"check" และ troit engine กะพริบ: การวินิจฉัย ค้นหาสาเหตุ และการซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถมีส่วนประกอบและกลไกที่ซับซ้อน ไม่ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตและเพิ่มความน่าเชื่อถืออย่างไร ก็ไม่มีใครรอดพ้นจากการพังทลายอย่างกะทันหัน สิ่งนี้ใช้ได้กับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน ทั้งเจ้าของรถต่างประเทศราคาแพงและ VAZ ที่รองรับอาจพบความผิดปกติเช่นเครื่องยนต์สะดุด เรามาพิจารณากันว่าทำไม "เช็ค" ถึงกะพริบบนรถและเครื่องยนต์ก็ทำงานดี

เครื่องยนต์สะดุดคืออะไร

อันดับแรก มาดูคำจำกัดความของแนวคิดนี้กัน คำนี้ปรากฏขึ้นเนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์ 4 สูบ ซึ่งหากกระบอกสูบใดสูบหนึ่งเสีย ลูกสูบที่ใช้งานได้เหลือเพียงสามลูกสูบเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ทริปปิงไม่ได้ใช้ได้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่สูบเท่านั้น ตอนนี้แนวคิดนี้ใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมด - หกสูบและสิบสองสูบ

สัญญาณ

รู้ได้อย่างไรว่าเครื่องเป็นทรอยต์? ด้วยความผิดปกติดังกล่าว "การตรวจสอบ" ของเครื่องยนต์จะไม่กะพริบเสมอไป ดังนั้นจึงควรระวังสัญญาณของบุคคลที่สามที่อาจบ่งบอกถึงปัญหา:

• เครื่องยนต์สั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น. จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่ความเร็วรอบต่ำและรอบเดินเบา
• เปลี่ยนสีหัวเทียน. หลังถอดหัวจะมืด เนื่องจากส่วนผสมไม่ติดไฟ เทียนจึงเต็มไปด้วยเขม่าและเขม่า
• เพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. คุณลักษณะนี้เกี่ยวข้องกับคุณลักษณะก่อนหน้านี้ เนื่องจากส่วนผสมไม่ติดไฟ มันจึงหนีเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย
• สูญเสียกำลังเครื่องยนต์. เนื่องจากเครื่องยนต์ใช้สามสูบ จึงไม่มีพลังงานเพียงพอที่จะสร้างแรงบิดที่ต้องการ
• เสียงท่อไอเสีย. มันจะไม่เสถียร
• ลักษณะของควันสีดำหรือสีขาวหนาจากท่อไอเสีย
• กระตุกเป็นช่วงๆ ระหว่างการเร่งความเร็วและการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ อาการนี้บ่งชี้ว่าเครื่องติด ข้อผิดพลาดนี้มักเกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิด

ฟังธรรมชาติของเครื่องยนต์ก็ควรค่าแก่การฟัง หากแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นที่ความเร็วปานกลางและสูง อาจสันนิษฐานได้ว่าวาล์วในเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง เหตุผลง่ายๆ ประการหนึ่งคือการเพิ่มระยะวาล์ว

อย่างไรก็ตาม หากคุณพบอาการข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งอาการ คุณควรดำเนินการแก้ไข

สาเหตุของการเพิ่มขึ้นสามเท่า

ถ้า "เช็ค" กะพริบบนรถ VAZ และเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ทรอย นี่อาจบ่งบอกประเด็นต่อไปนี้:

• มีอากาศรั่วในระบบเบรก (อาจมีปัญหากับตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศ)
• ความล้มเหลวในการปรับจังหวะการจุดระเบิด
• หัวเทียนเสีย
• การละเมิดความสมบูรณ์ของสายไฟฟ้าแรงสูง
• คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด
• กรองอากาศอุดตัน (เครื่องยนต์ขาดออกซิเจน)
• การละเมิดการปรับคาร์บูเรเตอร์ (ใช้กับรถยนต์รุ่นเก่า)
• ความล้มเหลวในการปรับกลไกการจ่ายก๊าซ

