รีวิว. กล่องหุ่นยนต์สำหรับรถยนต์: ใช้งานอย่างไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่หยุดนิ่ง ผู้คนกำลังพยายามปรับปรุงชีวิตของพวกเขาเพื่อให้สะดวกและสบายยิ่งขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์พยายามทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นสำหรับลูกค้า ด้วยเหตุนี้เทคโนโลยีต่างๆจึงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงติดตั้งคลัตช์อัตโนมัติเข้ากับกระปุกเกียร์ธรรมดา เมื่อนำองค์ประกอบทั้งสองนี้มารวมกัน นักพัฒนาจึงได้รับสิ่งที่เรียกว่าการส่งสัญญาณด้วยหุ่นยนต์ ซึ่งรวมข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของยูนิตเข้าด้วยกัน คนยังรู้จักชื่อ "กล่องหุ่นยนต์"

เครื่องเกียร์

เมื่อต้องค้นหาคุณสมบัติของการออกแบบนี้ คุณต้องให้ความสนใจกับบทวิจารณ์ที่เกี่ยวข้อง กล่องหุ่นยนต์ต้องการการจัดการเฉพาะ แต่เพื่อที่จะเข้าใจว่าทำไม คุณจะต้องเข้าใจการออกแบบของมัน

ตามคำอธิบายเบื้องต้น บางคนอาจคิดว่าโดยทั่วไปแล้วการออกแบบเป็นหุ่นยนต์ธรรมดาที่มีการควบคุมพิเศษ อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ ลองพิจารณาปัญหานี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

การออกแบบนั้นอิงจากกล่องกลไกซึ่งตามคำวิจารณ์ในฐานะมืออาชีพและไดรเวอร์ทั่วไปถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าแบบอัตโนมัติ สามารถเข้าใจได้โดยการอ่านบทวิจารณ์ออนไลน์ กล่องหุ่นยนต์มีอุปกรณ์พิเศษ มีความจำเป็นในการบีบคลัตช์ขณะเปลี่ยนเกียร์

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อใช้เกียร์ธรรมดาแบบธรรมดา คนขับจะเลือกเวลาเปลี่ยนด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ เขามุ่งเน้นไปที่สิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนนและใช้แป้นเหยียบคลัตช์ร่วมกับคันเกียร์ของเกียร์เอง เมื่อพัฒนาอุปกรณ์ใหม่ที่ได้รับคำวิจารณ์ที่เป็นข้อโต้แย้งจากคนขับ กล่องหุ่นยนต์แสดงตัวเองจากด้านที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีการตัดสินใจที่จะแยกการกระทำโดยตรงของผู้ขับขี่ออกจากกระบวนการข้างต้น การสลับที่สำคัญทั้งหมดดำเนินการโดยคอมพิวเตอร์ สำหรับการทำงานที่ประสบความสำเร็จของหุ่นยนต์ มีการติดตั้งโหนดแอคชูเอเตอร์พิเศษ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเกียร์ซึ่งควบคุมโดยคอมพิวเตอร์เอง

พิจารณาจากรีวิว ผู้บริโภคทราบถึงประโยชน์หลักหลายประการ เรากำลังพูดถึงเรื่องการประหยัดน้ำมันมหาศาล ความง่ายในการซ่อม นอกจากนี้ ผู้บริโภคบางคนชอบการไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์ ข้อดีอีกอย่างที่ผู้ขับขี่เน้นคือความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง

มันทำงานยังไง

กล่องที่เป็นปัญหานั้นขับเคลื่อนโดยโหนดตัวกระตุ้นที่เราพูดถึงก่อนหน้านี้ พวกเขารวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดต่างๆ เช่น ความเร็วในการขับขี่ ความเร็วของเครื่องยนต์ และการทำงานของเซ็นเซอร์บางตัว จากข้อมูลที่ได้รับ คอมพิวเตอร์จะตัดสินใจว่าต้องเปิดใช้งานการส่ง เท่าที่คนขับรู้ เซอร์โวรับผิดชอบคลัตช์ เป็นผู้ที่ได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนโหมดและถอดเครื่องยนต์ออกจากเพลาอินพุต ในระหว่างกระบวนการนี้ เซอร์โวตัวที่สองจะเปิดใช้งาน โดยจะเลือกเกียร์ที่ต้องการและเข้าเกียร์ทันที วินาทีต่อมา เครื่องยนต์ก็ถูกใส่กลับเข้าไปที่เพลา และรถก็ขับต่อไปตามทางของมัน กระบวนการทั้งหมดนี้เกิดขึ้นโดยเร็วที่สุด ดังนั้นบุคคลจึงไม่สังเกตเห็น สิ่งที่เขาสังเกตได้คือแรงกระตุ้นเล็กๆ แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น นี่คือวิธีการทำงานของกระปุกเกียร์ - "หุ่นยนต์" ตรวจสอบความคิดเห็นด้านล่าง

เซอร์โวมีสองแบบ มีทั้งแบบไฟฟ้าและแบบไฮดรอลิก อย่างแรกคือเครื่องยนต์ที่สามารถเคลื่อนย้ายแอคชูเอเตอร์โดยใช้กระปุกเกียร์ ไฮดรอลิกทำงานผ่านกระบอกสูบพิเศษ รับคำสั่งโดยตรงจากชุดควบคุม

ข้อดีในการส่ง

ระหว่างการใช้งาน ผู้ขับขี่จะระบุข้อเสียและข้อดีที่มีอยู่ แน่นอน เราต้องพูดถึงพวกเขา การตรวจสอบความคิดเห็นสามารถพบข้อความใดได้บ้าง กล่องหุ่นยนต์มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง มาดูประโยชน์กันก่อนค่ะ

• ผู้บริโภคทราบว่ากระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์มีความน่าเชื่อถือและสะดวกกว่า ไม่เหมือนกับเกียร์อัตโนมัติและ CVT
• เกียร์ที่อธิบายไว้ในเกือบทุกรุ่นสามารถทำงานในโหมดแมนนวล ซึ่งคนขับสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เอง
• ผู้ซื้อหลายคนสังเกตว่ากล่องหุ่นยนต์ (มีความคิดเห็นในเชิงบวก) มีปริมาณการทำงานที่น้อยกว่ามาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันเล็กน้อย
• หากคุณใส่รถยนต์ที่มีระบบเกียร์ต่างกันในสภาพการขับขี่เดียวกัน แสดงว่าการบริโภคของหุ่นยนต์นั้นน้อยกว่าคันอื่นมาก
• คลัตช์ของกระปุกเกียร์ที่อธิบายไว้มีทรัพยากรเพิ่มขึ้น 30%
• ผู้บริโภคสังเกตว่างานบำรุงรักษาและซ่อมแซมของเกียร์ดังกล่าวถูกกว่ามาก
• น้ำหนักของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ไม่ใหญ่เท่ากับกระปุกอัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้ จึงง่ายต่อการติดตั้งบนรถขนาดเล็ก

ข้อเสียของเกียร์

ถึงแม้จะมีข้อดีหลายอย่าง แต่อุปกรณ์ก็มีข้อเสีย ซึ่งอาจทำให้คนขับบางคนกลัว พิจารณาพวกเขา

• ขออภัย กล่องหุ่นยนต์ที่ซ้ำซากจำเจและราคาถูกที่สุดไม่สามารถปรับให้เข้ากับการขับขี่แบบพิเศษของผู้ขับขี่โดยเฉพาะได้ ในที่นี้มันเหนือชั้นด้วยเกียร์อัตโนมัติที่ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ได้อย่างง่ายดาย ที่นี่มีเพียงประเภทเดียวเท่านั้นของการขับรถ มันถูกเย็บเข้ากับเฟิร์มแวร์ตามมาตรฐาน
• หากกล่องหุ่นยนต์ (บทวิจารณ์ในความแตกต่างนี้ค่อนข้างเป็นลบ) ได้รับการติดตั้งด้วยเซอร์โวไฟฟ้า แสดงว่าการทำงานล่าช้าเล็กน้อย นั่นคือผลจากการหยุดชั่วคราวระหว่างการส่งสัญญาณและการสลับตัวเองบางครั้งถึงสองวินาที นี่ไม่ใช่ข้อเสียร้ายแรง แต่อาจไม่สะดวกเมื่อขับสม่ำเสมอและเร่งความเร็ว
• ถ้าใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกร่วมกับกล่องหุ่นยนต์ควรสังเกตว่าการสลับถูกเร่งเป็นเกือบ 0.05 วินาที ดูเหมือนตัวเลขเล็กน้อย แต่คุณสามารถสัมผัสได้ในขณะขับรถ แต่ไดรฟ์ดังกล่าวมีราคาแพงในการซื้อและไม่ถูกในการติดตั้ง นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังรับน้ำหนักได้มากในแง่ของพลังงาน จึงมักใช้ในรถสปอร์ตหรือรถราคาแพงอื่นๆ

การพัฒนากระปุกเกียร์ - การเกิดขึ้นของตัวเลือกล่วงหน้า

เนื่องจากกล่องมีข้อบกพร่อง การพัฒนาครั้งแรกจึงได้รับค่อนข้างแย่ สิ่งสำคัญที่คนขับไม่ชอบคือกระตุกที่ปรากฏขึ้นขณะขับรถ เป็นไปได้มากว่าจะรู้สึกได้เนื่องจากความเร็วในการทำงานต่ำ แต่นักพัฒนาเนื่องจากต้นทุนต่ำและง่ายต่อการประกอบ ยังคงมองหาวิธีแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นต่อไป

เพื่อแก้ไขสถานการณ์และลดความล่าช้าในการสลับ นักออกแบบจึงเริ่มใช้กระปุกเกียร์ร่วมกับคลัตช์สองตัวที่ทำงานแยกจากกัน ทำให้สามารถกำจัดความล่าช้าและการกระตุกที่สำคัญได้อย่างสมบูรณ์ ไดนามิกของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความต้องการของผู้บริโภคก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน ถึงอย่างนั้น กล่องหุ่นยนต์ก็เริ่มได้รับความนิยม ความคิดเห็นของเจ้าของค่อยๆ ดีขึ้น

ตอนนี้เรามาว่ากันว่าใครเป็นคนแรกที่ใช้กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ ผู้บุกเบิกคือ Audi และ Volkswagen Volkswagen พวกเขาติดตั้งระบบส่งสัญญาณดังกล่าวในรถยนต์ของพวกเขามาตั้งแต่ปี 2546 คำติชมเกี่ยวกับวิธีการทำงานของกล่องบนรถของพวกเขาอย่างแน่นอนอธิบายไว้ด้านล่าง

การใช้คลัตช์คู่ให้อะไร? ด้วยเหตุนี้จึงเปิดเกียร์ที่จำเป็นก่อนที่จะปิดเกียร์ก่อนหน้า และด้วยวิธีนี้ เครื่องจะสลับจากอันหนึ่งไปอีกอันหนึ่งอย่างต่อเนื่อง โดยรักษาการยึดเกาะในปริมาณที่เหมาะสม กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ดังกล่าวเรียกว่าพรีซีเล็คทีฟ เธอเป็นรุ่นที่สอง กลับไปที่การออกแบบอุปกรณ์ต้องบอกว่ากล่องธรรมดาทุกประเภทใช้งานได้กับเพลาหลักและเพลารองเพียงอันเดียว การออกแบบเดียวกันได้รับสองคน เพื่ออะไร? แต่ละคู่มีหน้าที่ในการส่งคี่หรือคู่ เพลาหลักจะซ้อนกัน นั่นคือ อันหนึ่งซ้อนอยู่อีกอันหนึ่ง พวกเขาเชื่อมต่อกับหน่วยพลังงานโดยใช้คลัตช์หลายแผ่น

ข้อดีและข้อเสียของรุ่นที่สอง

ด้วยการผสมผสานการพัฒนาที่ดีที่สุดของกระปุกเกียร์รุ่นที่สอง นั่นคือ เกียร์ที่ทำงานด้วยคลัตช์คู่จะมีเทคโนโลยีการขับขี่ที่ประหยัดกว่าและเร็วกว่า พวกเขายังใช้งานสะดวกมาก เนื่องจากมีปริมาณน้อย กล่องดังกล่าวจึงมีความสมเหตุสมผลและคุ้มค่าต่อการใช้งานในรถยนต์ขนาดเล็กมากกว่าแบบอัตโนมัติ

ถึงแม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่น การส่งสัญญาณดังกล่าวไม่เหมือนกับรุ่นแรกๆ ที่ซ่อมแซมยากกว่ามาก ยิ่งกว่านั้นมันจะออกมาในปริมาณที่เหมาะสมซึ่งไม่ใช่ไดรเวอร์ทั้งหมด ก่อนหน้านี้ก็มีปัญหาเกี่ยวกับแรงบิดด้วย แต่ตอนนี้ความแตกต่างนี้ได้ถูกกำจัดออกไปแล้ว

กล่องหุ่นยนต์โดยรถยนต์ "Opel"

ในรุ่นของผู้ผลิต Opel บางครั้งมีรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ น่าเสียดายที่มีบทวิจารณ์เชิงลบเกี่ยวกับพวกเขามากกว่าความคิดเห็นเชิงบวก บางทีนี่อาจเป็นความผิดของผู้ผลิต Opel เอง

กล่องหุ่นยนต์ที่เราตรวจสอบใช้งานได้กับคลัตช์ 1 ตัวเท่านั้น สิ่งนี้ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย เนื่องจากผู้ขับขี่สามารถสัมผัสถึงกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ได้ รถยนต์ส่วนใหญ่มีตัวเลือกนี้ แต่ก็มีรุ่นที่ 2 ด้วย

ตามรีวิวจะใช้เวลานานพอสมควรกว่าจะชินกับกล่องมันเจาะจง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้เป็นไปได้ และหลังจากช่วงเวลาที่เหมาะสม มันจะสะดวกที่สุดที่จะใช้ พวกเขาทราบด้วยว่าป้ายราคาสำหรับเครื่องจักรและการซ่อมแซมกระปุกเกียร์นั้นต่ำ ดังนั้นจึงแยกออกเป็นข้อได้เปรียบต่างหาก ช่วยให้คุณหลับตาลงกับข้อเสียเล็กๆ น้อยๆ

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ทราบว่าจำเป็นต้องกำหนดค่าคลัตช์ใหม่เป็นประจำ เนื่องจากผู้ผลิต Opel ไม่ได้ดูแลปัญหานี้ ดูเหมือนว่ากล่องหุ่นยนต์ (มีความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งนี้อยู่เสมอ) ดูเหมือนว่าจะใช้ชีวิตของตัวเอง มันไม่ได้ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของคนขับ ดังนั้นบางครั้งมันก็อาจสะดุดล้มได้

โดยทั่วไป มีเพียงไม่กี่คนที่แนะนำให้ซื้อรถ Opel ที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ หากคุณยังมีความปรารถนาที่จะสัมผัส คุณควรมองหาตัวเลือกที่แพงที่สุด อย่างไรก็ตาม จำไว้ว่าคุณจะต้องเดินตามถนนอย่างระมัดระวังเป็นสองเท่า เพื่อไม่ให้พลาดหากกระทันหันกล่องจะ “ช้าลง”

กล่องหุ่นยนต์บน Opel Astra

เราได้พิจารณาสถานการณ์ทั่วไปกับ Opel ข้างต้นแล้ว ฉันต้องการแยกสัมผัสรถยนต์ Astra ซึ่งใช้กล่องหุ่นยนต์ "แอสตร้า" ความคิดเห็นที่มีการโต้เถียง แต่ก็ไม่เลว ได้รับการออกแบบของรุ่นแรกดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่ามันถูกออกแบบมาสำหรับมือสมัครเล่น และเรากำลังพูดถึงขั้นตอนการทำงานไม่ใช่การซ่อมแซม ไดรเวอร์บางคนสังเกตว่ากล่องแบบนี้ดีกว่ากล่องแบบกลไก อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน การทำงานของมันก็แย่กว่ามากเมื่อเทียบกับระบบอัตโนมัติทั่วไปและเป็นที่รู้จักมากที่สุด หลายคนสังเกตว่าใน Astra กล่องหุ่นยนต์ไม่ชอบรถติดและบางครั้งก็เริ่มทำงานผิดปกติ อุปกรณ์อาจมีราคาถูกกว่าการซ่อมแซมมากกว่าเกียร์อัตโนมัติทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของการพัง อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครสามารถพูดได้ว่านี่เป็นเรื่องจริงในทุกกรณี

กล่องหุ่นยนต์บน Toyota Corolla

เนื่องจากแต่ละคนมีความชอบของตัวเองในการเลือกรถและระบบเกียร์ คนขับจะเป็นคนตัดสินใจว่า Toyota คันนี้เหมาะกับเขาหรือไม่ กล่องหุ่นยนต์ซึ่งมีบทวิจารณ์ที่ดีใน 80% ของกรณีแสดงการทำงานปกติ แต่ก็ยังมีข้อเสียอยู่บ้าง

ก่อนซื้อรถ หลายคนคิดว่าเกียร์แบบไหนจะดีกว่ากัน? ในการทำเช่นนี้ให้พิจารณาข้อดีและข้อเสีย เราจะทำสิ่งนี้โดยคำนึงถึงรีวิวกล่องหุ่นยนต์

"โคโรลล่า" พร้อมอุปกรณ์ดังกล่าวอุทิศให้กับการยกย่องสรรเสริญของผู้ขับขี่ เขาว่ากันว่าเวลาทำงานสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเล็กน้อย นอกจากนี้ยังง่ายต่อการบำรุงรักษาและราคาถูกกว่ามาก แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน อะไร เครื่องเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่า "หุ่นยนต์" เล็กน้อย บางครั้งก็ลดทอนความนุ่มนวลของงานลง ซึ่งส่งผลต่อไดนามิกของการขับขี่และความสะดวกสบายโดยทั่วไป และก่อนที่คุณจะไปที่ไหนในฤดูหนาว คุณต้องอุ่นเครื่องก่อนเสมอ มิฉะนั้น มีโอกาสสูงที่เกียร์จะขัดข้อง

ไม่ใช่นักขับทุกคนที่กระตือรือร้นที่จะยอมรับความจริงที่ว่ามีการติดตั้งกล่องหุ่นยนต์ใน Toyota Corolla ความคิดเห็นของผู้บริโภคส่วนใหญ่ให้ความชัดเจนว่าเครื่องใช้งานง่ายและปัญหาไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่อีกครั้ง คุณต้องเข้าใจลักษณะเฉพาะของการทำงานของเกียร์ดังกล่าว และพร้อมที่จะปรับตัวให้เข้ากับมัน

กล่องหุ่นยนต์บนรถลดา

ลองนึกถึงรถในตำนานของผู้ผลิตในประเทศที่มีระบบเกียร์แบบหุ่นยนต์กัน มาลองทำความเข้าใจข้อดีและข้อเสียของรีวิวกัน Lada-Vesta ซึ่งผู้บริโภคไม่ชอบกล่องหุ่นยนต์ได้กลายเป็นที่แพร่หลายในตลาด ทุกคนเขียนว่าต้องใช้เวลานานกว่าจะชิน แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาเลย

มีรีวิวดีๆมากมายในเว็บ พวกเขาทำให้เข้าใจว่าปัญหาหลักของกล่องดังกล่าวเป็นเพียงความเร็วในการเปลี่ยนที่เล็กเกินไป (เมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ) บ่อยครั้งที่ไดรเวอร์ไม่ได้ใช้โหมดแมนนวลตามกฎซึ่งไม่จำเป็นตามสถานการณ์ บ่อยครั้งที่ความต้องการเร่งด่วนปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อขับรถในลำธารขนาดใหญ่เท่านั้นรถยนต์. และอย่างที่คุณทราบ กระปุกเกียร์ไม่ได้ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่เฉพาะของผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงปลอดภัยกว่าและให้ผลกำไรมากกว่าหากใช้โหมดแมนนวล

ผู้บริโภคบางคนไม่ชอบที่จะขับรถไปเองเลย เพราะมันส่งไปที่คอมพิวเตอร์ และเขาต้องจัดการมันโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์

ข้อดีอีกอย่างคือ ผู้บริโภคทราบว่ากล่องหุ่นยนต์ไม่โหลดหน่วยส่งกำลังอย่างหนัก ดังนั้นการขับขี่จึงสะดวกและสบายที่สุด กระบวนการเปลี่ยนเกียร์หลังจากเร่งความเร็วค่อนข้างเร็ว อย่างไรก็ตาม การทำงานกับคลัตช์ตัวเดียวก็เกือบศตวรรษแล้ว สิ่งนี้ทำให้การพัฒนาของกระปุกเกียร์ดังกล่าวช้าลงอย่างมาก เนื่องจากรุ่นแรกได้รับการปฏิเสธจำนวนมากในที่อยู่ของพวกเขา และสิ่งนี้จะลดความนิยมของอุปกรณ์เอง

โดยทั่วไป Lada Vesta ถือเป็นตัวเลือกที่ไม่แพงตามปกติ ตามกฎแล้วคนที่เพิ่งหัดขับจะได้มัน คนที่ก้าวหน้ากว่าจะไม่สนใจมัน

กล่องหุ่นยนต์ใน Ford Focus

โชคไม่ดีที่เสียงตอบรับจากเจ้าของรถฟอร์ดโฟกัสนั้นยังห่างไกลจากแง่บวก เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ามันดึงดูดการปฏิเสธและการประณามมากมายต่อผู้ผลิตชาวอเมริกัน คนขับคนแรกไม่ชอบ - ค่าซ่อม หลายคนเขียนว่าเมื่อทราบราคาแล้ว พวกเขาต้องการขายรถและซื้อรถ "ปกติ" ที่มีเกียร์อัตโนมัติ

แต่กล่องหุ่นยนต์นี้ยังมีข้อดีอยู่บ้าง บทวิจารณ์ ("โฟกัส" - ไม่รุ่นเดียวที่มีการติดตั้งการออกแบบที่คล้ายกัน) ทำให้เราสามารถยืนยันข้อเท็จจริงนี้ได้ ตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งกล่องรุ่นที่สองในรถคันนี้ ระหว่างการเดินทางจะรู้สึกถึงความสะดวกสบายสูงสุด งานราบรื่นและการขยับเกือบมองไม่เห็น

โดยทั่วไป ผู้บริโภคบางคนแนะนำให้ซื้อรถยนต์ประเภทนี้ คนอื่นไม่ทำ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรสนิยมเนื่องจากไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรง อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือก คุณต้องคิดให้รอบคอบและชั่งน้ำหนักทุกอย่าง จากนั้นจึงตัดสินใจในขั้นตอนที่จริงจัง เช่น การซื้อรถหุ่นยนต์ฟอร์ด กล่องหุ่นยนต์ที่เรารีวิวไปแล้วนั้นเป็นรายละเอียดที่สำคัญที่สุดในรถ และต้องเลือกอย่างระมัดระวัง