ไฟหน้าเลเซอร์: หลักการทำงานและรีวิว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ไฟส่องสว่างยานยนต์พัฒนาไปในทิศทางที่กำหนดอย่างเคร่งครัดซึ่งไม่ค่อยเปลี่ยนแปลง ทุกวันนี้ เลนส์ LED เป็นที่สนใจเป็นพิเศษสำหรับไดรเวอร์ส่วนใหญ่ มีข้อดีมากมายที่ไม่อนุญาตให้โซลูชันอื่นเข้าใกล้กลุ่มนี้ กระนั้น การพัฒนาทางเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง แนวคิดที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของการจัดหาแสงกำลังได้รับความนิยมอย่างค่อยเป็นค่อยไป เหล่านี้เป็นไฟหน้าเลเซอร์ที่นำคุณสมบัติใหม่ขั้นพื้นฐานมาสู่องค์กรของการรองรับออปติคัลของรถยนต์สมัยใหม่

หลักการทำงานของเลเซอร์ออปติก

ในขณะที่แหล่งกำเนิดแสงยานยนต์แบบดั้งเดิม เช่น หลอดไส้และไฟ LED มาตรฐานจะให้การแผ่รังสีที่ค่อนข้างไดนามิก แต่เลเซอร์จะสร้างการกระเจิงแบบขาวดำและสอดคล้องกัน สาเหตุหลักมาจากข้อดีของเทคโนโลยี อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การออกแบบยังใช้ไดโอด เนื่องจากไฟหน้าเลเซอร์ทำงาน หลักการทำงานของเลนส์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าเลเซอร์ไม่ใช่แหล่งกำเนิดแสง แต่เป็นองค์ประกอบของการจ่ายพลังงาน ไฟ LED สามดวงที่มีสารที่มีฟอสฟอรัสยังคงรับผิดชอบต่อแสง เป็นกลุ่มนี้ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยเลเซอร์ที่สร้างลำแสงที่มีพารามิเตอร์ที่ต้องการ

ระหว่างการทำงานของไฟหน้าใดๆ อะตอมของสารออกฤทธิ์จะใช้พลังงาน ปล่อยโฟตอนที่เอาต์พุต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลอดไส้แบบคลาสสิกประกอบด้วยไส้หลอดทังสเตนที่เปล่งแสงเมื่อถูกความร้อนด้วยไฟฟ้า การเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าการใช้พลังงานได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าไฟหน้าเลเซอร์สามารถให้พลังงานที่สูงกว่าศักยภาพของหลอดไฟซีนอนหลายสิบเท่า

ผลตอบรับในเชิงบวกเกี่ยวกับไฟหน้าเลเซอร์

เทคโนโลยีใหม่มอบข้อดีหลายประการให้กับเลนส์ยานยนต์ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วถึงแม้จะใช้ซีนอนสมัยใหม่ก็ตาม ไฟหน้าดังกล่าวก็จะได้ประโยชน์จากกำลัง และผู้บริโภคยืนยันสิ่งนี้ ดังนั้น แนวทางการใช้งานแนะนำว่ากำลังของระบบเลเซอร์สูงกว่าหลอดฮาโลเจนและ LED แบบเดิมหลายเท่า การคำนวณที่แม่นยำยิ่งขึ้นระบุว่าไฟหน้าเลเซอร์สามารถทำงานล่วงหน้า 600 ม. ในการเปรียบเทียบ ศักยภาพสูงสุดของไฟสูงปกติจะสูงถึง 400 เมตรอย่างดีที่สุด

แต่แม้คุณสมบัติการทำงานพื้นฐานก็ไม่ใช่ข้อได้เปรียบหลักของแสงเลเซอร์ แหล่งที่มาดังกล่าวต้องขอบคุณหลักการทำงานพิเศษช่วยให้กระบวนการควบคุมลำแสงง่ายขึ้น มีผู้ใช้เพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่สามารถลองใช้ระบบควบคุมอัจฉริยะแสงเลเซอร์ไดนามิกล่าสุด อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ทิศทางการพัฒนาเลนส์นี้ให้โอกาสใหม่ๆ มากมาย พูดได้เลยว่าในรถยนต์เยอรมันรุ่นล่าสุด ไฟหน้าแบบเลเซอร์จะมุ่งไปที่ความเป็นไปได้ของสปอตบีม ดังนั้นดังนั้นระบบจะตรวจสอบพื้นที่อันตรายโดยอัตโนมัติโดยเน้นที่ความสนใจของผู้ขับขี่

