ระบบควบคุมแรงฉุด TCS ในรถยนต์ฮอนด้า: หลักการทำงาน รีวิว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

TCS เรียกว่าระบบควบคุมการฉุดลาก ใช้เซ็นเซอร์ตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไปเพื่อตรวจสอบว่าล้อขับเคลื่อนลื่นไถลหรือไม่ จากนั้นจึงลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อคืนแรงฉุดลาก ระบบนี้มักพบในรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์กำลังสูง

หลักการทำงาน

ABS ใช้เพื่อควบคุมการเบรกและมุ่งเน้นไปที่การหยุดรถ ในขณะที่จุดประสงค์ของ TCS คือเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อรถลื่นไถลเมื่อเกิดการเร่งความเร็ว

ระบบทำงานได้ดีในสถานการณ์ที่มีแรงฉุดต่ำ (เช่น ฝนและหิมะ) ให้การใช้งานเค้นที่มีประสิทธิภาพโดยการแทรกแซงเมื่อมีกำลังมากเกินไป ผลลัพธ์ที่ได้คือความสมดุลของคันเร่งและแรงฉุดในสภาพถนนที่แตกต่างกัน

ผลผลิต

ระบบดีมากจนตอนนี้ค่อนข้างถูกแล้วถูกแบนใน Formula 1 ซึ่งตอนนี้การแข่งรถต้องใช้ทักษะจากคนขับเพื่อปรับเค้นและไปถึงความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้

ยกเว้นสำหรับผู้ที่จงใจพยายามเอาชนะแรงฉุดลาก ผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นส่วนใหญ่มักจะหลีกเลี่ยงการขับเคลื่อนล้อหากเป็นไปได้ ในความเป็นจริง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนของ TCS จะทำให้การเคลื่อนไหวช้าลง เพิ่มเวลารอบ และโดยทั่วไป ใช้สมาธิมากพอที่จะบรรเทาผลกระทบ ไม่ว่าจะเป็นการลดความเร็วหรือความคล่องตัวของล้อหรือแรงบิดที่มากเกินไป

การเสียแรงฉุดลากอาจเป็นอันตรายได้ และอย่ามองข้ามความหงุดหงิดและความยากลำบากที่อาจเกิดขึ้นจากการบิดคันเร่งเพียงเพื่อป้องกันไม่ให้รถหยุดนิ่งในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสม

ช่วงนี้มีรถใหม่มาจากโรงงานที่ติดตั้งระบบควบคุมการลื่นไถล (TCS) - TCS Traction Control มากขึ้นเรื่อยๆ การติดตั้งเหล่านี้เป็นประเภทสากลโดยพื้นฐาน พอดีกับรถทุกคันและไม่เจาะจงรุ่น

ระบบควบคุมการลื่นไถล

ล่าสุด Honda ECU Extraordinaire Hondata ได้เข้าร่วมกลุ่มบริษัทชั้นนำที่เสนอ TCS ด้วยผลิตภัณฑ์ป้องกันการลื่นไถลของตัวเอง

โมดูล Traction Control ที่ตั้งโปรแกรมได้อย่างสมบูรณ์ของ Hontata จะดึงข้อมูลจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อของรถและบอก ECU ให้ลดกำลัง (โดยหลักจากการดึงเวลาออกจากเครื่องยนต์) เมื่อตรวจจับความแตกต่างของความเร็วระหว่างล้อที่ขับเคลื่อนและไม่บังคับ

นอกจากนี้ยังวิเคราะห์ความแตกต่างของความเร็วล้อจากล้อแบบไม่มีพวงมาลัย เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะในการเข้าโค้ง ผู้ใช้ยังคงได้เปรียบด้วยการปรับความเร็วการเลื่อนแบบ on-the-fly ผ่านสวิตช์ที่สามารถตั้งค่าให้อยู่ในระยะที่เจ้าของเอื้อมถึงบนแผงหน้าปัดหรือคอนโซลกลางของรถ

ความเกี่ยวข้องของระบบ

ปัจจุบันเครื่องที่อธิบายในที่นี้เข้ากันได้กับ Hondata S300, K-Pro ส่วนใหญ่และเลือก Honda/Acura รองรับการจัดการเครื่องยนต์ FlashPro และใช้เซ็นเซอร์ที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ที่มีอยู่แล้วใน รถหลายคัน

