้าจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายสามล้านรูเบิลอย่างแน่นอน Porsche Cayenne ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมีข้อเสียอยู่เล็กน้อย แต่สิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดคือราคาของมัน ถือว่าค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

สรุป

เห็นได้ชัดว่าบทวิจารณ์เกี่ยวกับปอร์เช่คาเยนน์ (ดีเซล 3.0) นั้นเป็นไปในเชิงบวก เนื่องจากการดัดแปลงนี้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเจ้าของและผู้ซื้อรถยนต์แบรนด์เยอรมันทุกคัน รถคันนี้สมบูรณ์จัดการได้ดี มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ภาษีพลังงานค่อนข้างต่ำ เครื่องยนต์คุณภาพสูง และความคล่องตัวที่ดีบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย ใช่สำหรับกระเป๋าของคนทำงานประจำมันค่อนข้างแพง แต่รถก็คุ้มค่า เป็นที่ชัดเจนว่าคุณภาพของภายในและภายนอกจะดีขึ้นมาก และสมรรถนะไดนามิกของรถจะสูงกว่าคู่แข่งอย่างมาก ตัดสินโดยคำติชมจากเจ้าของ Porsche Cayenne (ดีเซล 3.0) คนส่วนใหญ่ชอบเพียงแค่การปรับเปลี่ยนรถคันนี้