ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง. ระบบตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ระบบตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เพียงแต่จะไม่รวมการเติมเชื้อเพลิงและขนถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ได้รับอนุญาตในบริษัทที่มียานพาหนะของตนเองเท่านั้น การใช้วิธีการทางเทคนิคที่ซับซ้อนด้วยการใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียมพบการประยุกต์ใช้ในการตรวจสอบสถานการณ์ตลอดเส้นทางของรถและที่ไซต์ของสถานีเติมน้ำมันอัตโนมัติ ผู้ควบคุมห้องควบคุมสามารถติดตามตำแหน่งของยานพาหนะรองบนพื้นดินได้จากระยะไกลด้วยความแม่นยำสูง สำหรับพวกเขา การอ่านค่าเซ็นเซอร์การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและระดับของเซ็นเซอร์ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะพร้อมใช้งานตลอดเวลา

อุปกรณ์ควบคุมที่ใช้แล้ว

ระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยให้คุณสามารถระบุและป้องกันข้อเท็จจริงของการใช้รถอย่างไม่สมเหตุผล ซึ่งรวมถึงการขับเกินความเร็ว การเบี่ยงเบนจากเส้นทางที่กำหนด การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงเนื่องจากน้ำหนักบรรทุกเกิน ผลลัพธ์ที่ได้จากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และส่งไปยังศูนย์ควบคุมผ่านตัวติดตามยานพาหนะ GLONASS/GPS ทำให้สามารถวิเคราะห์สภาพทางเทคนิคของรถและสภาพการทำงานได้

องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงใช้หลักการที่แตกต่างกันในการกำหนดปริมาณ สามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มหลักได้หลายกลุ่ม:

• เครื่องวัดระดับใช้เพื่อกำหนดเปอร์เซ็นต์ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังอย่างต่อเนื่องโดยสัมพันธ์กับค่าสูงสุด ณ เวลาปัจจุบัน
• เซ็นเซอร์แบบแยกส่วนซึ่งเป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณถึงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงของค่าคงที่ที่กำหนดโดยองค์ประกอบการปรับ
• มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่กำหนดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในทันทีของเครื่องยนต์รถยนต์

เซ็นเซอร์สองประเภทแรกอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ เครื่องวัดอัตราการไหลติดตั้งอยู่ในท่อของสายระบบเชื้อเพลิง เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ออนบอร์ดของระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง สามารถปรับปรุงความแม่นยำในการวัดได้ด้วยการแบ่งปันการอ่านค่ามิเตอร์ประเภทต่างๆ

วิธีวัด

ในการควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและการสิ้นเปลือง จะใช้วิธีการสัมผัส ซึ่งองค์ประกอบของเซ็นเซอร์วัดจะโต้ตอบโดยตรงกับตัวกลางของเชื้อเพลิงที่วางอยู่ เซ็นเซอร์ประเภทต่อไปนี้มักใช้:

• เครื่องกลเมตรลอยระดับสัญญาณเอาท์พุตซึ่งเป็นความต้านทานการเปลี่ยนแปลงของลิโน่
• โฟลตสวิตช์พร้อมหน้าสัมผัสโลหะที่ไวต่อสนามแม่เหล็ก
• เซ็นเซอร์ระดับประจุ;
• เซ็นเซอร์ตรวจจับการไหลแบบกังหัน

เซ็นเซอร์ที่มีความละเอียดอ่อนที่ระบุไว้เป็นส่วนสำคัญของวงจรการวัดทางอิเล็กทรอนิกส์บนบอร์ด ซึ่งสัญญาณในรูปแบบแอนะล็อกหรือดิจิทัลจะถูกนำมาใช้เพื่อลงทะเบียนใน ECU ของรถยนต์ในภายหลัง ข้อมูลเครื่องบันทึกการบินจะถูกส่งผ่านช่องทางการสื่อสาร GLONASS/GPS ไปยังอาคารผู้โดยสารหลักของระบบควบคุมการขนส่งของผู้จัดส่ง

เมตรลอยเครื่องกล

องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ประเภทนี้คือโฟลตแสงซึ่งวางตำแหน่งบนพื้นผิวของเชื้อเพลิงในถัง ระบบเชื่อมโยงการส่งสัญญาณทางกลจะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ของลิโน่สแตติกซึ่งติดอยู่ที่ด้านล่างของถัง

แรงต้านที่เปลี่ยนไปคือแขนของสะพานวัด ตัวบ่งชี้ปัจจุบันรวมอยู่ในเส้นทแยงมุมการวัดของสะพานต้านทาน

ด้วยปริมาณเชื้อเพลิงขั้นต่ำ ทุ่นจะย้ายหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ผ่านระบบคันโยกไปยังตำแหน่งที่สะพานมีความสมดุล กระแสในแนวทแยงของการวัดไม่ไหลและการอ่านระดับน้ำมันเชื้อเพลิงของอุปกรณ์นั้นใกล้เคียงกับศูนย์ เมื่อเติมน้ำมันในถัง ทุ่นจะติดตามตำแหน่งของระดับบน ขณะที่ขยับหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ของลิโน่สเตท

ทำให้เกิดความไม่สมดุลของสะพานความต้านทานและกระแสไหลผ่านเครื่องมือวัด ลูกศรของอุปกรณ์เคลื่อนที่ไปตามมาตราส่วนเพื่อไปยังค่าสูงสุด

