VAZ-2114 ปั๊มเชื้อเพลิง: หลักการทำงาน อุปกรณ์ ไดอะแกรม และการเสียทั่วไป

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในรถยนต์สมัยใหม่และ VAZ-2114 นั้นก็คือการติดตั้งหัวฉีดแทนระบบส่งกำลังของคาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้เครื่องยังติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดที่ทันสมัย อุปกรณ์สำคัญอีกอย่างหนึ่งในระบบจ่ายไฟของรถยนต์ VAZ-2114 คือปั๊มน้ำมันเบนซิน ปั๊มนี้อยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง งานหลักของอุปกรณ์นี้คือการสร้างแรงดันใช้งานในระบบจ่ายไฟ สามารถเข้าถึง 8 บรรยากาศ แต่ส่วนใหญ่มักจะปั๊มเชื้อเพลิงภายใต้แรงดัน 300-400 kPa ในแง่ของประสิทธิภาพ อุปกรณ์นี้สามารถปั๊มเชื้อเพลิงได้ถึง 80 ลิตรต่อชั่วโมง

เช่นเดียวกับระบบอื่นๆ ในรถยนต์ VAZ-2114 ปั๊มเชื้อเพลิงอาจล้มเหลว

อายุการใช้งานอาจแตกต่างกันไปมาก เนื่องจากได้รับอิทธิพลอย่างมากจากคุณภาพของเชื้อเพลิง พิจารณาอุปกรณ์ หลักการทำงาน ตลอดจนความผิดปกติทั่วไปและวิธีการซ่อมแซมและเปลี่ยน

ระบบเชื้อเพลิงทำงานอย่างไรระบบ VAZ-2114

ระบบไฟฟ้าประกอบด้วยโมดูลเชื้อเพลิง สายไฟ ตัวกรองและหัวฉีด โมดูลเชื้อเพลิงประกอบด้วยตัวปั๊ม เซ็นเซอร์ระดับ ลูกลอย และหน้าจอกรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลัก

ตาข่ายของปั๊มเชื้อเพลิง VAZ-2114 อยู่ในท่อดูด มีโครงสร้างตาข่ายที่ละเอียด ซึ่งต้องขอบคุณการกักเก็บสารปนเปื้อนขนาดใหญ่ที่สามารถทำลายชิ้นส่วนของปั๊มและระบบไฟฟ้า

ออกแบบปั๊มเชื้อเพลิง

สำหรับตัวองค์ประกอบเอง มันคือประเภทเมมเบรน หลักการทำงานขึ้นอยู่กับไดรฟ์ไฟฟ้า มอเตอร์ขับเคลื่อนจากเครือข่ายรถยนต์ ส่วนประกอบหลักคือเมมเบรนพิเศษที่ตอบสนองระหว่างการทำงานของมอเตอร์

การประกอบระบบเมมเบรนหรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไฮดรอลิกจำเป็นต้องมีวาล์วนิรภัยในการออกแบบ ซึ่งทำหน้าที่บรรเทาแรงดัน นอกจากนี้ยังมีเช็ควาล์วอยู่ที่เต้าเสียบของอุปกรณ์ จำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงรั่วซึมจากระบบเชื้อเพลิงเข้าสู่ถัง นอกจากนี้ยังรักษาแรงดันในระบบเมื่อปิดปั๊ม

สำหรับหลักการทำงานของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไฮดรอลิกแบบกลไก แบ่งออกเป็นปั๊มแรงเหวี่ยงและปั๊มปริมาตร อย่างแรกอาจเป็นประเภทเทอร์ไบน์ ซึ่งส่วนการทำงานดูเหมือนใบพัดที่มีใบมีดจำนวนมาก

ที่สองอาจเป็นประเภทเกียร์หรือลูกกลิ้ง

ในรถปั๊มน้ำมันเบนซิน VAZ-2114 ถูกล้างอย่างต่อเนื่องด้วยของเหลวไวไฟ แม้ว่าจะมีเชื้อเพลิงในถังเพียงเล็กน้อยก็ตาม การออกแบบนี้ใช้เพื่อทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าเย็นลง เพราะระหว่างการทำงาน มอเตอร์จะร้อนขึ้นค่อนข้างมาก

หลักการทำงาน

ดังนั้น หัวฉีดปั๊มเชื้อเพลิง VAZ-2114 จึงเป็นมากกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ปั๊มเชื้อเพลิงและสร้างระดับแรงดันที่ต้องการในรางเชื้อเพลิงและระบบเชื้อเพลิง

ในขณะที่เปิดสวิตช์กุญแจ สัญญาณมาจาก ECU ไปยังองค์ประกอบนี้ ถัดไป กระแสไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์ ในช่วงสองสามวินาทีแรกมอเตอร์จะหมุน (ซึ่งจำเป็นเพื่อสร้างแรงดันใช้งานที่จำเป็น) ที่น่าสนใจหากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่ได้รับข้อมูลใด ๆ จากปั๊มภายในสองถึงสามวินาทีก็จะปิดมอเตอร์ไฟฟ้า ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัย

คุณสามารถได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงทำงานในวินาทีแรกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

ดังนั้น เชื้อเพลิงจะถูกดูดผ่านท่อเข้าไปในปั๊มโดยตรง แล้วจึงนำออกโดยใช้วาล์วทางเดียว ต่อไปน้ำมันเบนซินจะผ่านตัวกรองแล้วเข้าไปในเครื่องยนต์ นี่คือการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง VAZ-2114 โครงการนี้ค่อนข้างง่าย มอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงจะสตาร์ทเมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์กำลังทำงานเท่านั้น

เครื่องทำงานผิดปกติ, อาการของมัน

VAZ-2114 เป็นรถรุ่นพิเศษที่ไม่ต้องใช้งบประมาณมาก นอกจากนี้ยังจะทำให้เจ้าของและค่าบำรุงรักษาไม่แพง และถึงแม้ว่าการบริการรถยนต์ต่างประเทศจะมีค่าใช้จ่ายน้อยลง แต่สามารถหาอะไหล่สำหรับ VAZ ได้เร็วและง่ายขึ้นในร้านค้าทุกแห่งแม้ในพื้นที่ห่างไกลส่วนใหญ่ ปัญหาทั่วไปในรถยนต์ VAZ-2114 คือปั๊มเชื้อเพลิง ไม่สูบน้ำมัน

ในที่นี้ เช่น สถานการณ์ทั่วไป - เครื่องยนต์หยุดชะงัก เมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถ รถอาจไม่สตาร์ทเลย หรือสตาร์ทและแม้กระทั่งขับออกไป แต่หลังจากนั้นสองสามเมตร รถก็จะหยุดนิ่งอีกครั้ง หลังจากตรวจสอบแบตเตอรี่แล้ว จะเหลือเพียงปั๊มเชื้อเพลิงเท่านั้น ลองพิจารณาความผิดปกติทั่วไปที่สุดของโหนดนี้และค้นหาวิธีแก้ไขการแยกย่อย

สัญญาณการพังทลาย

สัญญาณแรกว่าปั๊มไม่ทำงานคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลวซ้ำๆ

แน่นอน ถ้าเครื่องยนต์ไม่ทำงาน อะไรก็เกิดขึ้นได้ แต่ส่วนใหญ่หลังจากตรวจสอบหัวเทียนและ ECU แล้ว ปั๊มก็ยังมีปัญหา

อีกอย่างคือแรงดันในระบบเชื้อเพลิง เมื่อทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับอุปกรณ์แล้วจะมีแถบ 3.2 ในบรรทัด บนรางเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ระดับแรงดันจะอยู่ที่ 285 kPa ถึง 325 สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - จาก 375 ถึง 390 kPa

บ่อยครั้งที่ปั๊มไม่รับสัญญาณหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ โดยปกติ คนขับจะได้ยินเสียงสั่นสะเทือนเล็กน้อย ซึ่งบ่งชี้ถึงการทำงานปกติของอุปกรณ์ แต่ในกรณีนี้จะไม่มีการสั่นสะเทือน ส่วนใหญ่แล้วปัญหาอยู่ที่การเดินสาย เครื่องยนต์อาจกระตุกก่อนสตาร์ทหรือเพียงแค่ความเร็วต่ำ ตัวปั๊มเองหรือหน้าจอตัวกรองหยาบไม่ทำงานที่นี่

ทั้งหมดนี้ข้อบกพร่องสามารถแก้ไขได้ อย่าวิ่งไปที่ร้านค้าที่ใกล้ที่สุดทันที การเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง VAZ-2114 จะมีราคา 2,000 รูเบิลเมื่อซื้อทั้งโมดูล หรือ 1,000 รูเบิลเมื่อซื้อเฉพาะปั๊ม สาเหตุอาจรวมถึงฟิวส์ รีเลย์ กราวด์หลวม มอเตอร์ไฟฟ้า หน้าสัมผัส

ระบบแรงดัน

ปั๊มอย่างที่คุณรู้ จำเป็นต้องสร้างแรงดันในระบบเชื้อเพลิง เพื่อทำการวินิจฉัยที่ถูกต้องหรือแยกปั๊มออกทั้งหมด คุณจะต้องทำการวัดแรงดัน ดังนั้นความดันปกติเมื่อไม่ได้ใช้งานคือ 2.6 บรรยากาศโดยเปิดสวิตช์กุญแจ - จาก 3 โดยไม่มีท่อควบคุม - 3.3 พร้อมท่อระบายน้ำบีบ - 7. เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง แรงดันปกติจะอยู่ที่ 3 ถึง 2.5 atm.

