TTX ZIL-131: สเปครถ คำอธิบาย อุปกรณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

จนถึงทุกวันนี้ มีรถยนต์ที่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ยุคใหม่ได้ แน่นอนว่าเครื่องจักรแต่ละเครื่องเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องจักรเหล่านี้ยังคงความน่าเชื่อถือ ทรงพลัง และง่ายต่อการใช้งานและการซ่อมแซมเหมือนเดิม

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของรถ ZIL-131 รถบรรทุกในตำนานคันนี้ต้องขอบคุณประสิทธิภาพการทำงาน เป็นหนึ่งในผู้นำในตลาดผู้บริโภคมาหลายทศวรรษ

ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์

ก่อนศึกษาคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของ ZIL-131 มาพิจารณาแง่มุมที่สำคัญของการสร้างกันก่อน รถคันนี้เริ่มต้นการเดินทางในปี 2502 เมื่อพนักงานขององค์กร Likhachev ได้รับมอบหมายให้ปรับปรุงรุ่น 130 และสร้างการดัดแปลง 131 เป้าหมายนี้สำหรับคนงานฝ่ายผลิตเกิดจากแผนงานที่ XXI Congress นำไปใช้เพื่อการพัฒนาประเทศเศรษฐกิจ

ในขณะเดียวกัน ในการปฏิบัติการตามภารกิจที่กำหนดโดยเจ้าหน้าที่ของสหภาพโซเวียต จำเป็นต้องมีรถบรรทุกที่สามารถช่วยเหลือบุคคลในเกือบทุกด้านของเศรษฐกิจของประเทศ เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่ากองทัพโซเวียตในเวลานั้นมีรถแทรกเตอร์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งมีพารามิเตอร์ที่ยอดเยี่ยมจากลักษณะการทำงานของ ZIL-131 ด้านทหารเป็นกุญแจสำคัญในช่วงแรกในการพัฒนารถบรรทุก

เริ่มผลิต

แม้ว่าต้นแบบทดลองของ ZIS-130 จะเริ่มทำการทดลองในทะเลในช่วงกลางปี 1950 แต่ในที่สุดก็เข้าสู่สายการผลิตในปี 1962 เท่านั้น ช่องว่างขนาดใหญ่ตั้งแต่ตอนสร้างผลงานบนกระดาษจนถึงตอนที่ออกจากโรงงานนั้นเกิดจากปัญหามากมายที่ต่อสู้กันอย่างประสบความสำเร็จมาระยะหนึ่งแล้ว

ในที่สุด รถคันนี้ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ ZIS คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของ ZIL-131 ได้รับการขัดเกลาอย่างสมบูรณ์ในปี 1966 เท่านั้น แต่สิ่งนี้ทำให้รถสามารถผ่านการทดสอบตามแผนทั้งหมดได้สำเร็จ ค.ศ. 1967 เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่อง

ระยะเวลาทดลองใช้รถบรรทุกที่ยาวนานมากส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ แชสซีฐานของเครื่องได้รับการปรับปรุงเกือบตลอดเวลา ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มปริมาณงานและความสามารถในการบรรทุกของตัวเครื่องและเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบของเฟรมและเครื่องยนต์ ที่นั่งและห้องโดยสารของคนขับได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ขั้นสูงสำหรับช่วงเวลานั้น

นวัตกรรมเกือบต่อเนื่องทำให้สามารถติดตั้งใหม่ได้ในปี 1986โรงไฟฟ้าซึ่งยกระดับขีดความสามารถของรถบรรทุกและลดการสูญเสียทรัพยากรในการดำเนินงาน

ลักษณะที่ปรากฏ

เมื่อพิจารณาถึงคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของ ZIL-131 เราพบว่าเลย์เอาต์ของหัวเก๋งรถบรรทุกนั้นปิดฝากระโปรงหน้าไว้ การออกแบบนั้นเป็นโลหะทั้งหมดมาโดยตลอด อย่างไรก็ตาม ในที่สุดส่วนหน้าที่ใช้งานไม่ได้ก็ถูกแทนที่ด้วยตัวอย่างจาก ZIL-165 ในท้ายที่สุด รูปร่างที่สลับซับซ้อนของโครงตาข่ายและปีกนั้นดูเรียบง่ายแต่เข้มงวด

เกือบ 40 ปีที่ภายนอกของรถมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น นักออกแบบตัดสินใจที่จะไม่ซ่อนเครื่องยนต์ไว้ใต้หัวเก๋ง เนื่องจากวิธีนี้ทำให้การเข้าถึงเครื่องยนต์แย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งในภาคสนามจะทำให้งานซ่อมแซมและบำรุงรักษามีความซับซ้อนมาก