ท่ามกลางปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้น เนื่องจาก "เช็ค" กะพริบและเครื่องยนต์ troit เราสามารถแยกแยะ:

• วาล์วไอดีหรือไอเสียสึกหรอ. นี่อาจเป็นความเหนื่อยหน่ายหรือการเสียรูปทางกลไกของเพลท
• ท่อร่วมไอดีรั่ว
• ซีลกันน้ำมันสึก (ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ใช้น้ำมันประมาณหนึ่งลิตรต่อพันกิโลเมตร)

ตรวจสอบกระบอกสูบที่ชำรุด

เพราะว่า "เช็ค" กระพริบแล้วติดเครื่องยนต์? การวินิจฉัยจะแสดงผล คุณสามารถดำเนินการนี้ได้ด้วยตัวเอง:

• ถอดปลายสายไฟหุ้มเกราะออกจากเทียนแต่ละอัน ขอแนะนำให้สวมถุงมือยางเพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อต
• แก้ไขลักษณะของเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนไป หากมอเตอร์ทำงานหนักขึ้นแสดงว่ากระบอกสูบนั้นดี ถ้าหลังจากถอดสายไฟแล้ว เครื่องยนต์ยังทำงานเหมือนเดิม ตามลำดับ กระบอกสูบนี้มีข้อบกพร่อง

โปรดทราบว่าเมื่อถอดสายไฟ คุณไม่จำเป็นต้องถอดฝาครอบออก คุณควรใช้ลวด แต่อย่างระมัดระวัง ห้ามใช้แรงดึง มิฉะนั้น สายไฟอาจเสียหายได้

อีกวิธีในการตรวจสอบคือการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ ในกรณีนี้ เราเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยกับขั้วต่อ ODB II และเปิดสวิตช์กุญแจ จากนั้นคอมพิวเตอร์จะอ่านข้อผิดพลาดทั้งหมด ถ้านี่คือรถโตโยต้า การยิงผิดในกระบอกสูบที่สามจะแสดงด้วยข้อผิดพลาด p0303

ต่อไป

เริ่มน้อย. หลังจากพบกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน ควรตรวจสอบหัวเทียน เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง

ตรวจสอบหัวเทียนอย่างไร

สำหรับสิ่งนี้ เราต้องการกุญแจเทียนพิเศษ งานทั้งหมดดำเนินการด้วยเครื่องยนต์เย็น สำหรับรถยนต์หลายคัน การเข้าถึงเทียนไม่มีจำกัด แต่สำหรับบางรุ่น (เช่น Nissan Qashqai) สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องถอดไม่เพียงแค่ฝาครอบตกแต่งเท่านั้น แต่รวมถึงท่อร่วมไอดีพลาสติกและคันเร่งด้วย ในการรื้อยูนิตเหล่านี้ โปรดตุนปะเก็นใหม่

เมื่อนำเทียนไขออกมาแล้ว ก็ควรตรวจดูสภาพของเทียนด้วย ไม่ควรมีคราบพลัคใดๆ คุณต้องตรวจสอบช่องว่างด้วยหัววัดพิเศษ สำหรับรถแต่ละคัน จะเป็นแต่ละคัน แต่มักจะเป็น 0.8 มิลลิเมตร

ถ้าช่องว่างใหญ่เกินไป ประกายไฟก็ไม่สามารถก่อตัวได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ "เช็ค" กะพริบและเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหากมีช่องว่างขนาดใหญ่บนแท่งเทียน สิ่งนี้สามารถแก้ไขได้ง่าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอที่จะงออิเล็กโทรดเล็กน้อยแล้วตรวจสอบระยะทางด้วยโพรบเดียวกัน ถ้าเทียนมีเขม่าก็สามารถทำความสะอาดได้ คุณยังสามารถแทนที่ด้วยอันใหม่ที่รู้จัก ในกรณีนี้ เราจะรู้แน่ชัดว่าปัญหาคืออะไร - ในแท่งเทียนหรืออย่างอื่น

