เพลาข้อเหวี่ยงคือหัวใจของเครื่องยนต์

2026 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22:06

เพลาข้อเหวี่ยงเป็นศูนย์กลางของเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่รวมถึงรถทั้งคัน ชื่อตัวเองพูดถึงรูปร่างของมัน ตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ ที่หัวเข่ามีคอซึ่งก้านสูบได้รับการแก้ไขโดยใช้แคปที่ดึงด้วยสลักเกลียว ระหว่างจังหวะของลูกสูบ พลังงานที่สร้างแรงกดดันจะถูกส่งไปยังเข่า และผ่านคันโยก จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปรอบแกนของมัน

โมเมนต์ที่ใช้กับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุนจนสุดเรียกว่าแรงบิด เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากันและจำนวนกระบอกสูบต่างกันมีแรงบิดต่างกัน เดาได้ไม่ยากว่าอันไหนจะมีมากกว่ากัน

รอบของเพลาข้อเหวี่ยงสามารถไปถึง 8,000 ได้ ดังนั้นภาระบนเพลาจึงสูงมาก และแรงเสียดทานก็สูงเช่นกัน เพื่ออำนวยความสะดวกในสภาพการทำงานรวมถึงลดแรงเสียดทานมากจึงใช้ระบบหล่อลื่นภายใต้ความกดดัน เราจะไม่แตะมันในรายละเอียดและพิจารณาเพลาอื่น ๆ เราจะบอกได้เพียงว่าระบบนั้นอยู่ภายใต้แรงกดดัน เพื่อลดการสึกหรอและชะลอการซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยง ไลเนอร์ทำจากโลหะที่นิ่มกว่าเพลาข้อเหวี่ยงเอง

ฟิล์มหนาสองสามไมครอนก่อตัวขึ้นระหว่างตลับลูกปืนและคอ ซึ่งทำหน้าที่หล่อลื่นและปรับปรุงการร่อนแบบหมุน

เครื่องยนต์ขัดข้องหลักที่อาจต้องเจียรเพลาข้อเหวี่ยงคือแรงดันตกในระบบหล่อลื่นเมื่อมีร่องปรากฏขึ้น แน่นอนว่ามันอาจจะไม่เป็นเช่นนั้นเลย ตัวอย่างเช่น ในปั๊มน้ำมัน แต่นี่เป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด

ก่อนตัดสินใจว่าจะกำจัดด้วยวิธีใด ควรวัดคอเสื้อทั้งตัวหลัก (ยึดไว้ในบล็อกเครื่องยนต์) และก้านสูบ (ก้านต่อยึดติดอยู่กับตัว) ควรทำการวัดสองครั้งตั้งฉากกัน หากส่วนเบี่ยงเบนจากขนาดปกติของคอมากกว่า 0.05 มม. แสดงว่าเพลาข้อเหวี่ยงเป็นกราวด์ ย่อมทำโดยมืออาชีพโดยใช้อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูง

หลังจากเจียรมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว ดัชนีของขนาดการซ่อมแซมจะถูกยัดเข้าไป ซึ่งแต่ละอันจะสอดคล้องกับตัวอักษร ดังนั้นควรเลือกไลเนอร์ โดยปกติแล้ว เพลาข้อเหวี่ยงจะมีขนาดการซ่อมสามขนาดที่เกินค่าเล็กน้อยโดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.25 มม.

แต่คงไม่ยากขนาดนั้น หากการสึกหรอไม่เกินที่กำหนด คุณสามารถจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนผ้าซับในได้ อาจมีขนาดเท่ากับขนาดก่อนหน้าหรือใหญ่กว่าก็ได้ กรณีที่สองใช้ได้เฉพาะเมื่อการสึกหรอของวารสารสม่ำเสมอไม่มีร่องและช่องเนื่องจากเป็นเพราะพวกเขาลักษณะที่ปรากฏและความดันลดลงในระบบหล่อลื่น

จากข้างบนนี้ ควรสรุปง่ายๆ แต่สำคัญมาก ต้องรักษาแรงดันในระบบหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง หากไม่มีอยู่เพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับการสึกหรออย่างหนักจะร้อนเกินไปและด้วยหัวล่างของก้านสูบ หลังจากนั้นพวกเขาจะต้องถูกแทนที่และนี่เป็นการซ่อมแซมที่มีราคาแพงมากซึ่งเทียบไม่ได้กับการบดคอ นอกจากนี้เพลาลูกเบี้ยวของกลไกการจ่ายก๊าซยังได้รับการหล่อลื่นภายใต้แรงดันหรือมากกว่าหนึ่งอย่าง หากแรงดันตกทั้งระบบ เพลาลูกเบี้ยวก็จะไม่เสียหายและมีราคาแพงกว่านั้นอีก