โฟลตสวิตช์

สัญญาณที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์ดังกล่าวซึ่งมีค่าที่ไม่ต่อเนื่องจะเตือนระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังถึงค่าคงที่บางอย่าง องค์ประกอบกระตุ้นการทำงานของเซ็นเซอร์คือสวิตช์กกที่ไวต่อสนามแม่เหล็ก ซึ่งเป็นหลอดแก้วหุ้มฉนวนที่มีหน้าสัมผัสโลหะการนำไฟฟ้าสูงติดไว้

ทุ่นลอยแสงที่มีแม่เหล็กถาวรขนาดเล็กในตัวจะเคลื่อนที่ไปตามรางนำแนวตั้งที่ติดแน่นในถังเชื้อเพลิง บนพื้นผิวด้านในของไกด์ ซึ่งแยกออกจากเชื้อเพลิงในถัง อุปกรณ์ส่งสัญญาณได้รับการแก้ไขที่ความสูงต่างกัน ซึ่งหน้าสัมผัสจะปิด (หรือเปิด) เมื่อแม่เหล็กถาวรของทุ่นเข้าสู่สนามแม่เหล็ก

สัญญาณของพวกเขาได้รับการแก้ไขโดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์ มาตราส่วนของมาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งในห้องโดยสารของยานพาหนะนั้นทำขึ้นในรูปแบบของค่า (¼, ½, ¾) ของส่วนเติมน้ำมันเชื้อเพลิง การเติมแบบเต็มสอดคล้องกับเครื่องหมาย "F" (เต็ม) ซึ่งอยู่ในตำแหน่งขวาสุดบนมาตราส่วนของอุปกรณ์

ในเวลาเดียวกัน ECU ของรถใช้สัญญาณรีเลย์รีดเพื่อสร้างสัญญาณที่ซับซ้อนที่ส่งโดยตัวติดตาม GLONASS/GPS ไปยังเซิร์ฟเวอร์ที่เชื่อมต่อกับเทอร์มินัลของผู้มอบหมายงาน

เซ็นเซอร์ระดับคาปาซิทีฟ

คุณสมบัติของตัวเก็บประจุเปลี่ยนค่าของความจุไฟฟ้าขึ้นอยู่กับค่าคงที่ไดอิเล็กตริกของวัสดุที่เติมช่องว่างระหว่างเพลต ใช้ในหน่วยเมตรด้วยเซ็นเซอร์ประเภทคาปาซิทีฟ

เซ็นเซอร์ดังกล่าวเป็นตัวเก็บประจุแบบโคแอกเซียล ใบหน้าของพวกเขาทำขึ้นในรูปของกระบอกสูบกลวงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันซึ่งมีแกนตั้งร่วมกัน พื้นที่ว่างระหว่างพวกเขากับถังเปล่าเต็มไปด้วยอากาศ ในกระบวนการเติมน้ำมัน ระดับระหว่างแผ่นตัวเก็บประจุจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเปลี่ยนค่าการอนุญาติทั้งหมดของวัสดุอิเล็กทริก ความจุของตัวเก็บประจุโคแอกเซียลของเซ็นเซอร์รวมอยู่ในวงจรของวงจรออสซิลเลเตอร์ของวงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่เปลี่ยนไป ซึ่งส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในความถี่เรโซแนนซ์ ซึ่งตรวจสอบโดยตัวแปลงความถี่/แรงดันไฟฟ้า

วงจรแสดงผลสร้างค่าตามสัดส่วนกับระดับการเติมถังเชื้อเพลิง ณ เวลาปัจจุบัน

เซ็นเซอร์การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

วิธีการวัดกังหันมักใช้ในระบบตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิง มันขึ้นอยู่กับความเร็วของการหมุนของใบพัด (กังหัน) ซึ่งอยู่ในท่อของระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ตามอัตราการไหลของของเหลวที่ไหลผ่าน

ใบพัดติดอยู่กับตัวแม่เหล็กถาวร (โรเตอร์) การหมุนซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของฟลักซ์แม่เหล็กไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงไปในขดลวดสเตเตอร์ที่อยู่กับที่ตั้งอยู่บนผนังของท่อ แรงดันไฟ AC จะถูกแปลงเป็นแรงดัน DC ซึ่งรับรู้โดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์ ปริมาณการใช้ทันทีกำหนดความเร็วของการหมุนของกังหัน และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในช่วงเวลาหนึ่งคำนวณโดย ECU ตามจำนวนรอบในช่วงเวลานี้ หน่วยวัดที่ใช้ในระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงคือปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้เพื่อให้ครอบคลุมระยะทางที่กำหนด ส่วนใหญ่แล้ว ประสิทธิภาพของรถถูกกำหนดโดยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตร (l/100 km.)

สรุป

ระบบตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของระบบโดยรวมสำหรับการตรวจสอบการทำงานของยานพาหนะโดยใช้วิธีการทางเทคนิคต่างๆ จากข้อมูลที่ได้รับ เป็นไปได้ที่จะพัฒนาอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเส้นทางที่บริษัทขนส่งมักใช้สำหรับการขนส่งทางถนน การควบคุมดังกล่าวยังช่วยป้องกันหรือลดการขโมยน้ำมันเบนซินและดีเซล ขออภัย การควบคุมคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถทำได้ในห้องปฏิบัติการของบริษัทโดยใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น