สายไฟแรงสูง

ฉันควรทำอย่างไรหากหลังจากเปลี่ยนหัวเทียนแล้ว "เช็ค" กะพริบแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง ในสถานการณ์เช่นนี้ สันนิษฐานได้ว่าสาเหตุอยู่ที่สายไฟฟ้าแรงสูง สามารถตรวจสอบได้สองวิธี:

• สายตา เรานำลวดออกและดูความสมบูรณ์ของมัน องค์ประกอบไฟฟ้าแรงสูงต้องไม่มีรอยแตก รอยตัด หรือรอยถลอก อาการใด ๆ เหล่านี้สามารถกระตุ้นการพังของสายไฟ ทำให้คอยล์ไม่สามารถจุดประกายได้แม้กระทั่งหัวเทียนที่รู้จักกันดี คุณยังสามารถตรวจสอบสายไฟได้อีกทางหนึ่ง ในความมืดคุณต้องดูผลงานของเขา หากมองเห็น "จิ้งหรีด" แสดงว่าฉนวนมีการแยกตัวอย่างรุนแรง
• ใช้มัลติมิเตอร์. นี่เป็นวิธีวินิจฉัยที่แม่นยำยิ่งขึ้น ในการวัดความต้านทานของสายไฟฟ้าแรงสูง มัลติมิเตอร์จะเปลี่ยนเป็นโหมดโอห์มมิเตอร์ จากนั้นคุณจะต้องสัมผัสลวดทั้งสองด้านโดยใช้หัววัด เครื่องจะแสดงข้อมูล ความต้านทานของสาย BB ไม่ควรเกิน 10 kOhm หากตัวบ่งชี้อยู่เหนือบรรทัดฐาน แสดงว่ามีการพังทลาย

ควรเปลี่ยนสายไฟแรงสูงเป็นชุด

มีปัญหาเรื่องน้ำมันและอื่นๆระบบ

เบิร์น "เช็ค" อาจเป็นเพราะระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ก็จะทรอยต์ด้วย สถานการณ์ทั่วไปคือปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับกระบอกสูบไม่เพียงพอ นี่อาจบ่งบอกว่าหัวฉีดสกปรก แต่การเพิ่มขึ้นสามเท่าเกิดขึ้นด้วยเหตุผลอื่น นี่คือ:

• กรองน้ำมันสกปรก
• มีปัญหากับปั๊มน้ำมัน
• เซ็นเซอร์การไหลของอากาศผิดพลาด
• วาล์วปีกผีเสื้อสึก

ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับการบีบอัด หากในเวลาเดียวกันการอัดในกระบอกสูบต่ำ (แตกต่างจากกระบอกสูบข้างเคียง 2 หน่วยขึ้นไป) อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติทางกลร้ายแรง เช่น:

• ลูกสูบเหนื่อยหน่าย
• สวมแหวนลูกสูบ

ในสถานการณ์นี้ คุณจะไม่สามารถแก้ไขการพังทลายด้วยมือของคุณเองได้อีกต่อไป ต้องถอดประกอบเครื่องยนต์และซ่อมแซมที่ซับซ้อน