รีวิวเชิงลบ

ข้อดีที่เห็นได้ชัดยังไม่รวมแง่ลบของการทำงานของไฟหน้าเลเซอร์ ข้อเสียเกิดจากคุณสมบัติเดียวกันกับที่ LED มี ดังนั้น ผู้ใช้โปรดทราบว่าในบางสถานการณ์ ไฟจะบังผู้ขับขี่ที่วิ่งมามากเกินไป และมักไม่ปกติ ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่คนอื่นๆ เสียสมาธิได้ นอกจากนี้ ในการดัดแปลงที่มีอยู่ ไฟหน้าเลเซอร์มีราคาแพงมาก และนี่คือจุดสำคัญ เนื่องจากข้อดีของมันนั้นไม่ได้มีความสำคัญเสมอไป

โปรดิวเซอร์

ผู้ผลิตไฟหน้าเลเซอร์มีสองประเภท ในอีกด้านหนึ่ง เทคโนโลยีดังกล่าวค่อนข้างเป็นธรรมชาติโดยผู้ผลิตรถยนต์โดยตรง Audi และ BMW แสดงให้เห็นถึงการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในกลุ่ม จริงอยู่ เลเซอร์ออปติกแทบไม่ปรากฏในโมเดลมวลชน - อุปกรณ์ดังกล่าวมักถูกซื้อมาเป็นโซลูชันเสริม ในทางกลับกัน ไฟหน้าเลเซอร์ผลิตโดยผู้พัฒนาเทคโนโลยี LED ขั้นสูง สามารถสังเกต บริษัท Philips, Osram และ Hella ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในการออกแบบระบบไฟส่องสว่างล่าสุด สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือบริษัทในทั้งสองประเภทนั้นมีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางสูง ส่งเสริมโซลูชั่นเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์

วิธีทำไฟหน้าเลเซอร์ DIY

เกี่ยวกับการผลิตไฟหน้าเลเซอร์แบบเต็มรูปแบบกับอย่างไรก็ตาม การนำไดโอดประเภทนี้บางส่วนไปใช้กับเลนส์ออพติกในรถยนต์อาจไม่สามารถให้ลักษณะเฉพาะที่กล่าวข้างต้นได้ ดังนั้น ช่างฝีมือประจำบ้านหลายคนจึงเสนอเทคนิคในการสร้างตัวชี้เลเซอร์สำหรับไฟหน้า ซึ่งจะใช้ไดโอดจากไดรฟ์ DVD-RW เลเซอร์ถูกรวมเข้ากับช่องไฟเบรกหรือไฟตัดหมอกพร้อมการแก้ไขลำแสงด้วยการเชื่อมเย็น เพื่อจำกัดความยาวของสตรีม คุณสามารถใช้ลายฉลุที่จะทำซ้ำรูปร่างของลำแสงที่ต้องการ ดังนั้นก่อนเริ่มการผลิต คุณควรตัดสินใจว่าไฟหน้าเลเซอร์ควรมีลักษณะอย่างไร ฐานแก้ไขสามารถทำจากกระดาษแข็งด้วยมือของคุณเองโดยปล่อยให้หน้าต่างมีขนาดที่เหมาะสม ไฟหน้ามักจะสร้างจากการส่งลำแสงที่ระยะ 1.5 ม. โดยมีเงื่อนไขว่ามีการฉายภาพ 4 เมตร

สรุป

ในด้านต่าง ๆ ของการพัฒนาเทคโนโลยีของรถยนต์ กระบวนการของการแนะนำระบบอัจฉริยะกำลังเกิดขึ้น โครงแบบออปติคัล แม้ในรุ่นสมัยใหม่ ได้รับการออกแบบโดยเน้นที่ประสิทธิภาพแสงขั้นพื้นฐานเป็นอย่างยิ่ง มีคุณสมบัติการปล่อยมลพิษที่เหมาะสมที่สุดด้วย LED มาตรฐาน ในทางกลับกัน ไฟหน้าเลเซอร์พร้อมกับการเพิ่มประสิทธิภาพของออปติกยังช่วยให้นักพัฒนาสามารถใช้หลักการใหม่ในการควบคุมแสงได้ ยังไม่อยู่ในการผลิตจำนวนมาก แต่ในตัวอย่างของเครื่องจักรต้นแบบ บริษัทชั้นนำได้สาธิตตัวอย่างที่น่าประทับใจของระบบอัตโนมัติไฟหน้าเลเซอร์ ตามผู้เชี่ยวชาญ การทำงานในทิศทางนี้ไม่เพียงแต่ควรปรับปรุงปฏิสัมพันธ์ของผู้ขับขี่กับไฟหน้าเท่านั้น แต่ยังควรปรับปรุงการยศาสตร์ในการขับขี่รถยนต์และระดับความปลอดภัยโดยทั่วไปด้วย