ตัวเครื่องมีด้านพับ ยกเว้นด้านหลัง ในการยืดกันสาดจำเป็นต้องติดตั้งส่วนโค้งโลหะพิเศษ นอกจากนี้ แทนที่จะติดตั้งตู้บรรทุกสินค้า แทนที่จะติดตั้งเสาปฐมพยาบาล ครัวสนาม เครื่องยิงจรวด ลูกศรพร้อมเปล และแม้แต่กลไกการดับเพลิงก็สามารถติดตั้งบนรถได้

เบาะคนขับ

ZIL-131 ห้องโดยสารเป็นแบบโครง. ภายนอกหุ้มด้วยแผ่นโลหะ และภายในหุ้มฉนวนอย่างดีด้วยวัสดุพิเศษ ทั้งหมดนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายในรถแม้ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นจัด ส่วนประกอบเคลื่อนที่แต่ละชิ้นมีซีลยางซึ่งปิดสนิทอย่างแน่นหนา

แดชบอร์ดติดตั้งเกจต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง;
• แอมมิเตอร์/โวลต์มิเตอร์;
• มาตรวัดความเร็ว;
• เกจวัดแรงดันน้ำมัน;
• มาตร;
• เทอร์โมมิเตอร์

คันเลี้ยวอยู่ที่คอพวงมาลัยโดยตรง และระบบควบคุมที่เหลือจะอยู่ที่ด้านขวาของมาตรวัดความเร็วบนแดชบอร์ด ในขณะเดียวกัน ที่จับควบคุมก็มีรูปทรงที่สะดวกต่อการจับมือ ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารไม่สามารถโม้ถึงการปรับเปลี่ยนจำนวนมากได้ แต่การอยู่ในห้องนักบินก็ยังค่อนข้างสบาย เนื่องจากวิศวกรออกแบบเบาะนั่งตามลักษณะมานุษยวิทยาของคนทั่วไป ดังนั้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงขับรถโดยไม่มี ไม่สบาย

ห้องโดยสารมีกระจกมองหลังที่น่าประทับใจ มุมมองที่ใหญ่มากจนคนขับสามารถมองทุกอย่างที่อยู่เบื้องหลังได้อย่างง่ายดาย แม้จะขับด้วยรถพ่วงขนาดยาว

โรงไฟฟ้า

ให้ความสนใจกับคุณลักษณะด้านสมรรถนะของ AC 131 ZIL เราพบว่าเดิมทีรถถูกสร้างขึ้นเพื่อเอาชนะสภาพออฟโรด ดังนั้นเครื่องยนต์จึงต้องมีกำลังมาก เป็นผลให้มีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์จาก ZIL-5081 บนรถ มอเตอร์นี้มีกระบอกสูบรูปตัววีซึ่งมี 8 ชิ้น เครื่องยนต์เป็นแบบสี่จังหวะปริมาตร 5.97 ลิตร เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 100 มม. และระยะชักลูกสูบ 95 มม. โรงไฟฟ้ามีกำลัง 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 410 นิวตันเมตร

ด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลัง ทำให้รถสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 85 กม./ชม. และเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนน ตัวเลขนี้คือ 75 กม./ชม. เชื้อเพลิงที่ใช้คือเบนซินA-76 แม้ว่าการใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงจะค่อนข้างยอมรับได้

คำสองสามคำเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ

เมื่อวิเคราะห์ลักษณะการทำงานของ ZIL-131 (รวมถึงรถดับเพลิง) จำเป็นต้องระบุประเภทของกระปุกเกียร์ - 182EM / 6ST-132EM ในกรณีนี้ สเตจแรกมีอัตราทดเกียร์ 2.08:1 เกียร์หลักคือ 7.339:1.

แผ่นคลัตช์มีสปริงหน่วง ซึ่งภารกิจหลักคือการทำให้กระบวนการเปลี่ยนผ่านระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลขึ้น ลักษณะเด่นของตัวเครื่องคือ เพลาหน้าจะเปิดโดยอัตโนมัติโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกแบบพิเศษ

ระบบไฟฟ้า

รถมีระบบทรานซิสเตอร์แบบไม่สัมผัสที่หุ้มฉนวนและหุ้มฉนวนอย่างดี ซึ่งทำงานได้ดีแม้ในสภาพอากาศที่รุนแรงที่สุด หน้าจอที่ติดตั้งก่อนหน้านี้ช่วยลดการรบกวนระหว่างการจุดระเบิดจนเกือบเป็นศูนย์ และการปิดผนึกที่ยอดเยี่ยมรับประกันความเสถียรของหน้าสัมผัสจากการลัดวงจรขณะเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำ อุปกรณ์เหล่านี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 12 โวลต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพิเศษ

ระงับและพารามิเตอร์

ด้านหน้าขึ้นอยู่กับและทำงานบนสองสปริงที่มีปลายเลื่อน ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีความสมดุลด้วยสปริงสองอันและก้านสูบหกอัน ระบบดรัมเบรกแบบกลไกและนิวแมติก

ลักษณะประสิทธิภาพหลักของ ZIL-131 มีดังนี้:

• ยาว – 7000มม;
• กว้าง - 2500 mm;
• สูง - 2480 มม. (2970 มม. มีกันสาด);
• ระยะ - 330 mm;
• น้ำหนักสูงสุดของสินค้าที่ขนส่ง - 3.5 ตัน;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 49.5 ลิตรสำหรับทุก ๆ 100 กิโลเมตรในโหมดผสม
• รัศมีวงเลี้ยว - 10.8 เมตร;
• ระยะเบรก - 29 เมตร ที่ความเร็ว 50 กม./ชม.

ข้อดีและข้อเสีย

ZIL-131 เหมือนกับเทคโนโลยีของโซเวียตส่วนใหญ่ ที่มีแชสซีที่ยอดเยี่ยม ให้โอกาสในการสร้างการดัดแปลงที่แตกต่างกันโดยไม่มีความยุ่งยากใดๆ ต้องขอบคุณประสิทธิภาพทางเทคนิคที่ทำให้เครื่องจักรสามารถทำงานได้โดยปราศจากอุบัติเหตุในสภาวะที่รุนแรง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ รถยังคงใช้ไม่เพียงเพื่อการทหาร แต่ยังเพื่อวัตถุประสงค์พลเรือนด้วย "ชิป" พิเศษของรถคือการปรับแรงดันลมยางจากระยะไกล ในช่วงเวลาของการเปลี่ยนผ่านสู่พื้น สามารถลดแรงดันจากห้องโดยสารได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ นอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการสูบฉีดอากาศอย่างต่อเนื่องระหว่างการเดินทางโดยมีล้อเจาะเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกค่อยๆ มีอายุมากขึ้นและบางครั้งก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับงานใหม่และซับซ้อนได้ นั่นคือเหตุผลที่ในปี 2545 ZIL-131 ถูกยกเลิกในที่สุด

เติมอัตโนมัติ

ТТХ ARS 14 ZIL-131 ตรงตามข้อกำหนดที่เสนอให้รถยนต์คันนี้ในฐานะผู้ให้บริการเชื้อเพลิงและยานพาหนะที่สามารถขนส่งของเหลวและสารละลายสำหรับการฆ่าเชื้อและการกำจัดก๊าซในพื้นที่ ในภาคบริการสาธารณะมีรถใช้รดน้ำถนน.

ZIL-131 รถมีพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ยาว - 6856 mm;
• กว้าง - 2470 mm;
• สูง - 2480 mm;
• น้ำหนักรวม - 6860 กก.
• น้ำหนักสารเคมีที่อนุญาต - 240 กก.
• ความจุถัง - 2700 l;
• แรงกดดันในการทำงาน - 3 atm;
• หน่วยรบ - 3 คน;
• เวลาเตรียมทั้งสถานีสำหรับงาน - 4 นาที;
• ช่วงเวลาของการเทน้ำออกจากสถานีโดยสมบูรณ์ในระหว่างการล้างก๊าซหรือฆ่าเชื้อ - สูงสุด 12 นาที
• น้ำหนักรวมของทั้งสถานีโดยคำนึงถึงการคำนวณและของเหลวทำงาน - 10 185 กก.

พนักงานดับเพลิง

สำหรับลักษณะสมรรถนะของรถดับเพลิง ZIL-131 มีลักษณะดังนี้:

• น้ำหนักรวม - 11,050 กก.
• ปริมาตรของถังเก็บน้ำ - 2400 l;
• รุ่นปั๊มมือสอง - PN-40U;
• ความเร็วสูงสุด 80km/h;
• จำนวนสถานที่สำหรับลูกเรือรบ - 7 พร้อมคนขับ
• ความจุถังน้ำมัน - 170 ลิตร;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 40 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร
• ความยาวรถ - 7640 mm;
• กว้าง - 2550 มม.
• ขนส่งสูง -2950 mm.

รถยนต์รุ่น AC-40 ZIL-131 ที่มีคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพตามที่ระบุไว้ข้างต้น ออกจากสายการผลิตโรงงานครั้งแรกในปี 2512 การผลิตรถยนต์ต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2513 ถึง 2527 ในระหว่างการใช้งานรถบรรทุกข้อบกพร่องเช่นการยึดเขื่อนกันคลื่นที่อยู่ภายในถังไม่ดีการยึดที่ไม่น่าพอใจตัวถังโดยตรงไปที่เฟรม ซึ่งในที่สุดนำไปสู่การเสียรูปและการรั่วไหลของของเหลว

สรุป

ตลอดระยะเวลาการผลิต ZIL-131 มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 1 ล้านคันในการดัดแปลงต่างๆ นอกเหนือจากการใช้รถในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตแล้วยังได้รับจากรัฐในเอเชียและแอฟริกาอีกด้วย นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าตัวรถบรรทุกไม่เคยผลิตในรุ่นดีเซลมาก่อน