ถ้ารถติดLPG

บ่อยครั้งในรถยนต์ที่มีอุปกรณ์แอลพีจีจะมีปัญหาที่คล้ายกัน ทำไมเครื่องยนต์ทรอยและ "เช็ค" กะพริบ? มีเหตุผลหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• กรองแก๊สอุดตัน. ไม่ว่าจะเป็น HBO รุ่นใด ก็มักจะมีตัวกรองก๊าซ นี่คือองค์ประกอบขนาดเล็ก ซึ่งมักจะติดตั้งไว้ข้างๆ เครื่องลดอุณหภูมิแบบระเหย โดยเฉลี่ยแล้วทรัพยากรตัวกรองอยู่ที่ 20-30,000 กิโลเมตร แต่ถ้าคุณเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำช่วงนี้อาจจะมาเร็วกว่านี้ ตามกฎแล้วตัวกรองอุดตันด้วยกราไฟท์ชิปซึ่งไม่ยอมให้ก๊าซผ่านเข้าไปอีกในเมมเบรนรีดิวเซอร์คุณสามารถเปลี่ยนองค์ประกอบทำความสะอาดได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นคุณต้องปิดก๊อกน้ำที่ถังน้ำมัน สตาร์ทเครื่องยนต์และหาก๊าซที่เหลือจากท่อ จากนั้นคลายเกลียวฝาด้วยหกเหลี่ยมแล้วเปลี่ยนแผ่นกรอง นอกจากนี้ยังควรติดตั้งปะเก็นใหม่ หลังจากทำงานเสร็จอย่าลืมคลายเกลียววาล์วจ่ายแก๊สบนถังเชื้อเพลิงอีกครั้ง ในตอนแรกเครื่องยนต์จะสตาร์ทยาก แต่แล้วก็เสถียร (เพราะเชื้อเพลิงต้องใช้เวลาในการเข้าเกียร์)
• หัวฉีดแก๊สเสีย. ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับ HBO รุ่นที่สี่ ในเวลาเดียวกัน ปริมาณการใช้ก๊าซเพิ่มขึ้น การระเบิดและเพิ่มขึ้นสามเท่า จะแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างไร? ตามกฎแล้ว ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการล้างและปรับเทียบหัวฉีด อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับกรณีก่อนหน้านี้ การทำงานเหล่านี้ด้วยตนเองจะเป็นเรื่องยาก ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่นี่จะดีกว่า

ปัญหาอื่นๆ อาจเกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิด แต่ความผิดปกติเหล่านี้ไม่ต่างจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาๆ ที่ไม่มีก๊าซหุงต้ม หากรถสะดุดเนื่องจากสายไฟหรือเทียน คุณต้องดำเนินการตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

เซ็นเซอร์ออกซิเจน

ตอนนี้รถทุกคันมีตัวเร่งปฏิกิริยา สำหรับการทำงานที่ถูกต้องของตัวเร่งปฏิกิริยา จำเป็นต้องใช้หัววัดแลมบ์ดา นี่คือเซ็นเซอร์พิเศษที่อ่านค่าออกซิเจนที่เหลืออยู่โดยพิจารณาจากส่วนผสมและการจุดระเบิดที่ถูกต้อง

หากโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ รถอาจกินน้ำมันมากกว่าที่ควร นอกจากนี้ แผงยังสว่างขึ้นอีกด้วย"ตรวจสอบ". อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์อาจไม่สะดุด จะแก้ปัญหานี้อย่างไร? เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่มีราคาแพงมาก หลายคนจึงเพียงแค่เคาะ "การบรรจุ" ออกและใส่อุปสรรค์แทนเซ็นเซอร์ออกซิเจน ดังนั้น ECU จะถือว่าระบบทำงานอย่างถูกต้อง และการ "ตรวจสอบ" จะไม่สว่างบนแผงควบคุมอีกต่อไป

สรุป

เราตรวจสอบแล้วว่าทำไม "เช็ค" บนรถจึงกะพริบและในขณะเดียวกันก็เครื่องยนต์กำลังทรอยต์ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการพังทลายคือเทียนไขชำรุดหรือการพังทลายของขดลวดไฟฟ้าแรงสูง คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยตนเอง แม้จะไม่มีอุปกรณ์วินิจฉัย (แต่เพื่อเป็นการประหยัดเวลา ควรใช้และอ่านรหัสข้อผิดพลาดเพียงอย่างเดียว) ทุกคนสามารถเปลี่ยนเทียนหรือลวดได้ คุณไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือพิเศษสำหรับสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม หาก "เช็ค" เปิดอยู่เนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของวาล์วหรือการสึกหรอของวงแหวน ดังที่แสดงโดยการวัดแรงกด มีเพียงผู้ดูแลที่เชี่ยวชาญเท่านั้นที่ช่วยในสถานการณ์นี้ได้