อุปกรณ์ การวินิจฉัย และการซ่อมแซมช่วงล่างด้านหลัง VAZ-2106

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถ VAZ-2106 มีประวัติยาวนานกว่า 40 ปี เริ่มผลิตในปี 2519 และในที่สุดก็ถูกถอดออกจากสายการผลิตในปี 2549 ตลอดระยะเวลานี้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีอยู่ในเวอร์ชันดั้งเดิม นี่เป็นเพราะความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของการออกแบบตลอดจนการบำรุงรักษา

กว่า 10 ปีหลังจากสิ้นสุดการผลิต สามารถพบ “หก” ได้บนท้องถนน จนถึงตอนนี้ก็ยังคงเป็นรถที่ "นุ่มที่สุด" อยู่ ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนหลัง

VAZ-2106 อุปกรณ์กันสะเทือนหลัง

การออกแบบนี้เป็นประเภทของระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาซึ่งการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของล้อหลังข้างหนึ่งทำให้ตำแหน่งของอีกล้อหนึ่งเปลี่ยนไป

เพลาหลังติดกับลำตัวโดยใช้แท่งยาวสี่อัน: สั้นสองอัน, ยาวสองอัน. แท่งเชื่อมต่อกับโครงยึดร่างกายผ่านบล็อคยางเงียบ

แรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่จะถูกหน่วงด้วยสปริงและโช้คอัพไฮดรอลิก สปริงติดตั้งปลายด้านล่างในถ้วยที่เชื่อมเข้ากับขอบเพลาล้อหลังโดยใช้ปะเก็นโพลียูรีเทนหรือพลาสติก ปลายด้านบนแนบกับลำตัวด้วยยางแทรก

ระยะยุบตัวหลังของ VAZ 2106 สอดคล้องกับความยาวของก้านโช้คอัพ เพื่อป้องกันไม่ให้สปริงเกิดการเสียรูปสูงสุดระหว่างการบีบอัด การเดินทางของสปริงจะถูกจำกัดด้วยบัฟเฟอร์ยาง ยางกันกระแทกอีกตัวหนึ่งซึ่งป้องกันไม่ให้เพลาล้อหลังชนกับตัว ได้รับการติดตั้งเหนือกล่องเกียร์ของเพลาล้อหลัง

โช้คอัพแต่ละตัวถูกยึดที่จุดสองจุด ผ่านบานพับยาง ด้านบนติดกับสลักบนตัวถัง และด้านล่างถูกยึดเข้ากับฐานยึดเพลา

ระบบกันสะเทือนที่ผิดพลาดส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของรถอย่างไร

ช่วงล่างอาจมีข้อบกพร่องหลายประการ แต่ละตัวมีผลต่อพฤติกรรมการใช้รถบนถนนในแบบของตัวเอง

• โยกเมื่อเบรกและเมื่อออกตัว - โช้คอัพที่ผิดพลาดทำให้เกิดสิ่งนี้ งานของพวกเขาคือลดแรงสั่นสะเทือนของสปริง นอกจากนี้ โช้คอัพที่ไม่ทำงานทำให้รถหมุนมากเกินไปเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว
• การกระแทกบริเวณช่วงล่างหลังของ VAZ 2106 บ่งบอกถึงการสึกหรอของแผ่นยาง หากเสียงเกิดขึ้นในขณะที่สตาร์ทและเบรกก็อาจเป็นบล็อกเงียบของแท่งตามยาว การกระแทกที่กระแทกแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนบูชยางของที่ยึดโช้คอัพ พันธุ์ที่สามการเคาะเกิดขึ้นเมื่อเข้าโค้งในขณะที่รถลื่นไถลโดยด้านหลัง สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนบูชของแรงขับตามยาว หน้าที่ของมันคือยึดเพลาล้อหลังให้อยู่ในตำแหน่งที่แน่นอนเมื่อเทียบกับตัวรถ แต่แรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นในขณะที่ลื่นไถลจะแทนที่ร่างกายที่สัมพันธ์กับสะพานซึ่งนำไปสู่การเคาะ

การวินิจฉัยสปริงและแดมเปอร์

สามารถตรวจพบส่วนหลักของการพังของระบบกันสะเทือนหลังของ VAZ 2106 ได้ในระหว่างการเดินทาง อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องต้องได้รับการยืนยันโดยวิธีการวินิจฉัย

การวินิจฉัยเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบภายนอกของเครื่องบนพื้นที่ราบ ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับสปริง หากจม ระยะห่างของรถจะต่ำกว่าที่คาดไว้

ในการสรุปเบื้องต้นเกี่ยวกับสภาพของโช้คอัพคุณควรกดที่บังโคลนหลังในบริเวณล้อ น้ำหนักตัวรถก็เพียงพอแล้วที่รถจะหย่อนตามน้ำหนักของมัน หากโช้คอัพทำงาน รถจะแกว่งหนึ่งครั้ง และการสั่นจะหยุดทันที มิฉะนั้นการสวิงจะดำเนินต่อไป โช้คอัพมักจะล้มเหลวเนื่องจากน้ำมันรั่ว ซีลที่สึกหรอส่งผลให้เกิดคราบน้ำมันที่พื้นผิวด้านนอก

ตรวจสภาพอะไหล่ยาง

การวินิจฉัยขั้นต่อไปคือการตรวจสภาพบูชยางในก้าน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องยกรถขึ้นลิฟต์ จากนั้นจึงใส่ที่ยึดเข้าไปในช่องว่างระหว่างขายึดกับแกน ต้องใช้ความพยายามและดูว่าแรงฉุดแค่ไหนเคลื่อนที่ภายใต้อิทธิพลของแรง การเล่นขนาดใหญ่จะเป็นสัญญาณของบุชชิ่งที่สึกหรอและบล็อกที่เงียบ ขั้นตอนนี้ต้องทำตามลำดับกับแขนช่วงล่างด้านหลังทั้งหมดของ VAZ 2106

การตรวจสอบชิ้นส่วนยางด้วยสายตาก็บอกได้หลายอย่าง บูชที่สึกหรอมักจะแตกและถูกบีบ

เปลี่ยนโช๊คอัพ

หากผลการวินิจฉัยพบว่าสปริงและโช้คอัพทำงานผิดปกติ แนะนำให้เปลี่ยนดีกว่า สปริงตัวเองซ่อมไม่ได้เพราะต้องผ่านการอบชุบด้วยความร้อน และโช้คอัพช่วงล่างด้านหลัง VAZ 2106 มีราคาต่ำพอที่จะกู้คืน

โช๊คอัพเปลี่ยนตอนรถอยู่บนพื้น การทำเช่นนี้ในช่องดูจะสะดวกกว่า ในการทำเช่นนี้เครื่องได้รับการติดตั้งบนเบรกมือ คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งโช้คอัพด้านล่างที่ด้านข้างของล้อหลัง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ประแจปลายเปิดสองตัวสำหรับ 19.

เม้าท์ด้านบนอยู่ด้านข้างของล้อ ตัวสตั๊ดถูกเชื่อมเข้ากับร่างกาย ซึ่งสอดเข้าไปในตาบนของโช้คอัพ ต้องคลายเกลียวน็อตยึดด้วยประแจตัวเดียวกัน

หลังจากนั้นก็ติดตั้งโช้คอัพตัวใหม่และประกอบทุกอย่างกลับด้าน หากคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนบูชยางของโช้คอัพ งานก็เหมือนเดิม

เปลี่ยนสปริง

ในการเปลี่ยนสปริงของระบบกันสะเทือนหลังของ VAZ 2106 จำเป็นต้องให้เพลาล้อหลังอยู่ในสถานะระงับ คุณสามารถทำอย่างอื่นได้โดยยกแม่แรงขึ้นรถและเป็นไปได้พร้อมกันบนลิฟต์

การแขวนเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเพิ่มพื้นที่ระหว่างสะพานและลำตัวให้มากที่สุด ทำให้ถอดและใส่สปริงได้ง่ายขึ้น ต้องถอดล้อก่อน ระยะยุบตัวของโช้คอัพน้อยกว่าความยาวของสปริง จึงต้องถอดตัวดึงพิเศษออก ติดตั้งที่ด้านข้างของสปริงแบบสมมาตรและขันให้แน่น

ส่วนบนของสปริงสัมผัสกับตัวผ่านปะเก็นยาง มันมีร่องที่คอยล์บนพอดี ดังนั้นเมื่อทำการติดตั้งใหม่ คุณต้องแน่ใจว่ารูปร่างของปะเก็นตรงกับคอยล์

VAZ 2106 งานซ่อมช่วงล่างหลังง่ายมาก คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามลำดับและระวัง