การตั้งเวลาการจุดระเบิด: คำแนะนำ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

การตั้งเวลาการจุดระเบิดสำหรับรถยนต์ทุกคันเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญมาก โดยไม่สนใจซึ่งจะทำให้ระบบบางระบบทำงานผิดพลาด วิธีการดำเนินการนี้? ทั้งหมดนี้และอื่น ๆ - เพิ่มเติมในบทความของเรา

เหตุผลในการปรับ

ตัวอย่างเช่น หากตั้งการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้นด้วยและกำลังสูญเสียไปด้วย ในกรณีอื่นๆ การจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้องทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดหรือเกิดการระเบิด

ดังนั้น การปรับเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของการซ่อมรถในปัจจุบัน ปัจจุบันมีหลายวิธีในการติดตั้งระบบจุดระเบิดในรถยนต์ การจุดระเบิดสำหรับรถยนต์มีการตั้งค่าทั้งโดยใช้สโตรโบสโคปและไม่ใช้

การทำงานโดยใช้สโตรโบสโคป

ในการปรับด้วยสโตรโบสโคป คุณต้องเตรียมสโตรโบสโคป ชุดเครื่องมือในรถ ถุงมือไดอิเล็กทริก

งานตั้งไฟควรดำเนินการในวันที่พื้นที่เปิดโล่งโดยไม่มีการรบกวนที่มองเห็นได้ในรูปของแสงแดด สโตรโบสโคปต้องอยู่ในสภาพดีโดยไม่มีความเสียหายทางกล เนื่องจากอาจเกิดไฟฟ้าช็อตระหว่างการทำงานได้

ขั้นตอนการทำงาน

การตั้งเวลาจุดระเบิดด้วยไฟแฟลชนั้นค่อนข้างง่าย ต้องการ:

1. อ่านคำแนะนำในการใช้งานอุปกรณ์อย่างปลอดภัย
2. ดับเครื่องยนต์
3. เชื่อมต่ออุปกรณ์กับแบตเตอรี่โดยใช้ที่หนีบพิเศษที่มีขั้วที่เข้มงวด
4. ต่อสายสัญญาณเข้ากับสายหัวเทียนของกระบอกสูบแรกเพื่อสร้างการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์
5. เมื่อทำงานจำเป็นต้องป้องกันไม่ให้สายไฟเข้าไปในหน่วยที่หมุนได้
6. ค้นหาเครื่องหมายสีขาวบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง (หรือมู่เล่) และตัวเรือนเครื่องยนต์
7. ตั้งคันเกียร์เป็นกลาง
8. สตาร์ทเครื่อง
9. ใช้ถุงมือไดอิเล็กทริกและรอให้รอบเดินเบาเพื่อให้เสถียร คลายโบลต์ของตัวจ่ายออกเล็กน้อย
10. ใช้ไฟแฟลชเพื่อเน้นเครื่องหมายที่พบก่อนหน้านี้
11. ค่อยๆ หมุนตัวผู้จัดจำหน่ายเพื่อให้ตรงกับเครื่องหมาย
12. ดับเครื่อง
13. ปิดเครื่อง
14. ซ่อมตัวกระจายคุณควรทดสอบรถ

อุปกรณ์เปลี่ยนแฟลช

ด้วยการใช้อุปกรณ์นี้ มันค่อนข้างง่ายในการตั้งค่าการจุดระเบิด แต่มีบางสถานการณ์ที่จำเป็นต้องปรับมุมนำโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์นี้ การตั้งเวลาจุดระเบิดโดยไม่ใช้สโตรโบสโคปก็เป็นไปได้เช่นกัน ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ไม่ควรสิ้นหวังเพราะคุณสามารถใช้หลอดนีออนธรรมดาได้ จริงอยู่ คุณต้องทำงานในเวลาที่มืดมนของวัน

ห้ามมิให้ดำเนินการตั้งค่ามุมจุดระเบิดในพื้นที่ปิด ควันไอเสียอาจเป็นสาเหตุของพิษร้ายแรง นอกจากนี้ เมื่อทำการซ่อมแซม คุณจะต้องใช้ไฟฉายขนาดกลางเพื่อป้องกันตัวเองจากการเข้าไปในส่วนต่าง ๆ ของรถ อุปกรณ์ที่จะมาแทนที่สโตรโบสโคปควรทำอย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องนำท่อพลาสติกขนาด 15 มม. มาประกอบเข้ากับเลนส์บรรจบกันที่ด้านหนึ่ง ต้องใส่หลอดนีออน TN-0 ประเภท 3 ไว้ในหลอด อีกแบบก็ใช้ได้ สิ่งสำคัญคือมันเข้ากับความสว่าง ต้องถอดสายไฟสองเส้นออกจากหลอดไฟซึ่งหนึ่งในนั้นจะเชื่อมต่อกับมวลของรถและเส้นที่สองจะพันบนสายไฟแรงสูงของเทียนไขของกระบอกสูบแรก จำเป็นต้องม้วนฉนวน 10 รอบ สายไฟต้องมีผนังฉนวนหนา ไม่ได้ขันกับโคมแต่บัดกรี

เมื่อทำงานกับอุปกรณ์ทำเองคุณไม่สามารถถือมันไว้ในมือได้เนื่องจากฉนวนของสายไฟแรงสูงของเทียนอาจเกิดขึ้นและเป็นผลให้คุณสามารถได้รับบาดเจ็บสาหัส ควรวางอุปกรณ์ไว้ในที่ที่สะดวกเพื่อให้แสงจากหลอดนีออนผ่านเลนส์กระทบกับเครื่องหมาย ดังนั้น ตั้งเวลาการจุดระเบิดไว้ที่เครื่องยนต์

ขั้นตอนการทำงานโดยใช้วัสดุทดแทน

เมื่อทำการปรับมุมล่วงหน้า ไม่ควรให้มีประกายไฟในห้องเครื่อง

การจุดระเบิดขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเครื่องยนต์ การตั้งเวลาการจุดระเบิดโดยไม่ใช้สโตรโบสโคปจะดำเนินการตามหลักการเดียวกับการใช้:

1. ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ให้เป็นกลาง
2. จากนั้นดูจุดออฟเซ็ตแล้วค่อยๆ หมุนฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
3. เมื่อจัดแนวเครื่องหมาย ควรหยุดกระบวนการ

หมายเหตุ. ต้องจำไว้ว่าส่วนที่ส่องสว่างด้วยแสงพัลซิ่งนั้นหยุดนิ่ง

เช็คไฟเครื่องดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลแทบไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินในบางคุณสมบัติ แต่พวกเขายังต้องการการตั้งค่าการจุดระเบิดด้วย การตั้งเวลาการจุดระเบิดของ Volkswagen T-4 จะเป็นตัวอย่างหลักในการพิจารณางานซ่อม งานเบื้องต้นจะดำเนินการโดยใช้สโตรโบสโคปและเครื่องวัดวามเร็ว

การปรับจะทำทันทีหลังจากติดตั้งตัวจ่ายไฟในกรณีที่ค่าของจังหวะเวลาการจุดระเบิดที่รอบเดินเบาไม่ตรงกับตัวบ่งชี้ที่กำหนด

1. ถ้ารถของคุณมีเครื่องปรับอากาศ ให้ปิด ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ควรได้รับการอุ่นเครื่องให้ได้มาตรฐานการทำงานโดยเฉลี่ย กล่าวคือ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นควรอยู่ที่ 80 องศา
2. อุ่นเครื่องแล้วดับเครื่องยนต์
3. ถัดมา มาตรวัดความเร็วจะเชื่อมต่อกับขั้วที่ 1 และ 15 ของคอยล์จุดระเบิด ต้องปิดสวิตช์กุญแจ ณ จุดนี้
4. สโตรโบสโคปเชื่อมต่อตามกฎของขั้วกับแบตเตอรี่ แคลมป์แยกเชื่อมต่อกับสาย I/O ของกระบอกสูบแรก
5. ต่อไป ต้องถอดท่อออกจากวาล์วควบคุมแรงดันเพื่อระบายเครื่องยนต์ ควรเปลี่ยนสายยางเพื่อให้สุดท้ายมีอากาศบริสุทธิ์เข้ามา
6. ถัดไป คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้มันทำงานทั้งที่รอบเดินเบาและที่ความเร็วสูง เมื่อพัดลมเตะเข้าไป ให้ปล่อยไว้แต่การไม่ได้ใช้งาน
7. ถอดคอนเนคเตอร์เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 2 ขั้ว อย่างไรก็ตาม การปิดเครื่องอาจทำให้เครื่องยนต์ดับได้ ในกรณีนี้ เมื่อรีสตาร์ท จะต้องเปลี่ยนตัวเชื่อมต่อ หากไม่เสร็จ เวลาจุดระเบิดจะถูกปรับอย่างไม่ถูกต้อง
8. หากเครื่องยนต์ไม่หยุดเมื่อถอดปลั๊กเซ็นเซอร์ จำเป็นต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงขึ้น
9. ไฟแฟลชควรส่องไปที่ห้องข้อเหวี่ยง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากพัดลม ให้ปิดก่อน
10. หากเกิดความเสี่ยงในช่วงเวลาที่แสงวูบวาบตรงกับเครื่องหมาย ก็ไม่จำเป็นต้องปรับการจุดระเบิด

การจุดระเบิดในเครื่องดีเซล

ในกรณีอื่นๆ อาจจำเป็นต้องปรับจังหวะการจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวสกรูล็อคเล็กน้อยและตั้งตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายเพื่อให้เครื่องหมายตรงกับความเสี่ยง จากนั้นขันล็อคให้แน่นสกรู ต้องขันให้แน่นโดยใช้ประแจแรงบิดเพื่อควบคุมแรงขัน ค่าแรงบิดควรเป็น 25 N/m

หลังจากนั้นคุณต้องต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิและกดคันเร่งอย่างรวดเร็วสามครั้ง แล้วดูความบังเอิญของเครื่องหมายอีกครั้ง ในสถานการณ์ที่เป็นบวก ควรถอดเครื่องมือวัดออก อย่าลืมเกี่ยวกับแฟนไดรฟ์ที่ปิดใช้งานก่อนหน้านี้

การจุดระเบิด - คาร์บูเรเตอร์

สำหรับรถยนต์ VAZ การตั้งเวลาการจุดระเบิดนั้นค่อนข้างง่าย แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็สามารถรับมือกับการปรับนี้ได้

ควรปิดเครื่องยนต์ไม่ว่าในกรณีใด ถัดไปคุณต้องกำหนดตำแหน่งของลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 เป็น TDC หลังจากคลายเกลียวและถอดเทียนออกแล้วเสียบสำลีเข้าไปในรูที่เปิดอยู่ ถัดไป HF และเครื่องหมายเสี่ยงบนหน้าปก ICE จะถูกรวมเข้าด้วยกัน การจัดตำแหน่งทำได้โดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยปุ่มพิเศษ 38 ตามเข็มนาฬิกา ทันทีที่ขนแกะถูกผลักออกจากรู เพลาจะหมุนช้าๆ จนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน เป็นที่น่าจดจำว่าในรถยนต์ VAZ มีสามเครื่องหมายที่สอดคล้องกับจังหวะการจุดระเบิด ตัวอย่างเช่น เครื่องหมายแรกระบุการจุดระเบิดล่วงหน้า 10 องศา เครื่องหมายที่สองคือ 50 และเครื่องหมายที่สามเท่ากับศูนย์องศา

VAZ 2107 รถที่มีเครื่องยนต์คาบูเรเตอร์ วิ่งได้ทั้งน้ำมันเบนซิน 92 และ 95 ดังนั้นสำหรับเชื้อเพลิงประเภทนี้ปรับการจุดระเบิด ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเลือกมุมล่วงหน้า 5 องศา หลังจากนั้นคุณต้องติดตั้งเทียนเข้าที่

ต่อไป

การตั้งเวลาจุดระเบิด (คาร์บูเรเตอร์ VAZ-2107 ก็ไม่มีข้อยกเว้น) ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น

ต่อไป คุณต้องใช้ประแจปลายเปิด 13 อัน และคลายเกลียวน็อตตัวจ่ายไฟเล็กน้อย คุณสามารถใช้หลอดไฟธรรมดาหรือใช้โวลต์มิเตอร์ก็ได้ ลวดหนึ่งเส้นเชื่อมต่อกับมวล ส่วนที่สองเชื่อมต่อกับเต้ารับแรงดันต่ำของคอยล์ หลังจากนั้นคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจของรถแล้วค่อยๆเปิดฝาครอบจนกว่าไฟจะสว่างขึ้นหรือโวลต์มิเตอร์จะระบุแรงดันไฟฟ้า ถัดไปคุณต้องขันน็อตยึดให้แน่น สิ้นสุดระยะเวลาการจุดระเบิดสำหรับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์

กำลังตรวจสอบประสิทธิภาพ

การตั้งเวลาการจุดระเบิดของ VAZ-2106 นั้นได้รับการตรวจสอบด้วยวิธีง่ายๆ: คุณต้องเร่งรถด้วยความเร็ว 40-50 กม. / ชม. เปิดเกียร์สี่แล้วเหยียบคันเร่งอย่างแรง หากทำการปรับการจุดระเบิดอย่างถูกต้องในขณะนี้ลักษณะการเคาะควรปรากฏขึ้นเป็นเวลาหลายวินาที หากไม่ได้ยินการกรีดระเบิด คุณต้องหมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกาและตั้งสวิตช์กุญแจอีกครั้ง