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าชุดควบคุมการยึดเกาะถนนสามารถปรับให้ทำงานร่วมกับระบบจัดการเครื่องยนต์ใดก็ได้โดยใช้อินพุตเสริม 5 โวลต์

ระบบป้องกันการลื่นทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์เอฟเฟกต์แบบอินดักทีฟ แอคทีฟ และฮอลล์ และสามารถให้ระยะเลื่อนของล้อเป้าหมายได้ห้าระดับ ปรับได้ด้วยสวิตช์

ระบบควบคุมการลื่นไถลของ TCS มาในกล่องพร้อมสายไฟ ซอฟต์แวร์และสายรัดสำหรับส่งกำลัง กราวด์ ระบบควบคุมเครื่องยนต์ และสายบวกและลบสำหรับเซ็นเซอร์ความเร็วสี่ล้อแต่ละตัว

คุณสมบัติการใช้งาน

หลังจากติดตั้งเสร็จฮาร์ดแวร์ ขั้นตอนต่อไปคือการตั้งค่าซอฟต์แวร์ การตั้งค่าเริ่มต้นจะให้เปอร์เซ็นต์การลื่นของล้อที่เว้นระยะห่างเท่ากันจากด้านหน้าไปด้านหลัง (สำหรับการดึงตรง) และจากซ้ายไปขวา (สำหรับการเลี้ยว) สำหรับแต่ละตำแหน่งสวิตช์ทั้งห้า

ด้วยสายเคเบิล USB และระบบปฏิบัติการที่ใช้ Windows คุณสามารถกำหนดค่าการตั้งค่าการควบคุมโมดูล Traction Control เริ่มต้นได้ห้าแบบโดยใช้ซอฟต์แวร์ควบคุมการลื่นไถลของระบบควบคุมการลื่นไถล

เปอร์เซ็นต์เป้าหมายสลิปสามารถปรับได้ทันทีสำหรับถนนทั้งทางตรงและทางโค้ง

ปิดระบบ

จะปิดการใช้งาน TCS traction control ได้อย่างไร? ตามที่เจ้าของรถบอก ไม่ยาก เพียงพอที่จะถอดฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งที่มีส่วนร่วมในขั้นตอนการทำงานของ TCS

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะส่งสัญญาณว่าเกิดความผิดปกติขึ้น แต่รถจะสามารถรับมือและช่วยให้รถออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบากได้

แต่การปฏิบัตินี้ไม่ควรกลายเป็นรูปแบบ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือความปลอดภัยที่ระบบป้องกันการลื่นมีให้ หากปิดการใช้งาน รถอาจประสบเหตุฉุกเฉินบนท้องถนน

สรุป

เกี่ยวกับระบบกันลื่นที่ติดตั้งในรถยนต์ฮอนด้า คำวิจารณ์จากผู้ใช้รถเป็นไปในเชิงบวก TCS ดูแลความปลอดภัยบนท้องถนนเมื่อล้อสามารถลื่นไถลบนพื้นผิวถนนที่ไม่ดีได้ เลยโดนแบนไปแล้วสนุกกับการแข่งอาชีพ

แต่คนสุดโต่งบางคนพยายามที่จะรู้สึกถึงแรงผลักดันและพยายามปิดการใช้งานระบบสลิป TCS เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เพียงแค่ปิดฟิวส์ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าในสถานะนี้ไม่จำเป็นต้องทิ้งรถไว้เป็นเวลานาน ท้ายที่สุดแล้ว ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความปลอดภัยในการเคลื่อนที่ในรถยนต์ฮอนด้าโดยเฉพาะ

พึงระลึกไว้เสมอว่าไม่ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์จะฉลาดขนาดไหน ยางตามฤดูกาลและระบบเบรกที่ดีก็มีบทบาทสำคัญในการเบรกและการควบคุมการลื่นไถล ดังนั้น แม้จะใช้งาน TCS อยู่ ก็จำเป็นต้องรับประกันความสามารถในการให้บริการขององค์ประกอบที่อยู่ในรายการ

แม้จะทำงานอย่างขยันขันแข็งของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ คนขับก็ต้องระวังและตรวจสอบสภาพของรถ