การวัดจะทำในรัฐเหล่านี้ด้วยเกจวัดแรงดัน ซึ่งช่วงนั้นมีขนาดเล็ก มีฟิตติ้งใต้ฝากระโปรงมีเกจวัดแรงดันติด

ถ้าเข็มเกจวัดแรงดันอยู่ใกล้ศูนย์เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ตัวควบคุมแรงดันจะพัง เมื่อแรงดันที่ลูกศรก๊าซใกล้ศูนย์ แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงผิดปกติ เมื่อมันค่อยๆ คืบคลานเข้ามา ก็ควรค่าแก่การดูสภาพของตัวกรองปั๊มเชื้อเพลิง VAZ-2114

กำลังเดินสายไฟ

สามสายมาที่เครื่อง นี่คือลวดบวก ตามลำดับ เป็นลวดลบและสายเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง สาเหตุหนึ่งที่ปั๊มไม่ยอมทำงานคือไฟฟ้าขัดข้อง หลังจากกดดันก็ควรตรวจสอบรายชื่อ

หลอดไฟก็ทำได้ ยึดติดกับสายไฟและต่อเข้ากับสายภายนอกขั้วต่อปั๊ม หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วไฟควรกะพริบ หากยังคงใช้งานไม่ได้ คุณควรตรวจสอบรายชื่อติดต่อภายใน

หากเมื่อทดสอบหน้าสัมผัสภายนอกหลอดไฟไม่สว่างขึ้นจากนั้นให้เชื่อมต่อขั้วลบและขั้วบวกที่ถอดออกจากปั๊มกับกราวด์บนอุปกรณ์แล้วต่อกับปั๊มเชื้อเพลิง VAZ-2114 รีเลย์ เมื่อต่อขั้วลบกับกราวด์และไฟกะพริบ แสดงว่าหน้าสัมผัสมีข้อบกพร่อง ถ้าไม่เช่นนั้นการติดต่อในเชิงบวกจะไม่ทำงาน หากหน้าสัมผัสอยู่บนรีเลย์และไฟสว่างขึ้น ก็ควรตรวจสอบสายไฟจากปั๊มไปยังรีเลย์

มอเตอร์ไฟฟ้า

ในการตรวจสอบ คุณจะต้องใช้หลอดไฟแบบเดียวกัน สายไฟถูกยึดเข้ากับขั้วมอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ หากหลอดไฟสว่างขึ้นและดับลง จำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้า

มวล

ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามที่ติดต่อ คุณควรตรวจสอบสภาพของมวล

อาจติดไม่แน่น ติดบริเวณเบรกมือใต้แผงหน้าปัด ในการตรวจสอบและซ่อมแซม ให้ถอดชิ้นส่วนพลาสติกใต้เบรกมือ ถอดแผ่นปิดพื้นออก จากนั้นพวกเขาก็ทำความสะอาดและเชื่อมต่อมวลกับปั๊มอย่างแน่นหนา

รีเลย์

มวลอยู่ที่ไหน รีเลย์ตั้งอยู่ ในสถานการณ์ที่เหมาะสม ในขณะที่จุดระเบิด องค์ประกอบนี้จะเริ่มปั๊มภายในไม่กี่วินาทีและดับลง หากระดับความดันเป็นปกติและรีเลย์ทำงานไม่ถูกต้อง คุณจำเป็นต้องถอดแผงด้านหน้าซึ่งปิดหน้าสัมผัสเสียงออก จากด้านผู้โดยสารสามารถเห็นเครื่องมือสามตัวตัวล่างเป็นรีเลย์ หากรีเลย์คลิกเมื่อคุณบิดกุญแจ แสดงว่าใช้งานได้ มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าถ้าจะเปลี่ยน ราคาไม่แพง

ฟิวส์

นี่คือขั้นตอนการวินิจฉัยขั้นสุดท้าย

สำหรับผู้ที่ไม่ทราบว่าฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ-2114 อยู่ที่ใด จะอยู่ในตำแหน่งเดียวกับรีเลย์ คุณสามารถดูได้จากร้านเสริมสวย วิธีที่ดีที่สุดที่จะไปถึงที่นั่นคือผ่านกระโปรงหน้ารถ

ดังนั้น ใต้ฝากระโปรงหน้า ข้างกระจกหน้ารถจะมีกล่อง คุณต้องเปิดมันและค้นหาฟิวส์ด้านบน กำลังของมันคือ 15 A. มันยังบอกด้วยว่ามันมีไว้สำหรับรางเชื้อเพลิง หากหน้าสัมผัสฟิวส์ไม่เสียหายแสดงว่ายังมีชีวิตอยู่ ถ้าหน้าสัมผัสไม่ดีต้องเปลี่ยนฟิวส์

นี่คือความผิดปกติทั่วไปของโหนดนี้ ด้วยวิธีนี้จึงสามารถวินิจฉัยได้ในลักษณะที่อธิบายไว้ข้างต้น